Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
V2H =Vehicle-to-Home
Eli autosta kotiin.
Käytetään kun puhutaan laitteista joilla saadaan siirrettyä autoon varastoitunut sähkö rakennukseen.
( kotiin taimökkiin). Sähköä ladataan autoon kun se on halpaa tai ilmaista ( kuten viime yönä) ja sitten sitä käytetään vaikka kotona kun pörssisähkö on kallista.https://emobility.delta-emea.com/en/v2h-vehicle-to-home-v2x-bi-directio…
Ei ihan huono ajatus ainakaan kesämökeille.
Meidän talo kuluttaa keskimäärin jotain 30-40kWh / päivä.
Auton akkuun saan varastoitua n.75 kWh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Siis bensa-autot palavat jopa 60-kertaa todennäköiosemmin kuin sähköautot ?
Miten kukaan enää uskaltaa ajaa bensa-autoilla ?Herkästi itsestään syttyvät bensa-autot tulisi eristää oikealle kaistalle ja ohituskaista sallia vaan sähköautoille jottei bensa-autojen tulipalot leviä sähköautoihin.
Sähköautoilla ohittaminen sujuu muutenkin paremmin kun niiden kiihtyvyys on suurempi, jopa 2-5s nollasta sataan.
Jos bensa-autot oikeasti syttyvät 60-kertaa todennäköisemmin ja vieläpä usein ihan itsekseen on niiden eristäminen sähköautoista järkevä ajatus. Tulipalon leviäminen bensa-autosta sähköautoihin on estettävä jos sähköautojen sammutus on hitaampaa.
Autohalleihin sähköautot 1. kerrokseen ja bensa-autot ylemmäs ?
Vanhat hitaat ja heikosti kiihtyvät bensa-autot saisivat tosiaan ajaa vain oikeaa kaistaa ?
Niin eivät sitten ruuhkassa ja peräänajoissa levitä tulta sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Vähän pelkistäen:
Jos ajat vanhalla, rumalla, saastuttavalla ja kaikin puolin paskalla bensaromulla 10 vuotta maksat siitä suunnilleen yhtä paljon kuin jos ajaisit uudella päästöttömällä Teslalla.Noin satanen menee bensaan kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni 3000 euroa. Ei tosiaan tule Tesla halvemmaksi.
Humanoidin veivät vedet jäähdyttimestä ja corollan moottori leikkaisi kiinni. Mitäs nyt Teppo?
Edelleenkin noin satanen menee bensaan kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni 3000 euroa. Ei tosiaan tule uusi Tesla halvemmaksi vaikka niin väittäisitkin. Oletko nyt sähkö-sebbo käynyt ajamassa taas 1800 kilometrin lomamatkan Norjassa "Teslallasi"?
En ole koskaan ajanut Norjaan, mutta Åressa käytiin Teslalla hiihtolomalla ja matka oli yhteensä tuo 1800km.
( Åre on Ruotsissa.) Lataus Ruotsissa superchargereilta sujui ongelmitta. Jonoa ei ollut kertaakaan vaikka oli talvilomakausi sielläkin.
Suurin ongelma on ollut se että lataus päättyy yleensä ennen kuin on ehtinyt lounaansa syödä loppuun ja tulee kiire siirtämään autoa pois laturilta. Muuten saa sakkoa.Kesällä ollaan ajeltu paljon ,mutta vaan kotimaassa ja. n. 250-500km matkoja. Ajaminen on tullut maksamaan vielä toistaiseksi kotona tai mökillä ladattaessa vain n. 2,2-2,5e / 100km joten ei olla ajomatkoissa mitenkään säästelty.
Yhteensä 6 kertaa on kesä-heinäkuussa käyty kahvi-tai lounastauoilla julkisilla latausasemilla ja yleensä ladattu julkisilta vaan sen verran mitä tarvitaan (30-40kW) kun kotona tai mnökillä yöllä lataaminen tulee halvemmaksi.
Uusi ABC Juva on havaittu toimivaksi. Ihan tyylikäs paikka kauppoineen ja latauskin sujui vaikka yksi latureista ei toiminut. Onneksi näissä on aina useampi laturi.
Vierumäen kuuluisa Matkakeidas superchargereineen on tietysti täytynyt kokeilla. Ihan hyvä lounas jälkiruokineen.ABC-ketju on kyllä kiitettävästi uusiutunut ja palvelee sähköautoilijoita loistavasti.
Ovat hyvin ABC:lla ymmärtäneet että se on tulevaisuudessa lähinnä autoilija jota huolletaan ja viihdytetään ja siinä samalla välillä vähän ladataan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Siis bensa-autot palavat jopa 60-kertaa todennäköiosemmin kuin sähköautot ?
Miten kukaan enää uskaltaa ajaa bensa-autoilla ?Herkästi itsestään syttyvät bensa-autot tulisi eristää oikealle kaistalle ja ohituskaista sallia vaan sähköautoille jottei bensa-autojen tulipalot leviä sähköautoihin.
Sähköautoilla ohittaminen sujuu muutenkin paremmin kun niiden kiihtyvyys on suurempi, jopa 2-5s nollasta sataan.Jos bensa-autot oikeasti syttyvät 60-kertaa todennäköisemmin ja vieläpä usein ihan itsekseen on niiden eristäminen sähköautoista järkevä ajatus. Tulipalon leviäminen bensa-autosta sähköautoihin on estettävä jos sähköautojen sammutus on hitaampaa.
Autohalleihin sähköautot 1. kerrokseen ja bensa-autot ylemmäs ?
Vanhat hitaat ja heikosti kiihtyvät bensa-autot saisivat tosiaan ajaa vain oikeaa kaistaa ?
Niin eivät sitten ruuhkassa ja peräänajoissa levitä tulta sähköautoihin.
Joo sähköautot aina ulosajon lähelle 1.kerrokseen ja palavat vanhat polttisromut ylemmäs sekä sprinklaus pakolliseksi pysäköintitaloihin niin homma olisi paremmin hallussa.
Lentokentän parkkihallissa taisi ollakin jotenkin näin. Sähköautojen latauspaikat ulko-oven lähellä alhaalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoihin ei pidä vähiä sähköjä tuhlata.
Tepon auton toimii psykoosilääkkeillä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa hinta tulee pysymään korkeana.
Onneksi ajan tehdasvalmisteisella flexifuel autolla. silloin kun bensa on kallista niin tankkaan E85 polttoainetta. Jos hinnat joskus kääntyvät toisin päin, että E85 olisi kalliimpaa kuin bensa niin silloin tankkaan samalle autolle bensaa. Metanolia ei myydä missään polttoaineasemalla vaikka sekin kelpaisi polttoaineeksi autolleni.
Tuota E85 bioetanolia kuluu enemmän kuin bensaa. Ei taida lopulta paljoa säästää.
Vaihtaisit sähköön.
Silti säästänyt E85 tankkauksella bensaan verrattuna melkein 2€ per 100km Venäjä-Ukraina sodan aikana kun bensan hinta oli nykyistä korkeampi, nykyisin bensan hinnan alentumisen jälkeen säästöä on noin 40 senttiä per 100km. E85 polttoainetta kuluu tyypillisesti noin 1.5-2.1l/100km enemmän kuin 95E10 bensaa. Tehdasvalmisteinen flexifuel auto toimii etanolilla paremmin kuin suurin osa niistä bensa-autoista jotka ovat erikseen muutettu toimimaan etanolilla muutossarjojen avulla. Toki jos rikkoisin lakia niin silloin voisin salaa valmistaa etanolia polttoaineeksi ihan itsekin säästäen rahaa paljon nykyistä enemmän koska netissä on paljon ohjeita etanolin valmistamiseen. Kieltäydyn ostamasta sähköautoa.
Uskallan sanoa että väitetty 30% suurempi etanolipolttoaineen kulutus koskee pääasiassa niitä 2005 ja vanhempia autoja jotka ovat alunperin olleet bensa-autoja, sitten muutossarjojen avulla muutettu toimimaan E85 polttoaineella. Vuoden 2006 ja uudemmat autot osaavat jo tarkemmin säädellä moottoriin menevän ilman määriä koska useimmat autovalmistajat korvasivat perinteisen vaijerilla ohjatun kaasuläpän(throttle body) sähköisesti ohjatulla kaasuläpällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa hinta tulee pysymään korkeana.
Onneksi ajan tehdasvalmisteisella flexifuel autolla. silloin kun bensa on kallista niin tankkaan E85 polttoainetta. Jos hinnat joskus kääntyvät toisin päin, että E85 olisi kalliimpaa kuin bensa niin silloin tankkaan samalle autolle bensaa. Metanolia ei myydä missään polttoaineasemalla vaikka sekin kelpaisi polttoaineeksi autolleni.
Tuota E85 bioetanolia kuluu enemmän kuin bensaa. Ei taida lopulta paljoa säästää.
Vaihtaisit sähköön.
Silti säästänyt E85 tankkauksella bensaan verrattuna melkein 2€ per 100km Venäjä-Ukraina sodan aikana kun bensan hinta oli nykyistä korkeampi, nykyisin bensan hinnan alentumisen jälkeen säästöä on noin 40 senttiä per 100km. E85 polttoainetta kuluu tyypillisesti noin 1.5-2.1l/100km enemmän kuin 95E10 bensaa. Tehdasvalmisteinen flexifuel auto toimii etanolilla paremmin kuin suurin osa niistä bensa-autoista jotka ovat erikseen muutettu toimimaan etanolilla muutossarjojen avulla. Toki jos rikkoisin lakia niin silloin voisin salaa valmistaa etanolia polttoaineeksi ihan itsekin säästäen rahaa paljon nykyistä enemmän koska netissä on paljon ohjeita etanolin valmistamiseen. Kieltäydyn ostamasta sähköautoa.
Uskallan sanoa että väitetty 30% suurempi etanolipolttoaineen kulutus koskee pääasiassa niitä 2005 ja vanhempia autoja jotka ovat alunperin olleet bensa-autoja, sitten muutossarjojen avulla muutettu toimimaan E85 polttoaineella. Vuoden 2006 ja uudemmat autot osaavat jo tarkemmin säädellä moottoriin menevän ilman määriä koska useimmat autovalmistajat korvasivat perinteisen vaijerilla ohjatun kaasuläpän(throttle body) sähköisesti ohjatulla kaasuläpällä.
Mielenkiintoista.
Ajaminen maksaa sinulle siis n. 15-20e/100km ja nyt bioetanolilla kulut ovat noin 13-18e/ 100km.
Vertailun vuoksi.
Sähköllä ajo maksaa meille n. 2,2-2,5e/ 100km. Tuo suurempi kulutus tulee siitä että ajetaan paljon moottoriteillä yli 120km nopeutta ja ohitellaan. Kaupunkiajossa kulutus olisi n.2,2e/100km
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Sähkön hinta on ainakin tilapäisesti nousemassa joten voi olla että sähköllä ajaminen maksaa n. 3-3,5e/100km ensi talvena uudella sähköautolla uudella sähkösopimuksella
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa hinta tulee pysymään korkeana.
Onneksi ajan tehdasvalmisteisella flexifuel autolla. silloin kun bensa on kallista niin tankkaan E85 polttoainetta. Jos hinnat joskus kääntyvät toisin päin, että E85 olisi kalliimpaa kuin bensa niin silloin tankkaan samalle autolle bensaa. Metanolia ei myydä missään polttoaineasemalla vaikka sekin kelpaisi polttoaineeksi autolleni.
Tuota E85 bioetanolia kuluu enemmän kuin bensaa. Ei taida lopulta paljoa säästää.
Vaihtaisit sähköön.Silti säästänyt E85 tankkauksella bensaan verrattuna melkein 2€ per 100km Venäjä-Ukraina sodan aikana kun bensan hinta oli nykyistä korkeampi, nykyisin bensan hinnan alentumisen jälkeen säästöä on noin 40 senttiä per 100km. E85 polttoainetta kuluu tyypillisesti noin 1.5-2.1l/100km enemmän kuin 95E10 bensaa. Tehdasvalmisteinen flexifuel auto toimii etanolilla paremmin kuin suurin osa niistä bensa-autoista jotka ovat erikseen muutettu toimimaan etanolilla muutossarjojen avulla. Toki jos rikkoisin lakia niin silloin voisin salaa valmistaa etanolia polttoaineeksi ihan itsekin säästäen rahaa paljon nykyistä enemmän koska netissä on paljon ohjeita etanolin valmistamiseen. Kieltäydyn ostamasta sähköautoa.
Uskallan sanoa että väitetty 30% suurempi etanolipolttoaineen kulutus koskee pääasiassa niitä 2005 ja vanhempia autoja jotka ovat alunperin olleet bensa-autoja, sitten muutossarjojen avulla muutettu toimimaan E85 polttoaineella. Vuoden 2006 ja uudemmat autot osaavat jo tarkemmin säädellä moottoriin menevän ilman määriä koska useimmat autovalmistajat korvasivat perinteisen vaijerilla ohjatun kaasuläpän(throttle body) sähköisesti ohjatulla kaasuläpällä.
Mielenkiintoista.
Ajaminen maksaa sinulle siis n. 15-20e/100km ja nyt bioetanolilla kulut ovat noin 13-18e/ 100km.
Vertailun vuoksi.
Sähköllä ajo maksaa meille n. 2,2-2,5e/ 100km. Tuo suurempi kulutus tulee siitä että ajetaan paljon moottoriteillä yli 120km nopeutta ja ohitellaan. Kaupunkiajossa kulutus olisi n.2,2e/100km
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Sähkön hinta on ainakin tilapäisesti nousemassa joten voi olla että sähköllä ajaminen maksaa n. 3-3,5e/100km ensi talvena uudella sähköautolla uudella sähkösopimuksella
Eli jos ajat 30 000 vuodessa sinulla menee 4000-4500e enemmän bensoihin kuin mitä menisi sähköön ?
10 vuoden aikana nykyisillä hinnoilla saatat kuluttaa eli 40 000 e enemmän polttoaineeseen kuin mitä minä sähköön ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eli jos ajat 30 000 vuodessa sinulla menee 4000-4500e enemmän bensoihin kuin mitä menisi sähköön ?
10 vuoden aikana nykyisillä hinnoilla saatat kuluttaa eli 40 000 e enemmän polttoaineeseen kuin mitä minä sähköön ?
Kilometrejä tulee niin vähän, että sähköauton hankkiminen ei kannata.
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.
Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.
Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.
Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.
Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen.
Riippuu täysin kilometreistä. Vähäisellä ajolla kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
Tesla kannattaa ostaa jos haluaa nopeasti ladattavan auton jossa on kohtuullisen pitkä range ja hyvät sisätilat.
Lisäksi Teslasta on jo niin pitkä kokemus ja sitä on jo Suomessakin niin paljon että varaosat, korjaus ym todennäköisesti tulevat onnistumaan sitten joskus kun niitä tarvitaan ehkä helpommin kuin harvinaisempiin autoihin.
Y-model on ihan loistava perhe-auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.
Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi Teslasta on jo niin pitkä kokemus ja sitä on jo Suomessakin niin paljon että varaosat, korjaus ym todennäköisesti tulevat onnistumaan sitten joskus kun niitä tarvitaan ehkä helpommin kuin harvinaisempiin autoihin.
Y-model on ihan loistava perhe-auto.
Tällä hetkellä Teslan huolto ei ainakaan kovin hyvin toimi Suomessa, kun jonot korjaamolle ovat kuukausien mittaisia ja autot voivat seistä korjaamolla useita viikkojakin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköskootterin akku kun räjähtää, perse heti kärähtää. Siinä ei ehdi tekemään mitään.
Katso yo kuva/video.
Vaikka litium-Ioni akku olisi pieni, silti paloa syttyy rähähdyksenomaisesti ja sitä ei saada sammumaan. Kuten videosta näkee.
Tätäkö halutaan kadut täydeen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköskootterin akku kun räjähtää, perse heti kärähtää. Siinä ei ehdi tekemään mitään.
Katso yo kuva/video.
Vaikka litium-Ioni akku olisi pieni, silti paloa syttyy rähähdyksenomaisesti ja sitä ei saada sammumaan. Kuten videosta näkee.
Tätäkö halutaan kadut täydeen?
Tämä!
Tiesitkö että ydinvoimalat ja tuulivoimalat jauhavat sähköä öisinkin vaikka kulutus on silloin 15% pienempi kuin päivällä.
Autojen lataaminen aamuyön tunteina tai tuulisimpina päivinä ei tuhlaa Suomen vähiä sähköjä tai rasita sähköjärjestelmäämme millään tavalla.
Kun Olkiluoto 3 käynnistyy Suomen ydinsähkön määrä 1,5 kertaistuu syksyllä.
Ja kun tuulivoimaa tullee 40% lisää vuosittain Suomi alkaa pian myydä sähköään hyvään hintaan Viroon ja muualle Eurooppaan. Ehkä välillä Ruotsiinkin.