Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jotain varmuutta että vanhaan sähköautoon saa uusia akkuja kymmenen vuoden jälkeen?
Onko varmuutta, että vanhaan psykoosiin saa lääkkeitä kymmenen vuoden jälkeen?
On kyllä. Varmaa on myös se, että narsismiin ja patologiseen valehteluun ei ole minkäänlaista lääkettä. Eikä ihmisten pitkäaikaiseen vainoamiseen.
Teppo vainoaa ihmisiä kymmeniä vuosia järjettömällä trollaamiselle satoja kertoja päivässä. Eikä parantumisesta näy merkkejä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jotain varmuutta että vanhaan sähköautoon saa uusia akkuja kymmenen vuoden jälkeen?
Onko varmuutta, että vanhaan psykoosiin saa lääkkeitä kymmenen vuoden jälkeen?
On kyllä. Varmaa on myös se, että narsismiin ja patologiseen valehteluun ei ole minkäänlaista lääkettä. Eikä ihmisten pitkäaikaiseen vainoamiseen.
Teppo vainoaa ihmisiä kymmeniä vuosia järjettömällä trollaamiselle satoja kertoja päivässä. Eikä parantumisesta näy merkkejä
Ja koet että asia on sinun murheesi koska...?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jotain varmuutta että vanhaan sähköautoon saa uusia akkuja kymmenen vuoden jälkeen?
Onko varmuutta, että vanhaan psykoosiin saa lääkkeitä kymmenen vuoden jälkeen?
On kyllä. Varmaa on myös se, että narsismiin ja patologiseen valehteluun ei ole minkäänlaista lääkettä. Eikä ihmisten pitkäaikaiseen vainoamiseen.
Teppo vainoaa ihmisiä kymmeniä vuosia järjettömällä trollaamiselle satoja kertoja päivässä. Eikä parantumisesta näy merkkejä
Ja sinä sait siis bannit Muusikoiden.nettiin jatkuvan häiriköinnin takia? Vainosit sielläkin sitä "Teppoasi". Kirjoittaako Teppo mielestäsi suurimman osan netin viesteistä? Yli 20 vuottahan olet jo "Teppoasi" vainonnut. Niinhän kerroit aiemmin. Mihin pyrit sekoilullasi?
Vierailija kirjoitti:
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Ja nyt on siis ensimmäinen motorisesti lajiaan ihmiskunnan ja musiikin historiassa. Aika kova saavutus.
Vierailija kirjoitti:
Onko jotain varmuutta että vanhaan sähköautoon saa uusia akkuja kymmenen vuoden jälkeen?
Osaan saa, osaan ei. Kun on useita eri sähköautojen ja akkujen valmistajia ja useita kymmeniä eri mallisia akkuja, niin enpä usko että kaikkia tulee olemaan "hyllyssä" varaosiksi jos kyseisiä automalleja ei enää valmisteta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaara piilee laitteissa käytetyissä litiumioniakuissa tai niiden latureissa.
Pääosin laitteet toimivat turvallisesti, mutta on hyvä tiedostaa, että esimerkiksi vioittunut akku voi aiheuttaa palovaaran, Kärkelä tähdentää.
Esimerkiksi kova isku, kastuminen tai korkea lämpötila saattaa käynnistää akussa vikaprosessin, jossa se voi turvota, kuumeta, kärytä ja pahimmillaan syttyä. Riskin aiheuttaa myös viallinen laturi tai liian korkea latausvirta.
Jos laite on esimerkiksi turvonnut, kuumenee ladatessa voimakkaasti tai pitää erikoista ääntä, lopeta heti sen käyttäminen. Jos akun tai vastaavan laitteen havaitsee paisuneen tai kuumentuneen, vie se heti ulos.
Ohjeita kännykän lataamiseen IS
Vierailija kirjoitti:
Espoon kaupungin pysäköinninvalvonta on saanut käyttöönsä viisi uutta sähköautoa, Espoon kaupunki kertoi tiedotteessaan maanantaina. Sähköautot korvaavat yksikön käytössä olleet diesel- ja bensiinikäyttöiset henkilöautot.
Hankintojen taustalla ovat Espoon kaupungin tavoitteet hiilineutraaliudesta vuoteen 2030 mennessä ja elokuussa 2021 voimaan tullut laki ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista.
Olemme ryhtyneet käyttämään uusiutuvaa dieseliä kaikissa koneissa, joissa se on mahdollista. Viime vuoden aikana tankatusta lähes puolesta miljoonasta diesel-litrasta 65 prosenttia oli uusiutuvaa. Ajoneuvojen sähköistäminen on seuraava vaihe ja sen toteuttaminen on aloitettu yhteiskäytössä olevista henkilöautoista, joista kolme on täyssähköisiä. Nyt käyttöön saadut pysäköinninvalvonnan täyssähköautot jatkavat tätä kehityskulkua, sanoo tiedotteessa kaupunkitekniikan keskuksen johtajan Harri Tanska.
PYSÄKÖINNINVALVONTA ON ensimmäinen yksikkö, jonka ajoneuvot korvataan kokonaan täyssähköisillä henkilöautoilla. Autojen kuukausivuokrat ovat samaa suuruusluokkaa kuin aiemmin pysäköinnintarkastajien käytössä olleilla ajoneuvoilla, Espoo kertoo.
Tiedotteessa ei mainita ostettujen autojen merkkiä ja mallia. Tiedotteen mukana olevasta valokuvasta ilmenee, että autot ovat Kia e-Niroja. TM kävi koeajamassa mallin vuonna 2018.
Käyttökuluissa sähköauton käyttövoimakustannukset ovat noin neljäsosa aiemmin käytössä olleisiin diesel- ja bensiinikäyttöisiin autoihin verrattuna.
Jokaisessa työvuorossa pysäköinnintarkastajille tulee noin 70- 100 ajokilometriä työparia kohden. Kun nämä kilometrit ajetaan sähköllä, saavutetaan merkittävä päästöjen vähennys, kertoo valvontapäällikkö Pekka Kuusinen.
https://tekniikanmaailma.fi/espoon-pysakoinninvalvonta-siirtyi-kayttama…
Espoon kaupunkikin osaa laskea. Käyttökuluissa sähköauton käyttövoimakustannukset ovat noin neljäsosa aiemmin käytössä olleisiin diesel- ja bensiinikäyttöisiin autoihin verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Länsilinjat tuovat Joensuuhun seitsemällä miljoonalla sähköbusseja kaupunkiliikenne on investoinnin myötä yksi Suomen sähköisimmistä
Länsilinjat Oy tuo 13 sähköbussia Joensuun kaupunkiliikenteeseen. Investoinnin arvo on seitsemän miljoonaa euroa. Sähköbussit edistävät kaupungin pyrkimystä olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä.
KARINA HUTTUNEN
6.6Päivitetty 6.6
Länsilinjat Oy on tuomassa yhteensä 13 sähköbussia Joensuun kaupunkiliikenteeseen. Niistä ensimmäiset neljä aloittavat liikennöinnin kesäkuussa. Loput tulevat kesän mittaan ennen koulujen alkua.
Bussit tulevat korvaamaan osan kulkuneuvoista, joilla Länsilinjat ovat aloittaneet liikennöinnin Joensuussa. Yrityksen kokonaisinvestoinnin arvo on Joensuussa seitsemän miljoonaa euroa sisältäen latausjärjestelmän rakentamisen varikolle.
Länsilinjojen toimitusjohtaja Terhi Penttilä kertoo tiedotteessa, että Joensuun kaupunkiliikenne tulee olemaan kolmentoista sähköbussin myötä yksi Suomen sähköisimmistä.
Kaupunginjohtaja Kari Karjalainen sanoo, että investointi on merkittävä Joensuulle, sillä bussit edistävät kaupungin pyrkimystä olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä.
Liikenteen päästöjen vähentäminen on ollut kovin haaste harvaan asutussa maakunnassa ja pinta-alaltaan suuressa kaupungissa.
Kari Karjalaisen mukaan kaupunkiliikenteen sähköistäminen vaikuttaa positiivisesti ihmisten hyvinvointiin eikä niistä aiheudu myöskään meluhaittaa.
Yllättävänä on tullut myös sähköbussien taloudellinen merkitys, kun polttoaineiden hinnat nousivat pilviin. Antaa turvaa, että bussit ovat jatkossakin kilpailukykyisiä, kaupunginjohtaja Karjalainen sanoo.
Linja-autonkuljettaja Marina Paganus on päässyt ajamaan jo ensimmäiset kilometrit sähköbussilla. Hänen ensivaikutelma kulkuneuvosta oli sen hiljaisuus ja keveys. Myös asiakkaat ovat huomanneet eron ja kiinnittäneet ajoneuvon hiljaiseen kulkuun huomiota.
Sähköbussi on melkein äänetön. Pidin kyllä sillä ajamisesta, Maria Paganus kuvailee.
Jopa joensuussa osataan laskea kustannuksia. Yllättävänä on tullut myös sähköbussien taloudellinen merkitys, kun polttoaineiden hinnat nousivat pilviin. Antaa turvaa, että bussit ovat jatkossakin kilpailukykyisiä, kaupunginjohtaja Karjalainen sanoo.
Eihän se polttomoottoriautoilu ihan heti lopu, vaikka uusien sellaisten autojen valmistus joskus päättyisikin. Ajammehan me nytkin jopa satavuotiailla museoautoilla, jotkut jopa häkäpönttöautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008857948.html
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 5- 7 vuodessa.Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Tampereellakin osataan laskea käyttökuluja.
Hieno juttu että näistä järkyttävän paljon päästävistä dieselbusseista päästään eroon. Tämä alkaa oikeasti tuntua kaupunkien hengitysilmassa. Bussipysäkeillä on oaljon miellyttävämpää odotella.Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 5- 7 vuodessa.
Onneksi virkamiehiltä löytyy laskukykyä. Yhteiset verorahat sentään kyseessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Siis polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ?
Ja hybridi vielä todennäköisemmin.
Tämän mukaan sähköautot ovat todella paloturvallisia.
Ne pitäisi vaan sijoittaa erilleen helposti palavista polttomoottoriautoista ja hybrideistä.
Autohalleissa vanhat polttikset tulisi sijoittaa johonkin nurkkaan ja niille tullee järjestää sprinklaus. TÄstä tietysti lisämaksu polttiksen omistajalle.
Eikö polttomoottoriautojen tulipaloherkkyys pitäisi huomioida myös vakuutusmaksuissa? Nehän aiheuttavat lisäksi vahinkoa ympäristölleen ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Siis polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto ?
Ja hybridi vielä todennäköisemmin.Tämän mukaan sähköautot ovat todella paloturvallisia.
Ne pitäisi vaan sijoittaa erilleen helposti palavista polttomoottoriautoista ja hybrideistä.Autohalleissa vanhat polttikset tulisi sijoittaa johonkin nurkkaan ja niille tullee järjestää sprinklaus. TÄstä tietysti lisämaksu polttiksen omistajalle.
Eikö polttomoottoriautojen tulipaloherkkyys pitäisi huomioida myös vakuutusmaksuissa? Nehän aiheuttavat lisäksi vahinkoa ympäristölleen ?
Samaa mieltä. Sprinklaus pakolliseksi autohalleissa joissa säilytetään vanhoja polttomoottoriautoja.
Nehän syttyvät itsekseenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija<br />
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.<br />
[/quote kirjoitti:Nettiautossa on paljon käytettyjä autoja, joilla on ajettu tuo määrä, ja silti niiden kauppa käy.
Oikeasti Dieselautojen kauppa ei käy.:
Dieselautoja Nettiautossa kauppaavat yksityismyyjät vaikeuksissa Olet ensimmäinen joka soittaa, yhtään tarjousta ei ole tullut
Vielä muutama vuosi sitten aivan erinomaisen käypää valuuttaa olleista farmaridieseleistä on nyt kysyntään nähden ylitarjontaa. Ainakin keskikokoluokassa.
KÄYVÄTKÖ noin 15000 euron hintaiset hieman yli tai alle 100000 kilometriä ajetut takavuosien suosikkiautot eli tavalliset keskiluokan dieselfarmarit enää kaupaksi? Ja jos, niin mihin hintaan?Selvitimme asiaa soittamalla yhteensä viidelle yksityismyyjälle, joista jokainen myi Nettiauto-palvelussa noin 4-6 vuoden ikäistä dieselfarmariaan.
Kaikki mukaan valikoituneet autot olivat ilmoitusten perusteella vähintäänkin kohtuullisen hyväkuntoisia ja siistejä sekä myös asianmukaisesti huolletuiksi kerrottuja tapauksia.
Lue lisää: Yksi ryhmä on ryhtynyt vieroksumaan bensiiniautoja yritykset raportoivat myös dieselin osuuden pudonneen reippaasti
Autot oli lisäksi hinnoiteltu muihin samanlaisiin automalleihin verrattuna niin sanotun hintahaitarin alapäähän, minkä lisäksi neljästä viidessä ilmoituksessa oli myös jonkinlaiseen rohkeaankin tarjoamiseen kehottava ilmaisu.
SOITTOKIERROKSEN perusteella yhä hyvässä käyttöiskussa olevien tavallisten dieselfarmareiden myyntinäkymää voi tällä hetkellä kuvailla synkäksi.
Olet ensimmäinen joka soittaa, yhtään tarjousta ei ole tullut, kertoi Volkswagen Golf TDI Variantia myyvä yksityishenkilö, joka kertoi tiputtaneensa kuuden viikon myyntiaikana autonsa pyyntihintaa jo kolme kertaa.
Pitäisi laittaa vanha kauppakassi vaihtoon ja ostaa sähköauto tilalle.
Ongelmana on vaan miten päästä vanhasta eroon.Onko joku myynyt vanhaa bensa-autoaan hiljattain ? Millä hinnalla meni kaupaksi ? Ja miten ?
Vierailija kirjoitti:
KÄy ihan sääliksi autokauppiaat. Dieseli ja bensa-autot jää pihalle ruostumaan eikä niitä huoli enää kukaan.
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Onko kokemusta ? Mikä tilanne oikeasti on.
Onko vanha auto mennyt kaupaksi ?
Oletteko joutuneet tinkimään hinnasta ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Ihan oikeasti tuo 1800km hiihtolomamatka meni aivan samalla tavalla kuin aiemmin polttomoottoriautolla.
Pysähdyksiä sama määrä ja matkaan kului samaa määrä aikaa.
Nyt pysähdyttiin vaan vähän eri paikoissa kuin ennen ja juotiin kahvia muiden Tesla-kuskien kanssa.
( mikä ei mitenkään laskenut paikan tasoa)Kun perheen kanssa matkustaa pissa-ja kahvitauko 3h välein kuuluu asiaan joka tapauksessa.
Ainakin superchargerverkosto toimi erittäin hyvin hiihtolomaruuhkassakin. Ei jonotettu lataamaan pääsyä kertaakaan.
Kerran tai kaksi jäi lounas kesken kun piti siirtää auto kesken syömisen pois laturilta.
Tämän suurempia vastoinkäymisiä ei koettu.Meillä ei ollut perillä mökissä laturia mutta käytiin pari kertaa kylillä ruokaostoksissa ja ladattiin samalla.
Tesla toimi koko reissun ajan luotettavammin kuin aiemmat autot aiemmilla reissuilla.Ei tullut mitään ongelmaa mihinkään.
Tietysti vähän helpompaa jos perillä mökissä voi ladata. Åressakin alkoi olla näitä laturilla varustettuja mökkejä.
Lämmitystolpasta lataaminen oli yleensä kaikkialla kielletty.
Toisaalta viikon reissulla riitti kun kävi kerran tai pari lataamaassa kauppakeskuksessa samalla kun teki ostokset.
Vierailija kirjoitti:
Uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään vuoteen 2035 mennessä EU:ssa.
Mitä mieltä? Tuohonhan ei ole aikaa kuin reilu kymmenen vuotta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/eu-parlamentti-eu-ssa-myytavien-uus…
Tuo EU.n aikataulu on aika hidas. EsimNorjan on määrä luopua uusien polttomoottoriautojen myynnistä vuonna 2025. Eli 3 vuoden päästä.
NORJASSA viime vuonna myydyistä uusista henkilöautoista oli lähes 65 prosenttia sähköautoja. Kuluvan vuoden osuudeksi arvioidaan peräti lähemmäs 80 prosentin sähköauto-osuutta.
Naapurimaassamme on nyt rekisterissä kaikkiaan noin puoli miljoonaa sähköautoa, ja tällä hetkellä koko henkilöautokannasta noin joka kuudes liikenteessä sukkuloiva auto on Norjassa sähköinen.
Norjassa ollaan ajan hermolla laajalti: maassa on hankittu palvelukäyttöön myös uusia poliisiautoja, jotka ovat ladattavia hybridejä. Naapurimme tavoitteet ovat kuitenkin vieläkin korkeammalla, sillä tähtäimessä on, että vuonna 2025 Norjassa ei enää myytäisi lainkaan uusia polttomoottoriautoja, vaan kaikki uudet autot olisivat tien päällä päästöttömiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään vuoteen 2035 mennessä EU:ssa.
Mitä mieltä? Tuohonhan ei ole aikaa kuin reilu kymmenen vuotta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/eu-parlamentti-eu-ssa-myytavien-uus…
Tuo EU.n aikataulu on aika hidas. EsimNorjan on määrä luopua uusien polttomoottoriautojen myynnistä vuonna 2025. Eli 3 vuoden päästä.
NORJASSA viime vuonna myydyistä uusista henkilöautoista oli lähes 65 prosenttia sähköautoja. Kuluvan vuoden osuudeksi arvioidaan peräti lähemmäs 80 prosentin sähköauto-osuutta.
Naapurimaassamme on nyt rekisterissä kaikkiaan noin puoli miljoonaa sähköautoa, ja tällä hetkellä koko henkilöautokannasta noin joka kuudes liikenteessä sukkuloiva auto on Norjassa sähköinen.
Norjassa ollaan ajan hermolla laajalti: maassa on hankittu palvelukäyttöön myös uusia poliisiautoja, jotka ovat ladattavia hybridejä. Naapurimme tavoitteet ovat kuitenkin vieläkin korkeammalla, sillä tähtäimessä on, että vuonna 2025 Norjassa ei enää myytäisi lainkaan uusia polttomoottoriautoja, vaan kaikki uudet autot olisivat tien päällä päästöttömiä.
Britanniankin aikataulu on nopeampi kuin EU:n .
Ison-Britannian pääministeri Boris Johnson kertoi jo viime vuonna, että uusien polttomoottorikäyttöisten henkilöautojen myyntikieltoa aikaistetaan.
Näillä näkymin kielto on astumassa voimaan asteittain siten, että vuodesta 2030 alkaen saarivaltiossa ei saa enää myydä pelkällä bensiini- tai dieselmoottorilla varustettuja uusia henkilöautoja.
Ladattaville hybrideille annetaan viisi vuotta armonaikaa, sillä niillä huristelu päättyy vuonna 2035, minkä jälkeen kaikkien uusien henkilöautojen on oltava täyssähköisiä.
Uudet dieselkuorma-autotkin pannaan
Nyt Iso-Britannia on ilmoittanut raskaiden polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen myyntikiellon voimaantulosta, kertoo uutistoimisto Reuters.
Tämäkin kielto astuu voimaan asteittain, sillä uusien alle 26-tonnisten dieselkuorma-autojen myynti päättyy 2035, ja sitä suurempien vuonna 2040.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jotain varmuutta että vanhaan sähköautoon saa uusia akkuja kymmenen vuoden jälkeen?
Onko varmuutta, että vanhaan psykoosiin saa lääkkeitä kymmenen vuoden jälkeen?
On kyllä. Varmaa on myös se, että narsismiin ja patologiseen valehteluun ei ole minkäänlaista lääkettä. Eikä ihmisten pitkäaikaiseen vainoamiseen.
Teppo vainoaa ihmisiä kymmeniä vuosia järjettömällä trollaamiselle satoja kertoja päivässä. Eikä parantumisesta näy merkkejä
Teppo sai bannit muusikoiden.nettiinkin järjettömästä trollaamisestaan. Ja siitä, että ei osaa soittaa rumpuja.
Onko kyseessä sama Jouko Pallari joka perusti Irti Huumeista ry:n?