Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[ Toisekseen akkukoteloissa on ihan suunnitellut suuret kanavat joita pitkin noussut paine pääsee hallitusti akkukotelosta pois eivätkä nämä kanavat tietenkään johda auton sisälle tai lähellekään mitään "aukkoja".
Paineenpoistokanavat? Keksitkö noita juttuja sitä mukaa kun kirjoitat?
En keksi. Akkukoteloissa on ihan oikeasti tulpilla suljetut paineenpoistoaukot jotka "poksahtavat" auki jos paine akun sisällä nousee.
Mitä ainesosia oikosulkuun menneen litiumakun muodostamassa räjähtävässä kaasussa on?
Olenko väittänyt että se kaasu on räjähtävää? Paineenpoistoaukot aukeavat ihan vain jos jossain akun sisälle tulee normaalia suurempi paina. Paineen nousu ei ole sama asia kuin räjähdys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kirves Koljonen kirjoitti:
Latauksessa ollut sähköauto räjähti Lahden toriparkissa
Litiumakussa yksittäinen akkusolu meni latauksessa oikosulkuun (eli "shorttasi"), kuumeni ja alkoi tupruttamaan herkästi syttyvää kaasua. Terminen karkaaminen levisi läheisiin akkusoluihin, jotka myös hajosivat ja alkoivat muodostaa palavaa kaasua ja lopulta kaasu räjähti ja auto hajosi.
Siinä todennäköisin syy räjähdykselle.
Oikosulkuun menneessä litiumakussa muodostuva palava kaasu voi siis päästä autoon sisällekin. Pohjassa on erilaisia reikiä joista esimerkiksi kulkee johtoja ja mahdollisesti jäähdytysnesteitä ja niiden putkia. Mitään muuta räjähtävää autossa ei ollut kuin akusto.
Auton kori pullistui ja ikkunat hajosivat, jopa tuulilasi lensi kokonaisuudessaan irti liimauksestaan. Räjähdys oli siis melkoisen voimakas. Sisällä ollut ihminen olisi kuollut heti.
Akkukotelohan ei ole mikään kaasutiivis paketti. Jos sinne muodostuu räjähtävää kaasua jolla on vähänkään painetta, niin kaasu kyllä löytää tiensä ulos akkukotelosta. Vaikkapa auton sisälle.
Se akkutyyppi joka voi muodostaa räjähtävää kaasua on perinteinen auton 12V lyijyakku.
Litiumakku muodostaa oikosulkuun mennessään herkästi räjähtävää kaasua. Lyijyakku ei ollut latauksessa, vaan sähköauton litiumakku.
Sähköautot lataavat sitä 12V lyijyakkua samalla kun lataavat sitä ajoakkua. Joten kyllä se on voinut olla latauksessa ja se voi myös mennä oikosulkuun silloinkin kun se ei ole latauksessa.
Ja kerrohan mitä räjähtävää kaasua se litiumakku muodostaa.
En ole kemisti, en osaa sanoa. Se on kuitenkin faktaa, että litiumakun hajotessaan päästelemä valkoinen kaasu on herkästi räjähtävää ja myös erittäin myrkyllistä.
Eli siis et tiedä mitä se kaasu on mutta silti tiedät että se on räjähtävää? Oliskohan kuitenkin niin että olet ihan itse vain keksinyt että kyllä sen pitää olla räjähtävää koska muuten puheissasi ei ole enää mitään järkeä?
Ehkä kannattaa mielummin luottaa asiantuntijoihin kun ihmisiin jotka keksivät omia räjähtävia kaasujaan:
"Nykytiedon valossa mikään ei viittaa siihen, että kyse olisi erityisesti jostain sähköautoon liittyvästä seikasta."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kirves Koljonen kirjoitti:
Latauksessa ollut sähköauto räjähti Lahden toriparkissa
Litiumakussa yksittäinen akkusolu meni latauksessa oikosulkuun (eli "shorttasi"), kuumeni ja alkoi tupruttamaan herkästi syttyvää kaasua. Terminen karkaaminen levisi läheisiin akkusoluihin, jotka myös hajosivat ja alkoivat muodostaa palavaa kaasua ja lopulta kaasu räjähti ja auto hajosi.
Siinä todennäköisin syy räjähdykselle.
Oikosulkuun menneessä litiumakussa muodostuva palava kaasu voi siis päästä autoon sisällekin. Pohjassa on erilaisia reikiä joista esimerkiksi kulkee johtoja ja mahdollisesti jäähdytysnesteitä ja niiden putkia. Mitään muuta räjähtävää autossa ei ollut kuin akusto.
Auton kori pullistui ja ikkunat hajosivat, jopa tuulilasi lensi kokonaisuudessaan irti liimauksestaan. Räjähdys oli siis melkoisen voimakas. Sisällä ollut ihminen olisi kuollut heti.
Akkukotelohan ei ole mikään kaasutiivis paketti. Jos sinne muodostuu räjähtävää kaasua jolla on vähänkään painetta, niin kaasu kyllä löytää tiensä ulos akkukotelosta. Vaikkapa auton sisälle.
Ei voi oikein pitää paikkaansa koska jutun mukaan autoa ei tarvinnut lainkaan sammuttaa tai jäähdyttää palokunnan toimesta. Ei siis ole mahdolista että akku olisi reagoinut kuvaamallasi tavalla koska silloin autoa olisi jouduttu aivan taatusti jäähdyttämään pitkään.
Auto oli latauksessa, eikä akut olleet täynnä. Siitä syystä sähköautoille tyypillistä ja voimakasta tulipaloa ei syttynyt, mutta oikosulkuun menneen akun muodostama kaasu räjähti.
Mikähän mahtaa olla se raja minkälaisen varauksen jälkeen se akku mielestäsi alkaa palaa?
Tuo on muutenkin ihan uusi teoria minulle että vain täynnä oleva akku voi syttyä palamaan.
Täysi litiumakku purkaa jännitteen syttyessään tuleen, ja akun energiamäärät ovat suuria ja palo jatkuu kunnes akku on niin tyhjä, että energia ei enää riitä palon sytyttämiseen uudelleen ja uudelleen. Tyhjä akku ei voi edes syttyä itsekseen tuleen, koska energia ei riitä palon sytyttämiseen.
No ei. Akun palo ei johdu suoraan akun sähkövarauksesta vaan siitä että akun materiaalit alkavat reagoida keskenään kontrolloimattomalla tavalla joka alkaa tuottaa runsaasti lämpöä.
Akkupalo loppuu kun nämä aineiden keskinäiset reaktiot ovat kuluneet loppuun ja/tai palava materiaali akussa on loppunut. Tällä ei ole suoraan mitään tekemistä akun varauksen kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä kannattaa mielummin luottaa asiantuntijoihin kun ihmisiin jotka keksivät omia räjähtävia kaasujaan:
"Nykytiedon valossa mikään ei viittaa siihen, että kyse olisi erityisesti jostain sähköautoon liittyvästä seikasta."
Ihan selvä asia toi on.
Siinä on ilmastointilaitteen kaasut vuotanut ja syttyneet kuumasta akusta (akut olivat latauksessa).
Noi uuden vihersiirtymän vaatimat aineet on tooodella vaarallisia.
Lisäksi palaessaa muodostavat taistelukaasuja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/auton-ilmastoinnista-tappavaa-taiste…
M.O.T.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä kannattaa mielummin luottaa asiantuntijoihin kun ihmisiin jotka keksivät omia räjähtävia kaasujaan:
"Nykytiedon valossa mikään ei viittaa siihen, että kyse olisi erityisesti jostain sähköautoon liittyvästä seikasta."
Ihan selvä asia toi on.
Siinä on ilmastointilaitteen kaasut vuotanut ja syttyneet kuumasta akusta (akut olivat latauksessa).
Noi uuden vihersiirtymän vaatimat aineet on tooodella vaarallisia.
Lisäksi palaessaa muodostavat taistelukaasuja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/auton-ilmastoinnista-tappavaa-taiste…
M.O.T.
Se auton ajoakku on erillisessä kotelossa auton alla eikä siis missään yhtyedessä auton sisätiloihin ja niihin vuotaneisiin kaasuihin. Lisäksi se ajoakku ei kuumene latauksessa niin kuumaksi että se sytyttäisi yhtään mitään.
Mutta jos joku akku on kuumentunut niin se on auton sisällä penkin alla ollut perinteinen 12V lyijyakku jota auto lataa samalla kuin ajoakkuakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä kannattaa mielummin luottaa asiantuntijoihin kun ihmisiin jotka keksivät omia räjähtävia kaasujaan:
"Nykytiedon valossa mikään ei viittaa siihen, että kyse olisi erityisesti jostain sähköautoon liittyvästä seikasta."
Ihan selvä asia toi on.
Siinä on ilmastointilaitteen kaasut vuotanut ja syttyneet kuumasta akusta (akut olivat latauksessa).
Noi uuden vihersiirtymän vaatimat aineet on tooodella vaarallisia.
Lisäksi palaessaa muodostavat taistelukaasuja.
Kuinka kuumiksi sinä niitä sähköauton akkuja oikein kuvittelet?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/auton-ilmastoinnista-tappavaa-taiste…
M.O.T.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä kannattaa mielummin luottaa asiantuntijoihin kun ihmisiin jotka keksivät omia räjähtävia kaasujaan:
"Nykytiedon valossa mikään ei viittaa siihen, että kyse olisi erityisesti jostain sähköautoon liittyvästä seikasta."
Ihan selvä asia toi on.
Siinä on ilmastointilaitteen kaasut vuotanut ja syttyneet kuumasta akusta (akut olivat latauksessa).
Noi uuden vihersiirtymän vaatimat aineet on tooodella vaarallisia.
Lisäksi palaessaa muodostavat taistelukaasuja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/auton-ilmastoinnista-tappavaa-taiste…
M.O.T.
Onko sinulla mitään käsitystä mikä tällaisten kaasujen syttymispiste on? Ei mikään normaali akku kuumene ladattaessa niin kuumaksi että se olisi lähellekään niin kuuma että mikään kaasu siitä syttyisi.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä kannattaa mielummin luottaa asiantuntijoihin kun ihmisiin jotka keksivät omia räjähtävia kaasujaan:
"Nykytiedon valossa mikään ei viittaa siihen, että kyse olisi erityisesti jostain sähköautoon liittyvästä seikasta."
Se nyt on ihan sama mistä on kyse, kun puhutaan sähköautosta. Vaikka sähköauto olisi parkissa ja joku törmää siihen, niin öyhöttäjät päättävät sen olleen sähköauton vika.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot ovat keskeneräisiä ja vaarallisia.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/32e6398b-b5da-4f55-bb91-3655e9009a48
"Parkkihallissa räjähtänyt sähköauto syttyi nyt palamaan.
Viikonloppuna räjähtänyt sähköauto oli ilmiliekeissä tiistaina."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi se ajoakku ei kuumene latauksessa niin kuumaksi että se sytyttäisi yhtään mitään.
Kun yksittäinen akkusolu menee oikosulkuun, se kuumenee voimakkaasti ja alkaa muodostaa herkästi syttyvää ja myrkyllistä kaasua, ja ns. terminen karkaaminen leviää viereisiin akkusoluihin. Katso aiheeseen liittyviä videoita vaikka Youtubesta. Litiumakkuja on palanut maailmassa jo paljon, mutta Lahden tapaus on ensimmäinen jossa sähköauto konkreettisesti räjähti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi se ajoakku ei kuumene latauksessa niin kuumaksi että se sytyttäisi yhtään mitään.
Kun yksittäinen akkusolu menee oikosulkuun, se kuumenee voimakkaasti ja alkaa muodostaa herkästi syttyvää ja myrkyllistä kaasua, ja ns. terminen karkaaminen leviää viereisiin akkusoluihin. Katso aiheeseen liittyviä videoita vaikka Youtubesta. Litiumakkuja on palanut maailmassa jo paljon, mutta Lahden tapaus on ensimmäinen jossa sähköauto konkreettisesti räjähti.
Nyt kyllä äsken väitettiin että normaalisti latauksessa ollut akku sytytti lämmöllään auton ilmastointilaitteesta karanneen kylmäaineen palamaan. Ja niin ei kyllä normaali akku tee.
Tuo mitä sinä kuvaat on ihan eri asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/32e6398b-b5da-4f55-bb91-3655e9009a48
"Parkkihallissa räjähtänyt sähköauto syttyi nyt palamaan.
Viikonloppuna räjähtänyt sähköauto oli ilmiliekeissä tiistaina."
Näyttää ihan normilta autopalolta. Ei siis miltään akun palolta joka on ihan eri näköinen.
Jäänyt varmaan sisustukseen kytemään joku kohta ja syttynyt uudelleen siitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi se ajoakku ei kuumene latauksessa niin kuumaksi että se sytyttäisi yhtään mitään.
Kun yksittäinen akkusolu menee oikosulkuun, se kuumenee voimakkaasti ja alkaa muodostaa herkästi syttyvää ja myrkyllistä kaasua, ja ns. terminen karkaaminen leviää viereisiin akkusoluihin. Katso aiheeseen liittyviä videoita vaikka Youtubesta. Litiumakkuja on palanut maailmassa jo paljon, mutta Lahden tapaus on ensimmäinen jossa sähköauto konkreettisesti räjähti.
No kyllä se akun palaminen johtuu ensisijassa siellä akussa tapahtuvista kemiallisista reaktioista eikä siitä että siellä syntyisi herkästi syttyviä kaasuja. Nämä kemialliset reaktiot tuottavat runsaasti lämpöä.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat keskeneräisiä ja vaarallisia.
Miten keskeneräisiä ovat ne reilu 2000 polttisautoa jotka vuosittain palavat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi se ajoakku ei kuumene latauksessa niin kuumaksi että se sytyttäisi yhtään mitään.
Kun yksittäinen akkusolu menee oikosulkuun, se kuumenee voimakkaasti ja alkaa muodostaa herkästi syttyvää ja myrkyllistä kaasua, ja ns. terminen karkaaminen leviää viereisiin akkusoluihin. Katso aiheeseen liittyviä videoita vaikka Youtubesta. Litiumakkuja on palanut maailmassa jo paljon, mutta Lahden tapaus on ensimmäinen jossa sähköauto konkreettisesti räjähti.
Nyt kyllä äsken väitettiin että normaalisti latauksessa ollut akku sytytti lämmöllään auton ilmastointilaitteesta karanneen kylmäaineen palamaan. Ja niin ei kyllä normaali akku tee.
Tuo mitä sinä kuvaat on ihan eri asia.
Yksikään auto ei ole koskaan aiemmin räjähtänyt kylmäaineen aiheuttamassa tulipalossa. Mutta monia sähköautoja on syttynyt latauksessa tuleen, joka on voinut olla räjähdysmäinen. Ja nyt sähköauto konkreettisesti räjähti, ja päivän päästä vielä syttyi tuleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi se ajoakku ei kuumene latauksessa niin kuumaksi että se sytyttäisi yhtään mitään.
Kun yksittäinen akkusolu menee oikosulkuun, se kuumenee voimakkaasti ja alkaa muodostaa herkästi syttyvää ja myrkyllistä kaasua, ja ns. terminen karkaaminen leviää viereisiin akkusoluihin. Katso aiheeseen liittyviä videoita vaikka Youtubesta. Litiumakkuja on palanut maailmassa jo paljon, mutta Lahden tapaus on ensimmäinen jossa sähköauto konkreettisesti räjähti.
No kyllä se akun palaminen johtuu ensisijassa siellä akussa tapahtuvista kemiallisista reaktioista eikä siitä että siellä syntyisi herkästi syttyviä kaasuja. Nämä kemialliset reaktiot tuottavat runsaasti lämpöä.
Litiumakun oikosulussaan muodostama kaasu on kuitenkin herkästi syttyvää ja erittäin myrkyllistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/32e6398b-b5da-4f55-bb91-3655e9009a48
"Parkkihallissa räjähtänyt sähköauto syttyi nyt palamaan.
Viikonloppuna räjähtänyt sähköauto oli ilmiliekeissä tiistaina."
Näyttää ihan normilta autopalolta. Ei siis miltään akun palolta joka on ihan eri näköinen.
Jäänyt varmaan sisustukseen kytemään joku kohta ja syttynyt uudelleen siitä.
Olet kyllä aika huvittava tapaus jolla selitystä riittää. Ensin sähköauto siis räjähti ja päivän jälkeen vielä litiumakut syttyivät tuleen. Hienoja laitteita.
On ihan tunnettu fakta että tavallinen lyijyakku tuottaa vetyä jos se menee oikosulkuun. Ja jos se vety jää auton sisään, kuten tapahtuu autossa jossa akku on auton sisällä eikä konepellin alla, se voi myös räjähtää.