Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Kerro sähköseppo miksi spämmäät täällä polttiksia vastaan kun et koskaan ole edes ajanut sähköautolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt ovat vain hieman yli 10% kokonaispäästöistä. Siihen nähden polttomoottorikielto varsinkin Suomen olosuhteissa tuntuu kohtuuttomalta. Kun tiedetään, että sähköautojen myötä ei ne päästöt vähene, vaan päinvastoin ne lisääntyy.
Luuletko Teppo, että kielto kumotaan esittämällä valheita?
Esitä toiset luvut! Tuuliko heiluttaa huuliasia, järki jäässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt ovat vain hieman yli 10% kokonaispäästöistä. Siihen nähden polttomoottorikielto varsinkin Suomen olosuhteissa tuntuu kohtuuttomalta. Kun tiedetään, että sähköautojen myötä ei ne päästöt vähene, vaan päinvastoin ne lisääntyy.
Luuletko Teppo, että kielto kumotaan esittämällä valheita?
Esitä toiset luvut! Tuuliko heiluttaa huuliasia, järki jäässä?
Toiset luvut on tässä:
99% kannabiskokeiluista johtaa riippuvuuteen ja kannabispsykoosiin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt ovat vain hieman yli 10% kokonaispäästöistä. Siihen nähden polttomoottorikielto varsinkin Suomen olosuhteissa tuntuu kohtuuttomalta. Kun tiedetään, että sähköautojen myötä ei ne päästöt vähene, vaan päinvastoin ne lisääntyy.
Luuletko Teppo, että kielto kumotaan esittämällä valheita?
Esitä toiset luvut! Tuuliko heiluttaa huuliasia, järki jäässä?
Toiset luvut on tässä:
99% kannabiskokeiluista johtaa riippuvuuteen ja kannabispsykoosiin
Ja asia liittyy sähköautoihin millä tavalla? Sikäli jos siis pitäisi edes paikkansa.
Hei sähköseppo, tässä ketjussa on ihan hirvittävän monta "teppoa", voisit käydä vähän kertomassa miten asiat on:
https://www.vauva.fi/keskustelu/5028462/eun-polttomoottorikielto-kaatuu…?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Tuontantomäärien kasvu laskee hintaa, kuten suurimmassa osassa kaikkea tuotantoa.
Koska se synteettisten polttoaineiden tuotanto tullaan tekemään sillä samalla sähköllä joka sopii suoraan sähköautoihin, synteettinen polttoaine ei koskaan voi olla halvempaa kuin sähköllä ajo. Ei edes lähellä. Liian monta huonon hyötysuhteen muutosta siinä välillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Polttomoottori toimii hienosti vedyllä, ja vety on tällä hetkellä noin bensan hinnoissa.
Vety on bensan hinnoissa jos katsotaan sen käyttöä polttokennossa ja muunnettuna sähköksi. Mutta ei tosiaan jos sitä aletaan polttamaan polttomoottorissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Polttomoottori toimii hienosti vedyllä, ja vety on tällä hetkellä noin bensan hinnoissa.
Laitapa vety corollan tankkiin 😂
ei olisi mikään ongelma.
bensatankki vaihdetaan kaasusäiliöön, bensasuuttimet vaihdetaan kaasusuuttimiin ja ohjelmoidaan moottorinohjausyksikköön erilaiset parametrit.
No just joo 😂
Toyotahan on rallikäytössä ajanut kokeilumielessä vetypolttomoottorilla. Ei mitään ongelmaa. Bensatankin tilalla oli kaasusäiliö, ja polttoainesuuttimet oli vaihdettu toisenlaisiin kuin bensalla.
Niinkö se menee, että Toyota ja Huyndai tekevät vetyauton ja käyttävät siihen miljardeja. Sitten tulee Teppo, joka kertoo, että sama olisi voitu tehdä parilla pikkukikalla 😁
Toyotan rallissa käyttämän vetyauton moottori oli ihan normaali polttomoottori, jossa vain on kaasusuuttimet, ja bensatankin tilalla kaasusäiliö. Ihan samalla tavalla polttomoottori voi käyttää metaanikaasuakin.
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Polttomoottori toimii hienosti vedyllä, ja vety on tällä hetkellä noin bensan hinnoissa.
Vety on bensan hinnoissa jos katsotaan sen käyttöä polttokennossa ja muunnettuna sähköksi. Mutta ei tosiaan jos sitä aletaan polttamaan polttomoottorissa.
Saattaapi vähän vedyn hintaa myös nostaa se että siinä vaiheessa kun merkittävä osa autokannasta alkaa sillä kulkemaan niin sitä pitää tehdä ihan asioikseen eikä lähinnä kerätä talteen muiden prosessien sivuvirroista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Polttomoottori toimii hienosti vedyllä, ja vety on tällä hetkellä noin bensan hinnoissa.
Laitapa vety corollan tankkiin 😂
ei olisi mikään ongelma.
bensatankki vaihdetaan kaasusäiliöön, bensasuuttimet vaihdetaan kaasusuuttimiin ja ohjelmoidaan moottorinohjausyksikköön erilaiset parametrit.
No just joo 😂
Toyotahan on rallikäytössä ajanut kokeilumielessä vetypolttomoottorilla. Ei mitään ongelmaa. Bensatankin tilalla oli kaasusäiliö, ja polttoainesuuttimet oli vaihdettu toisenlaisiin kuin bensalla.
Niinkö se menee, että Toyota ja Huyndai tekevät vetyauton ja käyttävät siihen miljardeja. Sitten tulee Teppo, joka kertoo, että sama olisi voitu tehdä parilla pikkukikalla 😁
Toyotan rallissa käyttämän vetyauton moottori oli ihan normaali polttomoottori, jossa vain on kaasusuuttimet, ja bensatankin tilalla kaasusäiliö. Ihan samalla tavalla polttomoottori voi käyttää metaanikaasuakin.
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Karkeasti voisi tiivistää että Suomen henkilöautokannan tarpeisiin riittäisi yksi OL3 jos se kulkisi täysin akkusähkön varassa, 3xOL3 jos polttokennoilla ja 5xOL3 jos vetypolttomoottoreilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Polttomoottori toimii hienosti vedyllä, ja vety on tällä hetkellä noin bensan hinnoissa.
Laitapa vety corollan tankkiin 😂
ei olisi mikään ongelma.
bensatankki vaihdetaan kaasusäiliöön, bensasuuttimet vaihdetaan kaasusuuttimiin ja ohjelmoidaan moottorinohjausyksikköön erilaiset parametrit.
No just joo 😂
Toyotahan on rallikäytössä ajanut kokeilumielessä vetypolttomoottorilla. Ei mitään ongelmaa. Bensatankin tilalla oli kaasusäiliö, ja polttoainesuuttimet oli vaihdettu toisenlaisiin kuin bensalla.
Niinkö se menee, että Toyota ja Huyndai tekevät vetyauton ja käyttävät siihen miljardeja. Sitten tulee Teppo, joka kertoo, että sama olisi voitu tehdä parilla pikkukikalla 😁
Toyotan rallissa käyttämän vetyauton moottori oli ihan normaali polttomoottori, jossa vain on kaasusuuttimet, ja bensatankin tilalla kaasusäiliö. Ihan samalla tavalla polttomoottori voi käyttää metaanikaasuakin.
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Karkeasti voisi tiivistää että Suomen henkilöautokannan tarpeisiin riittäisi yksi OL3 jos se kulkisi täysin akkusähkön varassa, 3xOL3 jos polttokennoilla ja 5xOL3 jos vetypolttomoottoreilla.
Pitäisikö "karkeaa tiivistystäsi" uskoa? Kannattaa muistaa, että vetypolttomoottoriauto ei tarvitse satojen kilojen akkuja, joiden valmistaminen kuluttaa paljon energiaa.
Sääli, että suurimmalla osalla ihmisiä ei ole varaa sähköautoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Hyötysuhde ei ole yhtään mikään hyvä peruste sille, että miksi polttomoottoreista pitäisi luopua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Polttomoottori toimii hienosti vedyllä, ja vety on tällä hetkellä noin bensan hinnoissa.
Laitapa vety corollan tankkiin 😂
ei olisi mikään ongelma.
bensatankki vaihdetaan kaasusäiliöön, bensasuuttimet vaihdetaan kaasusuuttimiin ja ohjelmoidaan moottorinohjausyksikköön erilaiset parametrit.
No just joo 😂
Toyotahan on rallikäytössä ajanut kokeilumielessä vetypolttomoottorilla. Ei mitään ongelmaa. Bensatankin tilalla oli kaasusäiliö, ja polttoainesuuttimet oli vaihdettu toisenlaisiin kuin bensalla.
Niinkö se menee, että Toyota ja Huyndai tekevät vetyauton ja käyttävät siihen miljardeja. Sitten tulee Teppo, joka kertoo, että sama olisi voitu tehdä parilla pikkukikalla 😁
Toyotan rallissa käyttämän vetyauton moottori oli ihan normaali polttomoottori, jossa vain on kaasusuuttimet, ja bensatankin tilalla kaasusäiliö. Ihan samalla tavalla polttomoottori voi käyttää metaanikaasuakin.
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Karkeasti voisi tiivistää että Suomen henkilöautokannan tarpeisiin riittäisi yksi OL3 jos se kulkisi täysin akkusähkön varassa, 3xOL3 jos polttokennoilla ja 5xOL3 jos vetypolttomoottoreilla.
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä on tulevaisuus. Vetyyn ja sen jolosteisiin pitää investoida, eikä myrkkykaiviksiin.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla.
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopisto...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Tuontantomäärien kasvu laskee hintaa, kuten suurimmassa osassa kaikkea tuotantoa.
Koska se synteettisten polttoaineiden tuotanto tullaan tekemään sillä samalla sähköllä joka sopii suoraan sähköautoihin, synteettinen polttoaine ei koskaan voi olla halvempaa kuin sähköllä ajo. Ei edes lähellä. Liian monta huonon hyötysuhteen muutosta siinä välillä.
Sähköauton hyötysuhde on todella huono. Jopa 75% energiasta katoaa harakoille.
Vierailija kirjoitti:
Tässä on tulevaisuus. Vetyyn ja sen jolosteisiin pitää investoida, eikä myrkkykaiviksiin.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla.
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopisto...
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Hyötysuhde ei ole yhtään mikään hyvä peruste sille, että miksi polttomoottoreista pitäisi luopua.
Talvikäytössä uudet polttomoottorit ovat kokonaishyötysuhteeltaan parempia kuin sähköautot.
Sähköauto hukkaa energiaa sisätilojen lämmittämiseen, polttomoottori saa sen hukkalämmöstä eli hyvityksenä takaisin hyötysuhdelaskelmissa.
Vierailija kirjoitti:
Voisiko joku kertoa mikä on tämä uusi ihmeellinen lahko joka palvoo mäntiä ja venttiileitä heiluttelevaa ja kovasti pärisevää polttomoottoria??
Polttomoottorin ääni usein kuulostaa hyvältä kuskinsa mielestä, joissakin tapauksissa jopa matkustajan mielestä silloin kun ei keskustella. Moottorin ääni peittää alleen useimmat epämukavimmat äänet. Lisäksi moottorin käyntiäänestä on helppoa havaita moottorin kierrosluku, mahdolliset ajonopeuden pienetkin muutokset täysin ilman mittaristoon katsomista ja numeroiden miettimistä, myös mahdollisesta alkavasta viasta varoittavat äänet. Omankin auton bensamoottorin 3.0l V6 220hv, 300Nm on niin mukavaa kuunneltavaa että ajan usein autoni stereot kokonaan poissa päältä. Hieman harmittaa joissakin uudemmissa autoissa se, että autossa on liian paljon äänieristystä moottoritilan ja sisätilojen välillä mistä johtuen moottorin ääntä ei kuulu juuri ollenkaan auton sisäpuolelle. Näin paljon äänieristettyjä autoja ei mielestäni saisi ollenkaan valmistaa ja ne ihmiset jotka eivät kestä ollenkaan moottorin ääntä saisivat siirtyä pysyvästi julkisten liikennevälineiden käyttäjiksi. Tämä ongelma liiallisesta äänieristyksestä koskee erityisesti Saksalaisia premium autoja joissa on jopa 15-17kg verran äänieristystä.
Kuka tykkää musiikista, tykkää myös voimakkaiden suurten autojen äänimaailmasta . Myös ralliautoista, Formuloista jne. Lahjakkaat ihmiset ovat musikaallisia.
Sähköauto sopii lahjattomalle rahvaalle. S-autot ovat kuin hiustenkuivaajia ja kuskit sellaisten käyttäjiä.
Ihme kiukuttelua. Ei se "tepon" vika ole, että Toyota laittoi vetypolttomoottorin autoonsa ja testasi sitä rallissa, ja homma toimi hienosti. Eikä moottori kaivannut suuria muutoksiakaan. Sama voidaan tehdä metaanillakin ja biokaasuilla.