Lue keskustelun säännöt.
Ranska kieltää paikallislennot "Vantaalta Poriin, Tampereelle ja Jyväskylään" - Siis sellaiset jotka pystyy taittamaan 2,5h tunnissa junalla
12.04.2021 |
Kommentit (44)
21/44
|
12.04.2021 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ranskalaiset edes haluaisivat Poriin?
Miksi kukaan haluaisi Poriin?
Se on ainoa kaupunki jonka nakkikiskalta voi tilata aidon porilaisen. Lisäksi Porissa on Yyterin exnakuranta.
Porilaiset on muuten yllättävän hyviä. Itse en ole syönyt ikinä ennen, mutta mies oli ostanut 1,5 kgn tangon jahtimakKaraa, joka piti hävittää. Paahdetaan siis paahtoleivän siivut grillissä ja paistetaan paksut makkaraviipaleet. Leiville kurkkusalaattia, majoneesia ketsuppia sinappia ja makkaraviipale sekä paahdettua sipulia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsinki ja Pori ovat molemmat rantakaupunkeja, joten eikö tuon matkustamisen kaupunkien välillä voisi hoitaa meriliikenteenä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalta ei mene junia Poriin, Jyväskylään ja Tampereelle. Reitti sisältää junan vaihdon ja helposti menee yli 2.5 tuntia varsinkin Poriin ja Jyväskylään. Korjattu
Sinänsähän Helsinki-Vantaan lentokentältä ei matkusteta Poriin junalla vaan bussilla. Jatkolentoja Poriin on olemattoman vähän.
Ihan kaupungin tukemana
Aivan. Vain kolme kertaa päivässä suuntaansa, eikä yleensä sovi jatkolentoihin ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VR on Suomessa lopettamassa junavuorot Jyväskylän ja Seinäjoen sekä Jyväskylän ja Pieksanmäen välillä. Ollut jo useamman vuoden ja näitä linjoja ajetaan jatkoajalla niin että kokoajan saa pelätä koska loppuu eikä juna enää kuljen.
Kyllä, mutta ollaanhan noiden Jyväskylä - Seinäjoki ja Jyväskylä - Pieksanmäki reittien tilalle avaamassa Jyväskylä - Haapajärvi rata.
Jyväskylä-Lahti olisi se, mitä kaivataan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensin kyllä pitäisi varmistaa että sillä junalla edes pääsee. VR on lakkauttanut reippasti viimevuisina sen operoima matkustajavuoroja ja karsii junareittejä ja pysäkkejä edelleenkin. Junalla matkustamiseen ei ihmisiä Suomessa juurikaan kannusteta.
Laukaan Lievestuoreen pysäkin lopettaminen oli VR:ltä typerää kun itse käytin junaa työmatkustamiseen. Käyn itse töissä Jyväskylässä ja kun juna ei enää pysähdy Liepeellä niin oli pakko hommata henkilöauto että pääsee töihin. Ilmeisesti on Suomen valtiolle parempi eträ kansalaiset suosii henkilöautoja joukkoliikenteen sijaan.
Todellisuus on että autoilijoilta saa helpoiten verotuloja valtiolle.
Jos autoilu vähenisi huomattavasti olisi se hirveä tulojen menetys valtiolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vantaalta ei mene junia Poriin, Helsinkiin ja Tampereelle. Reitti sisältää junan vaihdon ja helposti menee yli 2.5 tuntia varsinkin Poriin ja Jyväskylään.
Vantaalta (Tikkurila) menee suorat junat Poriin, Helsinkiin, Jyväskylään ja Tampereelle.
Tuohan tarkoittaa Ranskassa kotimaan lentoliikenteen loppua. Se on niin pieni maa, että Pariisista pääsee junalla kaikkialle minne on raideyhteys 2,5 tunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VR on Suomessa lopettamassa junavuorot Jyväskylän ja Seinäjoen sekä Jyväskylän ja Pieksanmäen välillä. Ollut jo useamman vuoden ja näitä linjoja ajetaan jatkoajalla niin että kokoajan saa pelätä koska loppuu eikä juna enää kuljen.
Kyllä, mutta ollaanhan noiden Jyväskylä - Seinäjoki ja Jyväskylä - Pieksanmäki reittien tilalle avaamassa Jyväskylä - Haapajärvi rata.
Jyväskylä-Lahti olisi se, mitä kaivataan.
Tästä työllistämisprojekti vinkkiä hallituksen tytöille! Radanrakennusprojekti, työllistäisi varmasti 10000 henkeä. Ja tässä tulisi todellakin korostaa sitä, ettei sinne oteta varta vasten paikalle tuotua halpatyövoimaa.
Vierailija kirjoitti:
Tuohan tarkoittaa Ranskassa kotimaan lentoliikenteen loppua. Se on niin pieni maa, että Pariisista pääsee junalla kaikkialle minne on raideyhteys 2,5 tunnissa.
Niinpä. Mahtaako johtaa ilmiöön, jossa ranskalaiset lentää kotimaan kohteisiin ulkomaiden kautta... Tosi moneen ranskalaiseen kaupunkiin on halpa ulkomainen lentoyhteys ja Euroopassa lentomatkat on lyhyitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sama tapahtuu Suomessakin markkinaehtoisesti. Finnairia ei enää kiinnosta maakuntakentätä.
Suomen vientiteollisuus ja liike-elämä supistuu koko ajan eikä liikelentoja ja jatkoyhteyksiä enää tarvita. Nyt parin vuoden sopparilla valtio kustantaa verorahoilla lentoyhteydet maakuntiin. Ne loppuvat kun sopimukset päätyvät.
Ranskassa on edulliset ja tehokkaat luotijunat missä nopeus on se 300km/h ja meno tasaista ja hiljaista kuin lentokoneessa. Esimerkkinä Helsinki-Tampere luotijuna olisi noin ehkä 40 minuuttia.
Mutta miksi ihmeessä kukaan haluaisi Poriin millään liikennevälineellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalta ei mene junia Poriin, Helsinkiin ja Tampereelle. Reitti sisältää junan vaihdon ja helposti menee yli 2.5 tuntia varsinkin Poriin ja Jyväskylään.
Vantaalta (Tikkurila) menee suorat junat Poriin, Helsinkiin, Jyväskylään ja Tampereelle.
Mutta nythän on kyse Helsinki-Vantaan lentoasemasta. Toki sieltä pääsee Tikkurilaan vaihtamaan junaa. Silti harva haluaa matkustaa lennon jälkeen junalla Tampereella vaihtaen Poriin koska bussilla pääsee nopeammin suoraan.
Ranska on leveydeltä ja pituudelta noin 1000km joka taittuu siinä tunnissa lentokoneella. Eli selkokielellä Ranska tappaa kotimaan lentoliikenteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuohan tarkoittaa Ranskassa kotimaan lentoliikenteen loppua. Se on niin pieni maa, että Pariisista pääsee junalla kaikkialle minne on raideyhteys 2,5 tunnissa.
No ei nyt ihan, esim Nizzaan kestää melkein 6 tuntia tgv:llä, Marseilleen n 4 tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Ranskassa on edulliset ja tehokkaat luotijunat missä nopeus on se 300km/h ja meno tasaista ja hiljaista kuin lentokoneessa. Esimerkkinä Helsinki-Tampere luotijuna olisi noin ehkä 40 minuuttia.
Mutta miksi ihmeessä kukaan haluaisi Poriin millään liikennevälineellä.
Luotijunia ei Suomessa ihan pian nähdä ilman mittavia radan rakentamisia. Nykyisin juna Tampereelta Hkiin kulkee suurimman osan matkaa 90 km/h. Kerran kun se oli 2 tuntia myöhässä yritettiin ottaa aikataulua kiinni ja vauhti oli joku 120 km/hssa ja siinä vaiheessa kyyti heijasti niin paljon ettei käytävällä pystynyt kunnolla kulkemaan.
Vihreät tuhosi Malmin, vaikka se saattaisi olla tärkeä kakkoskenttä mm. sähkölentokoneita varten.
Onko kellään kokemuksia Karhu Aeron Hki-Pori lennoista?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ranskassa on edulliset ja tehokkaat luotijunat missä nopeus on se 300km/h ja meno tasaista ja hiljaista kuin lentokoneessa. Esimerkkinä Helsinki-Tampere luotijuna olisi noin ehkä 40 minuuttia.
Mutta miksi ihmeessä kukaan haluaisi Poriin millään liikennevälineellä.
Luotijunia ei Suomessa ihan pian nähdä ilman mittavia radan rakentamisia. Nykyisin juna Tampereelta Hkiin kulkee suurimman osan matkaa 90 km/h. Kerran kun se oli 2 tuntia myöhässä yritettiin ottaa aikataulua kiinni ja vauhti oli joku 120 km/hssa ja siinä vaiheessa kyyti heijasti niin paljon ettei käytävällä pystynyt kunnolla kulkemaan.
Kyllä se kulkee pääkaupunkiseudulta poistumisen jälkeen 200 km/h.
Samoin Tampere - Seinäjoki menee lähes koko matkan 200 km/h.
Vierailija kirjoitti:
Ranskassa on edulliset ja tehokkaat luotijunat missä nopeus on se 300km/h ja meno tasaista ja hiljaista kuin lentokoneessa. Esimerkkinä Helsinki-Tampere luotijuna olisi noin ehkä 40 minuuttia.
Mutta miksi ihmeessä kukaan haluaisi Poriin millään liikennevälineellä.
Jazzit, porilaiset, Yyteri, työt. Toki puolalaiset ja slovakit tulee tänne Turun kautta, sillä sinne on suorat lennot Gdanskista ja Skopjesta.