Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Nuo ovat tuotantolaitoksia, eivät tankkausasemia. Jos niitä tankkausasemia tulee, niin varmaan aluksi johonkin raskaan liikenteen terminaalien lähelle tms, missä on tiedossa varma käyttömäärä ja autot ajavat vakioreittejä.
Niin. Niistä sitten viedään vetyä tuleville tankkausasemillekin.
Mahdollista. Mutta pointtihan on se, että tuollaisia tankkausasemia tuskin tulee edes tuollaisiin vakioreittejä ajavien raskaiden ajoneuvojen käyttöön vielä vuosiin. Yleiseen käyttöön menee vielä paljon kauemmin, jos niitä on tullakseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo ovat tuotantolaitoksia, eivät tankkausasemia. Jos niitä tankkausasemia tulee, niin varmaan aluksi johonkin raskaan liikenteen terminaalien lähelle tms, missä on tiedossa varma käyttömäärä ja autot ajavat vakioreittejä.
Niin. Niistä sitten viedään vetyä tuleville tankkausasemillekin.
Mahdollista. Mutta pointtihan on se, että tuollaisia tankkausasemia tuskin tulee edes tuollaisiin vakioreittejä ajavien raskaiden ajoneuvojen käyttöön vielä vuosiin. Yleiseen käyttöön menee vielä paljon kauemmin, jos niitä on tullakseen.
eipä suomessa ole latauspisteitäkään vielä moneen vuoteen niin paljon, että suurin osa autoista voisi olla sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo ovat tuotantolaitoksia, eivät tankkausasemia. Jos niitä tankkausasemia tulee, niin varmaan aluksi johonkin raskaan liikenteen terminaalien lähelle tms, missä on tiedossa varma käyttömäärä ja autot ajavat vakioreittejä.
Niin. Niistä sitten viedään vetyä tuleville tankkausasemillekin.
Mahdollista. Mutta pointtihan on se, että tuollaisia tankkausasemia tuskin tulee edes tuollaisiin vakioreittejä ajavien raskaiden ajoneuvojen käyttöön vielä vuosiin. Yleiseen käyttöön menee vielä paljon kauemmin, jos niitä on tullakseen.
eipä suomessa ole latauspisteitäkään vielä moneen vuoteen niin paljon, että suurin osa autoista voisi olla sähköautoja.
No ei tarvitsekaan koska ei autokanta muutu yön yli. Latausinfra kehittyy sitä mukaa kuin autokantakin kasvaa. Ei olisi mitään järkeä rakentaa nyt heti infraa miljoonalle sähköautolle jos meillä on niitä vain vajaa satatuhatta.
Pitääkö jatkossa sähköauton akut viedä Riihimäen ongelmajätelaitokselle?
Niin tai näin lisää hintaa akuille.
EU julistamassa litiumia myrkyksi
etn.fi
https://etn.fi › index.php › 13-news › 13856-eu-julista...
10.8.2022 — ECHA:n mukaan litium pitäisi luokitella luokan 1A myrkyksi. Ehdotus on nyt lausuntokierroksella ja päätös siitä on luvassa ensi vuonna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö jatkossa sähköauton akut viedä Riihimäen ongelmajätelaitokselle?
Niin tai näin lisää hintaa akuille.
EU julistamassa litiumia myrkyksi
etn.fi
https://etn.fi › index.php › 13-news › 13856-eu-julista...
10.8.2022 — ECHA:n mukaan litium pitäisi luokitella luokan 1A myrkyksi. Ehdotus on nyt lausuntokierroksella ja päätös siitä on luvassa ensi vuonna.
Tässä arpapelissä käy vielä niin, että EU kieltää litium-akut. Sebon (mielikuvitus)teslasta tulee arvoton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö jatkossa sähköauton akut viedä Riihimäen ongelmajätelaitokselle?
Niin tai näin lisää hintaa akuille.
EU julistamassa litiumia myrkyksi
etn.fi
https://etn.fi › index.php › 13-news › 13856-eu-julista...
10.8.2022 — ECHA:n mukaan litium pitäisi luokitella luokan 1A myrkyksi. Ehdotus on nyt lausuntokierroksella ja päätös siitä on luvassa ensi vuonna.
Tässä arpapelissä käy vielä niin, että EU kieltää litium-akut. Sebon (mielikuvitus)teslasta tulee arvoton.
Tepolla on kannabismyrkytys 🥶
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö jatkossa sähköauton akut viedä Riihimäen ongelmajätelaitokselle?
Niin tai näin lisää hintaa akuille.
EU julistamassa litiumia myrkyksi
etn.fi
https://etn.fi › index.php › 13-news › 13856-eu-julista...
10.8.2022 — ECHA:n mukaan litium pitäisi luokitella luokan 1A myrkyksi. Ehdotus on nyt lausuntokierroksella ja päätös siitä on luvassa ensi vuonna.
Sähköauton akuille on jo Suomessa olemassa kierrätys. Eli siis akun materiaalit otetaan talteen ja käytetään uusiin akkuihin.
Akun materiaalit ovat sen verran arvokasta tavaraa että niistä päinvastoin maksetaan kun tuo kierrätykseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö jatkossa sähköauton akut viedä Riihimäen ongelmajätelaitokselle?
Niin tai näin lisää hintaa akuille.
EU julistamassa litiumia myrkyksi
etn.fi
https://etn.fi › index.php › 13-news › 13856-eu-julista...
10.8.2022 — ECHA:n mukaan litium pitäisi luokitella luokan 1A myrkyksi. Ehdotus on nyt lausuntokierroksella ja päätös siitä on luvassa ensi vuonna.
Tässä arpapelissä käy vielä niin, että EU kieltää litium-akut. Sebon (mielikuvitus)teslasta tulee arvoton.
Bensiinikin on myrkyllistä sekä sisäisesti nautittuna että luontoon joutuessaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö jatkossa sähköauton akut viedä Riihimäen ongelmajätelaitokselle?
Niin tai näin lisää hintaa akuille.
EU julistamassa litiumia myrkyksi
etn.fi
https://etn.fi › index.php › 13-news › 13856-eu-julista...
10.8.2022 — ECHA:n mukaan litium pitäisi luokitella luokan 1A myrkyksi. Ehdotus on nyt lausuntokierroksella ja päätös siitä on luvassa ensi vuonna.
Älä vaan katso, mitä polttisautojen käynnistysakkujen sisällä on. Mutta jos katsot, niin ajattelitko viedä ongelmajätelaitokselle, vai kenties kierrätykseen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo ovat tuotantolaitoksia, eivät tankkausasemia. Jos niitä tankkausasemia tulee, niin varmaan aluksi johonkin raskaan liikenteen terminaalien lähelle tms, missä on tiedossa varma käyttömäärä ja autot ajavat vakioreittejä.
Niin. Niistä sitten viedään vetyä tuleville tankkausasemillekin.
Mahdollista. Mutta pointtihan on se, että tuollaisia tankkausasemia tuskin tulee edes tuollaisiin vakioreittejä ajavien raskaiden ajoneuvojen käyttöön vielä vuosiin. Yleiseen käyttöön menee vielä paljon kauemmin, jos niitä on tullakseen.
eipä suomessa ole latauspisteitäkään vielä moneen vuoteen niin paljon, että suurin osa autoista voisi olla sähköautoja.
No ei tarvitsekaan koska ei autokanta muutu yön yli. Latausinfra kehittyy sitä mukaa kuin autokantakin kasvaa. Ei olisi mitään järkeä rakentaa nyt heti infraa miljoonalle sähköautolle jos meillä on niitä vain vajaa satatuhatta.
Sähköautojen yleistymistä hidastaa myös se, että kolmasosa vaihtaa takaisin tavalliseen autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ei tarvitsekaan koska ei autokanta muutu yön yli. Latausinfra kehittyy sitä mukaa kuin autokantakin kasvaa. Ei olisi mitään järkeä rakentaa nyt heti infraa miljoonalle sähköautolle jos meillä on niitä vain vajaa satatuhatta.
Ja jo nyt on latausjonoja. Yhdysvalloissa jonotus voi kestää tuntejakin kun latauspisteitä ei ole riittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo ovat tuotantolaitoksia, eivät tankkausasemia. Jos niitä tankkausasemia tulee, niin varmaan aluksi johonkin raskaan liikenteen terminaalien lähelle tms, missä on tiedossa varma käyttömäärä ja autot ajavat vakioreittejä.
Niin. Niistä sitten viedään vetyä tuleville tankkausasemillekin.
Mahdollista. Mutta pointtihan on se, että tuollaisia tankkausasemia tuskin tulee edes tuollaisiin vakioreittejä ajavien raskaiden ajoneuvojen käyttöön vielä vuosiin. Yleiseen käyttöön menee vielä paljon kauemmin, jos niitä on tullakseen.
eipä suomessa ole latauspisteitäkään vielä moneen vuoteen niin paljon, että suurin osa autoista voisi olla sähköautoja.
No ei tarvitsekaan koska ei autokanta muutu yön yli. Latausinfra kehittyy sitä mukaa kuin autokantakin kasvaa. Ei olisi mitään järkeä rakentaa nyt heti infraa miljoonalle sähköautolle jos meillä on niitä vain vajaa satatuhatta.
Ja lopulta suurin osa latauspisteistä muuttuu täysin turhiksi kun vetyautot tulevat liikenteeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiinassa on rakenteilla noin 200 uutta hiilivoimalaa, että ympäristön pelastavat sähköautot saavat sähköä. Ekologista.
https://tekniikanmaailma.fi/kuka-uskaltaa-ostaa-sahkoauton-kun-viallise…
"Kuka uskaltaa ostaa sähköauton, kun vialliset latauspisteet vain lisääntyvät?"
Sähköauton akut painavat niin paljon että teslan kaltaiselle perus sedanille kertyy painoa lähes kaksi tonnia. HUH!
Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton. Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.
Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin.
Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö. Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle.
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/kuka-uskaltaa-ostaa-sahkoauton-kun-viallise…
"Kuka uskaltaa ostaa sähköauton, kun vialliset latauspisteet vain lisääntyvät?"
Kuka uskaltaa ostaa kannabista, vaikka se olisi jossain päin maailmaa laillista, kun mielenterveysongelmat vain lisääntyvät https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000009572318.html
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton. Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.
Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin.Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö. Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle.
Kymmenen vuotta kannabista käyttänyt henkilö on hoitokotikamaa.
Ehkä viedään ehkä ei. Vetyasemille tulee joku kaupallinen toimija ja se ostaa sen vedyn sieltä mistä haluaa. Ja saa sitä vetyä nytkin ostaa vaikka näitä uusia laitoksia ei vielä ole olemassa.
Nämä uuden laitoikset eivät siis mitenkään suoraan liity siihen tuleeko tänne vetytankkausta.