Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaisten hallintaa
Maailman suurimmaksi automarkkinaksi kohonnut Kiina suuntautuu vahvasti kohti sähköistä liikennettä. Amerikkalaisen Teslan ohella markkinaa hallitsevat vahvat kotimaiset autovalmistajat kuten BYD, SAIC Motors ja Great Wall Motors.
Samaan aikaan polttomoottori-aikakauden valtamerkit kuten GM ja Volkswagen ovat joutuneet takamatkalle. Jaettavaa silti riittää edelleen.
Sähköautot hallitsivat neljännestä Kiinan alkuvuoden automyynnistä, maan autoteollisuuden kattojärjestö China Association of Automotive Manufactures kertoi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisjatti-satsaa-kiinaan-avasi-…
Kiinassa jo nyt 25% uusista myydyistä autoista sähköautoja.
Kiina on nyt ainakin sähköistämässä liikennettä kovaa vauhtia. Aikataulussa ollaan edellä virallisia tavoitteita.
Ovatko ne uudet hiilivoimalatkin edellä aikataulusta?
IEA:n varoitus: Maailma on liian riippuvainen Kiinan aurinkoenergiateknologiasta
Kari Latvanen8.7.202219:09UUSIUTUVATINFRATEOLLISUUSRATKAISUJA ILMASTONMUUTOKSEENENERGIA JA ENERGIAVARATENERGIA (SEKTORI)KORONAVIRUSYMPÄRISTÖASIATLUONNONSUOJELU
Kiina hallitsee yli 80:tä prosenttia maailman aurinkopaneelien tuotantokapasiteetista.Kansainvälinen energiajärjestö IEA varoittaa tuoreessa raportissaan , että maailma on liian riippuvainen Kiinasta aurinkoenergiateknologian suhteen.
Kiina hallitsee tällä hetkellä yli neljää viidesosaa maailman aurinkopaneelien tuotantokapasiteetista.
Tällainen keskittymä missä tahansa globaalissa toimitusketjussa muodostaa merkittävän haavoittuvaisuuden, IEA:n pääjohtaja Fataih Birol sanoi Reutersille .
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/iean-varoitus-maailma-on-liian-r…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Viisi uutta energia-alan hanketta ehdolla suomalais-kiinalaisen yhteistyön demonstraatiohankkeiksi
Ehdokkaat demonstraatiohankkeiksi valitsi suomalais-kiinalainen energiayhteistyöryhmä, jonka työhön osallistuu suomalaisia ja kiinalaisia virkamiehiä ja energia-alan asiantuntijoita.
Demonstraatiohankkeiksi ovat ehdolla seuraavat hankkeet:
Huippu- ja säätövoimantuotantoa ja hukkalämmön talteenottoa koskeva hanke Jiangsussa
Sähkön ja vedyn tuotantoon, varastointiin ja käyttöön liittyvä vähähiilinen energiatuotanto Guangzhoun alueella
Hajautetun energiatuotannonerilaisia toteutustapoja tutkiva hanke Tianjinissa
Energian talteenotto jätevedestä Zhejiangissa
Energiantuotanto maatalousbiomassoista kuivamädätyslaitoksella Jiangsussa
https://valtioneuvosto.fi/-//1410877/viisi-uutta-energia-alan-hanketta-…
Kansainvälisten arvioiden mukaan lähes puolet Kiinan energiasta tulee uusiutuvista tai päästöttömistä lähteistä vuoden 2040 loppuun mennessä. Tämä on erinomainen tieto jo pelkästään energiantuotantoteknologian kehittämisen kannalta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinan-energiantarve-ei-vahene-eivat…
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Vierailija kirjoitti:
Kansainvälisten arvioiden mukaan lähes puolet Kiinan energiasta tulee uusiutuvista tai päästöttömistä lähteistä vuoden 2040 loppuun mennessä. Tämä on erinomainen tieto jo pelkästään energiantuotantoteknologian kehittämisen kannalta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinan-energiantarve-ei-vahene-eivat…
Ja kun kokonaisenergian kulutus kasvaa, päästöt eivät vähene vaikka puolet olisikin "vihreää" energiaa 20 vuoden päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Hyvä dieselauto kestää helposti miljoonankin. On ekologista kun auto käytetään aivan loppuun ennen uuden hankkimista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Sama tilanne sähköautoilla kun akkutakuu on päättynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Ihan sama syy kuin kuin miksi hevosta ei juurikaan käytetä liikkumisessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Ihan sama syy kuin kuin miksi hevosta ei juurikaan käytetä liikkumisessa.
Ja se syy on siis..?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä on ollut tiedossa, mutta sähköautosokeat hakkaavat päätänsä seinään.
Akussa mm. jopa 50 kiloa kuparia. Kuparikriisin on tiedetty jo tulevan.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuskeskus GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Ihan sama syy kuin kuin miksi hevosta ei juurikaan käytetä liikkumisessa.
Ja se syy on siis..?
Kysy naapuriltasi miksi ei halua kulkea hevosella eikä ostaa hevosta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Sama tilanne sähköautoilla kun akkutakuu on päättynyt.
Kuinka pitkä takuu sarvillasi on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Sama tilanne sähköautoilla kun akkutakuu on päättynyt.
Kuinka pitkä takuu sarvillasi on?
Tepon mielikuvitussarvien takuun rajana on vain mielikuvitus 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Ihan sama syy kuin kuin miksi hevosta ei juurikaan käytetä liikkumisessa.
Ja se syy on siis..?
Kysy naapuriltasi miksi ei halua kulkea hevosella eikä ostaa hevosta
Sinulla taitaa olla pari ruuvia löysällä? Voit tietysti jatkaa tätä hevosenleikkiä mutta selvästi sinäkään et pysty vastaamaan siihen mihin dieselautojen hylkiminen perustuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Ihan sama syy kuin kuin miksi hevosta ei juurikaan käytetä liikkumisessa.
Ja se syy on siis..?
Kysy naapuriltasi miksi ei halua kulkea hevosella eikä ostaa hevosta
Sinulla taitaa olla pari ruuvia löysällä? Voit tietysti jatkaa tätä hevosenleikkiä mutta selvästi sinäkään et pysty vastaamaan siihen mihin dieselautojen hylkiminen perustuu.
Teppo: koita nyt tajuta. Hevosella ei haluta kulkea, dieseliä ei haluta ostaa. Kuluttajat päättävät mitä ostaa. Mielikuvituksessa voi vaikka kasvattaa sarvia päähän ja myydä diesel-autoja mutta oikeassa maailmassa ei huolita dieseleitä eikö sarvet kasva
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Mitäpä sitä hyvää dieselautoa nykytilanteessa vaihtamaankaan. Meidän kylästä saa biodieseliäkin, jos haluaa olla "vihreä".
Niinpä, ei dieselautoa vaihdeta. Kukaan ei sellaista osta eikä ota vaihdossa. Pitää ajaa loppuun, kun myyntiarvo on nolla
Mistä tämä johtuu? Mitään järjellistä syytä tähän ei nimittäin ole.
Ihan sama syy kuin kuin miksi hevosta ei juurikaan käytetä liikkumisessa.
Ja se syy on siis..?
Kysy naapuriltasi miksi ei halua kulkea hevosella eikä ostaa hevosta
Sinulla taitaa olla pari ruuvia löysällä? Voit tietysti jatkaa tätä hevosenleikkiä mutta selvästi sinäkään et pysty vastaamaan siihen mihin dieselautojen hylkiminen perustuu.
Teppo: koita nyt tajuta. Hevosella ei haluta kulkea, dieseliä ei haluta ostaa. Kuluttajat päättävät mitä ostaa. Mielikuvituksessa voi vaikka kasvattaa sarvia päähän ja myydä diesel-autoja mutta oikeassa maailmassa ei huolita dieseleitä eikö sarvet kasva
Teppo? Sarvet?????
Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta.
Ympäristöystävällistä? Norja on sähköautoilussa jo pitkällä, katastrofi näkyvissä:
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Syy sille, miksi autot viedään korjaamon sijasta romuttamolle, on kalleus. Vakuutusyhtiöt eivät suostu korjauttamaan autoja, koska ne tulisivat liian kalliiksi.
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa uuden energian autojen eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
Asian eteen on tehty valtavasti työtä vuosikausien ajan. Autovalmistajia, akkutehtaita, infrastruktuuria ja ostajia on tuettu vuosien ajan yhteensä yli 60 miljardilla eurolla.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…