Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Joo.Käytännössä kaikki sähköautoilijat varmaan mielellään lataa öisin. Silloin ei ole vaaraa että talon sulakkeet poksahtaa. Joten eiköhän ainakin kotilataaminenh aika hyvin onnistu jo olemassaolevin järjestelmin.
Silloinhan se riski on kaikkein suurin jos kaikki lataavat yhtä aikaa, eikä järjestelmää ole riittävän isoksi mitoitettu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Tarkoittaako se sitä, että latureille ajettaessa suurempi latausporukka saavat kaikki pienemmän latausvirran?
Ainakin Ruotsissa supoerchargerasema ei antanut ruuhka-aikaan ladata autoa aivan täyteen.
Matkalla ladattaessa sähköautoa ei kyllä muutenkaan kannata ladata ihan täyteen kun lataus hidastuu aivan lopussa huomattavasti. Yleensä riittää että autoon saa sen 300-450km lisää matkaa ja sitten voi 3 tai 4 tunnin päästä pitää tauon ja ladata seuraavalla asemalla lisää.
Jos siis latausasema toimii, eikä siellä ole jonoja.
Monilla on ollut ongelmia kun latausasemat tai latausapplikaatiot eivät ole toimineet.
No bensa-ja diesel-autoilijoillakin ollut ongelmia siitäkin kun bensa-aseman maksuautomaatti ei ole toiminut.
No sitten ajaa seuraavalle. Aivan samalla tavalla sähköautoilija ajaa seuraavalle, jos edellinen laturi ei kerran toiminut. Itselläni on yli 40 vuoden kokemus autoilusta, enkä muista yhtäkään kertaa, että en olisi saanut autoa tankattua jonkun jakelulaitteen vian takia.
en itsekään muista että olisi jäänyt bensat saamatta vian takia.
Sehän tarkoittaa että köyhillä ei ole enää varaa ajaa autoa mikä on hieno asia.
Eivät enää ole tukkimassa töitä kun kunnon ihmiset ajavat Tesloilla, Porscheilla ja muilla kunnon autoilla.
Kiitos Sanna Marin tästä suunnitelmasta!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Joo.Käytännössä kaikki sähköautoilijat varmaan mielellään lataa öisin. Silloin ei ole vaaraa että talon sulakkeet poksahtaa. Joten eiköhän ainakin kotilataaminenh aika hyvin onnistu jo olemassaolevin järjestelmin.
Silloinhan se riski on kaikkein suurin jos kaikki lataavat yhtä aikaa, eikä järjestelmää ole riittävän isoksi mitoitettu.
Jatkossa joudutaan sähköä varmasti säännöstelemään kun sähköverkko ei kestä kaikkien autojen samanaikaista latausta.
Sähkön saanti pitää keskittää parempipalkkaisten alueille koska köyhät eivät käy töissä tai muutenkaan tarvitse autoa mihinkään hyödylliseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Tarkoittaako se sitä, että latureille ajettaessa suurempi latausporukka saavat kaikki pienemmän latausvirran?
Ainakin Ruotsissa supoerchargerasema ei antanut ruuhka-aikaan ladata autoa aivan täyteen.
Matkalla ladattaessa sähköautoa ei kyllä muutenkaan kannata ladata ihan täyteen kun lataus hidastuu aivan lopussa huomattavasti. Yleensä riittää että autoon saa sen 300-450km lisää matkaa ja sitten voi 3 tai 4 tunnin päästä pitää tauon ja ladata seuraavalla asemalla lisää.
Jos siis latausasema toimii, eikä siellä ole jonoja.
Monilla on ollut ongelmia kun latausasemat tai latausapplikaatiot eivät ole toimineet.
No bensa-ja diesel-autoilijoillakin ollut ongelmia siitäkin kun bensa-aseman maksuautomaatti ei ole toiminut.
No sitten ajaa seuraavalle. Aivan samalla tavalla sähköautoilija ajaa seuraavalle, jos edellinen laturi ei kerran toiminut. Itselläni on yli 40 vuoden kokemus autoilusta, enkä muista yhtäkään kertaa, että en olisi saanut autoa tankattua jonkun jakelulaitteen vian takia.
en itsekään muista että olisi jäänyt bensat saamatta vian takia.
En muista että olisi jäänyt sähköt saamatta minkään latausongelman takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.Luuletko, että kymmenen vuoden aikana kaikki tulee pysymään samana, että laskelmasi on ennusteena luotettava?
Luuletko että bensan ja dieselin hinta laskee ? Bensa- ja dieselautoista halutaan päästä eroon EU:ssa ja globaalisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Joo.Käytännössä kaikki sähköautoilijat varmaan mielellään lataa öisin. Silloin ei ole vaaraa että talon sulakkeet poksahtaa. Joten eiköhän ainakin kotilataaminenh aika hyvin onnistu jo olemassaolevin järjestelmin.
Silloinhan se riski on kaikkein suurin jos kaikki lataavat yhtä aikaa, eikä järjestelmää ole riittävän isoksi mitoitettu.
Jatkossa joudutaan sähköä varmasti säännöstelemään kun sähköverkko ei kestä kaikkien autojen samanaikaista latausta.
Sähkön saanti pitää keskittää parempipalkkaisten alueille koska köyhät eivät käy töissä tai muutenkaan tarvitse autoa mihinkään hyödylliseen.
Höpö höpö. Autoa ei ole pakko ladata edes 11kW teholla. 3,5 kW teho aamuyöllä yöllä riittää arkilataukseen ja siihen saadaan ihan mainiosti sähköä kun sähkösaunat ja kodinkoneet on tuolloin sammuksissa.
Suomalainen sähköjärjestelmä on kestänyt sähkösaunojen lämmityksen ja kinkun paiston samaan aikaan pakkasiltoina jouluna jo vuosikymmeniä. Saunan kiuas on yleisimmin jotain 6-11kw.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Superchargerit säätävät ruuhkla-aikoina latauksen pituuden automaattisesti 80% , mutta tuon voi itse manuaalisesti muuttaa jos tarvitsee enemmän sähköä.
Yleensä ladataan superchargerista paluumatkalla vain sen verran kun oikeasti loppumatkaan tarvitaan koska sähkö on kotona halvempaa. Käytännössä latauspysähdys on meillä lomareissuilla n. 15-20min. Ehtii käydä vessassa ja ostaa jäätelön.
Aika harvoin ladataan muualla kuin kotona.
Pari päivää sitten oli juttu iltiksessä tutkimuksesta miten sähköautoilijat kokevat stressiä autoilusta selvästi enemmän kuin polttista käyttävät. Kyllähän se stressaa kun ei motarilla uskalla ilmastointia käyttää ja saa pelätä jos akku Kyykkää tuleeko rekka takakontista sisään.
Monet ei tajua sitä että sähköautolla ei voi rullata "vapaalla" vaan se tekee kaasua himmatessa välittömästi voimakkaan mooottorijarrutuksen ja tämä on VAARALLISTA
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Sähköauton ostajien siis kannattaa katsella videoita, joissa latauspisteitä etsitään, löydetyt eivät toimi ja latausjonot on kilometrin mittaiset toimiviin?
Onko Suomessa ollut kilometrin mittaisia latausjonoja?
Ei vielä.
Olennaista varmaan on se, että latausjonoja alkaa jo olla. Ruotsissa ihan jo tappelivat latausvuoroista.
En ole nähnyt Ruotsissakaan latausjonoja. Ja ajettiin hiihtolomaruuhkassa. Päästiin aina Teslan superchargerille ihan suoraan.
Vierailija kirjoitti:
Pari päivää sitten oli juttu iltiksessä tutkimuksesta miten sähköautoilijat kokevat stressiä autoilusta selvästi enemmän kuin polttista käyttävät. Kyllähän se stressaa kun ei motarilla uskalla ilmastointia käyttää ja saa pelätä jos akku Kyykkää tuleeko rekka takakontista sisään.
Monet ei tajua sitä että sähköautolla ei voi rullata "vapaalla" vaan se tekee kaasua himmatessa välittömästi voimakkaan mooottorijarrutuksen ja tämä on VAARALLISTA
No ainakaan Teslalla ajaessa ei tule stressiä yhtään mistään.
Näin helteellä ihanan viileä auto. Säilytystilaa Y-modelissa älyttömästi kun frunkkikin on käytössä.
Ja ohittaminen ruuhkissa on yhtä juhlaa kun auto oikeasti lähtee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämän verran maksaa sadan kilometrin matka bensalla, lataushybridillä ja täyssähköllä Suomessa ja muissa Pohjoismaissa
Suomalainen kevyen sähköisen liikkumisen toimija Skand on julkaissut uutta tietoa ajoneuvojen käyttökustannuksista.
Selvityksen mukaan hintaero bensiinikäyttöisten, hybridiautojen, sähköautojen sekä täyssähköisten kevyiden ajoneuvojen välillä on huomattava. Sadan kilometrin ajaminen bensiinikäyttöisellä ajoneuvolla maksaa Suomessa jopa 25,7 euroa, hybridiautolla 9,6 euroa, sähköautolla 3,4 euroa, bensiinimopolla 6,4 euroa ja kevyen liikenteen sähköajoneuvolla noin 0,7 euroa.
Pohjoismaisessa vertailussa bensiinin käyttö oli kalleinta Norjassa ja sen jälkeen Suomessa. Norjassa bensiinin käyttö maksoi 27,2 euroa sadalla kilometrillä, Ruotsissa henkilöauton bensiinikustannukset olivat 24,3 euroa ja Tanskassa 24,9 euroa. Norja on ollut sähköisen liikkumisen edelläkävijä, ja käyttökustannukset sähköisille ajoneuvoille olivat vertailussa halvimmat alhaisen sähkön hinnan vuoksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taman-verran-maksaa-sadan-kilometrin…
Meillä sähköllä ajaminen tulee kyllä halvemmaksi kun ajetaan 90% ajoista kotona ladatulla sähköllä hintaan 0,13e/kwh.
Ja tuossa 0,13e/ kWh on siirtomaksu mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.
Jo en ostaisi ainakaan uutta bensa-tai dieselautoa. Ja jos joku on pakko ostaa niin sitten joku mahdollsimman vähän kuluttava ja päästävä.
Tosin silloinkin täytyy henkisesti varautua siihen ettei bensa-ja dieselautolla pian pääse kaupunkikeskustoihin.
Ruotissa kunnat saa jo rajoittaa bensa-ja dieselautoilla ajamista kaupunkikeskustoissa, tästä on voimassa oleva laki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.
Onneksi vaihdettiin sähköön.
Bensalla olis mennyt joka reissuun yli 100e.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa on se ongelma, että millä se sähkö tuotetaan. Plus tietysti ongelmat hankkia akkumateriaali kestävällä ja eettisellä tavalla. Jos kaikki autot täytyy olla sähköautoja, mikään ei riitä sen sähköenergian tuottamiseen. Paha moka tuossa direktiivissä on biokaasun ja muiden uusien mahdollisten energialähteiden "unohtaminen". Akkuteollisuus pääsi lobbauksessaan pitkälle, ja tämä on lopputulos.
ota vähän asiopista selvää ennen kuin tulet tänne avautumaan.
Sähkö tuotetaan fossiilivapaasti ydinvoimalla, tuulivoimalla ja vesivoimalla.
Tuulivoiman osuus kasvaa tulevina vuosina moninkiertaiseksi ja sähköatuojen akkuun sitä tuulivoimaa saa hyvin varastoitua.
Eli mikä se ongelma on ?
Vierailija kirjoitti:
Tesla avasi Suomessa osan Supercharger-latausasemistaan kaikille autoille
Jatkossa joillekin Teslan latureista ovat tervetulleita muutkin autoilijat, mutta kovemmalla hinnalla.Sähköautovalmistaja Tesla kertoo perjantaina avanneensa viisi latausasemaansa Suomessa kaikille sähköautoilijoille. Näillä Supercharger-asemilla on yhteensä 34 pikalatauspistettä, joiden teho on vähintään 150 kW.
Latureita pääsee käyttämään Teslan oman sovelluksen kautta. Reilut puoli vuotta sitten käynnistetty pilottiprojekti oli jo aiemmin käytössä kahdeksassa Euroopan maassa, muun muassa Norjassa ja Ruotsissa.
Hinnoittelu on kuitenkin muille kalliimpaa. Teslalla Supereista saa nyt Suomessa energiaa hintaan 0,32 €/kWh ja muille ajoneuvoille veloitus on 0,46 €/kWh. Paljon lataavat voivat myös maksaa 12,99 euroa kuukaudessa saadakseen halvemman hinnoittelun käyttöönsä. Kuukausisopimus alkaa kannattaa, mikäli latausmäärä ylittää 93 kWh kuukaudessa.
Heti kaikille avoimet Supercharger-asemat ovat Pyhtää, Kuopio, Jalasjärvi, Rovaniemi ja Karesuvanto. Myös Jyväskylään avattavalla latausasemalla on maininta kaikille avoimesta latauksesta ja vielä vahvistamattomien tietojen mukaan muutama muukin on suunnitteilla.
Jokainen pilotti-asema valitaan huolellisesti. Teslan tavoitteena on, että asiakas kokee jokaisen latauskerran sujuvana ja nopeana, yhtiö sanoo tiedotteessaan.
Toisin sanoen kaikkein vilkkaimmat ja suurten kaupunkien kupeessa sijaitsevat asemat esimerkiksi Vierumäellä, Paimiossa ja Akaa-Toijalassa säästetään edelleenkin ainoastaan Teslojen käyttöön. Yhtiön mukaan pilottiin mukaan otetuilla asemilla on vapaata kapasiteettia.
Tänään perjantaina myös Saksassa, Tanskassa, Sveitsissä ja Luxemburgissa osa asemista avattiin yleiseen käyttöön.
Aiemmin mukana olevista maista esimerkiksi Ruotsin Ylitorniossa Suomen rajan kupeessa sijaitseva asema ja muutama Pohjois-Norjan Supereista ovat niin ikään kaikille avoimia.
Kaikki Teslan laturit tukevat ainoastaan CCS-standardia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/df4aa75c-5907-4127-aedd-bbae3f8d6…
Latureita tulee koko ajan lisää.
Vierailija kirjoitti:
Yle: Jaakko myi vajaan vuoden käytössä olleen autonsa 6000 euron voitolla Olihan se outoa
Vähän käytetystä autosta voi nyt saada sievoisen myyntivoiton. Ilta-Sanomat on kertonut muutamasta esimerkistä aiemmin. Yleisradio uutisoi nyt suomalaismiehestä, joka myi 6700 kilometriä ajetun autonsa 6000 euron voitolla.
BENSIININ ja dieselin ennätyskorkeat pumppuhinnat ovat kiihdyttäneet täyssähköautojen kysyntää samalla kun autoteollisuus on kärsinyt muun muassa komponenttipulasta ja kohonneista tuotantokustannuksista.Keväällä 2021 juvalainen Jaakko Mattila osti noin 50000 eurolla saksalaisvalmisteisen täyssähköauton. Hetken päästä autoliikkeet alkoivat lähestyä ostoaikeissa.
Eräs iso liike kyseli, että haluaisinko myydä autoni. Sanoin, että kyllä, jos hinnasta sovitaan, Mattila muistelee Yleisradion uutisessa.
Autoliike maksoi yhdeksän kuukautta liikenteessä olleesta autosta noin 6000 euroa enemmän kuin Mattila oli maksanut uudesta.
Ja joku täällä vaitti että sähköauton hinta laskee.
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaisten hallintaa
Maailman suurimmaksi automarkkinaksi kohonnut Kiina suuntautuu vahvasti kohti sähköistä liikennettä. Amerikkalaisen Teslan ohella markkinaa hallitsevat vahvat kotimaiset autovalmistajat kuten BYD, SAIC Motors ja Great Wall Motors.
Samaan aikaan polttomoottori-aikakauden valtamerkit kuten GM ja Volkswagen ovat joutuneet takamatkalle. Jaettavaa silti riittää edelleen.
Sähköautot hallitsivat neljännestä Kiinan alkuvuoden automyynnistä, maan autoteollisuuden kattojärjestö China Association of Automotive Manufactures kertoi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisjatti-satsaa-kiinaan-avasi-…
What ?
Kiinassakin jo nyt 25% uusista myydyistä autoista sähköautoja ?
Ens vuonna varmaan jo 50% ?
No ei ole sähköauton hinta ainakaan pudonnut.
TUULILASI-LEHTI osti huhtikuussa 2021 toimitukseen viisi vuotta vanhan, 59000 kilometriä ajetun Volkswagen Golf Sportsvanin 12900 eurolla. Saman auton lehti myi puolen vuoden ja 11000 km:n ajojen jälkeen hintaan 13550 euroa.
Ilmiö on autoalalla historiallinen, sillä vastaavaa käytettyjen autojen hintojen nousua ei ole aiemmin nähty. Kyse ei siis ole pelkästään yksittäistapauksista.
Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan ilmiössä on kyse autoalaan ja erityisesti sähkö- ja pistokehybridien valmistukseen liittyvästä komponenttipulasta.
Meillä on samaan aikaan huutava pula autoista komponenttipulan takia ja kysyntä nimenomaan ladattavilla hybridiautoilla kasvaa valtavasti polttoaineiden kallistumisen takia. Kyse on kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta, Rissa sanoo Ylen uutisessa.
Eli jos nyt haluaa hyvän dieselin, niitä saa tosi halvalla?