Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaisten hallintaa
Maailman suurimmaksi automarkkinaksi kohonnut Kiina suuntautuu vahvasti kohti sähköistä liikennettä. Amerikkalaisen Teslan ohella markkinaa hallitsevat vahvat kotimaiset autovalmistajat kuten BYD, SAIC Motors ja Great Wall Motors.
Samaan aikaan polttomoottori-aikakauden valtamerkit kuten GM ja Volkswagen ovat joutuneet takamatkalle. Jaettavaa silti riittää edelleen.
Sähköautot hallitsivat neljännestä Kiinan alkuvuoden automyynnistä, maan autoteollisuuden kattojärjestö China Association of Automotive Manufactures kertoi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisjatti-satsaa-kiinaan-avasi-…
What ?
Kiinassakin jo nyt 25% uusista myydyistä autoista sähköautoja ?
Ens vuonna varmaan jo 50% ?Tällä alkaa olla jo merkitystä. Kiinassa on 172 000 000 autoa.
Ja Kiina tuottaa suuren osan sähköstään hiilivoimaloilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaisten hallintaa
Maailman suurimmaksi automarkkinaksi kohonnut Kiina suuntautuu vahvasti kohti sähköistä liikennettä. Amerikkalaisen Teslan ohella markkinaa hallitsevat vahvat kotimaiset autovalmistajat kuten BYD, SAIC Motors ja Great Wall Motors.
Samaan aikaan polttomoottori-aikakauden valtamerkit kuten GM ja Volkswagen ovat joutuneet takamatkalle. Jaettavaa silti riittää edelleen.
Sähköautot hallitsivat neljännestä Kiinan alkuvuoden automyynnistä, maan autoteollisuuden kattojärjestö China Association of Automotive Manufactures kertoi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisjatti-satsaa-kiinaan-avasi-…
What ?
Kiinassakin jo nyt 25% uusista myydyistä autoista sähköautoja ?
Ens vuonna varmaan jo 50% ?Tällä alkaa olla jo merkitystä. Kiinassa on 172 000 000 autoa.
Ja Kiina tuottaa suuren osan sähköstään hiilivoimaloilla.
https://yle.fi/uutiset/3-12169810
"Kun Eurooppa leikkaa päästöjä, Kiina rakentaa liki 200 uutta hiilivoimalaa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaisten hallintaa
Maailman suurimmaksi automarkkinaksi kohonnut Kiina suuntautuu vahvasti kohti sähköistä liikennettä. Amerikkalaisen Teslan ohella markkinaa hallitsevat vahvat kotimaiset autovalmistajat kuten BYD, SAIC Motors ja Great Wall Motors.
Samaan aikaan polttomoottori-aikakauden valtamerkit kuten GM ja Volkswagen ovat joutuneet takamatkalle. Jaettavaa silti riittää edelleen.
Sähköautot hallitsivat neljännestä Kiinan alkuvuoden automyynnistä, maan autoteollisuuden kattojärjestö China Association of Automotive Manufactures kertoi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisjatti-satsaa-kiinaan-avasi-…
What ?
Kiinassakin jo nyt 25% uusista myydyistä autoista sähköautoja ?
Ens vuonna varmaan jo 50% ?Tällä alkaa olla jo merkitystä. Kiinassa on 172 000 000 autoa.
Ja Kiina tuottaa suuren osan sähköstään hiilivoimaloilla.
https://yle.fi/uutiset/3-12169810
"Kun Eurooppa leikkaa päästöjä, Kiina rakentaa liki 200 uutta hiilivoimalaa."
Tällä alkaa olla jo merkitystä.
Vierailija kirjoitti:
Eihän se polttomoottoriautoilu ihan heti lopu, vaikka uusien sellaisten autojen valmistus joskus päättyisikin. Ajammehan me nytkin jopa satavuotiailla museoautoilla, jotkut jopa häkäpönttöautoilla.
Hyvä, onneksi järki voittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Onneksi on polttomoottoriauto. Ei tarvitse bussipysäkeillä odotella : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Onneksi on polttomoottoriauto. Ei tarvitse bussipysäkeillä odotella : )
Siinä voit samalla poltella hasis-piippua ja uskoa, että se parantaa psykoosin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Onneksi on polttomoottoriauto. Ei tarvitse bussipysäkeillä odotella : )
Siinä voit samalla poltella hasis-piippua ja uskoa, että se parantaa psykoosin
Lääkekannabista on ainakin käytetty psykoosin ja skitsofrenian hoidossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Onneksi on polttomoottoriauto. Ei tarvitse bussipysäkeillä odotella : )
Siinä voit samalla poltella hasis-piippua ja uskoa, että se parantaa psykoosin
https://www.ts.fi/uutiset/815225
"Kannabislääkkeellä lupaavia tuloksia skitsofrenian hoidossa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Onneksi on polttomoottoriauto. Ei tarvitse bussipysäkeillä odotella : )
Eikä lidlien pihalla ja abc:lla tuntitolkulla pakkoviettää aikaa. Rahvaanomaista, ja vanhanaikaista. Aika on kallista, ei bensa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eikö tätä ketjua saada kiinni, kun yksi narkomaani trollaa psykoosissa huumeiden ja saastuttavien romujen puolesta kymmeniä viestejä joka päivä?
Vierailija kirjoitti:
Eikö tätä ketjua saada kiinni, kun yksi narkomaani trollaa psykoosissa huumeiden ja saastuttavien romujen puolesta kymmeniä viestejä joka päivä?
antti anapeetus juo viinaa ojan pohjalla, sen jälkeen menee uimaan, ja sitten syö puoli kiloa jauhelihaa ja ohessa ketsuppia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö tätä ketjua saada kiinni, kun yksi narkomaani trollaa psykoosissa huumeiden ja saastuttavien romujen puolesta kymmeniä viestejä joka päivä?
antti anapeetus juo viinaa ojan pohjalla, sen jälkeen menee uimaan, ja sitten syö puoli kiloa jauhelihaa ja ohessa ketsuppia.
Modet huomatkaa miten tämä huumeiden ja saasteiden puolesta trollaaja käyttäytyy. Bannin ja ketjun sulkemisen aika? Sai bannit muillekin foorumeille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin on tulossa haittavero. Uudet kerrostalot rakennetaan kokonaan ilman parkkipaikkoja, koska kukaan ei halua laittaa rahaa kalliiseen intraan, joka ei välttämättä ole kuin ohimenevä suhaus.
Maailmassa on ehkä n. miljardi autoa. Näihin kaikkiin kaivetaan sitten akkumetallit, aijai, luonto ja lapset (jota työvoimana käytetään) kiittää. Miten se sähkö tuotetaan näihin miljardiin autoon?
Nyt sinä olet ymmärtänyt väärin.
Just tuli voimaan laki joka velvoittaa rakentamaan valmiuden sähköauton lataamiselle jokaiselle parkkipaikalle.
Ja vanhoihin kerrostaloihin tämä on pakko tehdä seuraavan suuremman remontin yhjteydesså.https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Uuden rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on sellaisesta uudesta rakennuksesta, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen uuden asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen uuden muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Eli lain mukaan jokaiselle uudelle ja peruskorjattavan talon autopaikalle on tehtävä kerrostaloissa ja isommissa rivitalonyhtiöissä valmius sähköauton latauspisteelle.
Tarkoittaa varmaankin vähintään putkitusta ja sähköjen mitoitusta. Eli että latauslaite on helppo asentaa.
Eli käytännössä valtava osa yhtiöistä saa odottaa vuosia että nuo latauspisteet saadaan. Ja silloinkin ei autoilevat mm vanhukset ym. Maksavat vastikkeissa ja vuokrissa rempan. Latausverkosto Suomessa ei riitä edelleenkään kattavasti, se tulee näkymään ruuan hinnoissa. Varsinkin talvella. Ja odotetaan 30 vuotta ja ihmetellään mihin kaikki akkujäte säilötään
Niin hölmöläisten peiton pidennystä koko touhu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin on tulossa haittavero. Uudet kerrostalot rakennetaan kokonaan ilman parkkipaikkoja, koska kukaan ei halua laittaa rahaa kalliiseen intraan, joka ei välttämättä ole kuin ohimenevä suhaus.
Maailmassa on ehkä n. miljardi autoa. Näihin kaikkiin kaivetaan sitten akkumetallit, aijai, luonto ja lapset (jota työvoimana käytetään) kiittää. Miten se sähkö tuotetaan näihin miljardiin autoon?
Nyt sinä olet ymmärtänyt väärin.
Just tuli voimaan laki joka velvoittaa rakentamaan valmiuden sähköauton lataamiselle jokaiselle parkkipaikalle.
Ja vanhoihin kerrostaloihin tämä on pakko tehdä seuraavan suuremman remontin yhjteydesså.https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Uuden rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on sellaisesta uudesta rakennuksesta, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen uuden asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen uuden muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Eli lain mukaan jokaiselle uudelle ja peruskorjattavan talon autopaikalle on tehtävä kerrostaloissa ja isommissa rivitalonyhtiöissä valmius sähköauton latauspisteelle.
Tarkoittaa varmaankin vähintään putkitusta ja sähköjen mitoitusta. Eli että latauslaite on helppo asentaa.Eli käytännössä valtava osa yhtiöistä saa odottaa vuosia että nuo latauspisteet saadaan. Ja silloinkin ei autoilevat mm vanhukset ym. Maksavat vastikkeissa ja vuokrissa rempan. Latausverkosto Suomessa ei riitä edelleenkään kattavasti, se tulee näkymään ruuan hinnoissa. Varsinkin talvella. Ja odotetaan 30 vuotta ja ihmetellään mihin kaikki akkujäte säilötään
Niin hölmöläisten peiton pidennystä koko touhu.
Varmaan kaikki ne tyypilliset taloyhtiöt joissa ei ole tajua siitä miten yhtiön pitäminen kaikin puolin ajantasalla tulee pitkällä tähtäimellä halvimmaksi ja näkyy myös selkeästi asuntojen arvossa ja myynnin helppoudessa. Esim. itse asunnonvaihtoa juuri katselevana kiinnitän huomiota siihen miten yhtiöissä suhtaudutaan perusparannuksiin ja onko niitä tehty säännöllisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin on tulossa haittavero. Uudet kerrostalot rakennetaan kokonaan ilman parkkipaikkoja, koska kukaan ei halua laittaa rahaa kalliiseen intraan, joka ei välttämättä ole kuin ohimenevä suhaus.
Maailmassa on ehkä n. miljardi autoa. Näihin kaikkiin kaivetaan sitten akkumetallit, aijai, luonto ja lapset (jota työvoimana käytetään) kiittää. Miten se sähkö tuotetaan näihin miljardiin autoon?
Nyt sinä olet ymmärtänyt väärin.
Just tuli voimaan laki joka velvoittaa rakentamaan valmiuden sähköauton lataamiselle jokaiselle parkkipaikalle.
Ja vanhoihin kerrostaloihin tämä on pakko tehdä seuraavan suuremman remontin yhjteydesså.https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Uuden rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on sellaisesta uudesta rakennuksesta, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen uuden asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen uuden muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Eli lain mukaan jokaiselle uudelle ja peruskorjattavan talon autopaikalle on tehtävä kerrostaloissa ja isommissa rivitalonyhtiöissä valmius sähköauton latauspisteelle.
Tarkoittaa varmaankin vähintään putkitusta ja sähköjen mitoitusta. Eli että latauslaite on helppo asentaa.Eli käytännössä valtava osa yhtiöistä saa odottaa vuosia että nuo latauspisteet saadaan. Ja silloinkin ei autoilevat mm vanhukset ym. Maksavat vastikkeissa ja vuokrissa rempan. Latausverkosto Suomessa ei riitä edelleenkään kattavasti, se tulee näkymään ruuan hinnoissa. Varsinkin talvella. Ja odotetaan 30 vuotta ja ihmetellään mihin kaikki akkujäte säilötään
Niin hölmöläisten peiton pidennystä koko touhu.
Kannabis-krapula vai psykoosi vai molemmat samaan aikaan?
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/40e6c853-ffac-4698-b92b-9aa…
Polttomoottorit saivat jatkoajan: päästöttömiä synteettisiä polttoaineita käyttävien autojen myynti sallitaan myös 2035 jälkeen.
EU:n suurin kansantalous ja autoteollisuuden mahtimaa Saksa näytti voimansa. Toisin kuin EU:n komissio esitti, sähköllä käyvä menopeli ei ole vuodesta 2035 lähtien ainoa vaihtoehto uuden henkilöauton tai kevyen hyötyajoneuvon ostajalle.
Vierailija kirjoitti:
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/40e6c853-ffac-4698-b92b-9aa…
Polttomoottorit saivat jatkoajan: päästöttömiä synteettisiä polttoaineita käyttävien autojen myynti sallitaan myös 2035 jälkeen.
EU:n suurin kansantalous ja autoteollisuuden mahtimaa Saksa näytti voimansa. Toisin kuin EU:n komissio esitti, sähköllä käyvä menopeli ei ole vuodesta 2035 lähtien ainoa vaihtoehto uuden henkilöauton tai kevyen hyötyajoneuvon ostajalle.
Järkevä ja odotettu päätös. Seuraavaksi aletaan tutkimaan sähköauton "jalanjälki"- ongelmia ja aletaan verottamaan sähköautojen valmistusta ja käyttöä ankarammin. Jopa rajoituksia saattaa tulla, esim. palovaaran takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/40e6c853-ffac-4698-b92b-9aa…
Polttomoottorit saivat jatkoajan: päästöttömiä synteettisiä polttoaineita käyttävien autojen myynti sallitaan myös 2035 jälkeen.
EU:n suurin kansantalous ja autoteollisuuden mahtimaa Saksa näytti voimansa. Toisin kuin EU:n komissio esitti, sähköllä käyvä menopeli ei ole vuodesta 2035 lähtien ainoa vaihtoehto uuden henkilöauton tai kevyen hyötyajoneuvon ostajalle.
Järkevä ja odotettu päätös. Seuraavaksi aletaan tutkimaan sähköauton "jalanjälki"- ongelmia ja aletaan verottamaan sähköautojen valmistusta ja käyttöä ankarammin. Jopa rajoituksia saattaa tulla, esim. palovaaran takia.
Painavan akun turhan kuljettamisen vero saisi tulla. Sähköauton akun paino vastaa 10-20 city-vihreän ruohonpurijan painoa. Tuollaista määrää ei ole järkevä kuljettaa ilman tarvetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/40e6c853-ffac-4698-b92b-9aa…
Polttomoottorit saivat jatkoajan: päästöttömiä synteettisiä polttoaineita käyttävien autojen myynti sallitaan myös 2035 jälkeen.
EU:n suurin kansantalous ja autoteollisuuden mahtimaa Saksa näytti voimansa. Toisin kuin EU:n komissio esitti, sähköllä käyvä menopeli ei ole vuodesta 2035 lähtien ainoa vaihtoehto uuden henkilöauton tai kevyen hyötyajoneuvon ostajalle.
Järkevä ja odotettu päätös. Seuraavaksi aletaan tutkimaan sähköauton "jalanjälki"- ongelmia ja aletaan verottamaan sähköautojen valmistusta ja käyttöä ankarammin. Jopa rajoituksia saattaa tulla, esim. palovaaran takia.
Painavan akun turhan kuljettamisen vero saisi tulla. Sähköauton akun paino vastaa 10-20 city-vihreän ruohonpurijan painoa. Tuollaista määrää ei ole järkevä kuljettaa ilman tarvetta.
Asettaisin myös ylimääräisen veron sähköauton akuille, jotka louhittu ja valmistettu hiilivoimalla tai sademetsiä kaatavissa maissa.
Tällä alkaa olla jo merkitystä. Kiinassa on 172 000 000 autoa.