Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oliko ihan pakko trollata, että typerä vääntö jatkuisi?
Oliko ihan pakko nostaa keskustelu taas esille, että typerä vääntö jatkuisi?
Ei ole pakko vastata mihinkään trolleihin. Eikö tämä keskustelun voisi jo lopettaa?
Sinun siis piti nostaa keskustelu taas näkyviin toteamalla, että joku trollaa.
Haloo: tänne on trollattu tänäänkin 4 viestiä:
Klo 13.33
Klo 13.37
Klo 13.38
Klo 14.18Ja sinun siis piti nostaa keskustelu taas näkyviin toteamalla, että joku trollaa.
Miksi itse trollasit nuo viestit?
Eli mielestäsi tämä on siis trolliviesti:
"Hyvätuloinen Suomen Pankkiin siirtyvä ekonomisti on vähän eri tilanteessa taloudellisesti kuin pienituloinen asuntovelallinen, joka yrittää halvalla autolla käydä töissä kun rahat eivät sähköautoon millään riitä."
Ekonomin palkka Suomen Pankissa taitaa olla noin 7000 - 9000 euroa kuukaudessa. Kyllä sillä jo Tesloja osteleekin, eikä ole väliä vaikka auton arvo tippuisi 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Tavallisella keskiluokan ja alemman keskiluokan duunarilla tilanne ei ole yhtä auvoisa. Ja köyhimpien on vaan pakko ajaa halvalla tavallisella autolla, jos aikoo töissä käydä.
Teppo: lopeta trollaus
Eli tavallisella keskiluokan ja alemman keskiluokan duunarilla tilanne ei ole yhtä auvoisa kuin 7000 - 9000 euroa kuukaudessa tienaavan Suomen Pankin ekonomin. Ja köyhimpien on vaan edelleenkin pakko ajaa halvalla tavallisella autolla, jos aikoo töissä käydä kun rahat eivät riitä sähköautoihin.
Ei köyhänkään tarvitse olla tyhmä.
Bensa-autolla ajaminen maksaa yli 5000e enemmän vuodessa kuin sähköautolla ajaminen.10 vuoden aikana bensa-autoilija saattaa maksaa yli 50 000 e enemmän bensasta kuin sähköautoilija sähköistään. Eli halpa bensa-tai dieselauto tulee lopulta korjauksineen ja huoltoineen kalliimmaksi kuin sähköauto.
On todella hölmöä ajella jollain hirveällä romuttamokuntoisella rumalla vanhalla ladalla ja maksaa bensoista niin paljon enemmän että tulisi halvemmaksi ajaa 10 vuotta uudella Teslalla esim. Model 3:lla.
Miksi kärsiä paskasta autosta, saastuttaa luontoa ja vielä edistää ilmastonmuutostakin ?
Todella tyhmää ajella jollain halvan näköisellä bensa- tai dieselautolla jos lopulta uusi tyylikäs sähköauto tulee 10 vuoden käytössä paljon halvemmaksikin.
En keksi mitään syytä miksi kannattaisi ostaa bensa-tai dieselauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Myy sähköauto, tai tee niin kuin Norjassa, vie ongelmajäte-romuttamolle. Ja hanki käytetty kunnon diesel-auto, se kestää kauemmin kuin mikään sähköauto. Ja vähemmän huolia.
Norjassa tosiaan, 5 vuotta ja allekin, vanhoja sähköautoja romutetaan. Koska on liian kallista korjata.
"Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä""
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Tulevaisuudessa sähköautoista luovutaan ja siirrytään synteettisiin polttoaineisiin. Vety on pohjana. Vety tehdään vedestä. On maailman puhtain polttoaine. Sähköauto saastuttaa ja tuhoaa maapallon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Onneksi sähköautoja ei ole vielä paljon, muutenhan sähkökatkokset olisivat talouskatastrofi kun ihmiset eivät pääse liikkumaan.
Tällaisia ongelmia voi piillä käytetyssä sähköautossa. Akku-ongelmia..oliko yllätys?
KUN noin 5000 euroa maksaneen auton remontti maksaakin 10000-20000 euroa, on kuluttaja ymmärrettävästi silmät selällään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Höpöhöpö.
Huomaa ettet ole kertaakaan mennyt sähköautolla töihin.Tai ainakaan millään Teslalla tai vastaavalla.
Kerrostalon latauspisteet eivät riitä sähköautolla ajamiseen. Huomaa, että et tiedä asiasta mitään!
Suomessa on viime vuonna tullut voimaan laki jonka mukaan kerrostalojen autopaikoille on asennettava latausvalmius seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Koska tämä on tehtävä joka tapauksessa kannattaa taloyhtiön laittaa sähköautojen latauspisteet kuntoon heti.
Laita viestiä taloyhtiösi hallituksen puheenjohtajalle ja vaadi hallistusta tekemään esitys asiasta yhtiökokouksen päätettäväksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Onneksi sähköautoja ei ole vielä paljon, muutenhan sähkökatkokset olisivat talouskatastrofi kun ihmiset eivät pääse liikkumaan.
Ihan täyttä hölynpölyä taas.
Kuka näitä aivopieruja oikein päästelee ?
Jollain sähkökatkolla ei ole mitään tekemistä sähköautolla ajamisen kanssa.
Me ladataan sähköautoamme n.1-2 kertaa viikossa yleensä tuulisimpina öinä. Akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä ladata sitä normaalisti ihan täyteen.
Teslan akku on n. 75kWh. Keskimääräinen päivittäinen kaupunkiajo n. 50km vie n. 7-10kW.
Eli joku tunnin tai päivän ei vaikuttaisi ajamisiimme millään tavalla.
Toistaiseksi ollaan ajeltu jo lähemmäs vuosi Teslalla ja ei ole ollut vielä koskaan minkäänlaista ongelmaa lataamisen tai akun kanssa. Ikinä ei ole jonotettu yhtään mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Onneksi sähköautoja ei ole vielä paljon, muutenhan sähkökatkokset olisivat talouskatastrofi kun ihmiset eivät pääse liikkumaan.
Ihan täyttä hölynpölyä taas.
Kuka näitä aivopieruja oikein päästelee ?Jollain sähkökatkolla ei ole mitään tekemistä sähköautolla ajamisen kanssa.
Me ladataan sähköautoamme n.1-2 kertaa viikossa yleensä tuulisimpina öinä. Akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä ladata sitä normaalisti ihan täyteen.
Teslan akku on n. 75kWh. Keskimääräinen päivittäinen kaupunkiajo n. 50km vie n. 7-10kW.
Eli joku tunnin tai päivän ei vaikuttaisi ajamisiimme millään tavalla.Toistaiseksi ollaan ajeltu jo lähemmäs vuosi Teslalla ja ei ole ollut vielä koskaan minkäänlaista ongelmaa lataamisen tai akun kanssa. Ikinä ei ole jonotettu yhtään mitään.
Siis joku tunnin tai päivän sähkökatko ei vaikuttaisi ajamisiimme millään tavalla.
Koska me ladataan sähköautoamme n.1-2 kertaa viikossa silloin kun se tuntuu fiksulta eli yleensä tuulisimpina öinä.
Akku ei ole koskaan lähimainkaan tyhjä eikä ladata sitä normaalisti ihan täyteen joten sellaista tilannetta ei meille koskaan tule etteikö autolla pääsisi ajamaan sellaiseen paikkaan josta sähköä saisi.
Teslan akku on n. 75kWh. Keskimääräinen päivittäinen kaupunkiajo n. 50km vie n. 7-10kW.
Eli joku tunnin tai päivän ei vaikuttaisi ajamisiimme millään tavalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Onneksi sähköautoja ei ole vielä paljon, muutenhan sähkökatkokset olisivat talouskatastrofi kun ihmiset eivät pääse liikkumaan.
Et voisi olla enempää väärässä.
Sähköautoihin on varastoituneena sähköä, joten ne päin vastoin helpottavat sähkökatkon aikana.
Esim puhelimien ja pienlaitteiden lataus onnistuu jo nyt kaikista sähköautosta.
Sähköautojen akuista on nimenomaan tulossa kovaa vauhtia yhteiskunnalle merkittävä tuulisähkön varastointimuoto. Tuulisähkön ongelmahan on siinä että sen määrä vaihtelee paljon sän mukaan ja sähköyhtiöillä ei ole keinoja varastoida sitä.
Sähkökatkon tullessa voi autosta ottaa tulevaisuudessa sähköä myös muuhun käyttöön. Tulevaisuudessa, ehkä jo lähivuosina sähköautoilija voi kriisitilanteessa myydä sähköautoon varastoitunutta sähköä takaisin verkkoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Myy sähköauto, tai tee niin kuin Norjassa, vie ongelmajäte-romuttamolle. Ja hanki käytetty kunnon diesel-auto, se kestää kauemmin kuin mikään sähköauto. Ja vähemmän huolia.
Norjassa tosiaan, 5 vuotta ja allekin, vanhoja sähköautoja romutetaan. Koska on liian kallista korjata.
"Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä""
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Tulevaisuudessa sähköautoista luovutaan ja siirrytään synteettisiin polttoaineisiin. Vety on pohjana. Vety tehdään vedestä. On maailman puhtain polttoaine. Sähköauto saastuttaa ja tuhoaa maapallon.
Et taida olla laskutaitoinen insinööri, sen verran lapsellista höpinää ?
Sähkö kannattaa ladata aina suoraan autoon silloin kun se on mahdollista.
Onhan ihan hölmöä tehdä sähköstä ensin vetyä ja siirrellä sitä sitten erikseen autoon.
Sähköä kun kuitenkin saatavilla ihan jokamökin seinästä.
Veneisiin voisi sitten ajatellakin jotain synteettistä tai vetyä. Merellä kun ei ole sähköä saatavilla.
Synteettiset on vaan niin kalliita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Onneksi sähköautoja ei ole vielä paljon, muutenhan sähkökatkokset olisivat talouskatastrofi kun ihmiset eivät pääse liikkumaan.
Et voisi olla enempää väärässä.
Sähköautoihin on varastoituneena sähköä, joten ne päin vastoin helpottavat sähkökatkon aikana.
Esim puhelimien ja pienlaitteiden lataus onnistuu jo nyt kaikista sähköautosta.Sähköautojen akuista on nimenomaan tulossa kovaa vauhtia yhteiskunnalle merkittävä tuulisähkön varastointimuoto. Tuulisähkön ongelmahan on siinä että sen määrä vaihtelee paljon sän mukaan ja sähköyhtiöillä ei ole keinoja varastoida sitä.
Sähkökatkon tullessa voi autosta ottaa tulevaisuudessa sähköä myös muuhun käyttöön. Tulevaisuudessa, ehkä jo lähivuosina sähköautoilija voi kriisitilanteessa myydä sähköautoon varastoitunutta sähköä takaisin verkkoon.
Totta.
Me voitaisiin ladata esim. osa lampuistakin jo nyt sähköautosta.
Vierailija kirjoitti:
Tesla pyytää asiakkaitaan välttämään lataamista syynä jenkkien superhelteet https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/05bf1c98-29b6-424f-85d1-0d9e7330d…
Sähköverkkojen piti kestää heittämällä USAssakin. Nyt kuitenkin kun ilmastointilaitteiden käyntiasteen kohottua ollaan kusessa.
Sähköautojen osuus Teksasissa lienee jotakin 1-2% luokkaa. Mitä tapahtuu kun osuus on 11-12% tai 70%
Tämä kertoo sen, että aivan limiitillä on oltu jo lähtiessä ja sähköverkkojen saattaminen vastaamaan akkusähköllä toimivan liikenteen vaatimuksiin on valtava projekti ympäri maailmaa. Tilanne on aivan sama kaikkialla, koska ei kallista alumiinia ja kuparia ole kukaan huvin vuoksi asentanut ylimääräistä nykyisiin verkkoihin."700000 sähköautoa vuoteen 2035 mennessä" 😂😂😂 Kuparin ja alumiinin hinta 20 kertaistuu, vaikka tavoite olisi 200000 😅😅
110 voltin jännite on aika alhainen, ja monessa paikassa Yhdysvaltoja sähköverkko on jo todella kovilla ilman sähköautojakin. Jos verkko "kyykkää" jo muutamalla prosentilla sähköautoja, on turha kuvitella, että niiden määrää voisi kovin paljon lisätä ilman, että pitää rakentaa kaikki uusiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla pyytää asiakkaitaan välttämään lataamista syynä jenkkien superhelteet https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/05bf1c98-29b6-424f-85d1-0d9e7330d…
Sähköverkkojen piti kestää heittämällä USAssakin. Nyt kuitenkin kun ilmastointilaitteiden käyntiasteen kohottua ollaan kusessa.
Sähköautojen osuus Teksasissa lienee jotakin 1-2% luokkaa. Mitä tapahtuu kun osuus on 11-12% tai 70%
Tämä kertoo sen, että aivan limiitillä on oltu jo lähtiessä ja sähköverkkojen saattaminen vastaamaan akkusähköllä toimivan liikenteen vaatimuksiin on valtava projekti ympäri maailmaa. Tilanne on aivan sama kaikkialla, koska ei kallista alumiinia ja kuparia ole kukaan huvin vuoksi asentanut ylimääräistä nykyisiin verkkoihin."700000 sähköautoa vuoteen 2035 mennessä" 😂😂😂 Kuparin ja alumiinin hinta 20 kertaistuu, vaikka tavoite olisi 200000 😅😅
Oliko pakko trollata, että typerä vääntö jatkuisi?
Oliko pakko vääntää, että typerä trollaus jatkuisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Millä latauslaitteella ei tule akku yön yli täyteen ?
Osta Teslan seinälaturi n. 600e .Max 11 kw. Lataustehon voi säätää talon sähköjärjestelmään sopivaksi.
Me ladataan normaalisti 3,5kWh teholla. Poikkeustilanteissa esim. kesällä jos on pitkiä ajomatkoja peräkkäisinä päivinä ladataan 11kW teholla.
Minkä jälkeen ajatte 1800 kilometrin lomamatkan Ruotsiin, kuten olette ajaneet joka viikko jo vuoden ajan tämän keskustelun mukaan. Mielikuvitusmatkoja mielikuvitusautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oliko ihan pakko trollata, että typerä vääntö jatkuisi?
Oliko ihan pakko nostaa keskustelu taas esille, että typerä vääntö jatkuisi?
Ei ole pakko vastata mihinkään trolleihin. Eikö tämä keskustelun voisi jo lopettaa?
Sinun siis piti nostaa keskustelu taas näkyviin toteamalla, että joku trollaa.
Haloo: tänne on trollattu tänäänkin 4 viestiä:
Klo 13.33
Klo 13.37
Klo 13.38
Klo 14.18Ja sinun siis piti nostaa keskustelu taas näkyviin toteamalla, että joku trollaa.
Miksi itse trollasit nuo viestit?
Eli mielestäsi tämä on siis trolliviesti:
"Hyvätuloinen Suomen Pankkiin siirtyvä ekonomisti on vähän eri tilanteessa taloudellisesti kuin pienituloinen asuntovelallinen, joka yrittää halvalla autolla käydä töissä kun rahat eivät sähköautoon millään riitä."
Ekonomin palkka Suomen Pankissa taitaa olla noin 7000 - 9000 euroa kuukaudessa. Kyllä sillä jo Tesloja osteleekin, eikä ole väliä vaikka auton arvo tippuisi 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Tavallisella keskiluokan ja alemman keskiluokan duunarilla tilanne ei ole yhtä auvoisa. Ja köyhimpien on vaan pakko ajaa halvalla tavallisella autolla, jos aikoo töissä käydä.
Teppo: lopeta trollaus
Eli tavallisella keskiluokan ja alemman keskiluokan duunarilla tilanne ei ole yhtä auvoisa kuin 7000 - 9000 euroa kuukaudessa tienaavan Suomen Pankin ekonomin. Ja köyhimpien on vaan edelleenkin pakko ajaa halvalla tavallisella autolla, jos aikoo töissä käydä kun rahat eivät riitä sähköautoihin.
Ei köyhänkään tarvitse olla tyhmä.
Bensa-autolla ajaminen maksaa yli 5000e enemmän vuodessa kuin sähköautolla ajaminen.
Miten se voi maksaa kun meillä menee noin satanen bensaan kuukaudessa?
Vierailija kirjoitti:
Niin, vaikka koko yksityisautoilun pitäisi loppua kokonaan, koska sähköautoilukin on vain mikki hiiri -laastari tilanteeseen, jossa kaikki raajat ja pää ovat irronneet vartalosta.
Ilmastonmuutoksen torjunta on tutkitusti mahdollista ja uusimpien ennusteiden mukaan siinä onnistutaankin kun vallankumous on jo käynnissä useammalla alueella:
- sähköntuotanto muuttuu vähäpäästöiseksi.
Suomessakin valtaosa sähköstä on jo nyt fossiilivapaata ja kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä kasvaa n. 40-50% joka vuosi tilanne paranee entisestään.
Aurinko- ja tuulivoiman hyödyntäminen yleistyy ympäri maailmaa paljon nopeammin kuin ymmärrämmekään.
- ruuantuotanto ja ihmisten kulutustottumukset muuttuvat. Esim. liharuuaan vähentäminen
- liikenne muuttuu sähköisen vallankumouksen myötä vähäpäästöiseksi
Autoilu ei tule loppumaan eikä edes vähenemään.
Ihan turha edes yrittää kieltää autoilua.
Mutta liikkuminen saastuttaa paljon vähemmän kuin ennen. Sähköautotkin muuttuvat koko ajan energiatehokkaammiksi.
Ja erilaisia kevyempiä liikkumisvälineitä tulee jatkuvasti markkinoille. Jonkinlaisia potkulautojen, sähkömopojen ja sähköisten mopoautojen uusia versioita.
Kuka pitää samaa autoa 10 vuotta? Viittaan nyt laskelmaan, jonka mukaan sähköauton omistaja jää voitolle 10 vuoden jälkeen. Ja onkohan kuitenkaan näin, jos sitten vaikka ne akut levähtää..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, vaikka koko yksityisautoilun pitäisi loppua kokonaan, koska sähköautoilukin on vain mikki hiiri -laastari tilanteeseen, jossa kaikki raajat ja pää ovat irronneet vartalosta.
Ilmastonmuutoksen torjunta on tutkitusti mahdollista ja uusimpien ennusteiden mukaan siinä onnistutaankin kun vallankumous on jo käynnissä useammalla alueella:
- sähköntuotanto muuttuu vähäpäästöiseksi.
Suomessakin valtaosa sähköstä on jo nyt fossiilivapaata ja kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä kasvaa n. 40-50% joka vuosi tilanne paranee entisestään.
Aurinko- ja tuulivoiman hyödyntäminen yleistyy ympäri maailmaa paljon nopeammin kuin ymmärrämmekään.- ruuantuotanto ja ihmisten kulutustottumukset muuttuvat. Esim. liharuuaan vähentäminen
- liikenne muuttuu sähköisen vallankumouksen myötä vähäpäästöiseksi
Autoilu ei tule loppumaan eikä edes vähenemään.
Ihan turha edes yrittää kieltää autoilua.Mutta liikkuminen saastuttaa paljon vähemmän kuin ennen. Sähköautotkin muuttuvat koko ajan energiatehokkaammiksi.
Ja erilaisia kevyempiä liikkumisvälineitä tulee jatkuvasti markkinoille. Jonkinlaisia potkulautojen, sähkömopojen ja sähköisten mopoautojen uusia versioita.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että biodieselillä vanhakin dieselmoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oliko ihan pakko trollata, että typerä vääntö jatkuisi?
Oliko ihan pakko nostaa keskustelu taas esille, että typerä vääntö jatkuisi?
Ei ole pakko vastata mihinkään trolleihin. Eikö tämä keskustelun voisi jo lopettaa?
Sinun siis piti nostaa keskustelu taas näkyviin toteamalla, että joku trollaa.
Haloo: tänne on trollattu tänäänkin 4 viestiä:
Klo 13.33
Klo 13.37
Klo 13.38
Klo 14.18Ja sinun siis piti nostaa keskustelu taas näkyviin toteamalla, että joku trollaa.
Miksi itse trollasit nuo viestit?
Eli mielestäsi tämä on siis trolliviesti:
"Hyvätuloinen Suomen Pankkiin siirtyvä ekonomisti on vähän eri tilanteessa taloudellisesti kuin pienituloinen asuntovelallinen, joka yrittää halvalla autolla käydä töissä kun rahat eivät sähköautoon millään riitä."
Ekonomin palkka Suomen Pankissa taitaa olla noin 7000 - 9000 euroa kuukaudessa. Kyllä sillä jo Tesloja osteleekin, eikä ole väliä vaikka auton arvo tippuisi 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Tavallisella keskiluokan ja alemman keskiluokan duunarilla tilanne ei ole yhtä auvoisa. Ja köyhimpien on vaan pakko ajaa halvalla tavallisella autolla, jos aikoo töissä käydä.
Teppo: lopeta trollaus
Eli tavallisella keskiluokan ja alemman keskiluokan duunarilla tilanne ei ole yhtä auvoisa kuin 7000 - 9000 euroa kuukaudessa tienaavan Suomen Pankin ekonomin. Ja köyhimpien on vaan edelleenkin pakko ajaa halvalla tavallisella autolla, jos aikoo töissä käydä kun rahat eivät riitä sähköautoihin.
Ei köyhänkään tarvitse olla tyhmä.
Bensa-autolla ajaminen maksaa yli 5000e enemmän vuodessa kuin sähköautolla ajaminen.Miten se voi maksaa kun meillä menee noin satanen bensaan kuukaudessa?
Jos ajaa noin vähän kuin sinä ei kannata edes pitää autoa.
Oletko ajatellut ajaa vähäiset ajosi taksilla ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko myytävä sähköauto pois kun sähkönhinta voi kymmenkertaistua?
Yönaikana ei aina muutenkaan akku tule riittävästi täyteen jotta voi työhön lähteä. Jos tuntien sähkökatkoja tulee, niin ei asiaa töihin ainakaan sähköautolla.
Onneksi sähköautoja ei ole vielä paljon, muutenhan sähkökatkokset olisivat talouskatastrofi kun ihmiset eivät pääse liikkumaan.
Ihan täyttä hölynpölyä taas.
Kuka näitä aivopieruja oikein päästelee ?Jollain sähkökatkolla ei ole mitään tekemistä sähköautolla ajamisen kanssa.
Me ladataan sähköautoamme n.1-2 kertaa viikossa yleensä tuulisimpina öinä. Akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä ladata sitä normaalisti ihan täyteen.
Teslan akku on n. 75kWh. Keskimääräinen päivittäinen kaupunkiajo n. 50km vie n. 7-10kW.
Eli joku tunnin tai päivän ei vaikuttaisi ajamisiimme millään tavalla.Toistaiseksi ollaan ajeltu jo lähemmäs vuosi Teslalla ja ei ole ollut vielä koskaan minkäänlaista ongelmaa lataamisen tai akun kanssa. Ikinä ei ole jonotettu yhtään mitään.
Paljonko 10 vuotta vanhan sähköauton remontit maksavat?
Dieselautojen kysyntä romahti käytettyjen markkinoilla: Näkyy se hinnoissa
Käytettyjen dieselautojen kysyntä on romahtanut Suomessa loppukevään ja alkukesän aikana.
SUOMEN käytettyjen autojen markkinoilla dieselautot ovat olleet vahvoilla vuosikausia keskikokoisten ja isojen autojen ryhmissä. Sen sijaan pienemmät dieselautot ovat olleet vaikeampia myytäviä pitkään, ja myyntipäivät ovat niissä venyneet hyvin pitkiksi jo ennen tätä vuotta. Loppukevään ja alkukesän aikana tilanne on kuitenkin muuttunut radikaalisti.
Ukrainan sodan alettua ja kohonneiden polttoaineiden hintojen vuoksi dieseleiden kysyntä romahti jo maalishuhtikuussa erittäin voimakkaasti. Meilläkin syntyi tilanne, että varasto täyttyi pikkuhiljaa dieseleillä, kun vaihdossa tuntui aina tulevan diesel esimerkiksi bensa- ja hybridiautoon, kertoo automyyjä Immo Rantanen Hollolassa toimivasta AutoMussalo Oy:stä.
Ymmärsimme reagoida tilanteeseen vasta, kun yli kaksi kolmasosaa autoistamme oli dieseleitä, eikä niistä vain kysyntää ollut. Uskoisin, että ongelma on varmasti sama kaikilla kauppiailla: kiihkein kysyntä kohdistuu pieneen määrään autoja, Rantanen jatkaa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008958941.html?cs=email