Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Siis polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ?
Ja hybridi vielä todennäköisemmin.Tämän mukaan sähköautot ovat todella paloturvallisia.
Ne pitäisi vaan sijoittaa erilleen helposti palavista polttomoottoriautoista ja hybrideistä.Autohalleissa vanhat polttikset tulisi sijoittaa johonkin nurkkaan ja niille tullee järjestää sprinklaus. TÄstä tietysti lisämaksu polttiksen omistajalle.
Eikö polttomoottoriautojen tulipaloherkkyys pitäisi huomioida myös vakuutusmaksuissa? Nehän aiheuttavat lisäksi vahinkoa ympäristölleen ?
Samaa mieltä. Sprinklaus pakolliseksi autohalleissa joissa säilytetään vanhoja polttomoottoriautoja.
Nehän syttyvät itsekseenkin.
Tepolle myös pakollinen sprinklaus aina psykoosin sattuessa kohdille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehden lukija vertaili omistamiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton käyttökulut Erot ovat huimat
Energian hintojen nousu tuntuu autoilussa, oli käyttövoima mikä tahansa.
Kauppalehden lukija Jari laski omistamiensa ja uusina hankkimiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton kaikki mahdolliset käyttökulut renkaita lukuun ottamatta. Ensimmäisenä hän kirjoitti havainnoistaan Facebookin sähköautoryhmässä.
Kaasuauton käyttökuluiksi Jari kirjasi 13,10 euroa 100 kilometrillä ja 405 euroa kuukaudessa. Sähköauton käyttökulut olivat 7,00 euroa / 100 km ja 176 euroa / kk. Lataushybridi kustansi 25,70 euroa sadalla kilometrillä ja 585 euroa kuussa. Dieselin viivan alle kirjattiin 19,70 euroa / 100 km ja 509 euroa / kk.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehden-lukija-vertaili-omistam…
Tuossa jutussa tuon lataushybridin kustannukset ihmetyttävät. Sen on kirjattu vieneen polttoainetta täsmälleen saman verran kuin mitä diesel käytti (6.4l/100km). No tämä on toki mahdollista jos se lataushybridi on jutun tapainen valtava katumaasturi jolla ajetaan paljon kilometrejä myös niin että akku on tyhjä. Omalla lataushybridilläni on nyt puolen vuoden bensankulutus ollut hyvin sekalaisessa ajossa 2.2l/100 km.
Jotta olisi rehellinen niin omaisuuden poistot pitäisi myös tehdä sekä orjarahat Kongoon.
kobolttiorjakongoossa kirjoitti:
Jotta olisi rehellinen niin omaisuuden poistot pitäisi myös tehdä sekä orjarahat Kongoon.
Sopii kunhan polttiksilla huomioidaan myös Venäjän sodankäynnin ja saudien naisten sorron rahoittaminen öljyrahoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 5- 7 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 5- 7 vuodessa.
Onneksi virkamiehiltä löytyy laskukykyä. Yhteiset verorahat sentään kyseessä.
Tampereestahan on tullut esimerkillinen ekokaupunki.
Tosin muistaakseni Porissa aloitti ensimmäinen sähköinen bussilinja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Tämän mukaan siis sähköautot ovat paljon paloturvallisempia kuin polttomoottori- ja hybridiautot.
kobolttiorjakongoossa kirjoitti:
Jotta olisi rehellinen niin omaisuuden poistot pitäisi myös tehdä sekä orjarahat Kongoon.
Siinä taas yksi setämies ketä ei kiinnostanut kongon koboltit paskan vertaa niin kauan kun niitä käytettiin vain hänen dieselöljynsä jalostamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-aktuell/halbe-mio-scha…
Siinä meni e-tron, aurinkopaneelit ja koti.
Vielä ei edes ole vanhoja sähköautoja..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Ja nyt on siis ensimmäinen motorisesti lajiaan ihmiskunnan ja musiikin historiassa. Aika kova saavutus.
Niinpä, toki jonkun on oltava huonoin, että ei se sinäänsä mikään saavutus ole. Senkun hankkii selkärankareumaisen parkinsonpotilaan motoriikan ja hävittää mielestään kaiken rytmitajun niin siinähän se sitten on.
Kylläpä oletkin tosi lapsellinen. Sellaisia kaikki narsistit ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehden lukija vertaili omistamiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton käyttökulut Erot ovat huimat
Energian hintojen nousu tuntuu autoilussa, oli käyttövoima mikä tahansa.
Kauppalehden lukija Jari laski omistamiensa ja uusina hankkimiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton kaikki mahdolliset käyttökulut renkaita lukuun ottamatta. Ensimmäisenä hän kirjoitti havainnoistaan Facebookin sähköautoryhmässä.
Kaasuauton käyttökuluiksi Jari kirjasi 13,10 euroa 100 kilometrillä ja 405 euroa kuukaudessa. Sähköauton käyttökulut olivat 7,00 euroa / 100 km ja 176 euroa / kk. Lataushybridi kustansi 25,70 euroa sadalla kilometrillä ja 585 euroa kuussa. Dieselin viivan alle kirjattiin 19,70 euroa / 100 km ja 509 euroa / kk.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehden-lukija-vertaili-omistam…
Tuossa jutussa tuon lataushybridin kustannukset ihmetyttävät. Sen on kirjattu vieneen polttoainetta täsmälleen saman verran kuin mitä diesel käytti (6.4l/100km). No tämä on toki mahdollista jos se lataushybridi on jutun tapainen valtava katumaasturi jolla ajetaan paljon kilometrejä myös niin että akku on tyhjä. Omalla lataushybridilläni on nyt puolen vuoden bensankulutus ollut hyvin sekalaisessa ajossa 2.2l/100 km.
Ajettiin ennen hybridillä. Ja jos rehellisiä ollaan niin se vei kyllä oikeasti lähemmäs 7l/100km. Kaupungissa selvittiin jonkin verran sähköllä, mutta kun mökkimatkoja ym. alkoi kertyä niin eihän sillä hybridin sähköllä pitkälle pääse ja täydessä kuormassa raskas hybridi kulutti paljon.
Nykyisin mennään sähköllä ja nyt kesällä sillä ajaminen kuluttaa vaan jotain 17kW/100km maksaa vain n. 2,2e/100km vaikka ajetaan lujaa ja ohitellaankin paljon.
Eli todella paljon halvemmaksi tulee sähköllä ajaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Ja nyt on siis ensimmäinen motorisesti lajiaan ihmiskunnan ja musiikin historiassa. Aika kova saavutus.
Niinpä, toki jonkun on oltava huonoin, että ei se sinäänsä mikään saavutus ole. Senkun hankkii selkärankareumaisen parkinsonpotilaan motoriikan ja hävittää mielestään kaiken rytmitajun niin siinähän se sitten on.
En yhtään ihmettele antti anapeetus että lensit pihalle Muusikoiden.netistä kun sielläkin yritit vainota vihaamaasi soittajaa. Jota olet siis omien sanojesi mukaan vainonnut jo yli 20 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-aktuell/halbe-mio-scha…
Siinä meni e-tron, aurinkopaneelit ja koti.
Vielä ei edes ole vanhoja sähköautoja..
Polttomoootoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ja hybridi vieläkin todennäköisemmin.
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-aktuell/halbe-mio-scha…
Siinä meni e-tron, aurinkopaneelit ja koti.
Vielä ei edes ole vanhoja sähköautoja..
Polttomoootoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ja hybridi vieläkin todennäköisemmin.
Polttomoottoriauton palo on kuitenkin helppo sammuttaa, päinvastoin kuin litiumakkupalo. Akkupalo ei sammu vedellä, eikä sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheella. Ja lämpötila on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Siis polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ?
Ja hybridi vielä todennäköisemmin.Tämän mukaan sähköautot ovat todella paloturvallisia.
Ne pitäisi vaan sijoittaa erilleen helposti palavista polttomoottoriautoista ja hybrideistä.Autohalleissa vanhat polttikset tulisi sijoittaa johonkin nurkkaan ja niille tullee järjestää sprinklaus. TÄstä tietysti lisämaksu polttiksen omistajalle.
Eikö polttomoottoriautojen tulipaloherkkyys pitäisi huomioida myös vakuutusmaksuissa? Nehän aiheuttavat lisäksi vahinkoa ympäristölleen ?
Autohallien palomääräykset kaipaisivat kyllä päivitystä.
Polttomoottoreista alkavat tulipalot täytyy saada sammutettua ennen kuin leviävät sähköautoihinkin.
Sprinklaus pakolliseksi autohalleihin ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-aktuell/halbe-mio-scha…
Siinä meni e-tron, aurinkopaneelit ja koti.
Vielä ei edes ole vanhoja sähköautoja..
Polttomoootoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ja hybridi vieläkin todennäköisemmin.
Polttomoottoriauton palo on kuitenkin helppo sammuttaa, päinvastoin kuin litiumakkupalo. Akkupalo ei sammu vedellä, eikä sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheella. Ja lämpötila on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
en kyllä uskaltaisi pitää polttomoottoriautoa omakotitalon tai kerrostalon autotallissa. Tulipalohan voi levitä rakenteisiin. Menee samalla koko koti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-aktuell/halbe-mio-scha…
Siinä meni e-tron, aurinkopaneelit ja koti.
Vielä ei edes ole vanhoja sähköautoja..
Polttomoootoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ja hybridi vieläkin todennäköisemmin.
Polttomoottoriauton palo on kuitenkin helppo sammuttaa, päinvastoin kuin litiumakkupalo. Akkupalo ei sammu vedellä, eikä sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheella. Ja lämpötila on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
en kyllä uskaltaisi pitää polttomoottoriautoa omakotitalon tai kerrostalon autotallissa. Tulipalohan voi levitä rakenteisiin. Menee samalla koko koti.
Ihan samalla tavalla sähköauto voi syttyä tulee. Mitä vanhemmiksi sähköautojen akut tulevat, sen suuremmiksi kasvaa tulipalon riskit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehden lukija vertaili omistamiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton käyttökulut Erot ovat huimat
Energian hintojen nousu tuntuu autoilussa, oli käyttövoima mikä tahansa.
Kauppalehden lukija Jari laski omistamiensa ja uusina hankkimiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton kaikki mahdolliset käyttökulut renkaita lukuun ottamatta. Ensimmäisenä hän kirjoitti havainnoistaan Facebookin sähköautoryhmässä.
Kaasuauton käyttökuluiksi Jari kirjasi 13,10 euroa 100 kilometrillä ja 405 euroa kuukaudessa. Sähköauton käyttökulut olivat 7,00 euroa / 100 km ja 176 euroa / kk. Lataushybridi kustansi 25,70 euroa sadalla kilometrillä ja 585 euroa kuussa. Dieselin viivan alle kirjattiin 19,70 euroa / 100 km ja 509 euroa / kk.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehden-lukija-vertaili-omistam…
Tuossa jutussa tuon lataushybridin kustannukset ihmetyttävät. Sen on kirjattu vieneen polttoainetta täsmälleen saman verran kuin mitä diesel käytti (6.4l/100km). No tämä on toki mahdollista jos se lataushybridi on jutun tapainen valtava katumaasturi jolla ajetaan paljon kilometrejä myös niin että akku on tyhjä. Omalla lataushybridilläni on nyt puolen vuoden bensankulutus ollut hyvin sekalaisessa ajossa 2.2l/100 km.
Ajettiin ennen hybridillä. Ja jos rehellisiä ollaan niin se vei kyllä oikeasti lähemmäs 7l/100km. Kaupungissa selvittiin jonkin verran sähköllä, mutta kun mökkimatkoja ym. alkoi kertyä niin eihän sillä hybridin sähköllä pitkälle pääse ja täydessä kuormassa raskas hybridi kulutti paljon.
Nykyisin mennään sähköllä ja nyt kesällä sillä ajaminen kuluttaa vaan jotain 17kW/100km maksaa vain n. 2,2e/100km vaikka ajetaan lujaa ja ohitellaankin paljon.
Eli todella paljon halvemmaksi tulee sähköllä ajaminen.
Sitä en epäile. Pointti oli lähinnä se että jos lataushybridillä ajaminen maksaa saman mitä dieselillä niin se on silloin ollut väärä valinta omaan käyttöön. Jos se valitaan siihen käyttöön johon se sopii niin se säästää ihan reilusti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-aktuell/halbe-mio-scha…
Siinä meni e-tron, aurinkopaneelit ja koti.
Vielä ei edes ole vanhoja sähköautoja..
Polttomoootoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ja hybridi vieläkin todennäköisemmin.
Polttomoottoriauton palo on kuitenkin helppo sammuttaa, päinvastoin kuin litiumakkupalo. Akkupalo ei sammu vedellä, eikä sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheella. Ja lämpötila on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
en kyllä uskaltaisi pitää polttomoottoriautoa omakotitalon tai kerrostalon autotallissa. Tulipalohan voi levitä rakenteisiin. Menee samalla koko koti.
Ihan samalla tavalla sähköauto voi syttyä tulee. Mitä vanhemmiksi sähköautojen akut tulevat, sen suuremmiksi kasvaa tulipalon riskit.
Ei se sähköauto ihan samalla tavalla syty tulee jos polttomoottoriauton palo on 60 kertaa todennäköisempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin on tulossa haittavero. Uudet kerrostalot rakennetaan kokonaan ilman parkkipaikkoja, koska kukaan ei halua laittaa rahaa kalliiseen intraan, joka ei välttämättä ole kuin ohimenevä suhaus.
Maailmassa on ehkä n. miljardi autoa. Näihin kaikkiin kaivetaan sitten akkumetallit, aijai, luonto ja lapset (jota työvoimana käytetään) kiittää. Miten se sähkö tuotetaan näihin miljardiin autoon?
Nyt sinä olet ymmärtänyt väärin.
Just tuli voimaan laki joka velvoittaa rakentamaan valmiuden sähköauton lataamiselle jokaiselle parkkipaikalle.
Ja vanhoihin kerrostaloihin tämä on pakko tehdä seuraavan suuremman remontin yhjteydesså.https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Uuden rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on sellaisesta uudesta rakennuksesta, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen uuden asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen uuden muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Eli lain mukaan jokaiselle uudelle ja peruskorjattavan talon autopaikalle on tehtävä kerrostaloissa ja isommissa rivitalonyhtiöissä valmius sähköauton latauspisteelle.
Tarkoittaa varmaankin vähintään putkitusta ja sähköjen mitoitusta. Eli että latauslaite on helppo asentaa.
Niinpä, toki jonkun on oltava huonoin, että ei se sinäänsä mikään saavutus ole. Senkun hankkii selkärankareumaisen parkinsonpotilaan motoriikan ja hävittää mielestään kaiken rytmitajun niin siinähän se sitten on.