Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Ja kun ajaa vähemmän, menee vähemmän bensaa. Sähköauton arvokin laskee joka vuosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.
Luuletko, että kymmenen vuoden aikana kaikki tulee pysymään samana, että laskelmasi on ennusteena luotettava?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Tarkoittaako se sitä, että latureille ajettaessa suurempi latausporukka saavat kaikki pienemmän latausvirran?
Ainakin Ruotsissa supoerchargerasema ei antanut ruuhka-aikaan ladata autoa aivan täyteen.
Matkalla ladattaessa sähköautoa ei kyllä muutenkaan kannata ladata ihan täyteen kun lataus hidastuu aivan lopussa huomattavasti. Yleensä riittää että autoon saa sen 300-450km lisää matkaa ja sitten voi 3 tai 4 tunnin päästä pitää tauon ja ladata seuraavalla asemalla lisää.
Jos siis latausasema toimii, eikä siellä ole jonoja.
Monilla on ollut ongelmia kun latausasemat tai latausapplikaatiot eivät ole toimineet.
Vierailija kirjoitti:
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Nettiautossa on paljon käytettyjä autoja, joilla on ajettu tuo määrä, ja silti niiden kauppa käy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Joo.Käytännössä kaikki sähköautoilijat varmaan mielellään lataa öisin. Silloin ei ole vaaraa että talon sulakkeet poksahtaa. Joten eiköhän ainakin kotilataaminenh aika hyvin onnistu jo olemassaolevin järjestelmin.
Se 600e maksava latauslaite vaan pitää hankkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Tarkoittaako se sitä, että latureille ajettaessa suurempi latausporukka saavat kaikki pienemmän latausvirran?
Ainakin Ruotsissa supoerchargerasema ei antanut ruuhka-aikaan ladata autoa aivan täyteen.
Matkalla ladattaessa sähköautoa ei kyllä muutenkaan kannata ladata ihan täyteen kun lataus hidastuu aivan lopussa huomattavasti. Yleensä riittää että autoon saa sen 300-450km lisää matkaa ja sitten voi 3 tai 4 tunnin päästä pitää tauon ja ladata seuraavalla asemalla lisää.
Jos siis latausasema toimii, eikä siellä ole jonoja.
Monilla on ollut ongelmia kun latausasemat tai latausapplikaatiot eivät ole toimineet.
No bensa-ja diesel-autoilijoillakin ollut ongelmia siitäkin kun bensa-aseman maksuautomaatti ei ole toiminut , Ad blue on loppunut tai bensapumpusta on tullut väärän tyyppistä aineitta.
Ei mikään tekniikka ole täysin ongelmatonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Nettiautossa on paljon käytettyjä autoja, joilla on ajettu tuo määrä, ja silti niiden kauppa käy.
Dieselautoja Nettiautossa kauppaavat yksityismyyjät vaikeuksissa Olet ensimmäinen joka soittaa, yhtään tarjousta ei ole tullut
Vielä muutama vuosi sitten aivan erinomaisen käypää valuuttaa olleista farmaridieseleistä on nyt kysyntään nähden ylitarjontaa. Ainakin keskikokoluokassa.
KÄYVÄTKÖ noin 15000 euron hintaiset hieman yli tai alle 100000 kilometriä ajetut takavuosien suosikkiautot eli tavalliset keskiluokan dieselfarmarit enää kaupaksi? Ja jos, niin mihin hintaan?
Selvitimme asiaa soittamalla yhteensä viidelle yksityismyyjälle, joista jokainen myi Nettiauto-palvelussa noin 4-6 vuoden ikäistä dieselfarmariaan.
Kaikki mukaan valikoituneet autot olivat ilmoitusten perusteella vähintäänkin kohtuullisen hyväkuntoisia ja siistejä sekä myös asianmukaisesti huolletuiksi kerrottuja tapauksia.
Lue lisää: Yksi ryhmä on ryhtynyt vieroksumaan bensiiniautoja yritykset raportoivat myös dieselin osuuden pudonneen reippaasti
Autot oli lisäksi hinnoiteltu muihin samanlaisiin automalleihin verrattuna niin sanotun hintahaitarin alapäähän, minkä lisäksi neljästä viidessä ilmoituksessa oli myös jonkinlaiseen rohkeaankin tarjoamiseen kehottava ilmaisu.
SOITTOKIERROKSEN perusteella yhä hyvässä käyttöiskussa olevien tavallisten dieselfarmareiden myyntinäkymää voi tällä hetkellä kuvailla synkäksi.
Olet ensimmäinen joka soittaa, yhtään tarjousta ei ole tullut, kertoi Volkswagen Golf TDI Variantia myyvä yksityishenkilö, joka kertoi tiputtaneensa kuuden viikon myyntiaikana autonsa pyyntihintaa jo kolme kertaa.
Sähköautot loppu, eivätkä dieselit käy kaupaksi Suomen autokaupassa valtaisa myllerrys
Autoteollisuus sekä autokauppa ovat kovassa myllerryksessä. Sähköautot viedään käsistä, mutta dieselautojen suosio on romahtanut. Rengasvalmistajatkin ovat uuden tilanteen edessä.
Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa ja Tekniikan Maailman päätoimittaja Reijo Ruokanen vierailivat perjantaina Uutisaamussa keskustelemassa autokaupan myllerryksestä, jota ovat kiihdyttäneet niin globaali komponenttipula kuin Ukrainan sotakin.
Kuinka kauan sähköautojen toimitusvaikeuksien odotetaan jatkuvan? Miten uuden auton ostaminen on nyt erilaista kuin aiemmin? Entä mikseivät dieselautot mene kaupaksi? Mitä Venäjän hyökkäys Ukrainaan paljasti auto- ja rengasteollisuudesta? Katso artikkelin yläpuolella olevalta videolta!
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautot-loppu-eivatka-dieselit-k…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laskin, että polttoaineen hinta saa kohota lähelle 10€/l ennenkuin sähköauto olisi edullisempi.
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.
Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä nelivetoinen.
Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Kysymykseen siitä, miten Nettiautossa pyyntihinnaltaan 15000-18000 euron auto on kauppiaalle enää reilusti alle puolen arvoinen, sama henkilö jatkoi:
Nettiauto on yksi toiveiden tynnyri. Hintana voi pyytää mitä vaan, mutta tuohon rahaan ne (IS:n tarjoamat dieselautot) eivät ainakaan meiltä yksinkertaisesti enää liiku.
Toinen kauppiaista paljasti, että asiakkaat tuovat nyt vaihtoon selvästi uudempia ja kalliimpia dieseleitä kuin vielä puoli vuotta sitten. Tyypillisesti tällainen dieselhenkilöauto halutaan vaihtaa bensiini- tai hybridiautoon.
Meille tulee selkeästi jo (dieselmoottorisia) autoja, joita olisi aiemmin pidetty pidempään. Esimerkiksi dieseltakseja, joita vaihdetaan (bensiinimoottorisiin) lataushybrideihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.Luuletko, että kymmenen vuoden aikana kaikki tulee pysymään samana, että laskelmasi on ennusteena luotettava?
Luuletko että bensalla tai dieselillä ajaminen muuttuu tulevaisuudessa halvemmaksi ? Nyt kun Eu on päättänyt lopettaa bensa-ja diesel-autojen myynnin ja niistä halutaan päästä kokonaan eroon ?
Kulutus varmaan 14l per 100 km eikä tunnu missään :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aurinkopaneelit pakollisiksi, selvästi lisää merituulta komissio esitteli jätti-investoinnit, joilla Venäjän energiasta aiotaan eroon
Komissio esitteli keskiviikkona yhteensä 300 miljardin euron investointisuunnitelman, jolla on tarkoitus valmistautua Venäjän hybridisotaan ja irrottautua sen fossiilisesta energiasta.
Erityisesti aurinkoenergian mutta myös tuulivoimaloiden osuutta komissio haluaa kasvattaa selvästi. Kun niiden osuus sähköstä nykyisin on 35 prosenttia, kahdeksan vuoden kuluttua päästäisiin jo 67 prosenttiin.
Yli puolet tuosta lisäyksestä tulee katoilta [aurinkokennoista], energiakomissaari Kadri Simson sanoi keskiviikkona.
Auringon osuus energialähteenä aiotaan kaksinkertaistaa jo vuoteen 2025 mennessä. Aurinkoenergian etu on komission mukaan se, että paneeleita voidaan teknisesti asentaa suhteellisen nopeasti.
"Energiakatoista" tulisi pakollisia asteittain vuodesta 2025 lähtien. Sekä uusiin asuinrakennuksiin että julkisiin rakennuksiin pitäisi asentaa aurinkopaneelit vuodesta 2029 lähtien.
Kaikkiin uusiin yli 250 neliömetrin julkisiin rakennuksiin aurinkokennot pitäisi asentaa jo vuonna 2025.
Jäsenmaiden pitäisi ohjata talojen rakentamista ja remontointia esimerkiksi niin, että lämpöpumppuja tulisi käyttöön kaksi kertaa nykyistä enemmän.
Komissio korostaa, että päätökset sekä pakotepaketeista että energiasiirtymästä tehdään yhdessä, eikä yhtäkään jäsenmaata jätetä oman onnensa nojaan.
Kauppalehden lukija vertaili omistamiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton käyttökulut Erot ovat huimat
Energian hintojen nousu tuntuu autoilussa, oli käyttövoima mikä tahansa
Autoilun käyttökulut ovat myllerryksessä, ja moni pähkäilee nyt mitä käyttövoimaa hyödyntävän auton hankkiminen olisi järkevintä. Bensiini on kallista, sähkö on kallista ja diesel se vasta kallista onkin.
Kauppalehden lukija Jari laski omistamiensa ja uusina hankkimiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton kaikki mahdolliset käyttökulut renkaita lukuun ottamatta. Ensimmäisenä hän kirjoitti havainnoistaan Facebookin sähköautoryhmässä.
Polttoaineiden litrahinnat hän päivitti vielä taulukkoonsa vastaamaan tuoreita pumppuhintoja, käyttäen dieselille 2,3 euron litrahintaa ja bensiinille 2,2:ta euroa.
Biokaasun kilohintana on käytetty 1,93 euroa ja kotisähkön 13,4 senttiä kilowattituntia kohti.
Autojen Jari kertoo olevan tai olleen normaalissa perhekäytössä, ja ajojen sisältäen pääasiassa lyhyehköä nurkka-ajoa, sekä kerran viikossa pidemmän noin 500 kilometrin työreissun. Kullekin autolle kertyi noin 25 00030 000 kilometriä vuodessa.
Kaasuautoesimerkkinä toimi Audi A4 Avant g-tron (vm. 2018), sähköautona Tesla Model 3 LR (2020), lataushybridinä Volvo XC90 T8 (2016) ja dieselverrokkina Range Rover Evoque (2013). Vertailua ei voida pitää testiluonteisena, vaan se kertoo yhden käyttäjän kokemuksista neljän eri käyttövoiman suhteen.
Kaasuauton käyttökuluiksi Jari kirjasi 13,10 euroa 100 kilometrillä ja 405 euroa kuukaudessa. Sähköauton käyttökulut olivat 7,00 euroa / 100 km ja 176 euroa / kk. Lataushybridi kustansi 25,70 euroa sadalla kilometrillä ja 585 euroa kuussa. Dieselin viivan alle kirjattiin 19,70 euroa / 100 km ja 509 euroa / kk.
Audissa ja Volvossa Jarilla oli huolenpitosopimus, joka Volvon tapauksessa oli hinnakas 118 euroa kuussa. Autojen suurimmat käyttökustannuserot tulivatkin huolto- ja korjauskustannuksista, jotka Teslan tapauksessa olivat 0 euroa. Teslan latauksista 13 prosenttia tehtiin pikalatauksilla, joiden keskiarvoksi Jari laski 13,41 senttiä kilowattitunnilta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehden-lukija-vertaili-omistam…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Tarkoittaako se sitä, että latureille ajettaessa suurempi latausporukka saavat kaikki pienemmän latausvirran?
Ainakin Ruotsissa supoerchargerasema ei antanut ruuhka-aikaan ladata autoa aivan täyteen.
Matkalla ladattaessa sähköautoa ei kyllä muutenkaan kannata ladata ihan täyteen kun lataus hidastuu aivan lopussa huomattavasti. Yleensä riittää että autoon saa sen 300-450km lisää matkaa ja sitten voi 3 tai 4 tunnin päästä pitää tauon ja ladata seuraavalla asemalla lisää.
Jos siis latausasema toimii, eikä siellä ole jonoja.
Monilla on ollut ongelmia kun latausasemat tai latausapplikaatiot eivät ole toimineet.
No bensa-ja diesel-autoilijoillakin ollut ongelmia siitäkin kun bensa-aseman maksuautomaatti ei ole toiminut..
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.
Tarkoittaako se sitä, että latureille ajettaessa suurempi latausporukka saavat kaikki pienemmän latausvirran?
Ainakin Ruotsissa supoerchargerasema ei antanut ruuhka-aikaan ladata autoa aivan täyteen.
Matkalla ladattaessa sähköautoa ei kyllä muutenkaan kannata ladata ihan täyteen kun lataus hidastuu aivan lopussa huomattavasti. Yleensä riittää että autoon saa sen 300-450km lisää matkaa ja sitten voi 3 tai 4 tunnin päästä pitää tauon ja ladata seuraavalla asemalla lisää.
Jos siis latausasema toimii, eikä siellä ole jonoja.
Monilla on ollut ongelmia kun latausasemat tai latausapplikaatiot eivät ole toimineet.
No bensa-ja diesel-autoilijoillakin ollut ongelmia siitäkin kun bensa-aseman maksuautomaatti ei ole toiminut.
No sitten ajaa seuraavalle. Aivan samalla tavalla sähköautoilija ajaa seuraavalle, jos edellinen laturi ei kerran toiminut. Itselläni on yli 40 vuoden kokemus autoilusta, enkä muista yhtäkään kertaa, että en olisi saanut autoa tankattua jonkun jakelulaitteen vian takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.Luuletko, että kymmenen vuoden aikana kaikki tulee pysymään samana, että laskelmasi on ennusteena luotettava?
Luuletko että bensalla tai dieselillä ajaminen muuttuu tulevaisuudessa halvemmaksi ? Nyt kun Eu on päättänyt lopettaa bensa-ja diesel-autojen myynnin ja niistä halutaan päästä kokonaan eroon ?
Dieseliä tulee kuitenkin olemaan myynnissä pitkään, koska korvaavaa polttoainetta ei raskaalle kalustolle ole, eikä myöskään maataloudelle. Lisäksi biodiesel saastuttaa vähemmän kun sähköautot.
Vety tulee olemaan se polttoaine, jota maatalous ja raskas kalusto tulevat käyttämään. Meni siihen sitten 10 tai 20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.Luuletko, että kymmenen vuoden aikana kaikki tulee pysymään samana, että laskelmasi on ennusteena luotettava?
Luuletko että bensalla tai dieselillä ajaminen muuttuu tulevaisuudessa halvemmaksi ? Nyt kun Eu on päättänyt lopettaa bensa-ja diesel-autojen myynnin ja niistä halutaan päästä kokonaan eroon ?
Luuletko, että sähkön hinta tulee aina olemaan yhtä edullinen?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.
JA kun 10 vuoden ajan on ajettu 30 000 / vuosi on bensa auto jo romuttamolla. Jälleenmyyntiarvo lähellä nollaa.
Sähköauton akku kestää sen sijaan vielä 200 000km.