Lue keskustelun säännöt.
Mitä tapahtuu jos sähköautolla ajaa kunnon mällin
02.11.2022 |
Vaikka niin että runko ja akustot vähän nitkahtaa ja halkeilee, alkaako perustaa kuumottaa ja tukka nousee pystyyn?
Kommentit (34)
Vierailija kirjoitti:
Samat törmäystestit niille tehdään kuin kaikille autoille. Todennäköisesti sähköauto on suuren massan ansiosta kolarissa se joka jyrää ja se toinen kevyempi auto on se joka murskaantuu.
Ei se oma suurempi massa poista sen toisen auton vaikutusta kolarissa. Kyllä molemmat autot murskaantuvat mutta niiden massojen suhtessa eli se kevyempi hieman pahemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samat törmäystestit niille tehdään kuin kaikille autoille. Todennäköisesti sähköauto on suuren massan ansiosta kolarissa se joka jyrää ja se toinen kevyempi auto on se joka murskaantuu.
Ei se oma suurempi massa poista sen toisen auton vaikutusta kolarissa. Kyllä molemmat autot murskaantuvat mutta niiden massojen suhtessa eli se kevyempi hieman pahemmin.
No kyllä se suurempi massa tavallaan mitätöi törmäyksen vaikutuksen. Koska äkillistä nopeuden muutosta ei tapahdu. Sehän on törmäyksessä kaikista vaarallisinta kun menosuunta vaihtuu sekunnin murto-osassa 80 km etenpäin kulkemisesta päinvastaiseen suuntaan. Jos toinen ajoneuvo on massaltaan selkeästi suurempi niin se raskas ajoneuvo jatkaa samaan suuntaan ja pienempi ottaa osumaa. Sinänsä se törmäysenergia ei tietenkään mihinkään katoa. Kolarissa on silti aina turvallisempi olla ison ja painavan auton kyydissä ennemmin kuin pienen ja kevyen.
Onneksi törmäyksessä ympäriinsä roiskuva bensiini on niin turvallista eikä ollenkaan paloherkkää.
Minusta aika huvittavia pyrkimykset maalata sähköautojen akusta joku valtavan kokoluokan ongelma. Palokunta voi vetäistä parissa minuutissa auton päälle metrin paksuisen kerroksen sammutusvaahtoa. Ei varmasti siitä hirveän pitkälle leviä palo vaikka miten kiivaasti akku tuottaisi lämpöä. Niinhän palavia autoja nykyisinkin käsitellään. Pelastetaan ihmiset ja tukahdutetaan mahdollinen tulipalo. Auto saa olla siitä kunnes varmasti mitään tulipalon riskiä ei enää esiinny.
Vierailija kirjoitti:
Onneksi törmäyksessä ympäriinsä roiskuva bensiini on niin turvallista eikä ollenkaan paloherkkää.
Minusta aika huvittavia pyrkimykset maalata sähköautojen akusta joku valtavan kokoluokan ongelma. Palokunta voi vetäistä parissa minuutissa auton päälle metrin paksuisen kerroksen sammutusvaahtoa. Ei varmasti siitä hirveän pitkälle leviä palo vaikka miten kiivaasti akku tuottaisi lämpöä. Niinhän palavia autoja nykyisinkin käsitellään. Pelastetaan ihmiset ja tukahdutetaan mahdollinen tulipalo. Auto saa olla siitä kunnes varmasti mitään tulipalon riskiä ei enää esiinny.
Vastahan tässä meni laivalastillinen patteriautoja merenpohjaan, kun joku niistä syttyi ihan itsestään palamaan. Kumma, etteivät siihen ensimmäiseen ruiskuttaneet vaahtoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi törmäyksessä ympäriinsä roiskuva bensiini on niin turvallista eikä ollenkaan paloherkkää.
Minusta aika huvittavia pyrkimykset maalata sähköautojen akusta joku valtavan kokoluokan ongelma. Palokunta voi vetäistä parissa minuutissa auton päälle metrin paksuisen kerroksen sammutusvaahtoa. Ei varmasti siitä hirveän pitkälle leviä palo vaikka miten kiivaasti akku tuottaisi lämpöä. Niinhän palavia autoja nykyisinkin käsitellään. Pelastetaan ihmiset ja tukahdutetaan mahdollinen tulipalo. Auto saa olla siitä kunnes varmasti mitään tulipalon riskiä ei enää esiinny.
Vastahan tässä meni laivalastillinen patteriautoja merenpohjaan, kun joku niistä syttyi ihan itsestään palamaan. Kumma, etteivät siihen ensimmäiseen ruiskuttaneet vaahtoa.
Yksittäistapauksista on paha lähteä vetämään johtopäätöksiä. Rahtilaivoissa on yleensä todella tehokkaat sammutuspumput joilla merivettä saa ruiskutettua tuhansia litroja minuutissa. Tulipalo laivalla on erittäin vaarallinen. Oli syttymisen syynä sitten mikä tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi törmäyksessä ympäriinsä roiskuva bensiini on niin turvallista eikä ollenkaan paloherkkää.
Minusta aika huvittavia pyrkimykset maalata sähköautojen akusta joku valtavan kokoluokan ongelma. Palokunta voi vetäistä parissa minuutissa auton päälle metrin paksuisen kerroksen sammutusvaahtoa. Ei varmasti siitä hirveän pitkälle leviä palo vaikka miten kiivaasti akku tuottaisi lämpöä. Niinhän palavia autoja nykyisinkin käsitellään. Pelastetaan ihmiset ja tukahdutetaan mahdollinen tulipalo. Auto saa olla siitä kunnes varmasti mitään tulipalon riskiä ei enää esiinny.
Vastahan tässä meni laivalastillinen patteriautoja merenpohjaan, kun joku niistä syttyi ihan itsestään palamaan. Kumma, etteivät siihen ensimmäiseen ruiskuttaneet vaahtoa.
Lähde sille että jokin niistä syttyi itsestään palamaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi törmäyksessä ympäriinsä roiskuva bensiini on niin turvallista eikä ollenkaan paloherkkää.
Minusta aika huvittavia pyrkimykset maalata sähköautojen akusta joku valtavan kokoluokan ongelma. Palokunta voi vetäistä parissa minuutissa auton päälle metrin paksuisen kerroksen sammutusvaahtoa. Ei varmasti siitä hirveän pitkälle leviä palo vaikka miten kiivaasti akku tuottaisi lämpöä. Niinhän palavia autoja nykyisinkin käsitellään. Pelastetaan ihmiset ja tukahdutetaan mahdollinen tulipalo. Auto saa olla siitä kunnes varmasti mitään tulipalon riskiä ei enää esiinny.
Vastahan tässä meni laivalastillinen patteriautoja merenpohjaan, kun joku niistä syttyi ihan itsestään palamaan. Kumma, etteivät siihen ensimmäiseen ruiskuttaneet vaahtoa.
Alkuperäinen syttymissyy jäi kylläkin selvittämättö, ei ole tietoa alkoiko autoista vai jostain muualta. Sammumaankin saatiin ja sen jälkeen hinaukseen, ennen kuin upposi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos akusto pahasti vaurioituu se voi syttyä tuleen.
Sammuttamiseen on palomiesten opittava uusi tekniikka, vedellä ja vaahdolla se sammuu huonosti koska siellä riittää kuumuuttaa ja reaktioita sytyttää tuli aina uudelleen jos on happea. Sähköautojen sammutukseen on kehitetty auton kokoisia peittoja jolla palo tukahdutetaan samaan tyyliin kuin niillä palohuovilla rasvapalo keittiössä.
Otetaanko kuski sitä ennen pois.
Yleensä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008817602.html
Tuossa tapauksessa niin ei kyllä pystytty tekemään kun palo oli niin raju.
Oliko Porche sähköinen?
Kyseisellä valmistajalla on myös sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Jos akusto pahasti vaurioituu se voi syttyä tuleen.
Sammuttamiseen on palomiesten opittava uusi tekniikka, vedellä ja vaahdolla se sammuu huonosti koska siellä riittää kuumuuttaa ja reaktioita sytyttää tuli aina uudelleen jos on happea. Sähköautojen sammutukseen on kehitetty auton kokoisia peittoja jolla palo tukahdutetaan samaan tyyliin kuin niillä palohuovilla rasvapalo keittiössä.
Eikä tarvita ulkopuolista happeakaan, litium-akussa katodi toimii hapettimena. Siksi sähköauton akkua on vaikea, oikeastaan jopa mahdotonta sammuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi törmäyksessä ympäriinsä roiskuva bensiini on niin turvallista eikä ollenkaan paloherkkää.
Minusta aika huvittavia pyrkimykset maalata sähköautojen akusta joku valtavan kokoluokan ongelma. Palokunta voi vetäistä parissa minuutissa auton päälle metrin paksuisen kerroksen sammutusvaahtoa. Ei varmasti siitä hirveän pitkälle leviä palo vaikka miten kiivaasti akku tuottaisi lämpöä. Niinhän palavia autoja nykyisinkin käsitellään. Pelastetaan ihmiset ja tukahdutetaan mahdollinen tulipalo. Auto saa olla siitä kunnes varmasti mitään tulipalon riskiä ei enää esiinny.
Vastahan tässä meni laivalastillinen patteriautoja merenpohjaan, kun joku niistä syttyi ihan itsestään palamaan. Kumma, etteivät siihen ensimmäiseen ruiskuttaneet vaahtoa.
Lähde sille että jokin niistä syttyi itsestään palamaan?
Ei samasta, mutta tässä sähkö-tesla syttyy itsestään:
1 min 20' kohdalla alkaa tapahtua.
Vierailija kirjoitti:
Akusto räjähtää. Sähköauto on kuin pommi joka kulkee renkailla.
näin on hinttapulien paskapommi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos et kuole heti sähköiskuun, niin kyllä akustopalo hoitaa eutanasian.
Ja tuhkauksen.
Vierailija kirjoitti:
Samat törmäystestit niille tehdään kuin kaikille autoille. Todennäköisesti sähköauto on suuren massan ansiosta kolarissa se joka jyrää ja se toinen kevyempi auto on se joka murskaantuu.
Tämä on aivan totta. Patteriautojen kokonaismassa kolaritilanteissa jyrää normi polttisautot ihan 100-0 mutta syy on se että ne kulkevat yleensä liikenteessä ison hinausauton kyydissä korjaamolle.
https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model+y/46618
Ainakin Teslan mallisto näyttää täydet viisi tähteä NCAP testeissä saaneen.