Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto törmäsi ja räjähti välittömästi. Kuljettaja ja matkustaja eivät ehtineet ulos.
Eipä tainnut kumpikaan olla siinä kunnossa että oli ainakaan omin voimin ulos ehtimisestä kiinni. Reipasta ylinopeutta puun kylkeen ja siitä edelleen seinään, auton kappaleita 150 jaardin matkalla. Kuljettaja todettiin kuolleeksi paikan päällä, matkustaja kuoli myöhemmin sairaalassa. Palo muuten sammutettiin palolaitoksen mukaan 5-10 minuutissa vedellä (ei se sitten ollutkaan mahdotonta!?) ja vielä hengissä ollut matkustaja leikattiin sen jälkeen romusta ulos.
Ylitehokkaat sähköautot eivät oikein sovi sellaiselle, jolle 100 heppaakin on jo aivan liikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Litiumakkupalo sammuu kun akut tulevat riittävän tyhjäksi. Niin kauan kuin elektronien paine on riittävä akuissa ja jännitettä on satoja voltteja, akku syttyy uudelleen ja uudelleen, ja voi syttyä jopa useita tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Tukahduttaminen ei auta, koska akkupalo ei tarvitse happea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Litiumakkupalo sammuu kun akut tulevat riittävän tyhjäksi. Niin kauan kuin elektronien paine on riittävä akuissa ja jännitettä on satoja voltteja, akku syttyy uudelleen ja uudelleen, ja voi syttyä jopa useita tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Tukahduttaminen ei auta, koska akkupalo ei tarvitse happea.
Tiedäthän että palaminen on ihan määritelmällisesti kemiallinen reaktio jossa happi yhtyy johonkin toiseen aineeseen joten siinä mielessä horinat siitä kuinka akkupalo ei tarvitse happea ovat vähintäänkin huvittavia. Mistä siis akkupalon tarvitsema happi tulee? Akussa ilmeisesti on sisäänrakennettuna riittävä hapetin?
Tuossa testataan akkupalon sammutusta sammutuspeitteellä, voit varmaan omin sanoin kertoa mitä tuossa tapahtuu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Litiumakkupalo sammuu kun akut tulevat riittävän tyhjäksi. Niin kauan kuin elektronien paine on riittävä akuissa ja jännitettä on satoja voltteja, akku syttyy uudelleen ja uudelleen, ja voi syttyä jopa useita tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Tukahduttaminen ei auta, koska akkupalo ei tarvitse happea.
Aivan oikein!
Litiumakkupalo sammuu sitten kun akkkuihin varastoitunut kemiallinen enregia loppuu. Voi sen vaikutuksia tietysti vähän yrittää rajoittaa esimerkiksi valtavilla vesimäärillä mutta lopullinen sammuminen tapahtuu vasta sitten kun akut ovat tyhjät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Litiumakkupalo sammuu kun akut tulevat riittävän tyhjäksi. Niin kauan kuin elektronien paine on riittävä akuissa ja jännitettä on satoja voltteja, akku syttyy uudelleen ja uudelleen, ja voi syttyä jopa useita tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Tukahduttaminen ei auta, koska akkupalo ei tarvitse happea.
Aivan oikein!
Litiumakkupalo sammuu sitten kun akkkuihin varastoitunut kemiallinen enregia loppuu. Voi sen vaikutuksia tietysti vähän yrittää rajoittaa esimerkiksi valtavilla vesimäärillä mutta lopullinen sammuminen tapahtuu vasta sitten kun akut ovat tyhjät.
Höpöhöpö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Litiumakkupalo sammuu kun akut tulevat riittävän tyhjäksi. Niin kauan kuin elektronien paine on riittävä akuissa ja jännitettä on satoja voltteja, akku syttyy uudelleen ja uudelleen, ja voi syttyä jopa useita tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Tukahduttaminen ei auta, koska akkupalo ei tarvitse happea.
Tiedäthän että palaminen on ihan määritelmällisesti kemiallinen reaktio jossa happi yhtyy johonkin toiseen aineeseen.
Litiumakkupalo on sitä, että suuressa paineessa olevat elektronit purkautuvat ulos akuista hallitsemattomasti, vaikkapa kolarin jälkeen. Tämä sytyttää akuston eristeet, elektrolyytin ja auton tuleen, ja sen palon saa jollain tavalla sammumaan, koska se vaatii happea. Mutta jos elektronien paine on akuissa riittävä (eli akuissa vielä paljon jännitettä) niin palo syttyy usein uudestaan ja uudestaan. Eletronien purkautuminen rikkinäisestä akusta kun ei vaadi happea, mutta se sytyttää kyllä uuden tulen jos happea ja palavaa materiaalia on edelleenkin riittävästi. Lopullisesti palovaara on ohi kun rikkinäinen akusto täysin tyhjä. Se voi kestää kauan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Litiumakkupalo sammuu kun akut tulevat riittävän tyhjäksi. Niin kauan kuin elektronien paine on riittävä akuissa ja jännitettä on satoja voltteja, akku syttyy uudelleen ja uudelleen, ja voi syttyä jopa useita tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Tukahduttaminen ei auta, koska akkupalo ei tarvitse happea.
Aivan oikein!
Litiumakkupalo sammuu sitten kun akkkuihin varastoitunut kemiallinen enregia loppuu. Voi sen vaikutuksia tietysti vähän yrittää rajoittaa esimerkiksi valtavilla vesimäärillä mutta lopullinen sammuminen tapahtuu vasta sitten kun akut ovat tyhjät.
Höpöhöpö.
Mistä luulet, että ne litiumakkujen aivan yleiset uudelleensyttymiset tulipaloissa johtuvat? Syttyvät jopa tunteja ensimmäisen sammumisen jälkeen. Onko jotain teoriaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi ehkä sijoittaa helposti syttyvät vanhat bensa-ja dieselromut ja hybridit eri puolelle laivoja ja autohalleja kuin sähköautot ja huolehtia kunnollisesta sprinklauksesta.
Sähköautopalossahan sprinklaus ei auta yhtään.
Polttikset syttyvät palamaan 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto. Sprinklauksella voidaan varmistaa että nämä polttisten palot saadaan sammutettua eivätkä ne leviä sähköautoihin.
Sprinklauksella ei voida kuitenkaan varmistaa, että sähköautopalo ei leviä muihin autoihin, koska sähköauton paloa ei vesi sammuta. Eikä mikään muukaan tunnettu sammutuskeino. Suuri rahtilaivakin upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Sähköauton akkupalon lämpötilahan on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
Teppo: trollaa meille lisää tätä. Tämä oli vasta 437. kerta kun trollasit tämän. Enää 63 kertaa, niin saadaan 500 laivatrollausta rikki 👍
Jahas. Sähkö-sebolla on banni vauviksella päättynyt ja ihan sama sekoilu alkaa heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Jahas. Sähkö-sebolla on todistetusti banni vauviksella päättynyt ja ihan sama teppo-sekoilu alkoi heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia. Eikä ole takaisin menemistä sen sekoilun jälkeen.
Jouko Pallari on siis se Irti Huumeista ry:n perustaja, vai onko sama? Osaatko sebbo vastata kun samaa juttua koko ajan kopioit?
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Hienosti osaat sähkö-sebbo kopioida ikivanhaa tekstiä ja häiriköidä. Muusikoiden.netissä häiriköintisi ei enää onnistukaan, ja täälläkin olet jo saanut banneja.
Teppo on itse ollut bannissa lähes joka foorumilla, jossa on psykoositrollanut huumepäissään 😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Kyllähän litiumakkujen energiamäärät ovat todella suuria. Jännite on useita satoja voltteja, ja akuilla painoa satoja kiloja. Jos se kaikki ladattu elektronien paine ja energiamäärä purkautuu akustosta kerralla kuten dynamiitilla räjähdyksessä asia on, paikalle jää vain suuri monttu. Ei kannata vähätellä litiumakun potentiaalista tuhovoimaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Onhan niitä "sammutettu" sillä lailla että on valeltu vedellä kunnes energia on loppu ja sillä lailla estetty enimmät vahingot. Mutta täyteen ladatussa akussa on todellakin valtava määrä enregiaa, joka ei tarvitse esim. ilmakehän happea eikä mitään ulkopuolista juttua purkautuakseen kuten bensiini tai diesel. Siinä on aikamoinen ero.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi ehkä sijoittaa helposti syttyvät vanhat bensa-ja dieselromut ja hybridit eri puolelle laivoja ja autohalleja kuin sähköautot ja huolehtia kunnollisesta sprinklauksesta.
Sähköautopalossahan sprinklaus ei auta yhtään.
Polttikset syttyvät palamaan 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto. Sprinklauksella voidaan varmistaa että nämä polttisten palot saadaan sammutettua eivätkä ne leviä sähköautoihin.
Sprinklauksella ei voida kuitenkaan varmistaa, että sähköautopalo ei leviä muihin autoihin, koska sähköauton paloa ei vesi sammuta. Eikä mikään muukaan tunnettu sammutuskeino. Suuri rahtilaivakin upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Sähköauton akkupalon lämpötilahan on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
Teppo: trollaa meille lisää tätä. Tämä oli vasta 437. kerta kun trollasit tämän. Enää 63 kertaa, niin saadaan 500 laivatrollausta rikki 👍
Jahas. Sähkö-sebolla on banni vauviksella päättynyt ja ihan sama sekoilu alkaa heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Jahas. Sähkö-sebolla on todistetusti banni vauviksella päättynyt ja ihan sama teppo-sekoilu alkoi heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia. Eikä ole takaisin menemistä sen sekoilun jälkeen.
Jouko Pallari on siis se Irti Huumeista ry:n perustaja, vai onko sama? Osaatko sebbo vastata kun samaa juttua koko ajan kopioit?
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Hienosti osaat sähkö-sebbo kopioida ikivanhaa tekstiä ja häiriköidä. Muusikoiden.netissä häiriköintisi ei enää onnistukaan, ja täälläkin olet jo saanut banneja.
Teppo on itse ollut bannissa lähes joka foorumilla, jossa on psykoositrollanut huumepäissään 😂😂
Miksi valehtelet koko ajan? Toivottavasti saat taas uudet bannit. Hetken täällä olikin asiallista keskustelua, mutta bannien jälkeen tulit taas mielikuvitusteslasi kanssa lapinmatkalta kirjoittelemaan teposta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Kyllähän litiumakkujen energiamäärät ovat todella suuria. Jännite on useita satoja voltteja, ja akuilla painoa satoja kiloja. Jos se kaikki ladattu elektronien paine ja energiamäärä purkautuu akustosta kerralla kuten dynamiitilla räjähdyksessä asia on, paikalle jää vain suuri monttu. Ei kannata vähätellä litiumakun potentiaalista tuhovoimaa
Ero on juuri siinä että litiumakku ei tarvitse mitään ulkopuolista juttua aiheuttaakseen hankaluuksia. Bensiini- tai dieseltankillinen tarvitsee ilmakehän happea tuhojen aiheuttamiseen ja sen torjumiseen on hyväksi koetut keinot olemassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Laskeskelin tuossa juuri että aika tyypillisen 30 kwH täyteen ladatun akun energia vastaa suunniilleen kuutta trotyylikilogrammaa. Korjatkaa kaikin mokimin jos meni väärin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Laskeskelin tuossa juuri että aika tyypillisen 30 kwH täyteen ladatun akun energia vastaa suunniilleen kuutta trotyylikilogrammaa. Korjatkaa kaikin mokimin jos meni väärin.
*mokomin
muuten taitaa olla oikein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Että jos nyt ajattelet kolaroivasi jossain, ja auto syttyy, niin se on lähes se ja sama kyydissä oleville, palaako siinä bensa vai litiumakku. Omin avuin olisi aina päästävä ulos, ei se palokunta ole samalla sekunnilla paikalla.
Näin sitä vaan on ajeltu vuosikymmenet moottoreilla, joissa on jatkuva palamisreaktio käynnissä ja samassa kulkineessa on mukana kymmeniä litroja räjähtäen syttyvää ainetta; eikä kukaan kirjoitellut ketjutolkulla POLTTOmoottoriautojen paloturvallisuudesta ym...
Sähköauto on paloturvallisempi tilastojen valossa, mutta sen kohdalla tulipaloa epäloogisesti pelätäänkin enemmän...
Tankatessa ei saa edes kännykkää käyttää, koska on niin räjähdysherkkä aine, eikä ketään vieläkään pelota, - mutta sähköautot! Niitähän sitä kuuluukin pelätä!
Tuntematonta pelätään, sehän se tässäkin perimmäinen syy on. Sähköautoilijoille tää on aika vieras pelonaihe.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Katsokaa vaikka tätä sähköbussin paloa.
Tyhmempikin sähköautofanaatikko alkaa tajuta mistä on kyse!
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.