Lue keskustelun säännöt.
Kumpi parempi hybridi?
02.09.2021 |
Itselataava vai ladattava? Tällä hetkellä omat ajot pääasiassa maantiellä, työmatka 25km suunta. Auton vaihto olisi ajankohtaista, täyssähköä en vielä ehkä halua, kun välillä on pidempääkin matkaa. Töissäkään ei saa ladattua.
Kommentit (12)
Ihan pelleilyä ne itselataavat, niillä ajaa sen kolmemetriä sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Osta 330 tai jos rahat riittää niin 530 hybridi. Varsinkin jälkimmäinen on miellyttävä matkakumppani
Kannattaa huomioda että ladattavan toimintamatka tippuu jopa puoleen talvella. 50km työmatkat päivässä siis jo aika pitä matka. Lisäksi testien mukaan latauksessakin esiintyy usein ongelmia, varsinkin talvella.
Periaatteessa itselataava pystyy jatkuvasti käyttämään polttomoottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella eli kulutus ei ks
Koskaan nouse kovin korkeaksi. Ladattavan kulutus taas voi olla erittäin korkea kun akku tyhjä, onhan siinä ylimääräsitä akkupainoa raahattavana mukana jne.
Ottaisin itselataavan koska sen kulutus pysyy aina matalana (vaikkei nollakulutukseen pääsekään), ladattavan kanssa saa jatkuvasti stressata lataamista ja sen kulutus voi olla perus polttista korkeampi kun akut tyhjiä.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa huomioda että ladattavan toimintamatka tippuu jopa puoleen talvella. 50km työmatkat päivässä siis jo aika pitä matka. Lisäksi testien mukaan latauksessakin esiintyy usein ongelmia, varsinkin talvella.
Periaatteessa itselataava pystyy jatkuvasti käyttämään polttomoottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella eli kulutus ei ks
Koskaan nouse kovin korkeaksi. Ladattavan kulutus taas voi olla erittäin korkea kun akku tyhjä, onhan siinä ylimääräsitä akkupainoa raahattavana mukana jne.
Ottaisin itselataavan koska sen kulutus pysyy aina matalana (vaikkei nollakulutukseen pääsekään), ladattavan kanssa saa jatkuvasti stressata lataamista ja sen kulutus voi olla perus polttista korkeampi kun akut tyhjiä.
Tämä. Moni unohtaa sen ladattavan korkean kulutuksen kun akku tyhjä. Aika stressaavaa kun 40-50km välein pitäisi ladata ettei tule korkeaa kulutusta.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa huomioda että ladattavan toimintamatka tippuu jopa puoleen talvella. 50km työmatkat päivässä siis jo aika pitä matka. Lisäksi testien mukaan latauksessakin esiintyy usein ongelmia, varsinkin talvella.
Periaatteessa itselataava pystyy jatkuvasti käyttämään polttomoottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella eli kulutus ei ks
Koskaan nouse kovin korkeaksi. Ladattavan kulutus taas voi olla erittäin korkea kun akku tyhjä, onhan siinä ylimääräsitä akkupainoa raahattavana mukana jne.
Ottaisin itselataavan koska sen kulutus pysyy aina matalana (vaikkei nollakulutukseen pääsekään), ladattavan kanssa saa jatkuvasti stressata lataamista ja sen kulutus voi olla perus polttista korkeampi kun akut tyhjiä.
Tämä koskee vain oikeasti pitkiä matkoja. Esim. itse ajelen lataushybridillä usein noin 100 km päivämatkoja. Tästä laskennallisesti vajaa puolet menisi puhtaasti sähköllä.
Bensan kulutus tuollaisena 100km/päivä ajolla on noin 2-2.5l/100km. Ja tässä siis paljon kaupunkiajoa.
Autona Skoda Octavia iV. Auto osaa automaattitilassa jakaa tosi fiksusti sen milloin se käyttää sähköä ja milloin bensaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa huomioda että ladattavan toimintamatka tippuu jopa puoleen talvella. 50km työmatkat päivässä siis jo aika pitä matka. Lisäksi testien mukaan latauksessakin esiintyy usein ongelmia, varsinkin talvella.
Periaatteessa itselataava pystyy jatkuvasti käyttämään polttomoottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella eli kulutus ei ks
Koskaan nouse kovin korkeaksi. Ladattavan kulutus taas voi olla erittäin korkea kun akku tyhjä, onhan siinä ylimääräsitä akkupainoa raahattavana mukana jne.
Ottaisin itselataavan koska sen kulutus pysyy aina matalana (vaikkei nollakulutukseen pääsekään), ladattavan kanssa saa jatkuvasti stressata lataamista ja sen kulutus voi olla perus polttista korkeampi kun akut tyhjiä.
Tämä. Moni unohtaa sen ladattavan korkean kulutuksen kun akku tyhjä. Aika stressaavaa kun 40-50km välein pitäisi ladata ettei tule korkeaa kulutusta.
Ei monikaan lataushybridi enää nykyään päästä akkua koskaan ihan tyhjäksi vaan se pitää siinä kiihdytyksiä ja liikkeellelähtöjä varten pienen määrän varausta. Ja se kerää sen ihan samoin kuin itselataava eli jarrutusenergiaa keräämällä ja tarvittaessa hetken polttomoottorilla ladaten.
Kulutus ei siis nouse "tyhjällä akulla" mitenkään hirveäksi.
Aika moni ilmeisesti ajattelee että lataushybridillä ajetaan aina ensin puhtaalla sähköllä ja sitten kun se loppuu niin sitten puhtaasti bensalla. Näin ei kuitenkaan ole. Yhtään pidempiä matkoja varten näissä on nykyään erityinen ajotila jossa auto itse päättelee milloin on fiksuinta edetä pelkällä sähköllä, milloin pelkällä bensalla ja milloin molempia hyödyntäen. Näin kulutus ihan oikeasti pysyy todella maltillisena myös vähän pidemmillä matkoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Itselataava vai ladattava? Tällä hetkellä omat ajot pääasiassa maantiellä, työmatka 25km suunta"
Tuohon matkaan ehdottomasti ladattava. Vaikka joinain päivinä ei pääsisi ihan koko matkaa sähköllä, käytännön bensan kulutus jää tuolle matkalle pahimmillaan ehkä litraan sadalla.
No jos Toyotan valitset niin ne kaikki on kunnollisia. Toyota Rav4 plugin maksaa n. 60000€, mutta on sitten paras vs. jotkin Saksan korjaamollaseisoja-laitteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyotat taitaa olla näitä itselataavia? Mikä olisi taas hyvä ladattava? Pitäisi olla isohko farmari, kun on lapsiakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa huomioda että ladattavan toimintamatka tippuu jopa puoleen talvella. 50km työmatkat päivässä siis jo aika pitä matka. Lisäksi testien mukaan latauksessakin esiintyy usein ongelmia, varsinkin talvella.
Periaatteessa itselataava pystyy jatkuvasti käyttämään polttomoottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella eli kulutus ei ks
Koskaan nouse kovin korkeaksi. Ladattavan kulutus taas voi olla erittäin korkea kun akku tyhjä, onhan siinä ylimääräsitä akkupainoa raahattavana mukana jne.
Ottaisin itselataavan koska sen kulutus pysyy aina matalana (vaikkei nollakulutukseen pääsekään), ladattavan kanssa saa jatkuvasti stressata lataamista ja sen kulutus voi olla perus polttista korkeampi kun akut tyhjiä.
Tämä koskee vain oikeasti pitkiä matkoja. Esim. itse ajelen lataushybridillä usein noin 100 km päivämatkoja. Tästä laskennallisesti vajaa puolet menisi puhtaasti sähköllä.
Bensan kulutus tuollaisena 100km/päivä ajolla on noin 2-2.5l/100km. Ja tässä siis paljon kaupunkiajoa.
Autona Skoda Octavia iV. Auto osaa automaattitilassa jakaa tosi fiksusti sen milloin se käyttää sähköä ja milloin bensaa.
Siihen kun lasket hintaeron jos ostaa vaikka Toytan itselataavan, niin lorottelee bensaa jokusen vuoden niillä rahoilla.
Riippuu miten ahkeraan tykkäät ladata. Jos et ole aina laittamassa tolppaan, niin "itselataava" on parempi.