Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
"Jyväskylän lennoilla on ollut keskimäärin viisi matkustajaa, Kokkola-Pietarsaaren ja Kemin kautta tehtävillä kolmiolennoilla keskimäärin 14 matkustajaa"
11.07.2022 |
Artisti maksaa!
Kommentit (41)
Vierailija kirjoitti:
Muutamia vuosia sitten kotimaan lennot saattoivat helposti olla halvempia kuin junayhteydet.
Juuri näin. Saattoi päästä nopeasti Helsinki-Vantaalle jopa viidellä kympillä, sen sijaan että istuu junassa 4 tuntia, maksoi tuplaten ja juna jäi vielä välille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä miksi joku lentää Jkl:sta Vantaalle, jos haluaa pks alueelle. Eri juttu , jos jatkaa Vantaalta lentäen. Matka-aika lentäen on lähes pitempi kuin junalla.
Jkl lentoasemalle menee taksilla n. 25min. Turvatarkastukset ym. päälle, + lentoaika, ja Vantaalta pks alueelle. Ei juuri ajallista eroa junaan, joka on miellyttävämpi matkustusmuoto lyhyillä matkoilla.
Järjetöntä tukea Jkl lentoliikennettä. Riittäisi kun lähtisi koneita pari kertaa viikossa.
Vierailija kirjoitti:
Jospa joku tekisi jutun siitä, montako tuhatta euroa per matkustaja tuettiin, kun Finski lensi 90% koneesta tyhjänä Japanin lentoja. Ja miten jokainen päivä tuo parin miljoonan euron tappiot. Siinä nämä kotimaan tuetut reitit on pikku juttu.
Ei tuettu yhtään. Niitä lennettiin rahdin vuoksi. Rahdin hinta on korkealla, joten nyt kannattaa lentää Aasian rahtia vaikka joudutaan kiertämään Venäjä.
Vierailija kirjoitti:
Muutamia vuosia sitten kotimaan lennot saattoivat helposti olla halvempia kuin junayhteydet.
Totta. Sitten liikennöinti onneksi vapautettiin ja saatiin Onnibussi, jolloin sekä bussimatkustuksen että junailun hinnat romahtivat n. 60-80%. Jospa sama kävisi lentoliikenteellekin kun edullisimmat, pienet sähkökoneet tulevat.
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi joku lentää Jkl:sta Vantaalle, jos haluaa pks alueelle. Eri juttu , jos jatkaa Vantaalta lentäen. Matka-aika lentäen on lähes pitempi kuin junalla.
Jkl lentoasemalle menee taksilla n. 25min. Turvatarkastukset ym. päälle, + lentoaika, ja Vantaalta pks alueelle. Ei juuri ajallista eroa junaan, joka on miellyttävämpi matkustusmuoto lyhyillä matkoilla.
Järjetöntä tukea Jkl lentoliikennettä. Riittäisi kun lähtisi koneita pari kertaa viikossa.
Ei kukaan lennäkään. Kaikki matkustajat ovat vaihtomatkustajia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi joku lentää Jkl:sta Vantaalle, jos haluaa pks alueelle. Eri juttu , jos jatkaa Vantaalta lentäen. Matka-aika lentäen on lähes pitempi kuin junalla.
Jkl lentoasemalle menee taksilla n. 25min. Turvatarkastukset ym. päälle, + lentoaika, ja Vantaalta pks alueelle. Ei juuri ajallista eroa junaan, joka on miellyttävämpi matkustusmuoto lyhyillä matkoilla.
Järjetöntä tukea Jkl lentoliikennettä. Riittäisi kun lähtisi koneita pari kertaa viikossa.
Ei kukaan lennäkään. Kaikki matkustajat ovat vaihtomatkustajia.
Käytänössä lähes näin. Jokunen ministeri siellä on halunnut illaksi lentäen kotiin Helsingistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jospa joku tekisi jutun siitä, montako tuhatta euroa per matkustaja tuettiin, kun Finski lensi 90% koneesta tyhjänä Japanin lentoja. Ja miten jokainen päivä tuo parin miljoonan euron tappiot. Siinä nämä kotimaan tuetut reitit on pikku juttu.
Ei tuettu yhtään. Niitä lennettiin rahdin vuoksi. Rahdin hinta on korkealla, joten nyt kannattaa lentää Aasian rahtia vaikka joudutaan kiertämään Venäjä.
Ei tuettu yhtään. Heh. Mitä nyt 700 miljoonaa kaadettiin Finskin laariin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi joku lentää Jkl:sta Vantaalle, jos haluaa pks alueelle. Eri juttu , jos jatkaa Vantaalta lentäen. Matka-aika lentäen on lähes pitempi kuin junalla.
Jkl lentoasemalle menee taksilla n. 25min. Turvatarkastukset ym. päälle, + lentoaika, ja Vantaalta pks alueelle. Ei juuri ajallista eroa junaan, joka on miellyttävämpi matkustusmuoto lyhyillä matkoilla.
Järjetöntä tukea Jkl lentoliikennettä. Riittäisi kun lähtisi koneita pari kertaa viikossa.
Tai jos lennetään, lennettäis siten, että pääsisi samalla lipulla Jyväskylä-Lontoo/Pariisi/Tokio tms. Aiemmin aamukoneet oli lähes täynnä, kun oli vaihtajia Euroopan lennoille. Nyt aikataulut ei natsaa, ainakaan niin että pitäis hakea laukku, lähtöselvittää se uudelleen, turvatarkastaa yms.
Jyväskylä-Helsinki-välin lentämisessä ei ole mitään järkeä ilman toimivaa jatkolentoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niitä lentoyhteyksiä pidetään yllä ihan elinkeino elömänkin takia.
Että on nopeat liikenneyhteydet joissa on yrityksiä yms.
Kuka lähtis Helsingistä puksuttelemaan junalla Kokkolaan.
Tai Rovaniemelle, sehän olis kokonaisen työpäivän pituinen matka.
Rovaniemen kenttä on turismin ja etäisyyksien vuoksi mahdollista pitää elinvoimaisena. Mutta Kokkola-Pietarsaaren kenttä on vitsi.
Kokkola-Pietarsaaren eli Kruunupyyn kentältä lähtee kyllä aika runsaasti lomalentoja.
Reittilennot on olleet niin kalliita sieltä Helsinkiin ettei kellään varaa, paitsi jollain poliitikoilla, kuten Urpilaisella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska Kalliossa asuvat junan Kokkolasta tuomat vegaanitytöt ei tietenkään lennä kuin Barcelonaan.
Kokkolassa ei ole vegaaneja, siellä käytetään pohjanmaan aitoja turkiksia ja syödään maan parhaita pihvejä :) Yksi tyylikkäimpiä suomalaisia kaupunkeja, ruotsalaisen näköisine naisineen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jospa joku tekisi jutun siitä, montako tuhatta euroa per matkustaja tuettiin, kun Finski lensi 90% koneesta tyhjänä Japanin lentoja. Ja miten jokainen päivä tuo parin miljoonan euron tappiot. Siinä nämä kotimaan tuetut reitit on pikku juttu.
Ei tuettu yhtään. Niitä lennettiin rahdin vuoksi. Rahdin hinta on korkealla, joten nyt kannattaa lentää Aasian rahtia vaikka joudutaan kiertämään Venäjä.
Ei tuettu yhtään. Heh. Mitä nyt 700 miljoonaa kaadettiin Finskin laariin
Finnairin toimitusjohtaja tienaa vuodessa miljoona euroa. Firma tuottaa 2 miljoonaa päivässä tappiota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä niin tärkeää tapahtuu Jyväskylässä tai kuka niin tärkeä siellä asuu, että pitäisi lentämällä päästä? Junallakaan ei kauan mene, ja matkustusajan voi käyttää siihen työntekoon tai innovointiin tai mikä ikinä tekeekään henkilöstä tai yrityksestä tai Jyväskylästä niin tärkeä.
Tämähän on saatana sama asia kuin Sysmän lukio. Kahdeksan uutta aloittavaa ykköstä tänä syksynä, kahdeksan valmistunutta ylioppilasta nyt keväällä. Artistiko tämänkin maksaa?
Ainakin europarlamentaarikkoa on näkynyt lennolla. Aamukoneella Helsingin kautta Eurooppaan ja torstai iltana takaisin. Keski-Suomen muutkin poliitikot kyydissä. Lisäksi liikematkustajia. Tavikset menee Helsinkiin ja Helsinki-Vantaan kentälle junalla tai autolla ja siitä Kreetalle.
Eli nuo poliitikot ei ole sitoutuneet edistämään kestävää kehitystä. Nimiä pöytään että äänestäjät tietää mikä on meno.
Vierailija kirjoitti:
Jospa joku tekisi jutun siitä, montako tuhatta euroa per matkustaja tuettiin, kun Finski lensi 90% koneesta tyhjänä Japanin lentoja. Ja miten jokainen päivä tuo parin miljoonan euron tappiot. Siinä nämä kotimaan tuetut reitit on pikku juttu.
Ei se tyhjänä lentänyt, kaukolentokoneiden ruumassa lentää arvokasta rahtia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jospa joku tekisi jutun siitä, montako tuhatta euroa per matkustaja tuettiin, kun Finski lensi 90% koneesta tyhjänä Japanin lentoja. Ja miten jokainen päivä tuo parin miljoonan euron tappiot. Siinä nämä kotimaan tuetut reitit on pikku juttu.
Ei se tyhjänä lentänyt, kaukolentokoneiden ruumassa lentää arvokasta rahtia.
Suomalaiset veronmaksajat maksaa, kun Finnair lennätti tappiolla norjalaista lohta Aasiaan. Mieluummin ihmisiä Kokkolasta Helsinkiin
Vierailija kirjoitti:
Puolen tunnin tähden?
"Kokkola-Pietarsaaren lentomatkustajien matka-aika pitenisi noin puolella tunnilla, jos matka alkaisi bussikuljetuksella Vaasan lentoasemalle."
Kokkolan ja Vaasan väli on reilut 120 km joten bussimatkaan menee puolitoista tuntia.
Kyllä autoilijoita pitää kurittaa lisää, että nämäkin toilailut saadaan kompensoitua.
V:ttu että sieppaa tämä hyväosaisten paapominen.
Junassa voi työskennellä tai vaikka nukkua, lentämällä pitää ensin hankkiutua keskustasta kentälle, turvatarkastuksiin, näihin menee helposti puolitoista tuntia. Lento on niin lyhyt, että sekin on pelkkää odottamista, mitään ei ehdi aloittaa. Juna menee keskustasta keskustaan, eikä tarvi pelata matkatavaroiden kanssa, voi jopa ottaa vesipullon mukaan. Ja hyödyntää koko matka-ajan haluamallaan tavalla.
VR voisi vähän enemmän panostaa extra-luokkaan, ettei siellä tosiaan olisi lapsia tai netflixinkattojia. Olisi erikseen hiljaset vaunut, lapsivaunut, ravintolavaunut; kaikille joku sopiva. Ja voisi panostaa siihen wifiin, että tosiaan voisi tehdä töitä koko matkan ajan, rauhassa.
Mieluummin tukieurot juniin kuin muutaman hepun lentolippuihin. Mutta tuetaanhan oopperaakin enemmän kuin rahvaan viihdettä, näin tää varmaan tulee aina olemaan.
Nuo kyydissä olevat ihmiset ovat poliitikkoja ja valtion virkamiehiä. Kukaan ei lennä omilla rahoillaan.
Vierailija kirjoitti:
Puolen tunnin tähden?
"Kokkola-Pietarsaaren lentomatkustajien matka-aika pitenisi noin puolella tunnilla, jos matka alkaisi bussikuljetuksella Vaasan lentoasemalle."
No, tuo ei pidä paikkaansa! Kokkolasta on 120km Vaasaan ja Kruunupyyn, eli Kokkola-Pietarsaari -kentältäkin n. 90km. Että ei riitä puoli tuntia Kokkolasta Vaasaan
Sama asia etäisyydeltään, jos sanottaisiin että eikös se ole ihan sama, jos lennot lähtevät Helsinki-Vantaan sijasta Kotkasta.
Alue: Aihe vapaa
Ainakin europarlamentaarikkoa on näkynyt lennolla. Aamukoneella Helsingin kautta Eurooppaan ja torstai iltana takaisin. Keski-Suomen muutkin poliitikot kyydissä. Lisäksi liikematkustajia. Tavikset menee Helsinkiin ja Helsinki-Vantaan kentälle junalla tai autolla ja siitä Kreetalle.