Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vedyn valmistus suoraan auringonvalosta mahtava asia jos toteutuu käytännössä.
Mutta haasteena on valtava sähköautoteollisuuteen liittyvä mafia ja brysseliin asemoituneet lobbarit. Kaivosjätit ja vain sähköautoihin panostaneet autotehtaat eivät tykkää, kun eivät "karuna-veljetkään" ja muut hyvät "veljet".
Juuri kun olivat saaneet lobattua hyvän pisneksen vihersiirtymä varjolla -lyhetkestoiset sähköautot.
Ja juuri Ohisalokin alkoi lobbaamaan sähköautoja...rikkaat vihreät ovat raivoissaan kun tulee aidosti vihreä tekniikka, jota ei tarvitse enää lobata ja heidän jalustansa murenee. Köyhäkin voi ajaa vetyautolla.
Miten niin. Ovat kalliimpia kuin sähköautot ja se vetypolttoainekin maksaa enemmän kilometriä kohden.
Luepas tuo Oulun yliopiston juttu ja mieti mikä on tulevaisuus. Vety ei voi paljon maksaa kun se tuotetaan suoraan auringonvalosta. Siihen lisätään eri "vitamiineja", että voidaan käyttää polttomoottoreissa.
Sähköautoille voi sanoa hyvästit. Todennäköisesti sähköautot kielletään tai rajoitetaan käyttöä (syy: raskas, luontoa tuhoava akku, palovaara, myrkkyjäteongelma)
Sähköautojen käyttöä pitäisi rajoittaa jo nyt kaupunkien keskustoissa. Rengaspölyn määrä sähköautoista on merkittävä ja se on todettu terveydelle vaaralliseksi.
Autojen rengaspöly on jopa yli 1000 kertaa terveydelle haitallisempaa kuin parjatut pakokaasut
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojen-rengaspoly-on-jopa-yli-1000k…
Näin kirjoittaa Teppo, joka on kertomuksensa mukaan harjoitellu rumpujen soittamista 15000 tuntia ja sarvet ovat kasvaneet päähän. Eikä Teppo silti osaa soittaa edes saman verran kuin 6-vuotias 5 minuutin harjoittelun jälkeen
Ehkä se sun "teppo" kirjoitti tämän?:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Teppo ei osaa soittaa pätkääköön rumpuja ja luulee olevansa maailman paras 😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅😅
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kielletään ensi talveksi, sähkö ei yksinkertaisesti riitä.
Vai haluaako sähköautoilija maksaa sen euron kilowatilta, nytkin sen hinta on 37senttiä/kWh.
Suurimman osan vuorokautta sähkö riittää ihan ongelmitta. Esim. yöllä ladaten vain tasapainottaa sähköverkkoa.
Lisäksi kyllä se on joku muu, esim. taloaan sähköllä lämmittävä, joka siitä sähkön hinnasta kärsii, ei sähköautoilija. Ja minun sähköni muuten maksaa edelleen 4.6 senttiä kWh, ei 37 senttiä.
Oikea hinta (pörssi) on nyt 45,87 senttiä/kWh.
Oletkos katsonut milloin sun soppari katkee?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vedyn valmistus suoraan auringonvalosta mahtava asia jos toteutuu käytännössä.
Mutta haasteena on valtava sähköautoteollisuuteen liittyvä mafia ja brysseliin asemoituneet lobbarit. Kaivosjätit ja vain sähköautoihin panostaneet autotehtaat eivät tykkää, kun eivät "karuna-veljetkään" ja muut hyvät "veljet".
Juuri kun olivat saaneet lobattua hyvän pisneksen vihersiirtymä varjolla -lyhetkestoiset sähköautot.
Ja juuri Ohisalokin alkoi lobbaamaan sähköautoja...rikkaat vihreät ovat raivoissaan kun tulee aidosti vihreä tekniikka, jota ei tarvitse enää lobata ja heidän jalustansa murenee. Köyhäkin voi ajaa vetyautolla.
Miten niin. Ovat kalliimpia kuin sähköautot ja se vetypolttoainekin maksaa enemmän kilometriä kohden.
Luepas tuo Oulun yliopiston juttu ja mieti mikä on tulevaisuus. Vety ei voi paljon maksaa kun se tuotetaan suoraan auringonvalosta. Siihen lisätään eri "vitamiineja", että voidaan käyttää polttomoottoreissa.
Sähköautoille voi sanoa hyvästit. Todennäköisesti sähköautot kielletään tai rajoitetaan käyttöä (syy: raskas, luontoa tuhoava akku, palovaara, myrkkyjäteongelma)
Sähköautojen käyttöä pitäisi rajoittaa jo nyt kaupunkien keskustoissa. Rengaspölyn määrä sähköautoista on merkittävä ja se on todettu terveydelle vaaralliseksi.
Autojen rengaspöly on jopa yli 1000 kertaa terveydelle haitallisempaa kuin parjatut pakokaasut
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojen-rengaspoly-on-jopa-yli-1000k…
Näin kirjoittaa Teppo, joka on kertomuksensa mukaan harjoitellu rumpujen soittamista 15000 tuntia ja sarvet ovat kasvaneet päähän. Eikä Teppo silti osaa soittaa edes saman verran kuin 6-vuotias 5 minuutin harjoittelun jälkeen
Ehkä se sun "teppo" kirjoitti tämän?:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Jäi sitten huomioimatta artikkelista tämä kohta:
"– Siitä huolimatta on tärkeää huomata, että lempeä sähköautokuljettaja voi, jarrutusenergian talteenoton tuoman hyödyn avulla, enemmän kuin kuitata lisäpainon tuomat rengaspäästöt ja saavuttaa pienemmän rengaskuluman kuin huonosti ajettu polttomoottoriauto, Emissions Analytics toteaa."
Toistetaanpa, puhuttiin sähköautoilijasta. Ei ole muita kuin aggressiivisia sähköautoilijoita.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kielletään ensi talveksi, sähkö ei yksinkertaisesti riitä.
Vai haluaako sähköautoilija maksaa sen euron kilowatilta, nytkin sen hinta on 37senttiä/kWh.
Suurimman osan vuorokautta sähkö riittää ihan ongelmitta. Esim. yöllä ladaten vain tasapainottaa sähköverkkoa.
Lisäksi kyllä se on joku muu, esim. taloaan sähköllä lämmittävä, joka siitä sähkön hinnasta kärsii, ei sähköautoilija. Ja minun sähköni muuten maksaa edelleen 4.6 senttiä kWh, ei 37 senttiä.
Oikea hinta (pörssi) on nyt 45,87 senttiä/kWh.
Oletkos katsonut milloin sun soppari katkee?
Olen katsonut. Marraskuussa -23.
Ja pörssisähkön hinta ei ole tavallisella kuluttajalle mikään "oikea hinta". Se on hinta jossa myydään päiväkohtaisesti kysynnän ja tarjonnan mukaan sähköä niille jotka eivät halua tehdä pitkiä sopimuksia.
Edelleenkin pitkiäkin sopimuksia saa paljon alle kovimpien pörssihintojen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Lentokone on hieman eri juttu koska sen pitää pysyä ilmassa. Pyörillä kulkeva ajoneuvo ei tarvitse järjettömästi enemmän energiaa vaikka sen paino kasvaisi jokusen kymmenen prosenttia.
Sähköautossa asiaa tasoittaa lisäksi se että energiaa saadaan takaisin myös jaruttaessa jolloin isompi massa tuo takaisin kiihdyttäessä menettettyä energiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Teppo sen kuin taistelee tuulimyllyjä vastaan. Tepon isoisän isoisä taisteli aikanaan autoja vastaan, kun uskoi hevoseen. Teppo paukutti rumpuja 15000 tuntia mutta ei oppinut soittamaan. Ihmiset ostavat sähköautoja ja hyljeksivät dieseleitä mutta Teppo sen kui trollaa mielikuvitussarvet päässä 😈
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Lentokoneissa akkukäytön järjettömyys korostuus. Suoraan verrannollinen energiatiheyteen, joka lentopolttoaineella on lähes kymmenkertainen verrattuna akun energiatiheyteen.
Lentokoneen akku painaa enemmän kuin lentokone normaalisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kielletään ensi talveksi, sähkö ei yksinkertaisesti riitä.
Vai haluaako sähköautoilija maksaa sen euron kilowatilta, nytkin sen hinta on 37senttiä/kWh.
Suurimman osan vuorokautta sähkö riittää ihan ongelmitta. Esim. yöllä ladaten vain tasapainottaa sähköverkkoa.
Lisäksi kyllä se on joku muu, esim. taloaan sähköllä lämmittävä, joka siitä sähkön hinnasta kärsii, ei sähköautoilija. Ja minun sähköni muuten maksaa edelleen 4.6 senttiä kWh, ei 37 senttiä.
Oikea hinta (pörssi) on nyt 45,87 senttiä/kWh.
Oletkos katsonut milloin sun soppari katkee?
Muistakaa lisätä siirtohinta ja perushinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kielletään ensi talveksi, sähkö ei yksinkertaisesti riitä.
Vai haluaako sähköautoilija maksaa sen euron kilowatilta, nytkin sen hinta on 37senttiä/kWh.
Suurimman osan vuorokautta sähkö riittää ihan ongelmitta. Esim. yöllä ladaten vain tasapainottaa sähköverkkoa.
Lisäksi kyllä se on joku muu, esim. taloaan sähköllä lämmittävä, joka siitä sähkön hinnasta kärsii, ei sähköautoilija. Ja minun sähköni muuten maksaa edelleen 4.6 senttiä kWh, ei 37 senttiä.
Oikea hinta (pörssi) on nyt 45,87 senttiä/kWh.
Oletkos katsonut milloin sun soppari katkee?
Muistakaa lisätä siirtohinta ja perushinta.
Onpa kiva ajella dieselillä näinä päivinä, kun sähkö on niin kallista .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Lentokoneissa akkukäytön järjettömyys korostuus. Suoraan verrannollinen energiatiheyteen, joka lentopolttoaineella on lähes kymmenkertainen verrattuna akun energiatiheyteen.
Lentokoneen akku painaa enemmän kuin lentokone normaalisti.
Energiatiheys ei auta kun sen polttoaineen hyötysuhde moottorissa on huono. Suurin osa polttoaineen energiasta hukataan lämmöksi ja ääneksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kielletään ensi talveksi, sähkö ei yksinkertaisesti riitä.
Vai haluaako sähköautoilija maksaa sen euron kilowatilta, nytkin sen hinta on 37senttiä/kWh.
Suurimman osan vuorokautta sähkö riittää ihan ongelmitta. Esim. yöllä ladaten vain tasapainottaa sähköverkkoa.
Lisäksi kyllä se on joku muu, esim. taloaan sähköllä lämmittävä, joka siitä sähkön hinnasta kärsii, ei sähköautoilija. Ja minun sähköni muuten maksaa edelleen 4.6 senttiä kWh, ei 37 senttiä.
Oikea hinta (pörssi) on nyt 45,87 senttiä/kWh.
Oletkos katsonut milloin sun soppari katkee?
Muistakaa lisätä siirtohinta ja perushinta.
Onpa kiva ajella dieselillä näinä päivinä, kun sähkö on niin kallista .
Diesel maksaa sinulle aina aika lailla saman verran kuin muillekin eli sen päivän markkinahinnan. Mutta mietipä jos olisit voinut vaikkapa kaksi vuotta sitten tehdä kolmivuotisen "diesel-sopimuksen" jonka mukaan diesel maksaisi sinulle vielä seuraavankin vuoden 1.20e/l (eli sen ajan normihinnan).
Tuohan on se tilanne sähkömarkkinoilla. Ei ole pakko olla päiväkohtaisten markkinahintojen armoilla jos tekee pitkän vakiohintaisen sopimuksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kielletään ensi talveksi, sähkö ei yksinkertaisesti riitä.
Vai haluaako sähköautoilija maksaa sen euron kilowatilta, nytkin sen hinta on 37senttiä/kWh.
Suurimman osan vuorokautta sähkö riittää ihan ongelmitta. Esim. yöllä ladaten vain tasapainottaa sähköverkkoa.
Lisäksi kyllä se on joku muu, esim. taloaan sähköllä lämmittävä, joka siitä sähkön hinnasta kärsii, ei sähköautoilija. Ja minun sähköni muuten maksaa edelleen 4.6 senttiä kWh, ei 37 senttiä.
Oikea hinta (pörssi) on nyt 45,87 senttiä/kWh.
Oletkos katsonut milloin sun soppari katkee?
Muistakaa lisätä siirtohinta ja perushinta.
Onpa kiva ajella dieselillä näinä päivinä, kun sähkö on niin kallista .
Minä latasin tänäänkin autoni taloyhtiön lataustolpasta hintaan 13 senttiä kWh. 100 km maksaa minulle suunnillen 2.3 euroa. Mitenkän sinun dieselisi menee saman matkan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Lentokoneissa akkukäytön järjettömyys korostuus. Suoraan verrannollinen energiatiheyteen, joka lentopolttoaineella on lähes kymmenkertainen verrattuna akun energiatiheyteen.
Lentokoneen akku painaa enemmän kuin lentokone normaalisti.
Energiatiheys ei auta kun sen polttoaineen hyötysuhde moottorissa on huono. Suurin osa polttoaineen energiasta hukataan lämmöksi ja ääneksi.
Lämpöä syntyy myös kun sähkömoottoria käytetään. Miten paljon hukataan "ääneksi"? Eikö sähkököäytössäkin potkurin äänet "hukkaa" tehoa? Fysiikan opinnot....?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Lentokoneissa akkukäytön järjettömyys korostuus. Suoraan verrannollinen energiatiheyteen, joka lentopolttoaineella on lähes kymmenkertainen verrattuna akun energiatiheyteen.
Lentokoneen akku painaa enemmän kuin lentokone normaalisti.
Energiatiheys ei auta kun sen polttoaineen hyötysuhde moottorissa on huono. Suurin osa polttoaineen energiasta hukataan lämmöksi ja ääneksi.
Lämpöä syntyy myös kun sähkömoottoria käytetään. Miten paljon hukataan "ääneksi"? Eikö sähkököäytössäkin potkurin äänet "hukkaa" tehoa? Fysiikan opinnot....?
Kyllä tietenkin hukataan myös sähkömoottorissa koska häviötöntä laittetta ei ole olemassan. Mutta hukataan murto-osan siitä mitä polttomoottorissa. Joten ehkä sinun kannattaisi kerrata fysiikkaa ja sitä mitä hyötysuhde tarkoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Yllättää kyllä kerta toisensa jälkeen millainen viherpipertäjä pahimmastakin polttomoottoriautoilijasta tulee heti kun keskustelu kääntyy sähköautoihin. Pitäisi äkkiä ajaa vain ihan hissukseen mahdollisimman keveillä pienillä autoilla.
Kumma kun vielä hetki sitten se tosimiehen auto oli mahdollisimman iso polttomoottoriauto jossa oli tehokas ja vääntävä moottori ettei tarvitse jäädä liikennevaloissa kenellekään kakkoseksi.
Sanopa miksi pitäisi ajaa 2000-2500 kiloisella autolla, kuljettaa 500-600 kiloista akkua? Yleensä autossa on vain on keskimäärin 1-2 henkilöä. Eikö olekin järjetöntä tuhlausta? Tiestö, renkaat, luonto ym tuhoutuu.
Hyötysuhde ratkaisee. Sähkömoottori on niin paljon energiatehokkaampi kuin polttomoottori että sillä on varaa kuljettaa paljon painavampaakin autoa ja silti sen vaatima energia jää pienemmäksi kuin bensalla.
Renkaat kestävät myös sen saman kuin polttiksilla kun ne vain valitaan auton mukaan. Ei nyt reilu paritonninen auto mikään maailmaa mullistava asia ole vaan kyllä sellaisille on tehty niille sopivia renkaita jo vuosikymmeniä.
Jos se sähkömoottori on niiiin paljon energiatehokkaampi, niin mikseivät laivat ja lentokoneet kulje akkujen avulla?
Laivojen ja lentokoneiden pitää kulkea tuhansiakin kilometrejä ilman latausta joten akut eivät niihin oikein sovi. Autoilla ei ole niinkaan isoja ongemia kun välilataus on aina mahdollinen.
Niin tässäpä se akkuteknogian alkukantaisuus korostuu. Tarvitaan järjetön määrä lisää tehoa jotta pystytään kuljettamaan sitä massiivista akkua.
Jaa, jostain syystä lauttoihin ja risteilijöihin asennettaviin akkuihin on paljon kysyntää. Semmoiset 5-10 MWh akustot eivät ole mitään ihmetyksiä edes.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vedyn valmistus suoraan auringonvalosta mahtava asia jos toteutuu käytännössä.
Mutta haasteena on valtava sähköautoteollisuuteen liittyvä mafia ja brysseliin asemoituneet lobbarit. Kaivosjätit ja vain sähköautoihin panostaneet autotehtaat eivät tykkää, kun eivät "karuna-veljetkään" ja muut hyvät "veljet".
Juuri kun olivat saaneet lobattua hyvän pisneksen vihersiirtymä varjolla -lyhetkestoiset sähköautot.
Ja juuri Ohisalokin alkoi lobbaamaan sähköautoja...rikkaat vihreät ovat raivoissaan kun tulee aidosti vihreä tekniikka, jota ei tarvitse enää lobata ja heidän jalustansa murenee. Köyhäkin voi ajaa vetyautolla.
Miten niin. Ovat kalliimpia kuin sähköautot ja se vetypolttoainekin maksaa enemmän kilometriä kohden.
Luepas tuo Oulun yliopiston juttu ja mieti mikä on tulevaisuus. Vety ei voi paljon maksaa kun se tuotetaan suoraan auringonvalosta. Siihen lisätään eri "vitamiineja", että voidaan käyttää polttomoottoreissa.
Sähköautoille voi sanoa hyvästit. Todennäköisesti sähköautot kielletään tai rajoitetaan käyttöä (syy: raskas, luontoa tuhoava akku, palovaara, myrkkyjäteongelma)
Sähköautojen käyttöä pitäisi rajoittaa jo nyt kaupunkien keskustoissa. Rengaspölyn määrä sähköautoista on merkittävä ja se on todettu terveydelle vaaralliseksi.
Autojen rengaspöly on jopa yli 1000 kertaa terveydelle haitallisempaa kuin parjatut pakokaasut
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojen-rengaspoly-on-jopa-yli-1000k…
Näin kirjoittaa Teppo, joka on kertomuksensa mukaan harjoitellu rumpujen soittamista 15000 tuntia ja sarvet ovat kasvaneet päähän. Eikä Teppo silti osaa soittaa edes saman verran kuin 6-vuotias 5 minuutin harjoittelun jälkeen
Ehkä se sun "teppo" kirjoitti tämän?:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Teppo ei osaa soittaa pätkääköön rumpuja ja luulee olevansa maailman paras 😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅😅
"Teppoa" siis pidettiin Drummerworld-palstalla maailman parhaana rumpuimprovisaation saralla, ja hän on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan ihmiskunnan ja musiikin historiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vedyn valmistus suoraan auringonvalosta mahtava asia jos toteutuu käytännössä.
Mutta haasteena on valtava sähköautoteollisuuteen liittyvä mafia ja brysseliin asemoituneet lobbarit. Kaivosjätit ja vain sähköautoihin panostaneet autotehtaat eivät tykkää, kun eivät "karuna-veljetkään" ja muut hyvät "veljet".
Juuri kun olivat saaneet lobattua hyvän pisneksen vihersiirtymä varjolla -lyhetkestoiset sähköautot.
Ja juuri Ohisalokin alkoi lobbaamaan sähköautoja...rikkaat vihreät ovat raivoissaan kun tulee aidosti vihreä tekniikka, jota ei tarvitse enää lobata ja heidän jalustansa murenee. Köyhäkin voi ajaa vetyautolla.
Miten niin. Ovat kalliimpia kuin sähköautot ja se vetypolttoainekin maksaa enemmän kilometriä kohden.
Luepas tuo Oulun yliopiston juttu ja mieti mikä on tulevaisuus. Vety ei voi paljon maksaa kun se tuotetaan suoraan auringonvalosta. Siihen lisätään eri "vitamiineja", että voidaan käyttää polttomoottoreissa.
Sähköautoille voi sanoa hyvästit. Todennäköisesti sähköautot kielletään tai rajoitetaan käyttöä (syy: raskas, luontoa tuhoava akku, palovaara, myrkkyjäteongelma)
Sähköautojen käyttöä pitäisi rajoittaa jo nyt kaupunkien keskustoissa. Rengaspölyn määrä sähköautoista on merkittävä ja se on todettu terveydelle vaaralliseksi.
Autojen rengaspöly on jopa yli 1000 kertaa terveydelle haitallisempaa kuin parjatut pakokaasut
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojen-rengaspoly-on-jopa-yli-1000k…
Näin kirjoittaa Teppo, joka on kertomuksensa mukaan harjoitellu rumpujen soittamista 15000 tuntia ja sarvet ovat kasvaneet päähän. Eikä Teppo silti osaa soittaa edes saman verran kuin 6-vuotias 5 minuutin harjoittelun jälkeen
Ehkä se sun "teppo" kirjoitti tämän?:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Jäi sitten huomioimatta artikkelista tämä kohta:
"– Siitä huolimatta on tärkeää huomata, että lempeä sähköautokuljettaja voi, jarrutusenergian talteenoton tuoman hyödyn avulla, enemmän kuin kuitata lisäpainon tuomat rengaspäästöt ja saavuttaa pienemmän rengaskuluman kuin huonosti ajettu polttomoottoriauto, Emissions Analytics toteaa."
Ja kun polttomoottoriautoa ajaa hyvin, rengaspäästöt ovat paljon vähäisemmät kuin painavan sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vedyn valmistus suoraan auringonvalosta mahtava asia jos toteutuu käytännössä.
Mutta haasteena on valtava sähköautoteollisuuteen liittyvä mafia ja brysseliin asemoituneet lobbarit. Kaivosjätit ja vain sähköautoihin panostaneet autotehtaat eivät tykkää, kun eivät "karuna-veljetkään" ja muut hyvät "veljet".
Juuri kun olivat saaneet lobattua hyvän pisneksen vihersiirtymä varjolla -lyhetkestoiset sähköautot.
Ja juuri Ohisalokin alkoi lobbaamaan sähköautoja...rikkaat vihreät ovat raivoissaan kun tulee aidosti vihreä tekniikka, jota ei tarvitse enää lobata ja heidän jalustansa murenee. Köyhäkin voi ajaa vetyautolla.
Miten niin. Ovat kalliimpia kuin sähköautot ja se vetypolttoainekin maksaa enemmän kilometriä kohden.
Luepas tuo Oulun yliopiston juttu ja mieti mikä on tulevaisuus. Vety ei voi paljon maksaa kun se tuotetaan suoraan auringonvalosta. Siihen lisätään eri "vitamiineja", että voidaan käyttää polttomoottoreissa.
Sähköautoille voi sanoa hyvästit. Todennäköisesti sähköautot kielletään tai rajoitetaan käyttöä (syy: raskas, luontoa tuhoava akku, palovaara, myrkkyjäteongelma)
Sähköautojen käyttöä pitäisi rajoittaa jo nyt kaupunkien keskustoissa. Rengaspölyn määrä sähköautoista on merkittävä ja se on todettu terveydelle vaaralliseksi.
Autojen rengaspöly on jopa yli 1000 kertaa terveydelle haitallisempaa kuin parjatut pakokaasut
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojen-rengaspoly-on-jopa-yli-1000k…
Näin kirjoittaa Teppo, joka on kertomuksensa mukaan harjoitellu rumpujen soittamista 15000 tuntia ja sarvet ovat kasvaneet päähän. Eikä Teppo silti osaa soittaa edes saman verran kuin 6-vuotias 5 minuutin harjoittelun jälkeen
Ehkä se sun "teppo" kirjoitti tämän?:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Jäi sitten huomioimatta artikkelista tämä kohta:
"– Siitä huolimatta on tärkeää huomata, että lempeä sähköautokuljettaja voi, jarrutusenergian talteenoton tuoman hyödyn avulla, enemmän kuin kuitata lisäpainon tuomat rengaspäästöt ja saavuttaa pienemmän rengaskuluman kuin huonosti ajettu polttomoottoriauto, Emissions Analytics toteaa."
Ja kun polttomoottoriautoa ajaa hyvin, rengaspäästöt ovat paljon vähäisemmät kuin painavan sähköauton.
Sähköauton renkaiden nopeampi kuluminen on aika pitkälti myytti josta ei ole mitään oikeaa faktaa. Painavampien autojen rengasseukset ovat yleensä kovempia joka kompensoi painoa. Muutenhan vaikkapa kymmeniä tonneja painavan rekan renkaat olisivat sileät hetkessä.
Lisäksi kuluma vaihtelee paljon myös rengasmerkkien kesken. Monet halpisrenkaat kuluvat helposti 30% nopeammin kuin kalliimmat laaturenkaat. Ja voi vain arvailla että kummat sillä tonnin vanhalla ritsalla autoileva polttomoottori-erkki valitsee, halpisrenkaat vai kalliit merkkirenkaat.
Alue: Aihe vapaa
Jäi sitten huomioimatta artikkelista tämä kohta:
"– Siitä huolimatta on tärkeää huomata, että lempeä sähköautokuljettaja voi, jarrutusenergian talteenoton tuoman hyödyn avulla, enemmän kuin kuitata lisäpainon tuomat rengaspäästöt ja saavuttaa pienemmän rengaskuluman kuin huonosti ajettu polttomoottoriauto, Emissions Analytics toteaa."