Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Joka viides sähköauton ostanut vaihtoi takaisin bensa-autoon USA:ssa
03.05.2021 |
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-joka-viides-sahkoauton-ostanut-vai…
"Sähköautosta polttomoottoriautoon takaisin vaihtaneet olivat tutkimuksen mukaan usein ihmisiä, joilla sähköauto oli ainoa liikkumiskeino"
Eli monella niistä jotka ei vaihtaneet sähköautoa pois, oli jo ennestään polttomoottoriauto.
"kotilataaminen oli vaikeaa ja hidasta"
Latausongelmat, erityisesti sen hitaus ja latauspaikkojen puute, oli suurin syy miksi vaihdettiin takaisin bensaan.
Kommentit (365)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"sähköautot", hyvää yleistystä :D
koeajoin leafia, upia ja zoea ja niistä kyllä oli urheilullisuus melko kaukana
Kiihtyvyys 0-100km/h:
Nissan Leaf (sähkö): ~8s
Nissan Micra (bensa): ~ 12sKyllä noissa melkoiset erot on sähkön hyväksi. Toki saathan sä näyttämään asian toiselta ottamalla perus pikkuisen sähköauton ja jonkun ison urheilullisen bensa-auton vastakkain. Mutta vertailu pitää tehdä samaan autosegmenttiin.
Harvalle merkitsee onko eroa pari sekuntia vai ei.
Niin jos tuntisit autoja paremmin, niin noin merkittävä ero on laiskan ja ripeän auton ero. Ero on iso. En sanonut että sillä tarvitseekaan olla juuri sinulle väliä. Ajelet ihan rauhassa sillä nuhapumpullasi vain. Mutta millä asialla on sinulle merkitystä, kun puhutaan hyvästä autosta? Urheilullisuus se ei siis ole, no käykö hiljaisuus, turvallisuus, ekologisuus, edulliset ylläpitokustannukset, uusin tekniikka tai vaikka nyt halvemmat pysäköintikulut Helsingin keskustassa? Sopiiko verotuki tai vaikka nopea lämpeneminen talvipakkasilla? Jos mikään näistä ei riitä, niin ilmeisesti se hyvän auton mitta todellakin on se, että Helsingistä Leville ajaessa ei tarvitse pysähtyä kerran huotoasemalle tunnin ajaksi lataamaan, vaan selviää 10min bensan tankkauksella. Selkis homma!
No onhan se nyt kiistatta umpipaskan, suorastaan käyttökelvottoman, ”auton” tunnusmerkki jos joutuu pysähtymään tunniksi lataamaan ihan millä tahansa matkalla.
Eli se Hki-Levi reitti pysähtymättä oli ainoa hyvän auton mittari :D No me muut emme aja viikoittain tuota matkaa. Ymmärrän että sinulle se diesel on tosiaan parempi vaihtoehto, koska on tuo pitkä reissu edessä ihan jatkuvasti. Me muut voimme valita auton noilla muilla kriteereillä. Me emme joudu lataamaan millä tahansa matkalla :)
Järkesi ei siis riittänyt sarkasmin ymmärtämiseen.
Ei nähtävästi riittänyt :D mutta vaikka se sinulta oli sarkasmia, niin tuolla tavalla ajattelevia oikeasti löytyy. Vaikka sähköauto voittaa sen nuhaisen bensapumpun kaikilla osa-alueilla, niin tuota Helsingistä lappiin ajamista pidetään aivan hirveänä ongelmana. Ongelma on juttujen perusteella niin iso, että vaikuttaa kuin jokainen helsinkiläinen kävisi kerran viikossa Yli-Tornion mökillään, jonne ei tietenkään tule myöskään sähköä. Ja itse asiassa tuolloinkin ladattava hybridi on hyvä vaihtoehto, eikä vanha perinteinen pelkkä bensa. Mutta varmaan ne akut säteilee jotain… varmaan saa niistä syövän tai jotain.
Ei tarvitse käydä kerran viikossa, kerta tai kaksi vuodessakin riittää jos ei pääse perille asti pitämättä jotain perkeleenmoista lataustaukoa. Eihän noilla paskoilla pääse edes Kuopioon ja takaisin ilman sitä ylipitkää lataustaukoa jollain hevonv**n ABC:llä kykkien. Tietysti jos ajaa vain ja ainoastaan lyhyttä matkaa ja kotona on latausmahdollisuus, niin kyllähän nuo sähkölelut kauppakasseiksi kelpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomessa sen sijaan yhä useampi hankkii sähköauton.
Todella vähäistä on.
Vierailija kirjoitti:
Amerikkalainen professori käy läpi Teslan Model S automallin takamoottorin mekaanisen rakenteen, mukaanlukien jäähdytyksen sekä invertterin perusrakenteen:
Noihin tulee vain pikkuvikoja. Helppo korjata!
Vierailija kirjoitti:
Ja samanlainen erinomainen esitys nelivetoisen Tesla Model S mallin etumoottorista;
Siistiä työtä amerikkalaisilta suunnittelijoilta.
Ihan samanlaista kuin muillakin.
Vierailija kirjoitti:
Ja samanlainen erinomainen esitys nelivetoisen Tesla Model S mallin etumoottorista;
Siistiä työtä amerikkalaisilta suunnittelijoilta.
Aika suuria tehoja ajavat noin pienillä hammasrattailla. Ei ihme, että vaihdelaatikoita on jouduttu vaihtamaan.
Google: "tesla transmission problems"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Melko edullista tämä sähköautolla ajo, jos haluaa autoaan pitää töölöläisessa parkkihallissa:
"Toukokuussa tuli tieto hinnoittelusta, siitä jota mainostettiin kohtuuhintaiseksi, jonka mukaan pysäköintiä tarjottiin ennakkovaraajille edulliseen hintaan 3 540 euroa vuodessa. Sähköauton tapauksessa hintaan lisättäisiin 45 euroa kuukaudessa ja käytetystä sähköstä edelleen 15 senttiä kilowattitunnilta."
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000006385814.html
Mut niinhän ne sanoo, että sähköautoilu on halpaa, kun vaan töpselistä latailee.
Kas kun ei tästä nämä autottomat kiukkua. Eli autottomat ja dinosaurukset subventoivat sähköautoja ja kaikki ovat iloisia maailmanpelastajia.
Sitten jostain asukaspysäköinnistä jaksetaan riehua foorumit ja yleisönosastot täyteen.
Tämäpä se.
Suomessa tuki on toki toistaiseksi marginaalista mutta luulisi että Norjassa olisi kapina.
Model kolmonen maksaa siellä vähän alle 40 tonnia euroissa.
Vastaavankokoinen BMW 320i maksaa rapsakat 12 tonnia enemmän.
Meillä hintaero on toisinpäin.
Norjalainen Teslalla ajava tuttava totesi että on lähinnä hulluutta olla ostamatta autoa toisten rahoilla.
Näinhän se on.
Teslassa ei ole autoveroa mutta ei siinä ole myöskään arvonlisäveroa.
Vähän kuin aikoinaan lentoaseman tax-free.
Mutta markkina olisi euroopassa aivan olematon ilman yhteiskunnan tukitoimia.
Ihan toinen kysymys on kannattaako ne tukitoimet oikeasti suunnata sähköllä ajamiseen ja paremmin ajoneuvon omistamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja samanlainen erinomainen esitys nelivetoisen Tesla Model S mallin etumoottorista;
Siistiä työtä amerikkalaisilta suunnittelijoilta.
Vaihdelaatikot on olleet perustekniikaltaan samanlaisia vuosikymmenet.
Vierailija kirjoitti:
Vaihdelaatikot on olleet perustekniikaltaan samanlaisia vuosikymmenet.
Kommenttini käsitteli kyllä koko pakettia, invertteriä ja moottoria, ei pelkästään jotain tasauspyörästön tai alennusvaihteen rattaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://renewablesnow.com/news/everfuel-sets-out-plan-for-hydrogen-stat…
Vetyasemia Norjaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdelaatikot on olleet perustekniikaltaan samanlaisia vuosikymmenet.
Kommenttini käsitteli kyllä koko pakettia, invertteriä ja moottoria, ei pelkästään jotain tasauspyörästön tai alennusvaihteen rattaita.
Ihan sama. Mitään erikoista niissä ei ollut. Ei sähkömoottorin, eikä vaihteiston suhteen. Ihan samanlaisia tekee kaikki muutkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika suuria tehoja ajavat noin pienillä hammasrattailla. Ei ihme, että vaihdelaatikoita on jouduttu vaihtamaan.
Google: "tesla transmission problems"
Muuten hyvä, mutta yhdessäkään Teslassa ei ole ollut 12 vuoteen vaihdelaatikkoa. Mitä tulee voimansiirtoon (mitä "transmission" tässä englanniksi tarkoittaa), siinä ei ollut mitään vikaa moneen vuoteen.
Jos olisit katsonut videot, niin olisit mm. kuullut kuinka professori erikseen mainitsi, että esim. kuulalaakerit vaihdettiin selvästi parempiin, kun voimansiirtoa kehitettiin eteenpäin vuosien kuluessa. Tuo videoilla esiintyvä voimalinja on vuodelta 2016, tuolloin siitäkin oli jo lastentaudit korjattu.
Sitä paitsi nykyinen voimansiirto (siis vuosimalli 2021) on luonnollisesti edelleen selvästi parannettu versio tuosta 2016 vuoden mallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika suuria tehoja ajavat noin pienillä hammasrattailla. Ei ihme, että vaihdelaatikoita on jouduttu vaihtamaan.
Google: "tesla transmission problems"
Muuten hyvä, mutta yhdessäkään Teslassa ei ole ollut 12 vuoteen vaihdelaatikkoa. Mitä tulee voimansiirtoon (mitä "transmission" tässä englanniksi tarkoittaa), siinä ei ollut mitään vikaa moneen vuoteen.
Jos olisit katsonut videot, niin olisit mm. kuullut kuinka professori erikseen mainitsi, että esim. kuulalaakerit vaihdettiin selvästi parempiin, kun voimansiirtoa kehitettiin eteenpäin vuosien kuluessa. Tuo videoilla esiintyvä voimalinja on vuodelta 2016, tuolloin siitäkin oli jo lastentaudit korjattu.
Sitä paitsi nykyinen voimansiirto (siis vuosimalli 2021) on luonnollisesti edelleen selvästi parannettu versio tuosta 2016 vuoden mallista.
Hyvä homma jos on kehittynyt vaihteistot. Aiemmin oli kova rutina ja kalliiksi tuli kun laakerit ja rattaat levisivät.
Toivottavasti akkutekniikka saadaan vielä samalle tasolle kuin nykyiset rattaat ja laakeritkin. Ja toivottavasti joskus kyetään myymään niitä autoja ilman veronmaksajien suoraa tukeakin. Norjassakin kauppa olisi paljon vähäisempää jos veronmaksajien rahoilla ei tuettaisi avokätisesti sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aina ollut kodeissa noita tankki tyhjäksi nuorisoa kun sitten kortin saaneet ja miten heidän huoleton ajotapansa sitten kun heidän jälkeen tarvitsisi sähköautoa aamusta ajoon ja sähköt sitten loppu kun yleensä faija hoitaa asenne?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika suuria tehoja ajavat noin pienillä hammasrattailla. Ei ihme, että vaihdelaatikoita on jouduttu vaihtamaan.
Google: "tesla transmission problems"
Muuten hyvä, mutta yhdessäkään Teslassa ei ole ollut 12 vuoteen vaihdelaatikkoa. Mitä tulee voimansiirtoon (mitä "transmission" tässä englanniksi tarkoittaa), siinä ei ollut mitään vikaa moneen vuoteen.
Jos olisit katsonut videot, niin olisit mm. kuullut kuinka professori erikseen mainitsi, että esim. kuulalaakerit vaihdettiin selvästi parempiin, kun voimansiirtoa kehitettiin eteenpäin vuosien kuluessa.
Kyllä asiantunteva suunnittelija osaa laittaa heti riittävän suuret laakerit ja riittävän vahvat rattaat.
Suomalaisella vessanseinäfoorumilla trollit jauhavat roskaa ja muualla maailma menee joka päivä eteenpäin... :
Vierailija kirjoitti:
Ja samanlainen erinomainen esitys nelivetoisen Tesla Model S mallin etumoottorista;
Siistiä työtä amerikkalaisilta suunnittelijoilta.
Millä tavalla siistiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"sähköautot", hyvää yleistystä :D
koeajoin leafia, upia ja zoea ja niistä kyllä oli urheilullisuus melko kaukana
Kiihtyvyys 0-100km/h:
Nissan Leaf (sähkö): ~8s
Nissan Micra (bensa): ~ 12sKyllä noissa melkoiset erot on sähkön hyväksi. Toki saathan sä näyttämään asian toiselta ottamalla perus pikkuisen sähköauton ja jonkun ison urheilullisen bensa-auton vastakkain. Mutta vertailu pitää tehdä samaan autosegmenttiin.
Harvalle merkitsee onko eroa pari sekuntia vai ei.
Niin jos tuntisit autoja paremmin, niin noin merkittävä ero on laiskan ja ripeän auton ero.
Suurimmalle osalle riittää aivan kaikkien nykyautojen kiihtyvyys aivan hyvin.
Varmasti riittää, mutta tämä yksi kyseenalaisti etteikö sähköauto olisi kategorisesti bensa- ja dieselvehkeitä urheilullisempi. Suurimmalle osalle riittää mikä tahansa nuhapumppu, ruosteessa oleva ilmastoimaton vanha citroen xsara vuodelta -97. Mutta se ei tarkoita sen olevan hyvä - paitsi pers’aukisille hintansa takia.
Nissan Leafista ei tule urheilullinen auto jos se kiihtyy pari sekuntia nopeammin.
Ei siitä urheiluautoa tule, mutta vastaavan segmentin bensakonetta urheilullisemman. Ja urheilullisuutta mitataan nimenomaan kiihtyvyydellä, väännöllä ja varttimaililla. Toki olen kuullut, että Keravan kolleille riittäö ulkonäkö ja siksipä -93 Celicakin täyttää urheilullisen auton kriteerin 116hv tehollaa ja 9,5 sekunnin kiihtyvyydellään 0-100km/h. :D :D
No joo… mutta oli Nissan Leaf mikä pikkukirppu autona hyvänsä, niin kyllä se päihittää sun perheauto-Avensiksesi radalla niin suorilla kuin mutkissa. Mutta ei siitä kannata mieltään pahoittaa, se johtuu moottorin käyttövoiman luonteesta. Sähkömoottori on on-off kuten sähkölamppusi. Bensa ja diesel sitä vastoin alkaa kerätä voimaa käskettäessä ja siinä menee aikaa ennen kuin moottori antaa täydet tehot.
Sähkö on siis ärhäkämpi käyttövoima, kuin bensa tai diesel. Ja sillä ei varmaan ole väliä nuhapumpuilla ajeleville kölinkankaan äijille. Niille ei merkkaa autossa mikään muu yhtikäs mitään, kuin vain se pääseekö Helsingistä ajamaan Leville lataamatta kertaakaan välissä :D se on sentään peruslenkki perjantai-iltojen iloksi.
Vierailija kirjoitti:
https://renewablesnow.com/news/everfuel-sets-out-plan-for-hydrogen-stat…
Vetyasemia Norjaan.
Niin se puhisee. Vetykaasu siis.
Ja samanlainen erinomainen esitys nelivetoisen Tesla Model S mallin etumoottorista;
Siistiä työtä amerikkalaisilta suunnittelijoilta.