Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
No tästähän tämä koko keskustelu lähti kuten ketjussa aikaisemmin esitettiin:
"Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi."
Eli tämän myötä ei ole jäljellä enää niitä halpoja polttiksiakaan. Eli ajetaan vanhoilla ja kanta vanhenee. Kunnes ko. normi joudutaan purkamaan.
Tämä tulee olemaan kuin paluu vuoteen 1910. 10% kansalaisista on varaa ostaa auto. Loput liikkuvat millä pääsevät, liekö vaihtoehtona sitten sähköpotkulauta tai sähköpyörä.
Akkuteknologia ei ole kehittynyt viimeiseen 20 vuoteen, eikä kehity jatkossakaan. Akkujen valmistus suurille massoille tulee olemaan jatkossakin täysin mahdoton yhtälö.
Jossain asioissa EU:n johtavat poliitikot osaavat sitten tehdä idioottimaisia päätöksiä nakit silmillä. On eri asia olla edelläkävijä kuin kävellä sokeana päin puuta. Vaikka vihreille tämäkin tuottaa suunnatonta mielihyvää.
En tiedä missä köyhälässä te elätte kun käsityksenne kansan ostovoimasta on tuollainen. Keskimääräinen palkkatulo on Suomessa noin 3500e/kk. Siitä jää käteen noin 2500e/kk. Keskikokoisen Golf-luokan uuden auton saa pihaansa alle 400e/kk maksulla. Jos perheessä on kaksi keskituloista ihmistä niin tuo 400e/kk vastaa alle 8% perheen nettotuloista. Ei kyllä mitenkään mahdoton useimmille. Puhumattakaan että ostaisi sitten vähän käytetyn jolloin summa laskee vielä huomattavasti.
Entäs, jos perheessä on kaksi aikuista, mutta vain yhdet tulot?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Linkataanpa tänne ihan oikea raportti näiden mielikuvitusteslojen sijaan:
https://autovouhotus.fi/kauas-on-pitka-matka-mutta-sinne-paasee-volvo-c…
"Latauskustannukset olivat kaikenkaikkiaan muutaman sentin alle 250 euroa, eli sadan kilometrin käyttövoimakustannus oli noin 8,60 euroa. "
"Keskimäärin lataussähkö maksoi tällä reissulla 0,43 €/kWh."
Eli ajaminen siis käytännössä saman hintaista kuin dieselillä. Paitsi sillä hinnalla millä tuollaisen sähkökinnerin ostaa, saa melkoisesti paremman auton dieselinä.
😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😈😅😅😅😅😈😈😈🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🙂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂
Ruotsissa siis sähköauton lataus on bensan hinnoissa?
Miksi ostaa kallis sähköauto, jos ajaminenkaan ei enää ole edullista?
Koska sähköautolla ajaminen on myös muuten paljon mukavampaa kuin polttiksella. Hiljaista, tasaista ja mukavaa. Kannattaa joskus kokeilla.
Kuulostaa ihan miltä tahansa premium merkin autolta, käyttövoimasta riippumatta. Eli siis luksustuotteesta. Niitä saa toki ostaa ne keillä siihen on varaa, mitään yhteiskunnallista murrosta ei tuollaisen varaan voi rakentaa.
No jos voit samantien ajaa autolla joka kulkee kuin premium niin kyllä se on aika hyvä puoli. Varsinkin kun se ajotuntuma on sama kuin paljon kalliimmissa premium autoissa. Mutta ettehän te suostu näkemään sähköautoilussa mitään hyvää joten turha teitä on yrittää vakuuttaa.
"Samantien" tarkoittaa merkittävää investointia johon suurimmalla osalla suomalaisista ei ole mitään mahdollisuutta etenkään kun sähkön hinta on nyt mitä on.
Kyllä sähköllä saa ajaa ne jotka haluaa, mutta kaikenlainen tukeminen, lobbaaminen, polttomoottorin alasajaminen etc etc pitää lopettaa koska vaihtoehto (sähkö) ei ole realistinen isossa kuvassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
No tästähän tämä koko keskustelu lähti kuten ketjussa aikaisemmin esitettiin:
"Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi."
Eli tämän myötä ei ole jäljellä enää niitä halpoja polttiksiakaan. Eli ajetaan vanhoilla ja kanta vanhenee. Kunnes ko. normi joudutaan purkamaan.
Tämä tulee olemaan kuin paluu vuoteen 1910. 10% kansalaisista on varaa ostaa auto. Loput liikkuvat millä pääsevät, liekö vaihtoehtona sitten sähköpotkulauta tai sähköpyörä.
Akkuteknologia ei ole kehittynyt viimeiseen 20 vuoteen, eikä kehity jatkossakaan. Akkujen valmistus suurille massoille tulee olemaan jatkossakin täysin mahdoton yhtälö.
Jossain asioissa EU:n johtavat poliitikot osaavat sitten tehdä idioottimaisia päätöksiä nakit silmillä. On eri asia olla edelläkävijä kuin kävellä sokeana päin puuta. Vaikka vihreille tämäkin tuottaa suunnatonta mielihyvää.
En tiedä missä köyhälässä te elätte kun käsityksenne kansan ostovoimasta on tuollainen. Keskimääräinen palkkatulo on Suomessa noin 3500e/kk. Siitä jää käteen noin 2500e/kk. Keskikokoisen Golf-luokan uuden auton saa pihaansa alle 400e/kk maksulla. Jos perheessä on kaksi keskituloista ihmistä niin tuo 400e/kk vastaa alle 8% perheen nettotuloista. Ei kyllä mitenkään mahdoton useimmille. Puhumattakaan että ostaisi sitten vähän käytetyn jolloin summa laskee vielä huomattavasti.
Entäs, jos perheessä on kaksi aikuista, mutta vain yhdet tulot?
Sellaisia tilanteitä tietenkin ihmisillä on. Mutta tuossa aikaisemmin väitettiin että vain 10% ihmisistä olisi varaa ostaa uusi auto ja se ei nyt vain pidä paikkaansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Linkataanpa tänne ihan oikea raportti näiden mielikuvitusteslojen sijaan:
https://autovouhotus.fi/kauas-on-pitka-matka-mutta-sinne-paasee-volvo-c…
"Latauskustannukset olivat kaikenkaikkiaan muutaman sentin alle 250 euroa, eli sadan kilometrin käyttövoimakustannus oli noin 8,60 euroa. "
"Keskimäärin lataussähkö maksoi tällä reissulla 0,43 €/kWh."
Eli ajaminen siis käytännössä saman hintaista kuin dieselillä. Paitsi sillä hinnalla millä tuollaisen sähkökinnerin ostaa, saa melkoisesti paremman auton dieselinä.
😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😈😅😅😅😅😈😈😈🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🙂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂
Ruotsissa siis sähköauton lataus on bensan hinnoissa?
Miksi ostaa kallis sähköauto, jos ajaminenkaan ei enää ole edullista?
Koska sähköautolla ajaminen on myös muuten paljon mukavampaa kuin polttiksella. Hiljaista, tasaista ja mukavaa. Kannattaa joskus kokeilla.
Kuulostaa ihan miltä tahansa premium merkin autolta, käyttövoimasta riippumatta. Eli siis luksustuotteesta. Niitä saa toki ostaa ne keillä siihen on varaa, mitään yhteiskunnallista murrosta ei tuollaisen varaan voi rakentaa.
No jos voit samantien ajaa autolla joka kulkee kuin premium niin kyllä se on aika hyvä puoli. Varsinkin kun se ajotuntuma on sama kuin paljon kalliimmissa premium autoissa. Mutta ettehän te suostu näkemään sähköautoilussa mitään hyvää joten turha teitä on yrittää vakuuttaa.
"Samantien" tarkoittaa merkittävää investointia johon suurimmalla osalla suomalaisista ei ole mitään mahdollisuutta etenkään kun sähkön hinta on nyt mitä on.
Kyllä sähköllä saa ajaa ne jotka haluaa, mutta kaikenlainen tukeminen, lobbaaminen, polttomoottorin alasajaminen etc etc pitää lopettaa koska vaihtoehto (sähkö) ei ole realistinen isossa kuvassa.
On se sillä aikajänteellä jossa sitä ollaan suunnittelemassa. Eli siis siinä että keskimääräisen ikäinen (12 vuotias) auto voisi ollaa polttis vielä vuonna 2047.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella ei ajeta 400-500km minkään sähköauton akulla, eli latausasemia pitää olla enemmän kuin nykyään bensiksiä. Hauskaa tulee olemaan esim. juhlapyhinä ja hiihtolomilla, idiootit jonottavat latauspisteelle pari tuntia. Kuolleena syntynyt koko ajatus sähköautoilusta kun vaihtoehtojakin olisi.
Ei koska yhden bensiksen pihalle rakentaa helposti vaikka 20 latauspistettä tai enemmän. Jokainen latauspaikka vie vain yhden parkkipaikan verran tilaa.
Tyypillisellä kylmäasemalla 4 tankkauspistettä. Yhdeltä tankkaajalta menee maksimissaan 3 minuuttia tankata autonsa.
Yksi tankkauspiste pystyy siis palvelemaan 20 autoa tunnissa.
Neljä tankkauspistettä palvelee siis 80 autoa tunnissa. Tarvitset siis vähintään 80 latauspistettä korvaamaan tyypillisen kylmäaseman. En tiedä yhtään kylmäasemaa, jonka pihassa olisi tilaa 80 auton parkkipaikalle.
Palveluasemilla on sitten tyypillisesti 6-10 tankkauspistettä. Latauspisteitä tarvittaisiin jo 120 - 200.
Eikä näissä laskelmissa ole huomioitu mitenkään lataukseen jonottavien pysäköintitarvetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella ei ajeta 400-500km minkään sähköauton akulla, eli latausasemia pitää olla enemmän kuin nykyään bensiksiä. Hauskaa tulee olemaan esim. juhlapyhinä ja hiihtolomilla, idiootit jonottavat latauspisteelle pari tuntia. Kuolleena syntynyt koko ajatus sähköautoilusta kun vaihtoehtojakin olisi.
Ei koska yhden bensiksen pihalle rakentaa helposti vaikka 20 latauspistettä tai enemmän. Jokainen latauspaikka vie vain yhden parkkipaikan verran tilaa.
Tyypillisellä kylmäasemalla 4 tankkauspistettä. Yhdeltä tankkaajalta menee maksimissaan 3 minuuttia tankata autonsa.
Yksi tankkauspiste pystyy siis palvelemaan 20 autoa tunnissa.
Neljä tankkauspistettä palvelee siis 80 autoa tunnissa. Tarvitset siis vähintään 80 latauspistettä korvaamaan tyypillisen kylmäaseman. En tiedä yhtään kylmäasemaa, jonka pihassa olisi tilaa 80 auton parkkipaikalle.Palveluasemilla on sitten tyypillisesti 6-10 tankkauspistettä. Latauspisteitä tarvittaisiin jo 120 - 200.
Eikä näissä laskelmissa ole huomioitu mitenkään lataukseen jonottavien pysäköintitarvetta.
Unohdat nyt että latauksista 80% tapahtuu kotilatauksena ja 10% työpaikoilla. Vain 10% tapahtuu pikalatauksena muualla. Sähköautojen "tankkauksen" tarve tien päällä on siis todella paljon pienempi kuin bensa-autojen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
No tästähän tämä koko keskustelu lähti kuten ketjussa aikaisemmin esitettiin:
"Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi."
Eli tämän myötä ei ole jäljellä enää niitä halpoja polttiksiakaan. Eli ajetaan vanhoilla ja kanta vanhenee. Kunnes ko. normi joudutaan purkamaan.
Tämä tulee olemaan kuin paluu vuoteen 1910. 10% kansalaisista on varaa ostaa auto. Loput liikkuvat millä pääsevät, liekö vaihtoehtona sitten sähköpotkulauta tai sähköpyörä.
Akkuteknologia ei ole kehittynyt viimeiseen 20 vuoteen, eikä kehity jatkossakaan. Akkujen valmistus suurille massoille tulee olemaan jatkossakin täysin mahdoton yhtälö.
Jossain asioissa EU:n johtavat poliitikot osaavat sitten tehdä idioottimaisia päätöksiä nakit silmillä. On eri asia olla edelläkävijä kuin kävellä sokeana päin puuta. Vaikka vihreille tämäkin tuottaa suunnatonta mielihyvää.
En tiedä missä köyhälässä te elätte kun käsityksenne kansan ostovoimasta on tuollainen. Keskimääräinen palkkatulo on Suomessa noin 3500e/kk. Siitä jää käteen noin 2500e/kk. Keskikokoisen Golf-luokan uuden auton saa pihaansa alle 400e/kk maksulla. Jos perheessä on kaksi keskituloista ihmistä niin tuo 400e/kk vastaa alle 8% perheen nettotuloista. Ei kyllä mitenkään mahdoton useimmille. Puhumattakaan että ostaisi sitten vähän käytetyn jolloin summa laskee vielä huomattavasti.
Entäs, jos perheessä on kaksi aikuista, mutta vain yhdet tulot?
Sellaisia tilanteitä tietenkin ihmisillä on. Mutta tuossa aikaisemmin väitettiin että vain 10% ihmisistä olisi varaa ostaa uusi auto ja se ei nyt vain pidä paikkaansa.
Riippuen elämäntilanteesta ja asuinpaikasta tuo luku lienee hiukan alakanttiin muttei kovin paljon. 70% palkansaajista tienaa alle 35t€ vuodessa ja luulenpa että tuota vähemmän tienaava joutuu jo tekemään merkittäviä nipistyksiä muilla osa-alueilla jos haluaa uuden auton hankkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
No tästähän tämä koko keskustelu lähti kuten ketjussa aikaisemmin esitettiin:
"Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi."
Eli tämän myötä ei ole jäljellä enää niitä halpoja polttiksiakaan. Eli ajetaan vanhoilla ja kanta vanhenee. Kunnes ko. normi joudutaan purkamaan.
Tämä tulee olemaan kuin paluu vuoteen 1910. 10% kansalaisista on varaa ostaa auto. Loput liikkuvat millä pääsevät, liekö vaihtoehtona sitten sähköpotkulauta tai sähköpyörä.
Akkuteknologia ei ole kehittynyt viimeiseen 20 vuoteen, eikä kehity jatkossakaan. Akkujen valmistus suurille massoille tulee olemaan jatkossakin täysin mahdoton yhtälö.
Jossain asioissa EU:n johtavat poliitikot osaavat sitten tehdä idioottimaisia päätöksiä nakit silmillä. On eri asia olla edelläkävijä kuin kävellä sokeana päin puuta. Vaikka vihreille tämäkin tuottaa suunnatonta mielihyvää.
En tiedä missä köyhälässä te elätte kun käsityksenne kansan ostovoimasta on tuollainen. Keskimääräinen palkkatulo on Suomessa noin 3500e/kk. Siitä jää käteen noin 2500e/kk. Keskikokoisen Golf-luokan uuden auton saa pihaansa alle 400e/kk maksulla. Jos perheessä on kaksi keskituloista ihmistä niin tuo 400e/kk vastaa alle 8% perheen nettotuloista. Ei kyllä mitenkään mahdoton useimmille. Puhumattakaan että ostaisi sitten vähän käytetyn jolloin summa laskee vielä huomattavasti.
Entäs, jos perheessä on kaksi aikuista, mutta vain yhdet tulot?
Sellaisia tilanteitä tietenkin ihmisillä on. Mutta tuossa aikaisemmin väitettiin että vain 10% ihmisistä olisi varaa ostaa uusi auto ja se ei nyt vain pidä paikkaansa.
Riippuen elämäntilanteesta ja asuinpaikasta tuo luku lienee hiukan alakanttiin muttei kovin paljon. 70% palkansaajista tienaa alle 35t€ vuodessa ja luulenpa että tuota vähemmän tienaava joutuu jo tekemään merkittäviä nipistyksiä muilla osa-alueilla jos haluaa uuden auton hankkia.
No useimpien meistä elämässä on aina valinta että mihin haluaa panostaa ja mihin ei. Aika moni tekee sen valinnan että ei halua panostaa autoiluun niin paljon kuin mitä uuden auton hankinta vaatisi. Mutta se ei ole sama asia kuin että se olisi mahdotonta.
Aika harva on siinä tilanteessa että voi hankkia mitä vain ilman että tekee mitään valintoja eri asioiden välillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
Tämä mahdollinen skenaario on nyt jo jotenkin muuttunut täällä faktaksi. Suurimmalle osalle ihmisiä sähköautoilu on edelleen selkeästi halvempaa kuin polttomoottoriautolla ajaminen. Ja on jatkossakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella ei ajeta 400-500km minkään sähköauton akulla, eli latausasemia pitää olla enemmän kuin nykyään bensiksiä. Hauskaa tulee olemaan esim. juhlapyhinä ja hiihtolomilla, idiootit jonottavat latauspisteelle pari tuntia. Kuolleena syntynyt koko ajatus sähköautoilusta kun vaihtoehtojakin olisi.
Ei koska yhden bensiksen pihalle rakentaa helposti vaikka 20 latauspistettä tai enemmän. Jokainen latauspaikka vie vain yhden parkkipaikan verran tilaa.
Tyypillisellä kylmäasemalla 4 tankkauspistettä. Yhdeltä tankkaajalta menee maksimissaan 3 minuuttia tankata autonsa.
Yksi tankkauspiste pystyy siis palvelemaan 20 autoa tunnissa.
Neljä tankkauspistettä palvelee siis 80 autoa tunnissa. Tarvitset siis vähintään 80 latauspistettä korvaamaan tyypillisen kylmäaseman. En tiedä yhtään kylmäasemaa, jonka pihassa olisi tilaa 80 auton parkkipaikalle.Palveluasemilla on sitten tyypillisesti 6-10 tankkauspistettä. Latauspisteitä tarvittaisiin jo 120 - 200.
Eikä näissä laskelmissa ole huomioitu mitenkään lataukseen jonottavien pysäköintitarvetta.
Unohdat nyt että latauksista 80% tapahtuu kotilatauksena ja 10% työpaikoilla. Vain 10% tapahtuu pikalatauksena muualla. Sähköautojen "tankkauksen" tarve tien päällä on siis todella paljon pienempi kuin bensa-autojen.
Aina kun ollaan tien päällä niin sillä kotilatauksella ei ole enää mitään merkitystä kun range on finaalissa. Ja silloin kaikki nuo edellä olevan kirjoittajan pointit kyllä pätee. Iso ongelma on latausajan arvaamattomuus autosta/laturista/kelista etc. johtuen. Jos laturille on jonoa, sulla ei ole mitään hajua siitä kuinka pitkään joudut odottamaan. Ja niitä latureita saa todella olla kymmeniä per asema jos meinataan autokanta vaihtaa sähköiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella ei ajeta 400-500km minkään sähköauton akulla, eli latausasemia pitää olla enemmän kuin nykyään bensiksiä. Hauskaa tulee olemaan esim. juhlapyhinä ja hiihtolomilla, idiootit jonottavat latauspisteelle pari tuntia. Kuolleena syntynyt koko ajatus sähköautoilusta kun vaihtoehtojakin olisi.
Ei koska yhden bensiksen pihalle rakentaa helposti vaikka 20 latauspistettä tai enemmän. Jokainen latauspaikka vie vain yhden parkkipaikan verran tilaa.
Tyypillisellä kylmäasemalla 4 tankkauspistettä. Yhdeltä tankkaajalta menee maksimissaan 3 minuuttia tankata autonsa.
Yksi tankkauspiste pystyy siis palvelemaan 20 autoa tunnissa.
Neljä tankkauspistettä palvelee siis 80 autoa tunnissa. Tarvitset siis vähintään 80 latauspistettä korvaamaan tyypillisen kylmäaseman. En tiedä yhtään kylmäasemaa, jonka pihassa olisi tilaa 80 auton parkkipaikalle.Palveluasemilla on sitten tyypillisesti 6-10 tankkauspistettä. Latauspisteitä tarvittaisiin jo 120 - 200.
Eikä näissä laskelmissa ole huomioitu mitenkään lataukseen jonottavien pysäköintitarvetta.
Unohdat nyt että latauksista 80% tapahtuu kotilatauksena ja 10% työpaikoilla. Vain 10% tapahtuu pikalatauksena muualla. Sähköautojen "tankkauksen" tarve tien päällä on siis todella paljon pienempi kuin bensa-autojen.
Aina kun ollaan tien päällä niin sillä kotilatauksella ei ole enää mitään merkitystä kun range on finaalissa. Ja silloin kaikki nuo edellä olevan kirjoittajan pointit kyllä pätee. Iso ongelma on latausajan arvaamattomuus autosta/laturista/kelista etc. johtuen. Jos laturille on jonoa, sulla ei ole mitään hajua siitä kuinka pitkään joudut odottamaan. Ja niitä latureita saa todella olla kymmeniä per asema jos meinataan autokanta vaihtaa sähköiseen.
Hänen laskelmansa eivät päde koska suurin osa matkoista ei vaadi latausta muualla kuin siellä kotona. Joten todellakin latausasemia tarvitaan tien päälle vain se 10% siitä kapasiteetistä joka tarvitaan bensalle.
Ja kyllä, latureita tarvitaan varmaan liikenteen solmukohtiin se kymmenen per asema (näitä muuten jo onkin monin paikoin niin paljon) mutta koska kymmenen tai 15 latauspistettä mahtuu varsin pieneen tilaan, se ei ole ongelma.
Latausnopeuden myös oppii ennakoimaan aika hyvin kun sähköautoiluun tulee yhtään enemmän kokemusta joten se on vain ihan aloittelijan ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
Tämä mahdollinen skenaario on nyt jo jotenkin muuttunut täällä faktaksi. Suurimmalle osalle ihmisiä sähköautoilu on edelleen selkeästi halvempaa kuin polttomoottoriautolla ajaminen. Ja on jatkossakin.
Ai suurimmalle osalle? Sähkön hinnalla 40 snt/kWh väitän että suurimmalle osalle sähköautoon vaihtaminen tulisi kalliimmaksi kuin nykyisellä polttiksella jatkaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
Tämä mahdollinen skenaario on nyt jo jotenkin muuttunut täällä faktaksi. Suurimmalle osalle ihmisiä sähköautoilu on edelleen selkeästi halvempaa kuin polttomoottoriautolla ajaminen. Ja on jatkossakin.
Ai suurimmalle osalle? Sähkön hinnalla 40 snt/kWh väitän että suurimmalle osalle sähköautoon vaihtaminen tulisi kalliimmaksi kuin nykyisellä polttiksella jatkaminen.
Aika harva vielä maksaa sähköstään 40snt/kWh ja osa ei tule koskaan maksamaankaan. Lisäksi jos lataa auton vaikkapa yöllä pörssisähköllä niin edellen se voi maksaa muutaman sentin kilowattitunnilta kun hyvin sattuu.
Mutta kannattavuus tietenkin riippuu aina hyvin monesta asiasta. Ihan alkaen siitä että oliko auton vaihto muutenkin juuri akuutti jatkuen siihen että mikä sitten on se bensakäyttöinen vaihtoehto. Esim. itse vaihdoin viime vuonna sähköautoon tilanteessa kun muutenkin olin vaihtamassa autoa ja se sähköauto ei maksanut sen enempää kuin olisi ollut valmis maksamaan bensa-autosta. Minulle sähköllä ajaminen on siis pelkää säästöä. Jonkun muun kohdalla tilanne voi olla ihan toinen. Ei tässä ole mitään yhtä ainoaa totuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
Meillä on ollut kohta vuoden sähköauto ja olen ihan samoilla linjoilla siitä että eipä kyllä ole ihan yhtä yksinkertaista liikkuminen kuin bensalla. Vähänkään pidempi reissu niin joudut oikeasti kaavailemaan lataukset sun muut ja taukoa pidät siellä missä on latausmahdollisuus. Joka väittää tämän olevan joustavampaa kuin bensalla ajelu, valehtelee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
Meillä on ollut kohta vuoden sähköauto ja olen ihan samoilla linjoilla siitä että eipä kyllä ole ihan yhtä yksinkertaista liikkuminen kuin bensalla. Vähänkään pidempi reissu niin joudut oikeasti kaavailemaan lataukset sun muut ja taukoa pidät siellä missä on latausmahdollisuus. Joka väittää tämän olevan joustavampaa kuin bensalla ajelu, valehtelee.
Ei kai kukaan sitä ole joustavammaksi väittänyt. Mutta jos oikeasti käyttää autoa paljon työajoihin niin kyllä ne eri suunnissa olevat parhaat latauspaikat oppii aika nopeasti ulkoa ja sen jälkeen asiaa ei juuri tarvitse ajatella. Vaikeinta se varmaan on sille joka matkaa jonnekin kauemmas vain kerran tai kaksi vuodessa. Silloin lataamisesta ei tule rutiinia vaan aina pitää miettiä asia uudestaan.
Minulla on tuttavia joiden työ vaatii paljon ajamista ja mittariin tulee 40-50 tuhatta kilometriä vuodessa. Ja silti he ajavat tyytyväisenä sähköllä. Osaavat miettiä hetkessä että missä kannattaa milloinkin ladata kun on menossa johonkin suuntaan Suomessa. Lisäksi latauspaikkojen määrä nousee juuri nyt todella kovaa tahtia joten homma muuttuu koko ajan helpommaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
Meillä on ollut kohta vuoden sähköauto ja olen ihan samoilla linjoilla siitä että eipä kyllä ole ihan yhtä yksinkertaista liikkuminen kuin bensalla. Vähänkään pidempi reissu niin joudut oikeasti kaavailemaan lataukset sun muut ja taukoa pidät siellä missä on latausmahdollisuus. Joka väittää tämän olevan joustavampaa kuin bensalla ajelu, valehtelee.
Itsekin aikanaan mietin samaa. Sitten kun rupesin miettimään tarkemmin niin yhdeksän kertaa kymmenestä pysähdyn tauolle kuitenkin sillä isolla liikenneasemalla, ihan riippumatta siitä tankkaanko vain lataanko. Ne mukavat pikkukahvilat edustivat lopulta hyvin pientä osaa kaikista pysähdyksistä. Kyse on siis usemmilla enemmänkin vapauden illuusioista kuin siitä että sitä vapautta oikeasti käytettäisiin.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.