Autokorjaamot: Vältä ja suosi näitä automerkkejä (top5)

Vierailija kirjoitti:

Miksi kukaan ostaa käytetyn auton?

Koska kaikki ajaa käytetyillä autoilla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

DSG ja TSI kirjainyhdistelmät pitäisi saada hälytyskellot soimaan jos ostaa käytettyä VW, Audi, Skodaa.

Audissa tolkuttoman kalliit varaosat, ja niitä joutuu ostaa useammin kuin kahvipakettin.

Ei nämä lapinpolttajien kikottimet oikeasti hyviä ole, moni mielessää kiroaa ne alimpaan h..... mutta pakko esittää tyytyväistä ja kehua ettei naapuri huomaa pettymystä.

Kaikki vagina konsernin autot on kalliita ylläpitää

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa useiden kymmenien tuhansien eurojen hintaisen Audin, niin tuskin joku tulevaisuuden potentiaalinen 1500€ remontti ihan hirveästi ostopäätökseen vaikuttaa. Ainakaan itselläni.

Enemmän ihmetyttää ne, joiden mielestä 5-7 vuoden takuut uusille autoille on ihan huijausta kun niissä joutuu takuuta varten tekemään vuosittain ne huolto-ohjelman mukaiset parin-kolmen sadan euron remontit...    

Siis KUKA ostaa lähes 30000 euron hintaisen auton ja alkaa pihistellä sen huoltamisessa? :D

Harvemmin taidat selvitä 300 noiden pitkien takuiden autojen huolloista. Lisäksi kun alkaa tarkemmin lukemaan ehtoja niin ei ne vastuut sitten kovin kattavia kuitenkaan ole. Esimerkkinä nämä monella olevat puhkiruostumattomuustakuut, koskee sisältä päin alkavaa ruostumista. Monellako on ruostuminen alkanut sisältä päin?

Huoltoväli 20000km/12kk.  Joka toinen vuosi pikkuhuolto 200€, joka toinen vuosi kuntohuolto 400€.  Lähteekö joku oikeasti tinkimään noista koska....?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa useiden kymmenien tuhansien eurojen hintaisen Audin, niin tuskin joku tulevaisuuden potentiaalinen 1500€ remontti ihan hirveästi ostopäätökseen vaikuttaa. Ainakaan itselläni.

Enemmän ihmetyttää ne, joiden mielestä 5-7 vuoden takuut uusille autoille on ihan huijausta kun niissä joutuu takuuta varten tekemään vuosittain ne huolto-ohjelman mukaiset parin-kolmen sadan euron remontit...    

Siis KUKA ostaa lähes 30000 euron hintaisen auton ja alkaa pihistellä sen huoltamisessa? :D

Harvemmin taidat selvitä 300 noiden pitkien takuiden autojen huolloista. Lisäksi kun alkaa tarkemmin lukemaan ehtoja niin ei ne vastuut sitten kovin kattavia kuitenkaan ole. Esimerkkinä nämä monella olevat puhkiruostumattomuustakuut, koskee sisältä päin alkavaa ruostumista. Monellako on ruostuminen alkanut sisältä päin?

Ei kai kukaan huolla autoa pelkästään takuuta varten, vaan sitä varten ettei takuuta edes tarvittaisi.

Japanilaisten autojen ruostuminen alkaa olla vähän urbaani legenda; kyllä ne ovat nykyään uudemmissa autoissa hyvinkin ruosteettomia. Vai onko joku nähnyt mätiä japanilaisia autoja?

Itsellä on ollut ajokortti 35 vuotta ja autoa on alla ollut jos jonkinlaista; huonoin auto on ollut Mersu. Ostin sen lähes uutena merkkiliikkeestä, ajoin 160 tkm:iin asti ja osaa vaihdettiin melkoisesti; raidetankoja, hehkuja, parkkiantureita, peilin moottoria ja kaikki jarrulevyt + palat. Puolinahkapenkkikin meni saumoista rikki jo alle 100 tkm:n kohdalla.

Muutkin saksalaiset autot ovat olleet hiukan vikaisia.

Paras auto selkeällä erolla kuinka nätti se muuten on, hieno sisältä, ei mitään vikoja, on ollut Honda. Suvereeni auto.

Ikivanhaa essonbaaritietoa aloittajalla.

Sähköviat ovat nykyään harvinaisia kaikills merkeillä, toki niitä tulee vastaan vanhemmissa autoissa.

Ruosteongelmat ovat ratkaistu eurooppalaisissa sinkillä. Japanilaiset on edelleen syytä ruostesuojata.

Ranskalaiset ovat parantaneet eniten: Vi Bilägare on todennut Renaultin parhaiten ruostesuojatuksi autoksi, 5/5.

Turbomoottorit ovat ongelma jos säästelee öljyissä, öljynvaihtoväleissä tai öljynsuodattimissa. Myös pelkkä kaupunkiajo karstoittaa koneen, jos käyt edes sillokn tällöin motarilla ajamassa koneen kuumaksi ja vaihdat ölljyt säännöllisesti jabkäytät vain laatuöljyjä ja suodattimia ei ongelmia pitöisi tulla. Vanhoissa tsi-koneissa tosin oli ongelmansa. Peugeotin ja Citroenin puretech ja Fordin Ecoboost ovat samankaltaisia korkeaviritteisiä turboja

: loistava hyötysuhde, kiva ajaa.

Toyotan hyvä kestävyys perustuu vähiin kimometreihin. Tohota kestää keskimäärin 200 tkm, eli saman mitö puolet halvemmat eurooppalaiset.

Hybrdit eivät käytännössä säästä bensaa eikä luontoa, käytössä kulutus jää aika samoihin ja akku jabelektroniikka tuottavat pslkon balmistusaikaisia päästöjä.