Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Sinulle helppous on ykkösjuttu. Osalla on toisia kriteerejä ajoneuvon hankintaan.
- eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Just meinasin kysyä, että missä Teppo, kun oli hetken hiljaista psykoositrollausten osalta.
Taisit päästä suljetulta osastolta vai saitko lääkityksen kuntoon kannabispsykoosiin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Just meinasin kysyä, että missä Teppo, kun oli hetken hiljaista psykoositrollausten osalta.
Taisit päästä suljetulta osastolta vai saitko lääkityksen kuntoon kannabispsykoosiin
Jaa... En tiedä mitä nappeja sinä olet vetänyt, mutta viesteistä voin päätellä että ne eivät sovi sinulle. Menehän nukkumaan pää kirkkaaksi ja palaa asiaan kun harhat helpottavat.
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Ketjun otsikko menettikin merkityksensä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Just meinasin kysyä, että missä Teppo, kun oli hetken hiljaista psykoositrollausten osalta.
Taisit päästä suljetulta osastolta vai saitko lääkityksen kuntoon kannabispsykoosiin
Jaa... En tiedä mitä nappeja sinä olet vetänyt, mutta viesteistä voin päätellä että ne eivät sovi sinulle. Menehän nukkumaan pää kirkkaaksi ja palaa asiaan kun harhat helpottavat.
Narkkarilla meni hermot 😂😂😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Just meinasin kysyä, että missä Teppo, kun oli hetken hiljaista psykoositrollausten osalta.
Taisit päästä suljetulta osastolta vai saitko lääkityksen kuntoon kannabispsykoosiin
DEA poistanut valheita kannabiksesta nettisivuiltaan.
http://www.safeaccessnow.org/iqa_victory
“The DEA’s removal of these popular myths about cannabis from their website could mean the end of the Washington gridlock” said Steph Sherer, Executive Director of Americans for Safe Access. “This is a victory for medical cannabis patients across the nation, who rely on cannabis to treat serious illnesses. The federal government now admits that cannabis is not a gateway drug, and doesn’t cause long-term brain damage, or psychosis. While the fight to end stigma around cannabis is far from over, this is a big first step.”
.
DEA:n sivuilla oli väitteitä, että kannabis on porttihuume, aiheuttaa älykkyyden laskua aikuisilla, psykooseja ja keuhkosyöpää.
.
“DEA:n tekemät yleisten myyttien korjaukset kotisivuillaan voi olla merkki Washingtonin umpikujan avautumisesta. Tämä on voitto kaikille kansakunnan kannabista käyttäville potilaille, joille kannabis merkitsee helpotusta vakavaan sairauteen. Liittovaltio myöntää nyt, että kannabis ei ole porttihuume, ei aiheuta aivovaurioita eikä psykooseja. Vaikka kamppailu kannabiksen ympärille lyödyn stigman poistamiseksi ei ole läheskään ohi, on tämä yksi merkittävä askel", ASA:n toiminnanjohtaja Steph Sherer selittää.
.
Lain täytäntöönpanon ylimpänä valvojana Jeff Sessionsilla pitää olla käytettävissään tieteellisesti todennettu tietopohja, jotta hän kykenee tekemään perusteltuja päätöksiä liittovaltion huumelakien täytäntöönpanosta. ASA jatkaa kampanjointiaan DEA:n jakaman informaation oikaisemiseksi.
.
Lähde: Forbes 3.1.2017, Huffington Post 19.1.2017, ArcView Market Research: The State Of Legal Marijuana Markets, The Free Thought Project 13.1.2017, Washington Post 11.1.2017, MPP 6.2.2017, Monitoring Health Concerns Related to Marijuana in Colorado: 2016., Toke Signals 10.2.2017, MassRoots 8.2.2017, Anthony A. Braga, Desiree Dusseault: Can Homicide Detectives Improve Homicide Clearance Rates? Crime & Delinquency 25.11.2016. , MSN 9.2.2017, EAZE tiedote.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Sinulle helppous on ykkösjuttu. Osalla on toisia kriteerejä ajoneuvon hankintaan.
- eri
Voisi olettaa, että 50 - 70 tuhannen euron sähköauton käyttö olisi helpompaa kuin 2000 euron polttomoottoriauton. Näin ei kuitenkaan ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
"– Teslalta ei tällä hetkellä tarjota edes sijaisautoa, mikä tietysti ei ole ihme kun jonossa on niin paljon rikkinäistä kalustoa. Olen joutunut itse etsimään ja maksamaan sijaisauton tälle ajalle. Nyt on mennyt maku koko merkistä. Tämän takia lähtee auto vaihtoon, enkä palaa enää koskaan merkin pariin."
Oletettavasti tässä on ollut kyse ns. "omasta" autosta, eikä liisatusta.
Leasing asiakkaat saavat sitten käyttöönsä jonkin nokivasaran.
Varmaan, koska Tesloja ei ainakaan riitä kaikille asiakkaille jotka tuovat oman Teslansa kuukausia kestävään korjaukseen.
Eihän Tesla kykene toimittamaan edes varaosia, joten sijaisautojen kanssa on vieläkin nihkeämpää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Just meinasin kysyä, että missä Teppo, kun oli hetken hiljaista psykoositrollausten osalta.
Taisit päästä suljetulta osastolta vai saitko lääkityksen kuntoon kannabispsykoosiin
Meinaatko että kaikki notkuu vuodesta toiseen jossain vauva-palstalla joka päivä aamusta iltaan kuten sinä teet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Totta kai kaikki nuo on laskettu leasing-hintaan. Pointti onkin se, että kun maksaa kiinteää kuukausihintaa, ei tarvitse enempiä murehtia mahdollisia kremppoja tai remppoja. Kun kaikki maksut näkyvät kertalaakilla kuukausihinnasta, niin hankkija-lippiksillä menee Saludot väärään kurkkuun: "vi**u ku o kallista".
Oikeasti suht harva autoilija oikeasti tietää, paljonko auton kuukausikulut ovat, kun huomioidaan myös arvonalenema ja muut pääomakulut. Mun pointti on ollut se, että semmonen 30 tonnin farkku-bemari saksantuonti on sille alemman keskiluokan Patelle maksanut paljon enemmän, kuin mitä Pate tajuaa.
30k€, josta 5 k€ käsirahaa, antaa suht tavallisella 1,9% / 2,5%tod korolla semmosen 450€/kk lyhennystä, ,5 vuoden maksuajalla. Pate ajaa 20tkm vuodessa, ja kun kerran on olevinaan voimaa, niin sitä käytetään niin laitetaan 7 litraa keskikulutukseksi. 2€ litrahinnalla 235 €/kk. Ajoneuvovero + dieselvero pyörinee tommosessa noin 650 €/a = 55e/kk. Vakuutus päälle ja kun on autoliikkeen rahoitus, niin täyskaskolla mennään eli sanotaan vaikka 60 €/kk.
Oletetaan, että Pate myy Bemarinsa neljän vuoden päästä ja normaali arvonalenema on n. 15%/a eli neljän vuoden jälkeen noin 50% on jäljellä ostohinnasta eli myydessä Pate saa 15 k€. Lainaa Patella on jäljellä tasaerälainasta n. 5500€, eli käteen jäi 10 k€. Eli neljässä vuodessa pääomakulua tuli 20 k€ eli 420 €/kk.
Tästä kun laskee, niin kuukaudessa todellinen meno Patella oli 420€ + 235€ + 55€ + 60 € = 770 €/kk. Ja tämä ilman huoltoja. Skoda Enyaq sähköautoa saa leasingina 48kk/80tkm huoltoineen n. 650 €/kk. Sähköt kuukaudessa 40 €/kk ja vakuutus päälle 60 €/kk, tekee yhteensä 750 €/kk.
Molemmissa vaihtoehdoissa lopputulema on se, että autoa EI OLE jäljellä - toisessa se annetaan takaisin leasing-yhtiölle ja toisessa se myytiin pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Totta kai kaikki nuo on laskettu leasing-hintaan. Pointti onkin se, että kun maksaa kiinteää kuukausihintaa, ei tarvitse enempiä murehtia mahdollisia kremppoja tai remppoja. Kun kaikki maksut näkyvät kertalaakilla kuukausihinnasta, niin hankkija-lippiksillä menee Saludot väärään kurkkuun: "vi**u ku o kallista".
Oikeasti suht harva autoilija oikeasti tietää, paljonko auton kuukausikulut ovat, kun huomioidaan myös arvonalenema ja muut pääomakulut. Mun pointti on ollut se, että semmonen 30 tonnin farkku-bemari saksantuonti on sille alemman keskiluokan Patelle maksanut paljon enemmän, kuin mitä Pate tajuaa.
30k€, josta 5 k€ käsirahaa, antaa suht tavallisella 1,9% / 2,5%tod korolla semmosen 450€/kk lyhennystä, ,5 vuoden maksuajalla. Pate ajaa 20tkm vuodessa, ja kun kerran on olevinaan voimaa, niin sitä käytetään niin laitetaan 7 litraa keskikulutukseksi. 2€ litrahinnalla 235 €/kk. Ajoneuvovero + dieselvero pyörinee tommosessa noin 650 €/a = 55e/kk. Vakuutus päälle ja kun on autoliikkeen rahoitus, niin täyskaskolla mennään eli sanotaan vaikka 60 €/kk.
Oletetaan, että Pate myy Bemarinsa neljän vuoden päästä ja normaali arvonalenema on n. 15%/a eli neljän vuoden jälkeen noin 50% on jäljellä ostohinnasta eli myydessä Pate saa 15 k€. Lainaa Patella on jäljellä tasaerälainasta n. 5500€, eli käteen jäi 10 k€. Eli neljässä vuodessa pääomakulua tuli 20 k€ eli 420 €/kk.
Tästä kun laskee, niin kuukaudessa todellinen meno Patella oli 420€ + 235€ + 55€ + 60 € = 770 €/kk. Ja tämä ilman huoltoja. Skoda Enyaq sähköautoa saa leasingina 48kk/80tkm huoltoineen n. 650 €/kk. Sähköt kuukaudessa 40 €/kk ja vakuutus päälle 60 €/kk, tekee yhteensä 750 €/kk.
Molemmissa vaihtoehdoissa lopputulema on se, että autoa EI OLE jäljellä - toisessa se annetaan takaisin leasing-yhtiölle ja toisessa se myytiin pois.
Eli leasing tulee aina kalliimmaksi. Kannattaa myös muistaa, että sopimuksesta ei pääse eroon vaikka autoa ei enää tarvitsisi lainkaan. Esimerkiksi työttömyyden takia.
Vierailija kirjoitti:
Mun pointti on ollut se, että semmonen 30 tonnin farkku-bemari saksantuonti on sille alemman keskiluokan Patelle maksanut paljon enemmän, kuin mitä Pate tajuaa.
.
Minkälaisen farkku-sähköauton Pate saa 30 tonnilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Totta kai kaikki nuo on laskettu leasing-hintaan. Pointti onkin se, että kun maksaa kiinteää kuukausihintaa, ei tarvitse enempiä murehtia mahdollisia kremppoja tai remppoja. Kun kaikki maksut näkyvät kertalaakilla kuukausihinnasta, niin hankkija-lippiksillä menee Saludot väärään kurkkuun: "vi**u ku o kallista".
Oikeasti suht harva autoilija oikeasti tietää, paljonko auton kuukausikulut ovat, kun huomioidaan myös arvonalenema ja muut pääomakulut. Mun pointti on ollut se, että semmonen 30 tonnin farkku-bemari saksantuonti on sille alemman keskiluokan Patelle maksanut paljon enemmän, kuin mitä Pate tajuaa.
30k€, josta 5 k€ käsirahaa, antaa suht tavallisella 1,9% / 2,5%tod korolla semmosen 450€/kk lyhennystä, ,5 vuoden maksuajalla. Pate ajaa 20tkm vuodessa, ja kun kerran on olevinaan voimaa, niin sitä käytetään niin laitetaan 7 litraa keskikulutukseksi. 2€ litrahinnalla 235 €/kk. Ajoneuvovero + dieselvero pyörinee tommosessa noin 650 €/a = 55e/kk. Vakuutus päälle ja kun on autoliikkeen rahoitus, niin täyskaskolla mennään eli sanotaan vaikka 60 €/kk.
Oletetaan, että Pate myy Bemarinsa neljän vuoden päästä ja normaali arvonalenema on n. 15%/a eli neljän vuoden jälkeen noin 50% on jäljellä ostohinnasta eli myydessä Pate saa 15 k€. Lainaa Patella on jäljellä tasaerälainasta n. 5500€, eli käteen jäi 10 k€. Eli neljässä vuodessa pääomakulua tuli 20 k€ eli 420 €/kk.
Tästä kun laskee, niin kuukaudessa todellinen meno Patella oli 420€ + 235€ + 55€ + 60 € = 770 €/kk. Ja tämä ilman huoltoja. Skoda Enyaq sähköautoa saa leasingina 48kk/80tkm huoltoineen n. 650 €/kk. Sähköt kuukaudessa 40 €/kk ja vakuutus päälle 60 €/kk, tekee yhteensä 750 €/kk.
Molemmissa vaihtoehdoissa lopputulema on se, että autoa EI OLE jäljellä - toisessa se annetaan takaisin leasing-yhtiölle ja toisessa se myytiin pois.
Entä jos Pate ostaakin vain 2000 euron bensa-auton. Mitä silloin tulee ajaminen maksamaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Totta kai kaikki nuo on laskettu leasing-hintaan. Pointti onkin se, että kun maksaa kiinteää kuukausihintaa, ei tarvitse enempiä murehtia mahdollisia kremppoja tai remppoja. Kun kaikki maksut näkyvät kertalaakilla kuukausihinnasta, niin hankkija-lippiksillä menee Saludot väärään kurkkuun: "vi**u ku o kallista".
Oikeasti suht harva autoilija oikeasti tietää, paljonko auton kuukausikulut ovat, kun huomioidaan myös arvonalenema ja muut pääomakulut. Mun pointti on ollut se, että semmonen 30 tonnin farkku-bemari saksantuonti on sille alemman keskiluokan Patelle maksanut paljon enemmän, kuin mitä Pate tajuaa.
30k€, josta 5 k€ käsirahaa, antaa suht tavallisella 1,9% / 2,5%tod korolla semmosen 450€/kk lyhennystä, ,5 vuoden maksuajalla. Pate ajaa 20tkm vuodessa, ja kun kerran on olevinaan voimaa, niin sitä käytetään niin laitetaan 7 litraa keskikulutukseksi. 2€ litrahinnalla 235 €/kk. Ajoneuvovero + dieselvero pyörinee tommosessa noin 650 €/a = 55e/kk. Vakuutus päälle ja kun on autoliikkeen rahoitus, niin täyskaskolla mennään eli sanotaan vaikka 60 €/kk.
Oletetaan, että Pate myy Bemarinsa neljän vuoden päästä ja normaali arvonalenema on n. 15%/a eli neljän vuoden jälkeen noin 50% on jäljellä ostohinnasta eli myydessä Pate saa 15 k€. Lainaa Patella on jäljellä tasaerälainasta n. 5500€, eli käteen jäi 10 k€. Eli neljässä vuodessa pääomakulua tuli 20 k€ eli 420 €/kk.
Tästä kun laskee, niin kuukaudessa todellinen meno Patella oli 420€ + 235€ + 55€ + 60 € = 770 €/kk. Ja tämä ilman huoltoja. Skoda Enyaq sähköautoa saa leasingina 48kk/80tkm huoltoineen n. 650 €/kk. Sähköt kuukaudessa 40 €/kk ja vakuutus päälle 60 €/kk, tekee yhteensä 750 €/kk.
Molemmissa vaihtoehdoissa lopputulema on se, että autoa EI OLE jäljellä - toisessa se annetaan takaisin leasing-yhtiölle ja toisessa se myytiin pois.
Teslan arvostahan tippui 80 000 euroa kolmessa vuodessa. Ei kauhean halpaa ollut ajaminen.
Vierailija kirjoitti:
Molemmissa vaihtoehdoissa lopputulema on se, että autoa EI OLE jäljellä - toisessa se annetaan takaisin leasing-yhtiölle ja toisessa se myytiin pois.
Pakottaako joku Paten myymään sen farkku-bemarin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ovat ne kaikki spämmäykset EU-linjauksista nyt kun polttomoottoriautojen valmistukselle ei tulekkaan kieltoa suunnitellusti?
Ketjun otsikko menettikin merkityksensä
Just. Hyvä huomio. Sähköautospämmäys olikin turhaa. Kaivos-, akku ja äppiteollisuus saa vain idiootit, tumpelot, tietämättömät ja neitisnobit sähköautoansaansa.
Kallis, painava, liikuntarajoitteinen sähköauto ei tule meille.
Saksa ei aio hyväksyä polttomoottoreiden täyskieltoa
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/saksa-ei-aio-hyvaksya-polttomoot…
Saksan valtiovarainministeri Christian Lindner ilmoitti, että maan hallitus ei hyväksy polttomoottoriautojen myyntikieltoa, jonka EU haluaa ...
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/soraaanet-voimistuvat-saksa-vastust…
"EU:ssa myytävien uusien autojen tulisi olla vuodesta 2035 eteenpäin joko akkuja tai vetyä käyttäviä sähköautoja. Myös uudet ladattavat hybridit olisivat tämän jälkeen pannassa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Totta kai kaikki nuo on laskettu leasing-hintaan. Pointti onkin se, että kun maksaa kiinteää kuukausihintaa, ei tarvitse enempiä murehtia mahdollisia kremppoja tai remppoja. Kun kaikki maksut näkyvät kertalaakilla kuukausihinnasta, niin hankkija-lippiksillä menee Saludot väärään kurkkuun: "vi**u ku o kallista".
Oikeasti suht harva autoilija oikeasti tietää, paljonko auton kuukausikulut ovat, kun huomioidaan myös arvonalenema ja muut pääomakulut. Mun pointti on ollut se, että semmonen 30 tonnin farkku-bemari saksantuonti on sille alemman keskiluokan Patelle maksanut paljon enemmän, kuin mitä Pate tajuaa.
30k€, josta 5 k€ käsirahaa, antaa suht tavallisella 1,9% / 2,5%tod korolla semmosen 450€/kk lyhennystä, ,5 vuoden maksuajalla. Pate ajaa 20tkm vuodessa, ja kun kerran on olevinaan voimaa, niin sitä käytetään niin laitetaan 7 litraa keskikulutukseksi. 2€ litrahinnalla 235 €/kk. Ajoneuvovero + dieselvero pyörinee tommosessa noin 650 €/a = 55e/kk. Vakuutus päälle ja kun on autoliikkeen rahoitus, niin täyskaskolla mennään eli sanotaan vaikka 60 €/kk.
Oletetaan, että Pate myy Bemarinsa neljän vuoden päästä ja normaali arvonalenema on n. 15%/a eli neljän vuoden jälkeen noin 50% on jäljellä ostohinnasta eli myydessä Pate saa 15 k€. Lainaa Patella on jäljellä tasaerälainasta n. 5500€, eli käteen jäi 10 k€. Eli neljässä vuodessa pääomakulua tuli 20 k€ eli 420 €/kk.
Tästä kun laskee, niin kuukaudessa todellinen meno Patella oli 420€ + 235€ + 55€ + 60 € = 770 €/kk. Ja tämä ilman huoltoja. Skoda Enyaq sähköautoa saa leasingina 48kk/80tkm huoltoineen n. 650 €/kk. Sähköt kuukaudessa 40 €/kk ja vakuutus päälle 60 €/kk, tekee yhteensä 750 €/kk.
Molemmissa vaihtoehdoissa lopputulema on se, että autoa EI OLE jäljellä - toisessa se annetaan takaisin leasing-yhtiölle ja toisessa se myytiin pois.
Jos Pate ei myykään farkku-bemariaan, niin laskelmasi ei pidä paikkaansa.
Varmaan, koska Tesloja ei ainakaan riitä kaikille asiakkaille jotka tuovat oman Teslansa kuukausia kestävään korjaukseen.