Autokorjaamot: Vältä ja suosi näitä automerkkejä (top5)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Volkkareissa ja muissa VAG:eissa kannattaa välttää dieseliä jos on turbo ja manuaali. Kytkin ei kestä kun 100000km ja on vaihdettava. Kokemusta on 500000km ja viiden kytkimen verran. Kokeiltu kaksoismassa ja tavallinen kytkin. Ei kestä kumpikaan. Ilman turboa dieselillä ei sitten tee mitään.

Aika jännä. Lähipiirissä ollut useampi Golf, Passat, Jetta, Leon ja Octavia, mutta yhdessäkään ei ole ollut kytkimen kanssa mitään häikkää. Ei myöskään DSG:n.

Oliko ne turbodieseleitä? Kyllä bensakoneessa kytkin kestää, mutta turbodieselissä ei. Liian kova vääntö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Volvo siis vähän kaksijakoinen, sopisi suomen säähän mutta sähkövikoja saa pelätä.

Volvo-omistajana voin allekirjoittaa tämän. 17v vanhassa V70 autossani ei ole ruostepilkkuakaan mutta sähkövikoja riittänyt. Kaasuläppä, airbag-yksikkö, bensapumppu jne. Vastaavan ikäisissä perheen japanilaisissa ei ole ollut sähkövikoja ollenkaan mutta ne on jouduttu ruostesuojaamaan jotta kori kestäisi.

Corollan omistajana voin kertoa ettei 19 vuotta vanhassa rollassa ole ruosteen pilkkuakaan.

Uutena kerran ruostesuojattu.

Talvella yksi puola sanoi sopimuksen irti, uusi puola maksoi vaihtotöineen noin 90€, kulutusosaa on toki uusittu jarrulevyä ja palaa, 400 tuhatta ajettua km alkaa olla lähellä..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites Subaru?

Kuten muutkin japsit/korealaiset: Tekniikka kestää mutta kori ruostuu. Subarun boxer-diesel on ehkä ainoa ongelma tekniikan osalta, moottoriremppoja tullut paljon. Bensakoneissa ei ongelmia.

Kannattaa aina vaatia uutena ruostesuojattua jos etsii käytettyä japanilaista/korealaista. Sillä on erittäin suurin vaikutus auton pitkäikäisyyteen ja arvon säilymiseen vanhempana. Uusien ostajat ei suojauta koska käytettyjen ostajat tyhmänä maksaa hyvän hinnan suojaamattomista. Siksi vaatikaa aina autoliikkeestä uutena ruostesuojattua japsia/korealaista. Tällä tavoin se alkaa näkymään hyvityshinnoissa ja uusien ostajat alkaa suojauttamaan.

Uuden auton ostajan ei kannata ruostesuojausta tehdä kun hyöty menee seuraavalle omistajalle.

Juuri siksi kirjoitinkin lainaamasi kommenttin. Jos käytettyjen ostajat ymmärtäisi vaatia uuten suojattua, uusien ostajat saisi uutena suojatusta paremman hyvityksen.

Käytettyjen ostajat tekevät itselleen karhunpalveluksen kun maksavat hyvän hinnan käytetystä suojaamattomasta.

Ei toki koske kaikkia merkkejä mutta japanilaiset/korealaiset hyvä esimerkki mitä kannattaa ehdottomasti vaati uuten ruostesuojattuna. Tekniikka niissä kestää helposti 400tkm mutta valitettavasti ei kori.

Miksi kukaan ostaa käytetyn auton?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Volvo siis vähän kaksijakoinen, sopisi suomen säähän mutta sähkövikoja saa pelätä.

Volvo-omistajana voin allekirjoittaa tämän. 17v vanhassa V70 autossani ei ole ruostepilkkuakaan mutta sähkövikoja riittänyt. Kaasuläppä, airbag-yksikkö, bensapumppu jne. Vastaavan ikäisissä perheen japanilaisissa ei ole ollut sähkövikoja ollenkaan mutta ne on jouduttu ruostesuojaamaan jotta kori kestäisi.

Nämä kun yhdistäisi... Volvon kori japanilaisella tekniikalla. Mutta kun mennään markkinatalouden ehdoilla niin lopputuloksena olisi kuitenkin japanilainen kori Volvon sähköillä :)

No 90-luvun lopulla Volvon S40-mallissa oli muistaakseni mukana Mitsubishin tekniikka tai kori. En vaan muista kumpi :/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Volvo siis vähän kaksijakoinen, sopisi suomen säähän mutta sähkövikoja saa pelätä.

Volvo-omistajana voin allekirjoittaa tämän. 17v vanhassa V70 autossani ei ole ruostepilkkuakaan mutta sähkövikoja riittänyt. Kaasuläppä, airbag-yksikkö, bensapumppu jne. Vastaavan ikäisissä perheen japanilaisissa ei ole ollut sähkövikoja ollenkaan mutta ne on jouduttu ruostesuojaamaan jotta kori kestäisi.

Nämä kun yhdistäisi... Volvon kori japanilaisella tekniikalla. Mutta kun mennään markkinatalouden ehdoilla niin lopputuloksena olisi kuitenkin japanilainen kori Volvon sähköillä :)

Aika lähelle pääsee jos se japanilainen ruostesuojattaisiin heti uutena. Olisi kestävin mahdollinen yhdistelmä. Siksi uuten suojatuista kannattaa käytettynä maksaa selvästi enemmän kuin suojaamattomista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Volkkareissa ja muissa VAG:eissa kannattaa välttää dieseliä jos on turbo ja manuaali. Kytkin ei kestä kun 100000km ja on vaihdettava. Kokemusta on 500000km ja viiden kytkimen verran. Kokeiltu kaksoismassa ja tavallinen kytkin. Ei kestä kumpikaan. Ilman turboa dieselillä ei sitten tee mitään.

Aika jännä. Lähipiirissä ollut useampi Golf, Passat, Jetta, Leon ja Octavia, mutta yhdessäkään ei ole ollut kytkimen kanssa mitään häikkää. Ei myöskään DSG:n.

Oliko ne turbodieseleitä? Kyllä bensakoneessa kytkin kestää, mutta turbodieselissä ei. Liian kova vääntö.

Sekä että, mutta useampi kyllä bensakoneella, totta..    Onko tuota vääntöongelmaa muuten ollut näiden uusien bensaturbojen kytkimien kanssa? Niissähän on kokoonsa nähden aika paljon vääntövoimaa.

Vierailija kirjoitti:

DSG ja TSI kirjainyhdistelmät pitäisi saada hälytyskellot soimaan jos ostaa käytettyä VW, Audi, Skodaa.

Audissa tolkuttoman kalliit varaosat, ja niitä joutuu ostaa useammin kuin kahvipakettin.

Ei nämä lapinpolttajien kikottimet oikeasti hyviä ole, moni mielessää kiroaa ne alimpaan h..... mutta pakko esittää tyytyväistä ja kehua ettei naapuri huomaa pettymystä.

Jos ostaa useiden kymmenien tuhansien eurojen hintaisen Audin, niin tuskin joku tulevaisuuden potentiaalinen 1500€ remontti ihan hirveästi ostopäätökseen vaikuttaa. Ainakaan itselläni.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Volvo siis vähän kaksijakoinen, sopisi suomen säähän mutta sähkövikoja saa pelätä.

Volvo-omistajana voin allekirjoittaa tämän. 17v vanhassa V70 autossani ei ole ruostepilkkuakaan mutta sähkövikoja riittänyt. Kaasuläppä, airbag-yksikkö, bensapumppu jne. Vastaavan ikäisissä perheen japanilaisissa ei ole ollut sähkövikoja ollenkaan mutta ne on jouduttu ruostesuojaamaan jotta kori kestäisi.

Nämä kun yhdistäisi... Volvon kori japanilaisella tekniikalla. Mutta kun mennään markkinatalouden ehdoilla niin lopputuloksena olisi kuitenkin japanilainen kori Volvon sähköillä :)

No 90-luvun lopulla Volvon S40-mallissa oli muistaakseni mukana Mitsubishin tekniikka tai kori. En vaan muista kumpi :/

Eikös jossain vaiheessa ollut rellun moottoriakin?

Vierailija kirjoitti:

Kaikki ranskalaiset ovat täyttä sekundaan Pohjois-Euroopassa : Renault, Peugeot ja Citroen.

Ja Dazia ! ⬅️ 😂 Tuo merkki työllistää TODELLAKIN kiitettävästi AUTOKORJAAMOITA !

Mikä vika pösöissä on? Oli briteissä juuri luotettavin auto. Siellä on vielä kosteammat kelit kuin täällä.

Mutta aja sinä sillä 2000-luvun alun ruosteisella bemulla vaan.

Ihmeellinen lista ja kaiken huippuna toteamus: Saab, mainettaan parempi.

Vierailija kirjoitti:

Kaikki ranskalaiset ovat täyttä sekundaan Pohjois-Euroopassa : Renault, Peugeot ja Citroen.

Ja Dazia ! ⬅️ 😂 Tuo merkki työllistää TODELLAKIN kiitettävästi AUTOKORJAAMOITA !

Kyllä ne korjaamoa työllistävät merkit tuppaavat olla saksalaisia.

T: korjaaja vm. 82

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa useiden kymmenien tuhansien eurojen hintaisen Audin, niin tuskin joku tulevaisuuden potentiaalinen 1500€ remontti ihan hirveästi ostopäätökseen vaikuttaa. Ainakaan itselläni.

Enemmän ihmetyttää ne, joiden mielestä 5-7 vuoden takuut uusille autoille on ihan huijausta kun niissä joutuu takuuta varten tekemään vuosittain ne huolto-ohjelman mukaiset parin-kolmen sadan euron remontit...    

Siis KUKA ostaa lähes 30000 euron hintaisen auton ja alkaa pihistellä sen huoltamisessa? :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki ranskalaiset ovat täyttä sekundaan Pohjois-Euroopassa : Renault, Peugeot ja Citroen.

Ja Dazia ! ⬅️ 😂 Tuo merkki työllistää TODELLAKIN kiitettävästi AUTOKORJAAMOITA !

Kyllä ne korjaamoa työllistävät merkit tuppaavat olla saksalaisia.

T: korjaaja vm. 82

Samoin hinausfirmoja. 

t. hinuri

Toyota Prius, edulliset käyttökulut, yksi vähävikaisimmista autoista mitä on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

DSG ja TSI kirjainyhdistelmät pitäisi saada hälytyskellot soimaan jos ostaa käytettyä VW, Audi, Skodaa.

Audissa tolkuttoman kalliit varaosat, ja niitä joutuu ostaa useammin kuin kahvipakettin.

Ei nämä lapinpolttajien kikottimet oikeasti hyviä ole, moni mielessää kiroaa ne alimpaan h..... mutta pakko esittää tyytyväistä ja kehua ettei naapuri huomaa pettymystä.

VW ja Audi eroaa Skodasta siten että niihin sama varaosa maksaa jopa 5x kuin Skodaan. Muuten niissä on täysin sama tekniikka. Pohjalevy, moottorit ja laatikot on samaa. Kori, sisustus ja muut kikkareet on sitten merkkikohtaisia.

Tästä on henkilökohtainen kokemus. Merkkihuollossa boschin valmistama osa maksoi VW varaosanumerolla 500€ ja Skodan varaosanumerolla 100€

Eihän se Skoda ole niin viimeistellyn ja laadukkaan oloinen verrattuna volkkariin tai Audiin, mutta hinta/laatu suhde on siinä hyvä ja varaosat+huollot edullisia. Käyttöauto.

No jaa, omasta mielestäni on suunnilleen sama mitä merkkiä auto on.

Itselläni on ollut muutamia kymmeniä autoja, MB, BMW, Volvo, Mitsubishi, Mazda, Volkkari, 

Renault, Nissan, Chrysler. Muutamia näistä on ollut useampiakin yksilöitä ja kaikki ovat olleet hyviä.

Yksikään ei ole jättänyt tien päälle.

Tuuria on sitten vissiin ollut matkassa vuosikymmeniä.

Kaikkiin autoihin saa rahaa menemään ja tunnen paljonkin tyyppejä, jotka korjaavat olemattomia vikoja.

Kuunnellaan konepelti pystyssä muka ääniä ja sitten osaa tilaamaan.

Vierailija kirjoitti:

Eihän se Skoda ole niin viimeistellyn ja laadukkaan oloinen verrattuna volkkariin tai Audiin, mutta hinta/laatu suhde on siinä hyvä ja varaosat+huollot edullisia. Käyttöauto.

Samoista osista koottuun samanhintaiseen Seattiin saa vielä viiden vuoden takuun.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa useiden kymmenien tuhansien eurojen hintaisen Audin, niin tuskin joku tulevaisuuden potentiaalinen 1500€ remontti ihan hirveästi ostopäätökseen vaikuttaa. Ainakaan itselläni.

Enemmän ihmetyttää ne, joiden mielestä 5-7 vuoden takuut uusille autoille on ihan huijausta kun niissä joutuu takuuta varten tekemään vuosittain ne huolto-ohjelman mukaiset parin-kolmen sadan euron remontit...    

Siis KUKA ostaa lähes 30000 euron hintaisen auton ja alkaa pihistellä sen huoltamisessa? :D

Harvemmin taidat selvitä 300 noiden pitkien takuiden autojen huolloista. Lisäksi kun alkaa tarkemmin lukemaan ehtoja niin ei ne vastuut sitten kovin kattavia kuitenkaan ole. Esimerkkinä nämä monella olevat puhkiruostumattomuustakuut, koskee sisältä päin alkavaa ruostumista. Monellako on ruostuminen alkanut sisältä päin?