Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Linkki?
Mikä ihmeen linkki? Tuossahan se laskelma sinulle selvästi on.
Ei maailman jokaiseen laskelmaan ole mitään valmista linkkiä.
Mutta Googleta johdin 16A jos et usko.
Miksi laskelmaasi pitäisi luottaa, kun itsekin muljaat lopputulosta suuntaan jos toiseenkin?
No jos sinulla on joku parempi laskelma niin laita se toki näkyviin.
Ei ole parempaa laskelmaa, mikä ei tarkoita sitä, että sinun laskelmasi pitäisi paikkansa.
No se on ainoa laskelma joka meillä tässä on joten se on voitolla 1-0.
Mikä ei edelleenkään tarkoita sitä, että laskelmasi pitäisi paikkansa. "Ainoa laskelma" ei ole sama kuin paikkansapitävä laskelma.
Se pitää kuitenkin paikkansa paljon paremmin kuin laskelma jota ei ole lainkaan tehty.
Mutta ei siltikään pidä paikkaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Linkki?
Mikä ihmeen linkki? Tuossahan se laskelma sinulle selvästi on.
Ei maailman jokaiseen laskelmaan ole mitään valmista linkkiä.
Mutta Googleta johdin 16A jos et usko.
Miksi laskelmaasi pitäisi luottaa, kun itsekin muljaat lopputulosta suuntaan jos toiseenkin?
No jos sinulla on joku parempi laskelma niin laita se toki näkyviin.
Ei ole parempaa laskelmaa, mikä ei tarkoita sitä, että sinun laskelmasi pitäisi paikkansa.
No se on ainoa laskelma joka meillä tässä on joten se on voitolla 1-0.
Mikä ei edelleenkään tarkoita sitä, että laskelmasi pitäisi paikkansa. "Ainoa laskelma" ei ole sama kuin paikkansapitävä laskelma.
Se pitää kuitenkin paikkansa paljon paremmin kuin laskelma jota ei ole lainkaan tehty.
Vedät siis hatusta taas jotain lukuja ja toteat, että siinä "laskelma".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Vierailija kirjoitti:
ensimmäiset Teslat ja Leafit olivat vasta ensimmäisiä tienraivaajia eikä niiden kokemusten perusteella voi vetää johtopäätöksiä tänä päivänä myytyjen autojen kestävyydestä.
Ja nyt kummatkin ovat jääneet teknisestä kehityksestä jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Linkki?
Mikä ihmeen linkki? Tuossahan se laskelma sinulle selvästi on.
Ei maailman jokaiseen laskelmaan ole mitään valmista linkkiä.
Mutta Googleta johdin 16A jos et usko.
Miksi laskelmaasi pitäisi luottaa, kun itsekin muljaat lopputulosta suuntaan jos toiseenkin?
No jos sinulla on joku parempi laskelma niin laita se toki näkyviin.
Ei ole parempaa laskelmaa, mikä ei tarkoita sitä, että sinun laskelmasi pitäisi paikkansa.
No se on ainoa laskelma joka meillä tässä on joten se on voitolla 1-0.
Mikä ei edelleenkään tarkoita sitä, että laskelmasi pitäisi paikkansa. "Ainoa laskelma" ei ole sama kuin paikkansapitävä laskelma.
Se pitää kuitenkin paikkansa paljon paremmin kuin laskelma jota ei ole lainkaan tehty.
Vedät siis hatusta taas jotain lukuja ja toteat, että siinä "laskelma".
Ei siinä ollut mitään hatusta vedettyä. Siinä laskettiin hyvin yleisen 3x25mm2 16A johtimen pinta-alan avulla vaadittu johtimen pinta-ala kun vaadittiin kaapeli 50 x 32A virralle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyvä tietää, että suurimmalle osalle sähköautoilijoista riitää se perinteinen 8A lämmitystolppa sähköauton lataukseenkin.
Turha on tosiaan mitään latauspisteitä rakennella kun vanhatkin tolpat riittävät hyvin sähköauton latauksiin. Turhaa rahanmenoa taloyhtiöille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ensimmäiset Teslat ja Leafit olivat vasta ensimmäisiä tienraivaajia eikä niiden kokemusten perusteella voi vetää johtopäätöksiä tänä päivänä myytyjen autojen kestävyydestä.
Ja nyt kummatkin ovat jääneet teknisestä kehityksestä jälkeen.
Mikä tahansa yli 10 vuotta sitten markkinoille tullut tekninen laite on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Linkki?
Mikä ihmeen linkki? Tuossahan se laskelma sinulle selvästi on.
Ei maailman jokaiseen laskelmaan ole mitään valmista linkkiä.
Mutta Googleta johdin 16A jos et usko.
Miksi laskelmaasi pitäisi luottaa, kun itsekin muljaat lopputulosta suuntaan jos toiseenkin?
No jos sinulla on joku parempi laskelma niin laita se toki näkyviin.
Ei ole parempaa laskelmaa, mikä ei tarkoita sitä, että sinun laskelmasi pitäisi paikkansa.
No se on ainoa laskelma joka meillä tässä on joten se on voitolla 1-0.
Mikä ei edelleenkään tarkoita sitä, että laskelmasi pitäisi paikkansa. "Ainoa laskelma" ei ole sama kuin paikkansapitävä laskelma.
Se pitää kuitenkin paikkansa paljon paremmin kuin laskelma jota ei ole lainkaan tehty.
Vedät siis hatusta taas jotain lukuja ja toteat, että siinä "laskelma".
Ei siinä ollut mitään hatusta vedettyä. Siinä laskettiin hyvin yleisen 3x25mm2 16A johtimen pinta-alan avulla vaadittu johtimen pinta-ala kun vaadittiin kaapeli 50 x 32A virralle.
Taitaa aika kalliiksi tulla tuollaiset latauspisteet, eikä mitään hyötyäkään ole taloyhtiöille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ensimmäiset Teslat ja Leafit olivat vasta ensimmäisiä tienraivaajia eikä niiden kokemusten perusteella voi vetää johtopäätöksiä tänä päivänä myytyjen autojen kestävyydestä.
Ja nyt kummatkin ovat jääneet teknisestä kehityksestä jälkeen.
Mikä tahansa yli 10 vuotta sitten markkinoille tullut tekninen laite on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen.
Näin se on. Ja Teslahan tekee jälkeenjääneitä autoja edelleenkin, kun muilla taas on teknisesti parempia malleja tarjolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
Etkö osaa itse laskea?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ensimmäiset Teslat ja Leafit olivat vasta ensimmäisiä tienraivaajia eikä niiden kokemusten perusteella voi vetää johtopäätöksiä tänä päivänä myytyjen autojen kestävyydestä.
Ja nyt kummatkin ovat jääneet teknisestä kehityksestä jälkeen.
Mikä tahansa yli 10 vuotta sitten markkinoille tullut tekninen laite on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen.
Näin se on. Ja Teslahan tekee jälkeenjääneitä autoja edelleenkin, kun muilla taas on teknisesti parempia malleja tarjolla.
Elon Musk aiheutti tarkoituksellisen markkinahäiriön, että saisi myytyä teknisesti vanhentuneita autojaan kun muut ovat menneet teknisessä kehityksessä Teslan ohi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
Etkö osaa itse laskea?
No jos nyt mennään linkkien kautta niin vaikkapa Turun energian liittymiskaapelikoot kertovat että 3x250A (=750A) liittymä vaatiin AXM 4x185 kaapelin jonka halkaisija on 47 mm kaikkine eristeineen. Kahdella tällaisella saadaan 1500A joka on aika lailla se jota on laskettu. Joten todetaan että kyseisen kentän voisi toteuttaa kehdella hieman alle 50 mm kaapelilla jos jostain kumman syystä se toteutettaisiin niin että jokainen auto ottaa yhtä aikaa maksimitehon. Mistään valtavista kaapeleista ei siis ole silloinkaan kyse.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkot/sahkoliittyma-ja-sahkon-mittaus…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
"Taulukko soveltuu matalajännitteisen (>120 V) tasavirtajärjestelmän (DC) kaapelin laskemiseen."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
Etkö osaa itse laskea?
No jos nyt mennään linkkien kautta niin vaikkapa Turun energian liittymiskaapelikoot kertovat että 3x250A (=750A) liittymä vaatiin AXM 4x185 kaapelin jonka halkaisija on 47 mm kaikkine eristeineen. Kahdella tällaisella saadaan 1500A joka on aika lailla se jota on laskettu. Joten todetaan että kyseisen kentän voisi toteuttaa kehdella hieman alle 50 mm kaapelilla jos jostain kumman syystä se toteutettaisiin niin että jokainen auto ottaa yhtä aikaa maksimitehon. Mistään valtavista kaapeleista ei siis ole silloinkaan kyse.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkot/sahkoliittyma-ja-sahkon-mittaus…
Mutta tuollaisia lataustehoja ei siis tarvita mihinkään, kun se perinteinen 8A tolppa riittää suurimmalle osalle aivan hyvin sähköautojen lataukseen yön aikana. Jos tarvitsee joskus nopeamman latauksen, niin voi käydä tehokkaammalla latauspisteellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
"Taulukko soveltuu matalajännitteisen (>120 V) tasavirtajärjestelmän (DC) kaapelin laskemiseen."
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
Etkö osaa itse laskea?
No jos nyt mennään linkkien kautta niin vaikkapa Turun energian liittymiskaapelikoot kertovat että 3x250A (=750A) liittymä vaatiin AXM 4x185 kaapelin jonka halkaisija on 47 mm kaikkine eristeineen. Kahdella tällaisella saadaan 1500A joka on aika lailla se jota on laskettu. Joten todetaan että kyseisen kentän voisi toteuttaa kehdella hieman alle 50 mm kaapelilla jos jostain kumman syystä se toteutettaisiin niin että jokainen auto ottaa yhtä aikaa maksimitehon. Mistään valtavista kaapeleista ei siis ole silloinkaan kyse.
https://www.turkuenergia.fi/sahkoverkot/sahkoliittyma-ja-sahkon-mittaus…
Entäpä jos kaikki taloyhtiöt haluavat samanlaiset lataussysteemit, niin riittääkö edes kaupungin päämuuntamoissa riittävästi tehoa ilman suuria muutostöitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yön yli lataus ei vaadi mitään kovin kummoista tehoa.
Eiköhän se riipu ihan siitä mikä on akun varaustaso ennen latausta ja paljonko pitää seuraavana päivänä ajaa.
No jos ottaa sen normin kolmivaihelaturin niin siitä saa 7.2kW tehon joka lataa siis jo aika ison sähköauton akun ihan tyhjästä ihan täyteen 10 tunnissa.
Ja joka parkkiruutuun kadunvarteen 7.2 kW latauspisteet?
Miksipä ei.
Saa olla kyllä jo melkoiset kaapelit ja sulakkeet, että saat edes yhden kadunvarren täyteen 7.2 kW latauspisteitä. Onneksi hulluus ei estä hullujenkaan suunnitelmien suunnittelua.
Siellä on jo melkoisen kaapelit ja sulakkeet. Runkoverkko kun kulkee katujen alla. Vai kuvittelitko tyhmyyksissäsi että voimalaitokselta on vedetty yksi ohut piuha erikseen joka kortteliin?
En kuvittele, mutta sinä selvästi kuvittelet että runkoverkosta voidaan ottaa sähköä ulos kuinka paljon tahansa.
Ei miten paljon tahansa mutta jos se kadun varren talo voi ottaa omasta sähköstään auton lataukseen tarvittavan virran niin ei se kadunvarsi siinä enää mikään valtava ongelma ole. Varsinkin kun kuormaa voidaan myös hallita fiksusti niin että lataustehoa lasketaan jos muu ympäristön kulutus nousee.
Kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä että pitääkö niistä jokaisesta olla saatavissa yhtä aikaa se täysi teho.
Jos pitää saada, niin kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Mikä ihme siinä on, että et voi laskea noin yksinkertaista laskua itse?
En osaa. Jos sinä osaat, niin laskehan asia, kiitos.
Eli kuinka suuret johdot ja sulakkeet tarvitaan jos 50 parkkiruutua muutetaan 7.2 kW latauspisteiksi?
Riippuu ihan siitä monenko auton pitää saada ladata huipputeholla yhtä aikaa. Kaikkien yhteisen huipputehon mukaanhan noita ei koskaan mitoiteta.
Jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet?
Ei sellaista tilannetta käytännössä ole.
Mutta jos kaikkien kuitenkin pitäisi ladata yhtä aikaa, niin kuinka suuret pitäisi olla johdot ja sulakkeet? Voisitko vastata?
(50x7200W)/230V=1565A
Mutta eihän tuo sano sinulle mitään kun et näistä latauksista mitään ymmärrä.
Melkoisen kokoinen sulake saa siis olla. Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii?
Paljon pienempi se on kuin ne sulakkeet jotka se koko talo vaatii. Edelleen, 7.2kW vaatii kaksi 16A sulaketta. Joten myös jokainen autopaikka vaatii huipputehoa varten vastaavan verran. Jos vertaat siihen montako sulaketta jokaisessa asunnossa on niin saat käsityksen siitä missä mittaluokassa mennään.
Entä kuinka paksun pääsyöttökaapelin tuo teho vaatii kun latauspisteitä on 50?
Sen voi toteuttaa useammalla kaapelilla ja niin ne käytännössä tehdään. Ihan normaalia kiinteistön sisäistä siirtokaapelia siinä on.
Jos toteutetaan vain yhdellä, niin kuinka paksu kaapeli tarvitaan?
Ei sitä voi tehdä yhdellä koska ei yhdestä paksusta voi vetää sähköä 50 paikalle. Mutta jos se jostain kumman systä niin tehtäisiin niin se olisi äkkiä laskien noin luokkaa 60 mm.
Minkä laskelman mukaan?
Sellaisen josta sinä et ymmärrä mitään.
Autatko ymmärtämään? Eli minkä laskelman mukaan?
Sellaisen johon sinä et ole antanyt tarpeellisiä lähtötietoja. Kaapelin mitoitukseen vaikutata myös mm. sen pituus.
Jos on vaikka 100 metriä kaapelia, niin kuinka paksu kaapeli silloin tarvitaan?
Ei onnistu 50 autopaikaa yhdellä 100m kaapelilla. Mutta jos onnistuisi niin sellainen ranteen vahvuinen se olisi.
Minkä laskelman mukaan?
Sen jota et itse jaksanut etsiä vaan vaadit muilta.
Laita nyt laskelmasi esiin jos kerran olet laskenutkin.
16A sulake vaatii 3x2,5mm2 johtimen joten 50x32A vaatii 100x3x2.5 mm2=750 mm2.
Pyöreänä johtimena tämän halkaisija on 2 cm ja siihen päälle eristeet niin sellaista hoikan ranteen paksuista kaapelia se on.
Korjaus laskelmaan, halkaisija on noin 3 cm.
3 sentin johdolla ajattelit saada kulkemaan 1600 ampeeria?
En koska en ikinä laittaisi sitä yhdellä johdolla. Mutta esim. 200A kulkee 70mm2 johtimella.
Miksi sitten mainitsit tuon kolmen sentin johdon, jos se ei vastannut kysymykseen?
Se nimenomaan vastasi kysymykseen joka minulle oli esitetty mutta so oli täysin hypoteettinen kysymys koska sellaisella johdolla ei latauskenttää ikinä toteuteta.
Ei varmaankaan, koska kolmen sentin johto ei kestä 1600 ampeerin kuormitusta.
Linkki/laskelma?
"Taulukko soveltuu matalajännitteisen (>120 V) tasavirtajärjestelmän (DC) kaapelin laskemiseen."
Niin?
Joten sillä ei voi laskea 230V vaihtovirtasysteemin kaapeleita.
Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa. Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:
" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."
Jotain esimerkkejä:
-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä
-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…
Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.