Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Kerropa huviksesi, miksi tuolla duunareiden kerrostalon pihalla on aika paljon 530d bemareita ja A6 Audi 3.0 TDI farkkuja, joiden hintalappu kaupassa pyörii siellä 20-30 tonnin välimaastossa. Siihen kun laitat dieselveron päälle ja vanhan premiumin huoltokustannukset, niin kummasti sillä betoniraudottajalla on varaa ajella.

Mutta jos nuo käytetyn dieselin kokonaiskustannukset jyvittäisi per kk ja vaihtoehdoksi pistäisi vaikka Tesla Y:n leasingin, niin ei se Tesla niin kalliilta vaikutakaan enää. Mutta sitten alkaakin se parku, että kun ei oo mukamas varaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Onko joku muuten joskus muuta väittänyt? Ja silti ne kaikki roikkuvat täällä keksimässä syitä miksi eivät edes sähköautoa haluaisi ja miten huono se on.

Uudella sähköautolla maksat kuukaudessa tonnin siitä, että säästät polttoainekuluissa satasen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

Muutamalla tonnilla saa auton johon ei kannata tonnin remonttia tehdä vaan ne menevät siinä vaiheessa romuttamolle kun sellainen tulee vastaan.

Ja usein se muutaman tonnin auto toimii pienillä perushuolloilla vuosikausia.

Osa toimii ja osa ei. Se on niiden kanssa lopulta tuuripeliä. Voit saada vuosia moitteetta toimivan tai sitten melkoisen vikakasan. Näin se on aina autoissa voimanlähteestä riippumatta.

Paljon halvemmat on silti vanhan auton pikkuremontit kuin jonkun akkutakuuttoman sähköauton kanssa jos akusto hajoaa ja sen haluaa vaihtaa uuteen.

No on selvää että jos akuston hinta ylittää auton arvon niin se korjaus ei kannata. Silloin auto paaliin ja uutta halpaa tilalle. Niinhän se menee jos näiden parin tonnin autojen kanssa elää.

Ja jos sähköautosta akku hyytyy, niin auto menee paaliin, mutta halpaa sähköautoa ei saa tilalle.

Mutta eikö niiden pitänyt olla arvottomia heti akkutakuun pättymisen jälkeen? Luulisi että joku myisi jos siitä saisi edes jotain.

Komeet cascadet sarvipäällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

En minä puhut että niitä olisi yhdessä autossa kymmenen. Vaan että polttisautoissa on paljon useampia vikakohteita, niitä pikkuvikoja tulee lopulta yhden autokauppiaan kohdalle paljon. On paljon todennäköisempää että polttiasutossa on korjaamista vaativa vika kuin että sähköautossa olisi.

Listaatko vielä niitä tonnin pikkuvikoja?

Halusitko ymmärtää mitä tarkoitan vai haluatko vain vängätä?

Kerroit, että vanhalla polttisautolla voi mennä 10 000 euroa useisiin tonnin remontteihin, mutta et kykene esittelemään edes yhtä sellaista remonttia jonka korjaus maksaisi tonnin.

No en kertonut. Lue mitä kirjoitan. Puhuin autokauppiaasta joka myy paljon autoja. Koska polttisautoissa on paljon vikakohteita, myös niitä autokauppiaan vastuulle tulevia tulee vastaan useammin. Niiden yhteissumma kasvaa lopulta sekin aika isoksi.

Entä minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos teetät ne valtuutetussa korjaamossa alkuperäisosilla niin aika montakin.

Eli minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos kyse on uutena yhtään kalliimmasta autosta niin aika monta. Jakopään remontit, automaattivaihteiston remontit, kansiremontit, turbot jne. ovat yleensä aika kallita jos käyttää yhtään muuta kuin jotain pikkupajaa tai omaa aikaa. 

Laitatko vielä hinnat esille, että tiedetään kyseessä olevan tonnin remontit?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Onko joku muuten joskus muuta väittänyt? Ja silti ne kaikki roikkuvat täällä keksimässä syitä miksi eivät edes sähköautoa haluaisi ja miten huono se on.

Uudella sähköautolla maksat kuukaudessa tonnin siitä, että säästät polttoainekuluissa satasen.

No maksat jos aloitat autoilun "nollasta". Useimmiten siihen sähköautoin vaan vaihdetaan se muutaman vuoden ikäinen entinen auto ja silloin sen kulun ratkaisee väliraha ja sähköauton arvonalenema.

En tiedä kenellä vaihto sähköautoon maksaisi tonnin kuussa lisää jos ei nyt ihan jotain yli sadantonnin EQS Mersua ole ostamassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Kerropa huviksesi, miksi tuolla duunareiden kerrostalon pihalla on aika paljon 530d bemareita ja A6 Audi 3.0 TDI farkkuja, joiden hintalappu kaupassa pyörii siellä 20-30 tonnin välimaastossa.

Velkarahalla voi ostaa vaikka uuden Teslan, mutta velkaraha ei tee ihmisestä varakasta, ja velkaa voi joutua maksamaan takaisin vuosikausia.

Kovin kummoista sähköautoa ei saa 20-30 tonnilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

En minä puhut että niitä olisi yhdessä autossa kymmenen. Vaan että polttisautoissa on paljon useampia vikakohteita, niitä pikkuvikoja tulee lopulta yhden autokauppiaan kohdalle paljon. On paljon todennäköisempää että polttiasutossa on korjaamista vaativa vika kuin että sähköautossa olisi.

Listaatko vielä niitä tonnin pikkuvikoja?

Halusitko ymmärtää mitä tarkoitan vai haluatko vain vängätä?

Kerroit, että vanhalla polttisautolla voi mennä 10 000 euroa useisiin tonnin remontteihin, mutta et kykene esittelemään edes yhtä sellaista remonttia jonka korjaus maksaisi tonnin.

No en kertonut. Lue mitä kirjoitan. Puhuin autokauppiaasta joka myy paljon autoja. Koska polttisautoissa on paljon vikakohteita, myös niitä autokauppiaan vastuulle tulevia tulee vastaan useammin. Niiden yhteissumma kasvaa lopulta sekin aika isoksi.

Entä minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos teetät ne valtuutetussa korjaamossa alkuperäisosilla niin aika montakin.

Eli minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos kyse on uutena yhtään kalliimmasta autosta niin aika monta. Jakopään remontit, automaattivaihteiston remontit, kansiremontit, turbot jne. ovat yleensä aika kallita jos käyttää yhtään muuta kuin jotain pikkupajaa tai omaa aikaa. 

Laitatko vielä hinnat esille, että tiedetään kyseessä olevan tonnin remontit?

Menetkö vaikka välillä tekemään jotain muuta kun et täällä osaa kuin vängätä turhia. Ihan voit korjaamoista kysyä noiden toimenpiteiden hintoja merkkikorjaamosta vaikka 15 vuotta vanhalle isolle Volvolle. Voin kertoa että ei ole halpaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Kerropa huviksesi, miksi tuolla duunareiden kerrostalon pihalla on aika paljon 530d bemareita ja A6 Audi 3.0 TDI farkkuja, joiden hintalappu kaupassa pyörii siellä 20-30 tonnin välimaastossa.

Velkarahalla voi ostaa vaikka uuden Teslan, mutta velkaraha ei tee ihmisestä varakasta, ja velkaa voi joutua maksamaan takaisin vuosikausia.

Kovin kummoista sähköautoa ei saa 20-30 tonnilla.

Jos käyttökulut ovat paljon alemmat niin ei sen sähköauton tarvitsekaan olla saman hintainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Onko joku muuten joskus muuta väittänyt? Ja silti ne kaikki roikkuvat täällä keksimässä syitä miksi eivät edes sähköautoa haluaisi ja miten huono se on.

Uudella sähköautolla maksat kuukaudessa tonnin siitä, että säästät polttoainekuluissa satasen.

No maksat jos aloitat autoilun "nollasta". Useimmiten siihen sähköautoin vaan vaihdetaan se muutaman vuoden ikäinen entinen auto ja silloin sen kulun ratkaisee väliraha ja sähköauton arvonalenema.

Eli sähköauton arvo ei mielestäsi laske niin paljon, jos antaa vaihdossa jonkun auton?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

Muutamalla tonnilla saa auton johon ei kannata tonnin remonttia tehdä vaan ne menevät siinä vaiheessa romuttamolle kun sellainen tulee vastaan.

Ja usein se muutaman tonnin auto toimii pienillä perushuolloilla vuosikausia.

Osa toimii ja osa ei. Se on niiden kanssa lopulta tuuripeliä. Voit saada vuosia moitteetta toimivan tai sitten melkoisen vikakasan. Näin se on aina autoissa voimanlähteestä riippumatta.

Paljon halvemmat on silti vanhan auton pikkuremontit kuin jonkun akkutakuuttoman sähköauton kanssa jos akusto hajoaa ja sen haluaa vaihtaa uuteen.

No on selvää että jos akuston hinta ylittää auton arvon niin se korjaus ei kannata. Silloin auto paaliin ja uutta halpaa tilalle. Niinhän se menee jos näiden parin tonnin autojen kanssa elää.

Ja jos sähköautosta akku hyytyy, niin auto menee paaliin, mutta halpaa sähköautoa ei saa tilalle.

Mutta eikö niiden pitänyt olla arvottomia heti akkutakuun pättymisen jälkeen? Luulisi että joku myisi jos siitä saisi edes jotain.

Kyllähän ne aika arvottomia ovat. Eivät kelpaa autoliikkeeseen vaihtoautoiksi, eikä yksityisetkään osta sähköautoa jos akkutakuuta ei enää ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Onko joku muuten joskus muuta väittänyt? Ja silti ne kaikki roikkuvat täällä keksimässä syitä miksi eivät edes sähköautoa haluaisi ja miten huono se on.

Uudella sähköautolla maksat kuukaudessa tonnin siitä, että säästät polttoainekuluissa satasen.

No maksat jos aloitat autoilun "nollasta". Useimmiten siihen sähköautoin vaan vaihdetaan se muutaman vuoden ikäinen entinen auto ja silloin sen kulun ratkaisee väliraha ja sähköauton arvonalenema.

Eli sähköauton arvo ei mielestäsi laske niin paljon, jos antaa vaihdossa jonkun auton?

Sanoinko niin jossain? Sitäpaitsi tällä hetkellä sähköautojen arvo alenee paljon polttisautoja hitaammin koska uudehkoista sähköautoista on suorastaan pulaa kysyntään nähden.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

En minä puhut että niitä olisi yhdessä autossa kymmenen. Vaan että polttisautoissa on paljon useampia vikakohteita, niitä pikkuvikoja tulee lopulta yhden autokauppiaan kohdalle paljon. On paljon todennäköisempää että polttiasutossa on korjaamista vaativa vika kuin että sähköautossa olisi.

Listaatko vielä niitä tonnin pikkuvikoja?

Halusitko ymmärtää mitä tarkoitan vai haluatko vain vängätä?

Kerroit, että vanhalla polttisautolla voi mennä 10 000 euroa useisiin tonnin remontteihin, mutta et kykene esittelemään edes yhtä sellaista remonttia jonka korjaus maksaisi tonnin.

No en kertonut. Lue mitä kirjoitan. Puhuin autokauppiaasta joka myy paljon autoja. Koska polttisautoissa on paljon vikakohteita, myös niitä autokauppiaan vastuulle tulevia tulee vastaan useammin. Niiden yhteissumma kasvaa lopulta sekin aika isoksi.

Entä minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos teetät ne valtuutetussa korjaamossa alkuperäisosilla niin aika montakin.

Eli minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos kyse on uutena yhtään kalliimmasta autosta niin aika monta. Jakopään remontit, automaattivaihteiston remontit, kansiremontit, turbot jne. ovat yleensä aika kallita jos käyttää yhtään muuta kuin jotain pikkupajaa tai omaa aikaa. 

Laitatko vielä hinnat esille, että tiedetään kyseessä olevan tonnin remontit?

Menetkö vaikka välillä tekemään jotain muuta kun et täällä osaa kuin vängätä turhia. Ihan voit korjaamoista kysyä noiden toimenpiteiden hintoja merkkikorjaamosta vaikka 15 vuotta vanhalle isolle Volvolle. Voin kertoa että ei ole halpaa.

Eli sinulla ei siis ole hajuakaan remonttien hinnoista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

Muutamalla tonnilla saa auton johon ei kannata tonnin remonttia tehdä vaan ne menevät siinä vaiheessa romuttamolle kun sellainen tulee vastaan.

Ja usein se muutaman tonnin auto toimii pienillä perushuolloilla vuosikausia.

Osa toimii ja osa ei. Se on niiden kanssa lopulta tuuripeliä. Voit saada vuosia moitteetta toimivan tai sitten melkoisen vikakasan. Näin se on aina autoissa voimanlähteestä riippumatta.

Paljon halvemmat on silti vanhan auton pikkuremontit kuin jonkun akkutakuuttoman sähköauton kanssa jos akusto hajoaa ja sen haluaa vaihtaa uuteen.

No on selvää että jos akuston hinta ylittää auton arvon niin se korjaus ei kannata. Silloin auto paaliin ja uutta halpaa tilalle. Niinhän se menee jos näiden parin tonnin autojen kanssa elää.

Ja jos sähköautosta akku hyytyy, niin auto menee paaliin, mutta halpaa sähköautoa ei saa tilalle.

Mutta eikö niiden pitänyt olla arvottomia heti akkutakuun pättymisen jälkeen? Luulisi että joku myisi jos siitä saisi edes jotain.

Kyllähän ne aika arvottomia ovat. Eivät kelpaa autoliikkeeseen vaihtoautoiksi, eikä yksityisetkään osta sähköautoa jos akkutakuuta ei enää ole.

Kerrotko muuten että paljonko noita akkutakuun ylittäneitä sähköautoja on kappalemääräisesti Suomessa myynnissä kun niiden tilanteen noin hyvin tiedät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

En minä puhut että niitä olisi yhdessä autossa kymmenen. Vaan että polttisautoissa on paljon useampia vikakohteita, niitä pikkuvikoja tulee lopulta yhden autokauppiaan kohdalle paljon. On paljon todennäköisempää että polttiasutossa on korjaamista vaativa vika kuin että sähköautossa olisi.

Listaatko vielä niitä tonnin pikkuvikoja?

Halusitko ymmärtää mitä tarkoitan vai haluatko vain vängätä?

Kerroit, että vanhalla polttisautolla voi mennä 10 000 euroa useisiin tonnin remontteihin, mutta et kykene esittelemään edes yhtä sellaista remonttia jonka korjaus maksaisi tonnin.

No en kertonut. Lue mitä kirjoitan. Puhuin autokauppiaasta joka myy paljon autoja. Koska polttisautoissa on paljon vikakohteita, myös niitä autokauppiaan vastuulle tulevia tulee vastaan useammin. Niiden yhteissumma kasvaa lopulta sekin aika isoksi.

Entä minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos teetät ne valtuutetussa korjaamossa alkuperäisosilla niin aika montakin.

Eli minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos kyse on uutena yhtään kalliimmasta autosta niin aika monta. Jakopään remontit, automaattivaihteiston remontit, kansiremontit, turbot jne. ovat yleensä aika kallita jos käyttää yhtään muuta kuin jotain pikkupajaa tai omaa aikaa. 

Laitatko vielä hinnat esille, että tiedetään kyseessä olevan tonnin remontit?

Menetkö vaikka välillä tekemään jotain muuta kun et täällä osaa kuin vängätä turhia. Ihan voit korjaamoista kysyä noiden toimenpiteiden hintoja merkkikorjaamosta vaikka 15 vuotta vanhalle isolle Volvolle. Voin kertoa että ei ole halpaa.

Eli sinulla ei siis ole hajuakaan remonttien hinnoista?

No valitettavasti on. Toivoisin että ei olisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Onko joku muuten joskus muuta väittänyt? Ja silti ne kaikki roikkuvat täällä keksimässä syitä miksi eivät edes sähköautoa haluaisi ja miten huono se on.

Uudella sähköautolla maksat kuukaudessa tonnin siitä, että säästät polttoainekuluissa satasen.

No maksat jos aloitat autoilun "nollasta". Useimmiten siihen sähköautoin vaan vaihdetaan se muutaman vuoden ikäinen entinen auto ja silloin sen kulun ratkaisee väliraha ja sähköauton arvonalenema.

Eli sähköauton arvo ei mielestäsi laske niin paljon, jos antaa vaihdossa jonkun auton?

Sanoinko niin jossain? Sitäpaitsi tällä hetkellä sähköautojen arvo alenee paljon polttisautoja hitaammin koska uudehkoista sähköautoista on suorastaan pulaa kysyntään nähden.

Kuinka paljon hitaammin? Laitatko jonkun esimerkin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

En minä puhut että niitä olisi yhdessä autossa kymmenen. Vaan että polttisautoissa on paljon useampia vikakohteita, niitä pikkuvikoja tulee lopulta yhden autokauppiaan kohdalle paljon. On paljon todennäköisempää että polttiasutossa on korjaamista vaativa vika kuin että sähköautossa olisi.

Listaatko vielä niitä tonnin pikkuvikoja?

Halusitko ymmärtää mitä tarkoitan vai haluatko vain vängätä?

Kerroit, että vanhalla polttisautolla voi mennä 10 000 euroa useisiin tonnin remontteihin, mutta et kykene esittelemään edes yhtä sellaista remonttia jonka korjaus maksaisi tonnin.

No en kertonut. Lue mitä kirjoitan. Puhuin autokauppiaasta joka myy paljon autoja. Koska polttisautoissa on paljon vikakohteita, myös niitä autokauppiaan vastuulle tulevia tulee vastaan useammin. Niiden yhteissumma kasvaa lopulta sekin aika isoksi.

Entä minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos teetät ne valtuutetussa korjaamossa alkuperäisosilla niin aika montakin.

Eli minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos kyse on uutena yhtään kalliimmasta autosta niin aika monta. Jakopään remontit, automaattivaihteiston remontit, kansiremontit, turbot jne. ovat yleensä aika kallita jos käyttää yhtään muuta kuin jotain pikkupajaa tai omaa aikaa. 

Laitatko vielä hinnat esille, että tiedetään kyseessä olevan tonnin remontit?

Menetkö vaikka välillä tekemään jotain muuta kun et täällä osaa kuin vängätä turhia. Ihan voit korjaamoista kysyä noiden toimenpiteiden hintoja merkkikorjaamosta vaikka 15 vuotta vanhalle isolle Volvolle. Voin kertoa että ei ole halpaa.

Eli sinulla ei siis ole hajuakaan remonttien hinnoista?

No valitettavasti on. Toivoisin että ei olisi.

Laita sitten esimerkkejä remonttien hinnoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.

Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.

No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.

Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.

Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.

Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.

Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .

Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?

Kerropa huviksesi, miksi tuolla duunareiden kerrostalon pihalla on aika paljon 530d bemareita ja A6 Audi 3.0 TDI farkkuja, joiden hintalappu kaupassa pyörii siellä 20-30 tonnin välimaastossa.

Velkarahalla voi ostaa vaikka uuden Teslan, mutta velkaraha ei tee ihmisestä varakasta, ja velkaa voi joutua maksamaan takaisin vuosikausia.

Kovin kummoista sähköautoa ei saa 20-30 tonnilla.

Jos käyttökulut ovat paljon alemmat niin ei sen sähköauton tarvitsekaan olla saman hintainen.

Ei varmaankaan tarvitse olla, mutta perhekäyttöön sopivaa farmariautoa et saa tällä hetkellä sähköisenä 20 - 30 tuhannella eurolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista

Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?

Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008903789.html?cs=email

Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta

Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.

Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?

Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.

Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.

Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.

Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.

Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.

Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.

Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.

Jokainen riski voidaan hinnoitella.

Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?

Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.

Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.

Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .

Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.

No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.

Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?

Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.

Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.

Lopulta kyse ei ole yksittäisen hajoamisen kuluista vaan siitä miten usein niitä tulee. Kymmenen kappaletta tonnin vikaa tekee kymppitonnin sekin. Ja vanhoissa polttiksissa erilaisia vikoja usein riittää.

Listaatko vähän niitä tonnin vikoja, joita voi tulla kymmenen? En ole koskaan teettänyt autoon yli tonnin remonttia vaikka olen autolla ajanut yli 40 vuotta.

Olet kyllä aika pihalla siitä minkälaisia autoja saa muutamalla tonnilla nykyään.

En minä puhut että niitä olisi yhdessä autossa kymmenen. Vaan että polttisautoissa on paljon useampia vikakohteita, niitä pikkuvikoja tulee lopulta yhden autokauppiaan kohdalle paljon. On paljon todennäköisempää että polttiasutossa on korjaamista vaativa vika kuin että sähköautossa olisi.

Listaatko vielä niitä tonnin pikkuvikoja?

Halusitko ymmärtää mitä tarkoitan vai haluatko vain vängätä?

Kerroit, että vanhalla polttisautolla voi mennä 10 000 euroa useisiin tonnin remontteihin, mutta et kykene esittelemään edes yhtä sellaista remonttia jonka korjaus maksaisi tonnin.

No en kertonut. Lue mitä kirjoitan. Puhuin autokauppiaasta joka myy paljon autoja. Koska polttisautoissa on paljon vikakohteita, myös niitä autokauppiaan vastuulle tulevia tulee vastaan useammin. Niiden yhteissumma kasvaa lopulta sekin aika isoksi.

Entä minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos teetät ne valtuutetussa korjaamossa alkuperäisosilla niin aika montakin.

Eli minkälaisia tonnin remontteja vanhassa autossa siis on?

Jos kyse on uutena yhtään kalliimmasta autosta niin aika monta. Jakopään remontit, automaattivaihteiston remontit, kansiremontit, turbot jne. ovat yleensä aika kallita jos käyttää yhtään muuta kuin jotain pikkupajaa tai omaa aikaa. 

Joo mutta se on miehekästä ulista fossiiliauton korjauskustannuksista.

Ei tuosta sähköautoilusta tule suuren porukan juttu, ellei niistä saada kestäviä. Mikäli akku kusahtaa ennen kuin autossa on tullut edes 100 000 kilometriä täyteen niin ei kiitos. En halua maksaa tonneja uudesta akusta. Sekä latauksen tulisi olla yhtä vaivatonta kuin auton tankkaus. Jos talvella tulee työmatkaa edestakaisin yli 100 km, niin ei siinä huvita kauhean kauan lisää aikaa viettää odotellessa että akku latautuu. Akun kestohan noissa on ongelmana talvikeleillä. Ja pikalatauspisteitä tulisi olla yhtä paljon kuin tankkauspisteitäkin on nykyisellään.