Lue keskustelun säännöt.
Miksi autot olivat ennen takavetoisia, sitten etuvetoisia ja vasta nyt nelivetoisia
23.09.2021 |
Neliveto tietenkin lienee kalliimpi valmistaa, joten siksi kesti näin kauan sen tulo, vaikka olihan sitä aikojen alusta asti maastureissa.
Onko takaveto kaikista helpoin/halvin rakenne?
Kommentit (29)
Helpompi tehdä niin että eri pyörät vetää ja eri pyörät kääntyy. Siksi jo Cugnot'n autosssa ja myöhemmin Daimlerin autossa oli näin.
Kun autosta haluttiin iso sisältä ja pieni ulkoa yritettiin välttää isoa kardaanitunnelia. Monet 60-luvun pikkuautot olivat takamoottorisia, Mini jabjotkut ranskikset olivat etuvetoisia ja ajo-ominaisuuksiltaan parempia. Voi sanoa että nykyiset autot noudattelevat aika usein Minin teknisiä ratkaisuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Takaveto on auton hallinnan kannalta se paras ratkaisu.
Väärin, kyllä hallinnan kannalta se on jatkuva neliveto, kuten perinteinen quatro Audilta tai Subarun/Mitsun impreza/EVO mallit. Ovat täysin yllätyksettömiä ja eteneminen vaivatonta kelistä riippumatta. Taloudellisuuden kannalta tuo ei ole paras ratkaisu tietenkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osa jankuttaa tuota, että etuveto on se halvempi ratkaisu. Siltähän se nyt näyttää, kun lähes kaikki perinteiset autot ovat niitä etuvetoja.
Kyllä se takaveto kardaaneineen oli se halvempi rakenne takavuosina.Takaveto ei ollut halvempi missään etumoottorisessa. Takaveto on aina ollut tehokkaissa autoissa, koska teho ja etuveto ei sovi yhteen.
Vakionopeusnivelet etuvedossa olivat aluksi kalliita ja eivät kestäneetkään kunnolla. Oli varmempaa tekniikkaa tehdä perinteinen takaveto kardaanilla.
Meillä oli jo 70 luvulla neliveto lada. Veti kaikista ovista.
Vierailija kirjoitti:
Osa jankuttaa tuota, että etuveto on se halvempi ratkaisu. Siltähän se nyt näyttää, kun lähes kaikki perinteiset autot ovat niitä etuvetoja.
Kyllä se takaveto kardaaneineen oli se halvempi rakenne takavuosina.
Juu, joskus aikana ennen toimiva murrosniveliä. Eli 1970-luvulla ja sitä ennen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mikseivät edes urheiluautot olleet ennen nelivetoisia?
Eikö osattu rakentaa muskeliautojen voimaa kestävää nelivetoa?
Ei vaan ne ei raskautensa (ylimääräinen paino & raskaampi ohjaus) takia pärjää suorituskyvyssä kevyemmille takavetoisille sileällä asfaltilla kuivalla kelillä silloin kun moottori on tehoiltaan samaa luokkaa.
ei sentiäkää kirjoitti:
kylläpä on taas viisaita. jo mummo ankan auto oli sähkö autosta kopioitu malli 1910 oli sähkö auto. sitten keksittiin öljy jalosteiset moottorit houkeimmat ja tomivat. minkähän biljoonat öljy tulot on sijoitettu. nyt taas spr kerää rahoja muka kärsiville
Sähköauto keksittiin jo 1820-luvulla 60 vuotta ennen otto-moottorin keksimistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nelivedot ovat yleistyneet samaa tahtia, kuin keskuspankit painaneet lisää rahhaa :)
kylläpä on taas viisaita. jo mummo ankan auto oli sähkö autosta kopioitu malli 1910 oli sähkö auto. sitten keksittiin öljy jalosteiset moottorit houkeimmat ja tomivat. minkähän biljoonat öljy tulot on sijoitettu. nyt taas spr kerää rahoja muka kärsiville