Lue keskustelun säännöt.
Siis mikä tämä Tytti Yliviikari oikein kokee olevansa
20.03.2021 |
Yli-Viikari höyläsi viraston luottokorttia VTV:n toimittamien tietojen mukaan vuosina 2018–2020 yhteensä 59 171 eurolla.
YLI-VIIKARI esimerkiksi maksatti viraston luottokortilla neljään otteeseen stailauspalvelujaan vuonna 2019.
10. tammikuuta 2019 Yli-Viikari osti Living Day Spasta 174 euroa maksaneen ”hiusmuotoiluvalmennuksen”.
Valmennus liittyi VTV:n mukaan pääjohtajan valokuvaukseen – tarkempaa selvitystä kuvauksesta ei annettu.
28.2.2019 Yli-Viikari hankki Sydämen Pohjasta Oy:ltä 185 euroa maksaneen palvelun, joka sisälsi värin ja muotoilun sekä kulmien muotoilun.
Stailauspalvelu liittyi VTV:n mukaan Haus Kehittämiskeskuksen videokuvaukseen
23.4.2019 Yli-Viikari osti Sydämen Pohjasta Oy:ltä 204 euron palvelun, johon sisältyi värin ja muotoilupalvelujen lisäksi ”extreme megamask”. Kuittiin ei kirjattu oston syytä. VTV:stä kerrotaan, että ostos liittyi viraston vuosikertomuksen kuvauksiin.
11.6.2019 Yli-Viikari hankki Sydämen Pohjasta Oy:ltä 212 euron palvelun, johon sisältyi värin ja muotoilun lisäksi ”tehohoito”. VTV:n mukaan ostos liittyi eduskunnassa toteutetun viraston esittelyvideon kuvauksiin.
Näin meidän verorahoja haaskataan ja kaikki menee sumeilematta läpi. Palkat on pilvissä mutta silti kaikki maksatetaan veronmaksajilla. Tämä on sairasta, törkeää, mielivaltaista... Sanat loppuu kesken kuvailemaan suuttumusta mitä tämä vallassa olevien naisten perseily nykyään aiheuttaa
Kommentit (7835)
Vierailija kirjoitti:
VTV selvittää raporttien vesittämistä – tarkastajat kertovat, kuinka tarkastuskohteista tuli ”asiakkaita” ja veronmaksaja unohtui
Pääjohtajan sijaisen Matti Okon mukaan virasta pidätetty Tytti Yli-Viikari on kiinnittänyt huomiota ”viestinnälliseen näkökulmaan ja tasapainoisuuteen”. Tarkastajien mukaan pehmentelyssä ei ole kyse yksittäistapauksista, vaan yleisestä toimintalinjasta.
Kela-tarkastusta tekemässä ollut VTV:n tuloksellisuustarkastusneuvos Taina Rintala ei halunnut kommentoida asiaa IS:lle.
Ei vi##u!Maksamme tämänkin ämmän palkan ja nainen vain vaikenee . Potkut tuollaiselle!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö se Finnair voi yksinkertaisesti antaa noille virastoille alennuksia tilatuista matkoista eikä mitään pisteitä ylipäätänsä?
Pistejärjestelmä sopii minun mielestäni yksityishenkilöille. Sitä ei pitäisi lainkaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Pistejärjestelmähän onkin yksityishenkilölle. On kuitenkin niin, että pisteet kertyvät sen henkilön tilille, jonka nimi lentolipussa lukee ja joka sillä matkustaa, riippumatta siitä kuka tai mikä lipun on maksanut. Ei ole yritys- tai yhteisökohtaisia pistetilejä.
Ja kyllä. Lentoyhtiöt voivat antaa ja antavatkin alennuksia isoille asiakkaille, kuten yrityksille tai virastoille. Ja lentoyhtiöitähän toki on aika paljon muitakin kuin Finnair. Ja edullisimmat lentohinnat Suomesta ulos päin useimmiten saakin joltain toiselta yhtiöltä kuin Finnairilta.
Ehkä tuossa pistejärjestelmässsä on sitten jotakin vikaa.
Pistejärjestelmät ovat lentoyhtiöt kehittäneet itse omien halujensa ja tarpeidensa mukaisiksi. Ne ovat vastaavia kuin muutkin kanta-asiakasohjelmat, kuten vaikka S-bonukset ja Plussapisteet. Samankaltaisia on nykyään melkein kaikilla isommilla ja pienemmillä kauppa- ja palveluliikkeillä. Firmat kehittävät niitä koko ajan ja niiden tarkoituksena on tietysti ihmisten sitouttaminen oman yrityksen asiakkaiksi. Ei niitä systeemejä Suomen verottaja kehitä eikä ylläpidä omia valvontatarkoituksiaan varten, eikä sillä ole niihin pääsyä.
Miten ajattelisit että verovirasto voisi määrätä vaikka millainen kanta-asiakasohjelma Lufthansalla on, tai päästä kyseiseen järjestelmään tutkimaan ihmisten pistetilejä ja lentolippujen käyttöä? Mitä luulisit tuollaisen valvonnan maksavan verrattuna siitä saatavaan verotuloon?
VTV on käsittääkseni itse jakanut valtion muille virastoille ohjeet, että jos saa pisteitä, niin ne pisteet tulee käyttää työnantajan eduksi. Eikö nämä ohjeet koskeneetkaan VTV:tä itseään? VTV:ssä olisi voinut käyttää saamiaan pisteitä työnantajan eduksi. Aluksi ne VTV:ssä väitti, että ei olisi ollut käytännössä mahdollista, mutta sitten kun asiaa selvitettiin, niin kyllä olisi ollut mahdollista. Varmaan kukaa ei siellä kyllä ole tehnyt niin.
Varmaan kukaan VTV:ssä kuin muissakaan virastoissa tai firmoissa ei ole käyttänyt lentopisteitään työnantajan eduksi. Asia kun ei ole ollenkaan niin yksinkertainen kuin äkkiä voisi kuvitella. Ensinnäkin lentopistetili on henkilökohtainen, ja pisteet kertyvät sille jonka nimi lipussa lukee, jos hänellä siis ylipäätään kanta-asiakastili kyseisellä lentoyhtiöllä on. Työnantajalla ei voi tiliä olla, eikä työnantaja voi työntekijälle tiliä perustaa eikä seurata tilin tapahtumia. Jokaisella lentoyhtiöllä tai allianssilla on omat ja erilaiset kanta-asiakasohjelmansa. Samalla tilillä on sitten myös erottelematta itse maksetuista ja työnantajan maksamista lennoista saadut pisteet. Pisteillä saataville ilmaisille tai alennushintaisille lennoille on erilaisia kiintiöitä, eikä niillä voi hankkia välttämättä työmatkan aikatauluun tai edes kohteeseen sopivia lentoja. Eikä työnantajan matkatoimisto voi niitä pistepalkintolentovarauksia toiselle tehdäkään.
Miten niitä sitten järkevästi hyödynneittäisi? Miten eroteltaisi itse maksettujen ja työantajan maksamien lentojen pisteet? Miten verottaja määrittäisi verotusarvot pisteiden käytölle? Miten sitä voitaisi oikeasti valvoa?
Finnair on pitkälti valtion oma lentoyhtiö. Jos oikeasti haluttaisiin, olisi ihan helposti mahdollista luoda pistetilit myös valtion virastoille. Tällöin pisteet menisivät sille, joka lipun todellisuudessa maksaa.
Nimenomaan!
Tässä on taatusti haluttu nimenomaan, ettei pistejärjestelmä mahdollista organisaatiokohtaisia bonustilejä. Täysin laskelmoitua toimintaa.
Kuka on halunnut ja kuka on laskelmoinut?
Pistejärjestelmäthän ovat lentoyhtiöt itse luoneet sellaisiksi millaisiksi ovat halunneet ja minkä ovat ajatelleet myyntiään parhaiten edistävän. Organisaatiokohtaisia pistetilejä ne eivät selvästikään ole nähneet toimiviksi, kun eivät ole sellaisia tehneet. Mutta lentoyhtiöt kyllä voivat antaa organisaatiokohtaisia alennuksia lentohinnoista.
Finnair itsekin on halunnut varmaan.
Eli myös Finnairin henkilökunnan työlennoista tulee heille varmaan pisteet, jotka menee sitten henkilökunnan omaan käyttöön. Vai olenko väärässä?
Ei ole ollut kovin suurta intressiä ole ollut varmaan luoda järjestelmää, jossa olisi jotain organisaatiokohtaisia tilejä.
Vierailija kirjoitti:
VTV selvittää raporttien vesittämistä – tarkastajat kertovat, kuinka tarkastuskohteista tuli ”asiakkaita” ja veronmaksaja unohtui
Pääjohtajan sijaisen Matti Okon mukaan virasta pidätetty Tytti Yli-Viikari on kiinnittänyt huomiota ”viestinnälliseen näkökulmaan ja tasapainoisuuteen”. Tarkastajien mukaan pehmentelyssä ei ole kyse yksittäistapauksista, vaan yleisestä toimintalinjasta.
Eli on suoraan rikottu VTV-lakia ja näin ollen myös perustuslakia tässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ministeriön valtiosihteeri Raimo Sailas kyseenalaisi pätevyyden.
Raimo Sailakselta jonkun toimittajan olisi helppoakin helpompi kysyä, miksi hän kyseenalaisti Tytin pätevyyden.
Kuollut. Ei kovin helppoa siis.
Vierailija kirjoitti:
Törkeä muija.
Vaviskaa ja peljätkää samaa konnuutta tekevät, teidät myös nyljetään. Sukulaiset saavat kans osansa häpeästä.
Ahneus Ahneus Ahneus !
Voi kele että vit...aa tää tytti
Kommentoikaa niin pysyy tämä keskustelu pinnalla
Tyttiähän pitäisi melkein kiittää.
Muijalla lähti homma niin lapasesta, että nyt voi tulla ilmi muitakin konnuuksia Valtionhallinnossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö se Finnair voi yksinkertaisesti antaa noille virastoille alennuksia tilatuista matkoista eikä mitään pisteitä ylipäätänsä?
Pistejärjestelmä sopii minun mielestäni yksityishenkilöille. Sitä ei pitäisi lainkaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Pistejärjestelmähän onkin yksityishenkilölle. On kuitenkin niin, että pisteet kertyvät sen henkilön tilille, jonka nimi lentolipussa lukee ja joka sillä matkustaa, riippumatta siitä kuka tai mikä lipun on maksanut. Ei ole yritys- tai yhteisökohtaisia pistetilejä.
Ja kyllä. Lentoyhtiöt voivat antaa ja antavatkin alennuksia isoille asiakkaille, kuten yrityksille tai virastoille. Ja lentoyhtiöitähän toki on aika paljon muitakin kuin Finnair. Ja edullisimmat lentohinnat Suomesta ulos päin useimmiten saakin joltain toiselta yhtiöltä kuin Finnairilta.
Ehkä tuossa pistejärjestelmässsä on sitten jotakin vikaa.
Pistejärjestelmät ovat lentoyhtiöt kehittäneet itse omien halujensa ja tarpeidensa mukaisiksi. Ne ovat vastaavia kuin muutkin kanta-asiakasohjelmat, kuten vaikka S-bonukset ja Plussapisteet. Samankaltaisia on nykyään melkein kaikilla isommilla ja pienemmillä kauppa- ja palveluliikkeillä. Firmat kehittävät niitä koko ajan ja niiden tarkoituksena on tietysti ihmisten sitouttaminen oman yrityksen asiakkaiksi. Ei niitä systeemejä Suomen verottaja kehitä eikä ylläpidä omia valvontatarkoituksiaan varten, eikä sillä ole niihin pääsyä.
Miten ajattelisit että verovirasto voisi määrätä vaikka millainen kanta-asiakasohjelma Lufthansalla on, tai päästä kyseiseen järjestelmään tutkimaan ihmisten pistetilejä ja lentolippujen käyttöä? Mitä luulisit tuollaisen valvonnan maksavan verrattuna siitä saatavaan verotuloon?
VTV on käsittääkseni itse jakanut valtion muille virastoille ohjeet, että jos saa pisteitä, niin ne pisteet tulee käyttää työnantajan eduksi. Eikö nämä ohjeet koskeneetkaan VTV:tä itseään? VTV:ssä olisi voinut käyttää saamiaan pisteitä työnantajan eduksi. Aluksi ne VTV:ssä väitti, että ei olisi ollut käytännössä mahdollista, mutta sitten kun asiaa selvitettiin, niin kyllä olisi ollut mahdollista. Varmaan kukaa ei siellä kyllä ole tehnyt niin.
Varmaan kukaan VTV:ssä kuin muissakaan virastoissa tai firmoissa ei ole käyttänyt lentopisteitään työnantajan eduksi. Asia kun ei ole ollenkaan niin yksinkertainen kuin äkkiä voisi kuvitella. Ensinnäkin lentopistetili on henkilökohtainen, ja pisteet kertyvät sille jonka nimi lipussa lukee, jos hänellä siis ylipäätään kanta-asiakastili kyseisellä lentoyhtiöllä on. Työnantajalla ei voi tiliä olla, eikä työnantaja voi työntekijälle tiliä perustaa eikä seurata tilin tapahtumia. Jokaisella lentoyhtiöllä tai allianssilla on omat ja erilaiset kanta-asiakasohjelmansa. Samalla tilillä on sitten myös erottelematta itse maksetuista ja työnantajan maksamista lennoista saadut pisteet. Pisteillä saataville ilmaisille tai alennushintaisille lennoille on erilaisia kiintiöitä, eikä niillä voi hankkia välttämättä työmatkan aikatauluun tai edes kohteeseen sopivia lentoja. Eikä työnantajan matkatoimisto voi niitä pistepalkintolentovarauksia toiselle tehdäkään.
Miten niitä sitten järkevästi hyödynneittäisi? Miten eroteltaisi itse maksettujen ja työantajan maksamien lentojen pisteet? Miten verottaja määrittäisi verotusarvot pisteiden käytölle? Miten sitä voitaisi oikeasti valvoa?
Finnair on pitkälti valtion oma lentoyhtiö. Jos oikeasti haluttaisiin, olisi ihan helposti mahdollista luoda pistetilit myös valtion virastoille. Tällöin pisteet menisivät sille, joka lipun todellisuudessa maksaa.
Ei Finnair ole pelkkä valtion oma lentoyhtiö, vaan se toimii kansainvälisillä markkinoilla ja on osa Oneworld-allianssia. Ei oikein onnistu, että joillekin Suomen valtion virastoille tehtäisi erilliset tyttipistetilit. Pitäisikö sitten kaikille yrityksille ja yhteisöille myös tehdä samanlaiset pistetilit, ja miten se oikein toimisi? Kuka siinä yrityksessä tai yhteisössä olisi oikeutettu käyttämään niitä pisteitä ja kenellä se Finnairin kultakortti olisi? Kuka virastossa tai yrityksessä voisi pisteillä ostaa vaikka alennuksella hajuvesiä tai upgreidata lippunsa business-luokkaan? Ja samat käytännöt muidenkin maiden valtioiden virastoille ja kaikille maailman yrityksille? Joo...
Ja sitten lisäksihän lentoyhtiöitä on olemassa muitakin kuin Finnair. VTV tai muut virastot tai firmat eivät pelkästään Finnairin lentoja käytä, sillä eihän se kaikkialle lennä, eikä useimpiin paikkoihin halvimmallakaan. Ei sinne Bhutaniinkaan Finnairin koneilla ole menty. Millä estettäisi kaikkien maailman lentoyhtiöiden pisteitä keräämästä, kun kanta-asiakastilin voi avata mille yhtiölle tahansa ja kerryttää pisteensä sinne kunhan on saman allianssin lipussa oma nimi?
Tietysti niillä henkilöillä, jotka organisaatiossa vastaavat matkojen tilauksista. Tyypillisesti sihteerit ja osastosihteerit. Ei mitään ongelmaa tässä ole mielestäni. Yhdellä organisaatiolla tietysti voisi olla useita bonustilejä sitten hallussaan.
Bonustili olisi tietysti organisaation nimellä (ei tietenkään sen sihteerin nimellä) täydennettynä vaikkapa jollakin organisaation kustannuspaikalla tai muulla vastaavalla yksilöivällä tiedolla.
Ei voi mitenkään olla ylivoimainen asia nykypäivän tietojärjestelmissä, JOS VAIN HALUTAAN luoda tällainen ominaisuus järjestelmään.
Pitää nyt muistaa, että nämä kanta-asiakasjärjestelmät on lento- ja muut yhtiöt luoneet itse itselleen juuri sellaiset järjestelmät kuin ovat halunneet. Jos lentoyhtiö tai joku muu firma haluaa antaa jotain lisäetuja tai alennuksia henkilölle joka sen palveluja käyttää, niin se on ihan yhtiön oma asia. Saahan halpahalli jakaa valitsemilleen ihmisille ilmaisia ämpäreitä ja lentoyhtiö ilmaisia lentoja, jos se firman itsensä mielestä on mielekästä.
Eri asia sitten on, jos ilmainen lento tai ilmainen ämpäri on verottajan mielestä verotettavaa tuloa. Se on sitten verottajan ja lainsäätäjän asia jotenkin määritellä se verotettavaksi tuloksi ja määritellä verotusarvot ja valvoa asiaa.
Valtion omistusosuus Finnairissa yli 50%. Tuntuu oudolta jos omistajalla ei olisi mahdollisuutta edes "toivoa" sitä, että bonusjärjestelmässä olisi myös organisaatiokohtaiset tilit mahdollisia.
Pitää nyt muistaa myös se, että maailmassa on muitakin lentoyhtiöitä kuin Finnair ja valtionkin organisaation henkilökunta lentää muillakin kuin Finnairin lennoilla. Eikä asia koske tietenkään vain valtion henkilökuntaa, vaan mikäli lentopisteiden käyttö olisi verotettava etu, pitää sen tietysti koskea kaikkia kansalaisia ja kaikkien firmojen työntekijöitä. Asiaa ei siis suinkaan ratkaistaisi sillä että yksi lentoyhtiö, valtioenemmistöinen Finnair pakotettaisi tekemään organisaatiokohtaiset pistetilit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä verottajan kannattaisi vaan lisätä veroilmoitukseen kohta lentoyhtiöiden ym. tahojen käytetyt pisteet/eurot... sitten jos olet ylijohtaja (ja sulle on maksettu päivärahoja, tieto löytyy verottajalta) eikä pisteitä näy, niin verottaja pyytää kuitit (tiliotteet tilistä) ihan samalla tavalla kuin esim. vuokranantajilta tai metsän omistajilta tositteet vähennetyistä kuluista.
Systeemi saadaa aikaiseksi, jos vaan halua on.
No, henkilö ilmoittaisi, että olen käyttänyt 20000 Finnairin pistettä edestakaiseen lentoon Rovaniemelle. Mitä verottaja tekee tämän tiedon perusteella?
Tai mistä verottaja ylipäätään saisi tiedon, että jollakin on jonkin lentoyhtiön piste-/mailitili?
Jos tämä asia olisi helposti tai ylipäätään jotenkin verolle pantavissa, niin kyllähän verottaja sen olisi jo kauan sitten tehnytkin.
VM voisi vuosittain määritellä noille pisteille jonkun verotusarvon. Samaa arviointiahan ne tekee muissakin asioissa.
Millainen verotusarvo määritettäisi kymmenien eri lentoyhtiöiden eri tavoin määräytyville pisteille ja maileille, joita ei voi edes keskenään vertailla. On tasopisteitä ja palkintopisteitä, on award miles and status miles ja paljon muuta. Kaiken lisäksi ne vanhenevat rajallisessa ajassa. Olisiko kultakortilla itsellään joku verotusarvo, vai vasta sitten jos sillä käy loungessa, ja paljonko se sitten olisi kerralta? Miten verottaja sen tiedon saisi?
Eiköhän pidä uskoa, että jos joku olisi helposti verotettavissa, olisi se verotettu jo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä verottajan kannattaisi vaan lisätä veroilmoitukseen kohta lentoyhtiöiden ym. tahojen käytetyt pisteet/eurot... sitten jos olet ylijohtaja (ja sulle on maksettu päivärahoja, tieto löytyy verottajalta) eikä pisteitä näy, niin verottaja pyytää kuitit (tiliotteet tilistä) ihan samalla tavalla kuin esim. vuokranantajilta tai metsän omistajilta tositteet vähennetyistä kuluista.
Systeemi saadaa aikaiseksi, jos vaan halua on.
No, henkilö ilmoittaisi, että olen käyttänyt 20000 Finnairin pistettä edestakaiseen lentoon Rovaniemelle. Mitä verottaja tekee tämän tiedon perusteella?
Tai mistä verottaja ylipäätään saisi tiedon, että jollakin on jonkin lentoyhtiön piste-/mailitili?
Jos tämä asia olisi helposti tai ylipäätään jotenkin verolle pantavissa, niin kyllähän verottaja sen olisi jo kauan sitten tehnytkin.
Mikä tahansa asia on verolle pantavissa, jos ihan OIKEASTI VAIN HALUTAAN!
Aikoinaan mietittiin asuntotuloveroa omistusasujille jotka ’saavat tuloa’ siitä että eivät maksa vuokraa. Nythän suomalaisille voisi lätkäistä lentotuloveron koska rajat ovat kiinni ja ihmiset ’saavat tuloa’ siitä että eivät pysty lentämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö se Finnair voi yksinkertaisesti antaa noille virastoille alennuksia tilatuista matkoista eikä mitään pisteitä ylipäätänsä?
Pistejärjestelmä sopii minun mielestäni yksityishenkilöille. Sitä ei pitäisi lainkaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Pistejärjestelmähän onkin yksityishenkilölle. On kuitenkin niin, että pisteet kertyvät sen henkilön tilille, jonka nimi lentolipussa lukee ja joka sillä matkustaa, riippumatta siitä kuka tai mikä lipun on maksanut. Ei ole yritys- tai yhteisökohtaisia pistetilejä.
Ja kyllä. Lentoyhtiöt voivat antaa ja antavatkin alennuksia isoille asiakkaille, kuten yrityksille tai virastoille. Ja lentoyhtiöitähän toki on aika paljon muitakin kuin Finnair. Ja edullisimmat lentohinnat Suomesta ulos päin useimmiten saakin joltain toiselta yhtiöltä kuin Finnairilta.
Ehkä tuossa pistejärjestelmässsä on sitten jotakin vikaa.
Pistejärjestelmät ovat lentoyhtiöt kehittäneet itse omien halujensa ja tarpeidensa mukaisiksi. Ne ovat vastaavia kuin muutkin kanta-asiakasohjelmat, kuten vaikka S-bonukset ja Plussapisteet. Samankaltaisia on nykyään melkein kaikilla isommilla ja pienemmillä kauppa- ja palveluliikkeillä. Firmat kehittävät niitä koko ajan ja niiden tarkoituksena on tietysti ihmisten sitouttaminen oman yrityksen asiakkaiksi. Ei niitä systeemejä Suomen verottaja kehitä eikä ylläpidä omia valvontatarkoituksiaan varten, eikä sillä ole niihin pääsyä.
Miten ajattelisit että verovirasto voisi määrätä vaikka millainen kanta-asiakasohjelma Lufthansalla on, tai päästä kyseiseen järjestelmään tutkimaan ihmisten pistetilejä ja lentolippujen käyttöä? Mitä luulisit tuollaisen valvonnan maksavan verrattuna siitä saatavaan verotuloon?
VTV on käsittääkseni itse jakanut valtion muille virastoille ohjeet, että jos saa pisteitä, niin ne pisteet tulee käyttää työnantajan eduksi. Eikö nämä ohjeet koskeneetkaan VTV:tä itseään? VTV:ssä olisi voinut käyttää saamiaan pisteitä työnantajan eduksi. Aluksi ne VTV:ssä väitti, että ei olisi ollut käytännössä mahdollista, mutta sitten kun asiaa selvitettiin, niin kyllä olisi ollut mahdollista. Varmaan kukaa ei siellä kyllä ole tehnyt niin.
Varmaan kukaan VTV:ssä kuin muissakaan virastoissa tai firmoissa ei ole käyttänyt lentopisteitään työnantajan eduksi. Asia kun ei ole ollenkaan niin yksinkertainen kuin äkkiä voisi kuvitella. Ensinnäkin lentopistetili on henkilökohtainen, ja pisteet kertyvät sille jonka nimi lipussa lukee, jos hänellä siis ylipäätään kanta-asiakastili kyseisellä lentoyhtiöllä on. Työnantajalla ei voi tiliä olla, eikä työnantaja voi työntekijälle tiliä perustaa eikä seurata tilin tapahtumia. Jokaisella lentoyhtiöllä tai allianssilla on omat ja erilaiset kanta-asiakasohjelmansa. Samalla tilillä on sitten myös erottelematta itse maksetuista ja työnantajan maksamista lennoista saadut pisteet. Pisteillä saataville ilmaisille tai alennushintaisille lennoille on erilaisia kiintiöitä, eikä niillä voi hankkia välttämättä työmatkan aikatauluun tai edes kohteeseen sopivia lentoja. Eikä työnantajan matkatoimisto voi niitä pistepalkintolentovarauksia toiselle tehdäkään.
Miten niitä sitten järkevästi hyödynneittäisi? Miten eroteltaisi itse maksettujen ja työantajan maksamien lentojen pisteet? Miten verottaja määrittäisi verotusarvot pisteiden käytölle? Miten sitä voitaisi oikeasti valvoa?
Finnair on pitkälti valtion oma lentoyhtiö. Jos oikeasti haluttaisiin, olisi ihan helposti mahdollista luoda pistetilit myös valtion virastoille. Tällöin pisteet menisivät sille, joka lipun todellisuudessa maksaa.
Ei Finnair ole pelkkä valtion oma lentoyhtiö, vaan se toimii kansainvälisillä markkinoilla ja on osa Oneworld-allianssia. Ei oikein onnistu, että joillekin Suomen valtion virastoille tehtäisi erilliset tyttipistetilit. Pitäisikö sitten kaikille yrityksille ja yhteisöille myös tehdä samanlaiset pistetilit, ja miten se oikein toimisi? Kuka siinä yrityksessä tai yhteisössä olisi oikeutettu käyttämään niitä pisteitä ja kenellä se Finnairin kultakortti olisi? Kuka virastossa tai yrityksessä voisi pisteillä ostaa vaikka alennuksella hajuvesiä tai upgreidata lippunsa business-luokkaan? Ja samat käytännöt muidenkin maiden valtioiden virastoille ja kaikille maailman yrityksille? Joo...
Ja sitten lisäksihän lentoyhtiöitä on olemassa muitakin kuin Finnair. VTV tai muut virastot tai firmat eivät pelkästään Finnairin lentoja käytä, sillä eihän se kaikkialle lennä, eikä useimpiin paikkoihin halvimmallakaan. Ei sinne Bhutaniinkaan Finnairin koneilla ole menty. Millä estettäisi kaikkien maailman lentoyhtiöiden pisteitä keräämästä, kun kanta-asiakastilin voi avata mille yhtiölle tahansa ja kerryttää pisteensä sinne kunhan on saman allianssin lipussa oma nimi?
Tietysti niillä henkilöillä, jotka organisaatiossa vastaavat matkojen tilauksista. Tyypillisesti sihteerit ja osastosihteerit. Ei mitään ongelmaa tässä ole mielestäni. Yhdellä organisaatiolla tietysti voisi olla useita bonustilejä sitten hallussaan.
Bonustili olisi tietysti organisaation nimellä (ei tietenkään sen sihteerin nimellä) täydennettynä vaikkapa jollakin organisaation kustannuspaikalla tai muulla vastaavalla yksilöivällä tiedolla.
Ei voi mitenkään olla ylivoimainen asia nykypäivän tietojärjestelmissä, JOS VAIN HALUTAAN luoda tällainen ominaisuus järjestelmään.
Pitää nyt muistaa, että nämä kanta-asiakasjärjestelmät on lento- ja muut yhtiöt luoneet itse itselleen juuri sellaiset järjestelmät kuin ovat halunneet. Jos lentoyhtiö tai joku muu firma haluaa antaa jotain lisäetuja tai alennuksia henkilölle joka sen palveluja käyttää, niin se on ihan yhtiön oma asia. Saahan halpahalli jakaa valitsemilleen ihmisille ilmaisia ämpäreitä ja lentoyhtiö ilmaisia lentoja, jos se firman itsensä mielestä on mielekästä.
Eri asia sitten on, jos ilmainen lento tai ilmainen ämpäri on verottajan mielestä verotettavaa tuloa. Se on sitten verottajan ja lainsäätäjän asia jotenkin määritellä se verotettavaksi tuloksi ja määritellä verotusarvot ja valvoa asiaa.
Ne pisteet ei nykyisin enää ole mitään ilmaisia lentoja pelkästään, vaan ne on ihan valuuttaa.
Mitä valuuttaa ja mikä on kyseisen valuutan arvo?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä verottajan kannattaisi vaan lisätä veroilmoitukseen kohta lentoyhtiöiden ym. tahojen käytetyt pisteet/eurot... sitten jos olet ylijohtaja (ja sulle on maksettu päivärahoja, tieto löytyy verottajalta) eikä pisteitä näy, niin verottaja pyytää kuitit (tiliotteet tilistä) ihan samalla tavalla kuin esim. vuokranantajilta tai metsän omistajilta tositteet vähennetyistä kuluista.
Systeemi saadaa aikaiseksi, jos vaan halua on.
No, henkilö ilmoittaisi, että olen käyttänyt 20000 Finnairin pistettä edestakaiseen lentoon Rovaniemelle. Mitä verottaja tekee tämän tiedon perusteella?
Tai mistä verottaja ylipäätään saisi tiedon, että jollakin on jonkin lentoyhtiön piste-/mailitili?
Jos tämä asia olisi helposti tai ylipäätään jotenkin verolle pantavissa, niin kyllähän verottaja sen olisi jo kauan sitten tehnytkin.
Mikä tahansa asia on verolle pantavissa, jos ihan OIKEASTI VAIN HALUTAAN!
Kyllä. Siihen pitää Suomessa säätää ensin Eduskunnassa laki, ja sitten verottajan pitää sitä lakia alkaa panemaan toimeen. Pitää myös muistaa, että ei ole järkevää säätää sellaisia lakeja sellaisista veroista, joiden tuotto jää veron keräämisen kustannuksia pienemmäksi. Sellainen kun olisi verovarojen haaskausta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö se Finnair voi yksinkertaisesti antaa noille virastoille alennuksia tilatuista matkoista eikä mitään pisteitä ylipäätänsä?
Pistejärjestelmä sopii minun mielestäni yksityishenkilöille. Sitä ei pitäisi lainkaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Pistejärjestelmähän onkin yksityishenkilölle. On kuitenkin niin, että pisteet kertyvät sen henkilön tilille, jonka nimi lentolipussa lukee ja joka sillä matkustaa, riippumatta siitä kuka tai mikä lipun on maksanut. Ei ole yritys- tai yhteisökohtaisia pistetilejä.
Ja kyllä. Lentoyhtiöt voivat antaa ja antavatkin alennuksia isoille asiakkaille, kuten yrityksille tai virastoille. Ja lentoyhtiöitähän toki on aika paljon muitakin kuin Finnair. Ja edullisimmat lentohinnat Suomesta ulos päin useimmiten saakin joltain toiselta yhtiöltä kuin Finnairilta.
Ehkä tuossa pistejärjestelmässsä on sitten jotakin vikaa.
Pistejärjestelmät ovat lentoyhtiöt kehittäneet itse omien halujensa ja tarpeidensa mukaisiksi. Ne ovat vastaavia kuin muutkin kanta-asiakasohjelmat, kuten vaikka S-bonukset ja Plussapisteet. Samankaltaisia on nykyään melkein kaikilla isommilla ja pienemmillä kauppa- ja palveluliikkeillä. Firmat kehittävät niitä koko ajan ja niiden tarkoituksena on tietysti ihmisten sitouttaminen oman yrityksen asiakkaiksi. Ei niitä systeemejä Suomen verottaja kehitä eikä ylläpidä omia valvontatarkoituksiaan varten, eikä sillä ole niihin pääsyä.
Miten ajattelisit että verovirasto voisi määrätä vaikka millainen kanta-asiakasohjelma Lufthansalla on, tai päästä kyseiseen järjestelmään tutkimaan ihmisten pistetilejä ja lentolippujen käyttöä? Mitä luulisit tuollaisen valvonnan maksavan verrattuna siitä saatavaan verotuloon?
VTV on käsittääkseni itse jakanut valtion muille virastoille ohjeet, että jos saa pisteitä, niin ne pisteet tulee käyttää työnantajan eduksi. Eikö nämä ohjeet koskeneetkaan VTV:tä itseään? VTV:ssä olisi voinut käyttää saamiaan pisteitä työnantajan eduksi. Aluksi ne VTV:ssä väitti, että ei olisi ollut käytännössä mahdollista, mutta sitten kun asiaa selvitettiin, niin kyllä olisi ollut mahdollista. Varmaan kukaa ei siellä kyllä ole tehnyt niin.
Varmaan kukaan VTV:ssä kuin muissakaan virastoissa tai firmoissa ei ole käyttänyt lentopisteitään työnantajan eduksi. Asia kun ei ole ollenkaan niin yksinkertainen kuin äkkiä voisi kuvitella. Ensinnäkin lentopistetili on henkilökohtainen, ja pisteet kertyvät sille jonka nimi lipussa lukee, jos hänellä siis ylipäätään kanta-asiakastili kyseisellä lentoyhtiöllä on. Työnantajalla ei voi tiliä olla, eikä työnantaja voi työntekijälle tiliä perustaa eikä seurata tilin tapahtumia. Jokaisella lentoyhtiöllä tai allianssilla on omat ja erilaiset kanta-asiakasohjelmansa. Samalla tilillä on sitten myös erottelematta itse maksetuista ja työnantajan maksamista lennoista saadut pisteet. Pisteillä saataville ilmaisille tai alennushintaisille lennoille on erilaisia kiintiöitä, eikä niillä voi hankkia välttämättä työmatkan aikatauluun tai edes kohteeseen sopivia lentoja. Eikä työnantajan matkatoimisto voi niitä pistepalkintolentovarauksia toiselle tehdäkään.
Miten niitä sitten järkevästi hyödynneittäisi? Miten eroteltaisi itse maksettujen ja työantajan maksamien lentojen pisteet? Miten verottaja määrittäisi verotusarvot pisteiden käytölle? Miten sitä voitaisi oikeasti valvoa?
Finnair on pitkälti valtion oma lentoyhtiö. Jos oikeasti haluttaisiin, olisi ihan helposti mahdollista luoda pistetilit myös valtion virastoille. Tällöin pisteet menisivät sille, joka lipun todellisuudessa maksaa.
Ei Finnair ole pelkkä valtion oma lentoyhtiö, vaan se toimii kansainvälisillä markkinoilla ja on osa Oneworld-allianssia. Ei oikein onnistu, että joillekin Suomen valtion virastoille tehtäisi erilliset tyttipistetilit. Pitäisikö sitten kaikille yrityksille ja yhteisöille myös tehdä samanlaiset pistetilit, ja miten se oikein toimisi? Kuka siinä yrityksessä tai yhteisössä olisi oikeutettu käyttämään niitä pisteitä ja kenellä se Finnairin kultakortti olisi? Kuka virastossa tai yrityksessä voisi pisteillä ostaa vaikka alennuksella hajuvesiä tai upgreidata lippunsa business-luokkaan? Ja samat käytännöt muidenkin maiden valtioiden virastoille ja kaikille maailman yrityksille? Joo...
Ja sitten lisäksihän lentoyhtiöitä on olemassa muitakin kuin Finnair. VTV tai muut virastot tai firmat eivät pelkästään Finnairin lentoja käytä, sillä eihän se kaikkialle lennä, eikä useimpiin paikkoihin halvimmallakaan. Ei sinne Bhutaniinkaan Finnairin koneilla ole menty. Millä estettäisi kaikkien maailman lentoyhtiöiden pisteitä keräämästä, kun kanta-asiakastilin voi avata mille yhtiölle tahansa ja kerryttää pisteensä sinne kunhan on saman allianssin lipussa oma nimi?
Tietysti niillä henkilöillä, jotka organisaatiossa vastaavat matkojen tilauksista. Tyypillisesti sihteerit ja osastosihteerit. Ei mitään ongelmaa tässä ole mielestäni. Yhdellä organisaatiolla tietysti voisi olla useita bonustilejä sitten hallussaan.
Bonustili olisi tietysti organisaation nimellä (ei tietenkään sen sihteerin nimellä) täydennettynä vaikkapa jollakin organisaation kustannuspaikalla tai muulla vastaavalla yksilöivällä tiedolla.
Ei voi mitenkään olla ylivoimainen asia nykypäivän tietojärjestelmissä, JOS VAIN HALUTAAN luoda tällainen ominaisuus järjestelmään.
Pitää nyt muistaa, että nämä kanta-asiakasjärjestelmät on lento- ja muut yhtiöt luoneet itse itselleen juuri sellaiset järjestelmät kuin ovat halunneet. Jos lentoyhtiö tai joku muu firma haluaa antaa jotain lisäetuja tai alennuksia henkilölle joka sen palveluja käyttää, niin se on ihan yhtiön oma asia. Saahan halpahalli jakaa valitsemilleen ihmisille ilmaisia ämpäreitä ja lentoyhtiö ilmaisia lentoja, jos se firman itsensä mielestä on mielekästä.
Eri asia sitten on, jos ilmainen lento tai ilmainen ämpäri on verottajan mielestä verotettavaa tuloa. Se on sitten verottajan ja lainsäätäjän asia jotenkin määritellä se verotettavaksi tuloksi ja määritellä verotusarvot ja valvoa asiaa.
Ne pisteet ei nykyisin enää ole mitään ilmaisia lentoja pelkästään, vaan ne on ihan valuuttaa.
Mitä valuuttaa ja mikä on kyseisen valuutan arvo?
Pisteillä voi ostaa vaikka mitä tavaroita. Kyllä niille pisteille voisi vaikka vuosittain määritellä jonkun arvon. Yleensähän verotusarvot on kai vähän alakanttiin joka tapauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö se Finnair voi yksinkertaisesti antaa noille virastoille alennuksia tilatuista matkoista eikä mitään pisteitä ylipäätänsä?
Pistejärjestelmä sopii minun mielestäni yksityishenkilöille. Sitä ei pitäisi lainkaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Pistejärjestelmähän onkin yksityishenkilölle. On kuitenkin niin, että pisteet kertyvät sen henkilön tilille, jonka nimi lentolipussa lukee ja joka sillä matkustaa, riippumatta siitä kuka tai mikä lipun on maksanut. Ei ole yritys- tai yhteisökohtaisia pistetilejä.
Ja kyllä. Lentoyhtiöt voivat antaa ja antavatkin alennuksia isoille asiakkaille, kuten yrityksille tai virastoille. Ja lentoyhtiöitähän toki on aika paljon muitakin kuin Finnair. Ja edullisimmat lentohinnat Suomesta ulos päin useimmiten saakin joltain toiselta yhtiöltä kuin Finnairilta.
Ehkä tuossa pistejärjestelmässsä on sitten jotakin vikaa.
Pistejärjestelmät ovat lentoyhtiöt kehittäneet itse omien halujensa ja tarpeidensa mukaisiksi. Ne ovat vastaavia kuin muutkin kanta-asiakasohjelmat, kuten vaikka S-bonukset ja Plussapisteet. Samankaltaisia on nykyään melkein kaikilla isommilla ja pienemmillä kauppa- ja palveluliikkeillä. Firmat kehittävät niitä koko ajan ja niiden tarkoituksena on tietysti ihmisten sitouttaminen oman yrityksen asiakkaiksi. Ei niitä systeemejä Suomen verottaja kehitä eikä ylläpidä omia valvontatarkoituksiaan varten, eikä sillä ole niihin pääsyä.
Miten ajattelisit että verovirasto voisi määrätä vaikka millainen kanta-asiakasohjelma Lufthansalla on, tai päästä kyseiseen järjestelmään tutkimaan ihmisten pistetilejä ja lentolippujen käyttöä? Mitä luulisit tuollaisen valvonnan maksavan verrattuna siitä saatavaan verotuloon?
VTV on käsittääkseni itse jakanut valtion muille virastoille ohjeet, että jos saa pisteitä, niin ne pisteet tulee käyttää työnantajan eduksi. Eikö nämä ohjeet koskeneetkaan VTV:tä itseään? VTV:ssä olisi voinut käyttää saamiaan pisteitä työnantajan eduksi. Aluksi ne VTV:ssä väitti, että ei olisi ollut käytännössä mahdollista, mutta sitten kun asiaa selvitettiin, niin kyllä olisi ollut mahdollista. Varmaan kukaa ei siellä kyllä ole tehnyt niin.
Varmaan kukaan VTV:ssä kuin muissakaan virastoissa tai firmoissa ei ole käyttänyt lentopisteitään työnantajan eduksi. Asia kun ei ole ollenkaan niin yksinkertainen kuin äkkiä voisi kuvitella. Ensinnäkin lentopistetili on henkilökohtainen, ja pisteet kertyvät sille jonka nimi lipussa lukee, jos hänellä siis ylipäätään kanta-asiakastili kyseisellä lentoyhtiöllä on. Työnantajalla ei voi tiliä olla, eikä työnantaja voi työntekijälle tiliä perustaa eikä seurata tilin tapahtumia. Jokaisella lentoyhtiöllä tai allianssilla on omat ja erilaiset kanta-asiakasohjelmansa. Samalla tilillä on sitten myös erottelematta itse maksetuista ja työnantajan maksamista lennoista saadut pisteet. Pisteillä saataville ilmaisille tai alennushintaisille lennoille on erilaisia kiintiöitä, eikä niillä voi hankkia välttämättä työmatkan aikatauluun tai edes kohteeseen sopivia lentoja. Eikä työnantajan matkatoimisto voi niitä pistepalkintolentovarauksia toiselle tehdäkään.
Miten niitä sitten järkevästi hyödynneittäisi? Miten eroteltaisi itse maksettujen ja työantajan maksamien lentojen pisteet? Miten verottaja määrittäisi verotusarvot pisteiden käytölle? Miten sitä voitaisi oikeasti valvoa?
Finnair on pitkälti valtion oma lentoyhtiö. Jos oikeasti haluttaisiin, olisi ihan helposti mahdollista luoda pistetilit myös valtion virastoille. Tällöin pisteet menisivät sille, joka lipun todellisuudessa maksaa.
Ei Finnair ole pelkkä valtion oma lentoyhtiö, vaan se toimii kansainvälisillä markkinoilla ja on osa Oneworld-allianssia. Ei oikein onnistu, että joillekin Suomen valtion virastoille tehtäisi erilliset tyttipistetilit. Pitäisikö sitten kaikille yrityksille ja yhteisöille myös tehdä samanlaiset pistetilit, ja miten se oikein toimisi? Kuka siinä yrityksessä tai yhteisössä olisi oikeutettu käyttämään niitä pisteitä ja kenellä se Finnairin kultakortti olisi? Kuka virastossa tai yrityksessä voisi pisteillä ostaa vaikka alennuksella hajuvesiä tai upgreidata lippunsa business-luokkaan? Ja samat käytännöt muidenkin maiden valtioiden virastoille ja kaikille maailman yrityksille? Joo...
Ja sitten lisäksihän lentoyhtiöitä on olemassa muitakin kuin Finnair. VTV tai muut virastot tai firmat eivät pelkästään Finnairin lentoja käytä, sillä eihän se kaikkialle lennä, eikä useimpiin paikkoihin halvimmallakaan. Ei sinne Bhutaniinkaan Finnairin koneilla ole menty. Millä estettäisi kaikkien maailman lentoyhtiöiden pisteitä keräämästä, kun kanta-asiakastilin voi avata mille yhtiölle tahansa ja kerryttää pisteensä sinne kunhan on saman allianssin lipussa oma nimi?
Tietysti niillä henkilöillä, jotka organisaatiossa vastaavat matkojen tilauksista. Tyypillisesti sihteerit ja osastosihteerit. Ei mitään ongelmaa tässä ole mielestäni. Yhdellä organisaatiolla tietysti voisi olla useita bonustilejä sitten hallussaan.
Bonustili olisi tietysti organisaation nimellä (ei tietenkään sen sihteerin nimellä) täydennettynä vaikkapa jollakin organisaation kustannuspaikalla tai muulla vastaavalla yksilöivällä tiedolla.
Ei voi mitenkään olla ylivoimainen asia nykypäivän tietojärjestelmissä, JOS VAIN HALUTAAN luoda tällainen ominaisuus järjestelmään.
Pitää nyt muistaa, että nämä kanta-asiakasjärjestelmät on lento- ja muut yhtiöt luoneet itse itselleen juuri sellaiset järjestelmät kuin ovat halunneet. Jos lentoyhtiö tai joku muu firma haluaa antaa jotain lisäetuja tai alennuksia henkilölle joka sen palveluja käyttää, niin se on ihan yhtiön oma asia. Saahan halpahalli jakaa valitsemilleen ihmisille ilmaisia ämpäreitä ja lentoyhtiö ilmaisia lentoja, jos se firman itsensä mielestä on mielekästä.
Eri asia sitten on, jos ilmainen lento tai ilmainen ämpäri on verottajan mielestä verotettavaa tuloa. Se on sitten verottajan ja lainsäätäjän asia jotenkin määritellä se verotettavaksi tuloksi ja määritellä verotusarvot ja valvoa asiaa.
Valtion omistusosuus Finnairissa yli 50%. Tuntuu oudolta jos omistajalla ei olisi mahdollisuutta edes "toivoa" sitä, että bonusjärjestelmässä olisi myös organisaatiokohtaiset tilit mahdollisia.
Pitää nyt muistaa myös se, että maailmassa on muitakin lentoyhtiöitä kuin Finnair ja valtionkin organisaation henkilökunta lentää muillakin kuin Finnairin lennoilla. Eikä asia koske tietenkään vain valtion henkilökuntaa, vaan mikäli lentopisteiden käyttö olisi verotettava etu, pitää sen tietysti koskea kaikkia kansalaisia ja kaikkien firmojen työntekijöitä. Asiaa ei siis suinkaan ratkaistaisi sillä että yksi lentoyhtiö, valtioenemmistöinen Finnair pakotettaisi tekemään organisaatiokohtaiset pistetilit.
Ne organisaatiotilit pitäisi vain olla MAHDOLLISIA siinä järjestelmässä, ei välttämättä PAKOTETTUJA. Valtionhallinnon osalta Finnair on varmaan aivan ylivoimaisesti eniten käytetty lentoyhtiö ja valtionhallinnon osalta voitaisiin kyllä mielestäni säätää, että tulee käyttää niitä organisaatiokohtaisia tilejä. Tehköön yksityisellä puolella minun puolestani mitä lystäävät. Jos joissain muissa lentoyhtiöissä ei ole tällaista mahdollisuutta, niin sille ei voi mitään sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä verottajan kannattaisi vaan lisätä veroilmoitukseen kohta lentoyhtiöiden ym. tahojen käytetyt pisteet/eurot... sitten jos olet ylijohtaja (ja sulle on maksettu päivärahoja, tieto löytyy verottajalta) eikä pisteitä näy, niin verottaja pyytää kuitit (tiliotteet tilistä) ihan samalla tavalla kuin esim. vuokranantajilta tai metsän omistajilta tositteet vähennetyistä kuluista.
Systeemi saadaa aikaiseksi, jos vaan halua on.
No, henkilö ilmoittaisi, että olen käyttänyt 20000 Finnairin pistettä edestakaiseen lentoon Rovaniemelle. Mitä verottaja tekee tämän tiedon perusteella?
Tai mistä verottaja ylipäätään saisi tiedon, että jollakin on jonkin lentoyhtiön piste-/mailitili?
Jos tämä asia olisi helposti tai ylipäätään jotenkin verolle pantavissa, niin kyllähän verottaja sen olisi jo kauan sitten tehnytkin.
VM voisi vuosittain määritellä noille pisteille jonkun verotusarvon. Samaa arviointiahan ne tekee muissakin asioissa.
Millainen verotusarvo määritettäisi kymmenien eri lentoyhtiöiden eri tavoin määräytyville pisteille ja maileille, joita ei voi edes keskenään vertailla. On tasopisteitä ja palkintopisteitä, on award miles and status miles ja paljon muuta. Kaiken lisäksi ne vanhenevat rajallisessa ajassa. Olisiko kultakortilla itsellään joku verotusarvo, vai vasta sitten jos sillä käy loungessa, ja paljonko se sitten olisi kerralta? Miten verottaja sen tiedon saisi?
Eiköhän pidä uskoa, että jos joku olisi helposti verotettavissa, olisi se verotettu jo.
Sitten pitää estää Valtionhallinnossa kokonaan henkilöiltä pisteiden kerryttäminen. Onnistuu ihan helposti kun siitä matkajärjestelmästä poistetaan valtionhallinnon osalta kokonaan mahdollisuus lisätä sinne oman bonuskortin tiedot.
Nykyinen järjestelmähän luo ihan vääränlaisen kannustimen matkustamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulle tuli just mainos, että E-passiin voi lisätä Finnairin pisteet. Niillä voi sitten maksaa esim. Kuntosali käyntejä ja kauneushoitoja. Joten jotenkin ne pisteet kyetään muuttamaan euroiksi. Eiköhän se verottajankin osaa ne vaikka samalla kaavaa muuttaa.
Tarkastusvaliokunnan VTV-raportin julkaisuaikataulu lykkääntyy, koska VTV:n sisäistä rahankäyttöä selvitelleessä tarkastuksessa on tullut ilmi "uusia asioita", kertoo HS.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä verottajan kannattaisi vaan lisätä veroilmoitukseen kohta lentoyhtiöiden ym. tahojen käytetyt pisteet/eurot... sitten jos olet ylijohtaja (ja sulle on maksettu päivärahoja, tieto löytyy verottajalta) eikä pisteitä näy, niin verottaja pyytää kuitit (tiliotteet tilistä) ihan samalla tavalla kuin esim. vuokranantajilta tai metsän omistajilta tositteet vähennetyistä kuluista.
Systeemi saadaa aikaiseksi, jos vaan halua on.
No, henkilö ilmoittaisi, että olen käyttänyt 20000 Finnairin pistettä edestakaiseen lentoon Rovaniemelle. Mitä verottaja tekee tämän tiedon perusteella?
Tai mistä verottaja ylipäätään saisi tiedon, että jollakin on jonkin lentoyhtiön piste-/mailitili?
Jos tämä asia olisi helposti tai ylipäätään jotenkin verolle pantavissa, niin kyllähän verottaja sen olisi jo kauan sitten tehnytkin.
VM voisi vuosittain määritellä noille pisteille jonkun verotusarvon. Samaa arviointiahan ne tekee muissakin asioissa.
Millainen verotusarvo määritettäisi kymmenien eri lentoyhtiöiden eri tavoin määräytyville pisteille ja maileille, joita ei voi edes keskenään vertailla. On tasopisteitä ja palkintopisteitä, on award miles and status miles ja paljon muuta. Kaiken lisäksi ne vanhenevat rajallisessa ajassa. Olisiko kultakortilla itsellään joku verotusarvo, vai vasta sitten jos sillä käy loungessa, ja paljonko se sitten olisi kerralta? Miten verottaja sen tiedon saisi?
Eiköhän pidä uskoa, että jos joku olisi helposti verotettavissa, olisi se verotettu jo.
Sitten pitää estää Valtionhallinnossa kokonaan henkilöiltä pisteiden kerryttäminen. Onnistuu ihan helposti kun siitä matkajärjestelmästä poistetaan valtionhallinnon osalta kokonaan mahdollisuus lisätä sinne oman bonuskortin tiedot.
Nykyinen järjestelmähän luo ihan vääränlaisen kannustimen matkustamiseen.
Tämä olisi helpoin ratkaisu, kun tosiaan väitetään, että pisteiden käyttö valtionhallinnon matkoihin on erittäin vaikeaa. Voisi poistaa henkilökohtaisten tilien mahdollisuuden myös kansanedustajilta.
Miten luottamusäänestys VTV:n pääjohtajan tehtävästä saadaan aikaiseksi? ”Laissa on harmaa alue”, toteaa tarkastusvaliokunnan jäsen Pauli Kiuru nyt.
Laissa on eräänlainen aukko sen suhteen, mikä elin voi luottamusäänestysprosessin käynnistää. Tämän toteaa nyt myös Kiuru.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/kansanedustaja-tytti-yli-viikarin-tapa…
Luultavasti tällaista elintä ei löydy joten Tytti saa jatkaa virassa sopimuskauden loppuun asti ja kaikki voivat olla tyytyväisiä.
Vierailija kirjoitti:
Tyhmä kun en lähtenyt politiikkaan. Tuollahan pääsisi nettoamaan ihan älyttömät hillot.
Jep. Alkaa ihan nolottaa omat aikaisemmat tulistumiset jostakin Jani Toivolan taksimatkoista tai Teuvo Hakkaraisen saunavuokrayksiöstä.
Vierailija kirjoitti:
Miten luottamusäänestys VTV:n pääjohtajan tehtävästä saadaan aikaiseksi? ”Laissa on harmaa alue”, toteaa tarkastusvaliokunnan jäsen Pauli Kiuru nyt.
Laissa on eräänlainen aukko sen suhteen, mikä elin voi luottamusäänestysprosessin käynnistää. Tämän toteaa nyt myös Kiuru.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/kansanedustaja-tytti-yli-viikarin-tapa…
Luultavasti tällaista elintä ei löydy joten Tytti saa jatkaa virassa sopimuskauden loppuun asti ja kaikki voivat olla tyytyväisiä.
Miten niin jatkaa? Poliisin esitutkinta kestää keskimäärin 6 kk eikä Yli-Viikari tai Koiranen ole virassa sen ajan. Palkkakaan ei juokse, joten toimeentulo hankittava muualta. Kyllä eduskunta saa ratkottua tuon aukon, mikä elin toimeenpanee erotusprosessin (kansliatoimikunta tai tarkastusvaliokunta). Täysistunnossa kuitenkin äänestetään asiasta.
Jos syytteet nostetaan alkaa pitkä oikeusprosessi, joka eri valitusmahdollisuuksineen aina korkeimpaan oikeuteen kestää helposti kuusikin vuotta.
VTV selvittää raporttien vesittämistä – tarkastajat kertovat, kuinka tarkastuskohteista tuli ”asiakkaita” ja veronmaksaja unohtui
Pääjohtajan sijaisen Matti Okon mukaan virasta pidätetty Tytti Yli-Viikari on kiinnittänyt huomiota ”viestinnälliseen näkökulmaan ja tasapainoisuuteen”. Tarkastajien mukaan pehmentelyssä ei ole kyse yksittäistapauksista, vaan yleisestä toimintalinjasta.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000007920000.html