Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Tuo on vain omaa väitettäsi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
"Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000008896516.html
"Volvo Trucks esittelee uuden päästöttömän vetykäyttöisen kuorma-auton, jonka toimintamatka on säästeliäällä ajolla tuhat kilometriä."
Täällä joku aiemmin totesi, että vetyautoja ei tule tekemään yksikään autotehdas, mikä olikin siis valehtelua.
Sarvet päässä
Menehän juoppo kokeilemaan paljonko saat juotua viinaa ennen kuin henki lähtee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen. Jos kaikki autot olisivat vetyautoja niin asemia tarvittaisiin valtavasti enemmän. Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Ja edelleen on oglema että millä energialla se kaikki vety tuotetaan.
Meinaatko että muutama sähköauton latauspiste kaupan pihassa palvelee kovinkin suurta automäärää vuorokaudessa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen.
Enpä usko että Saksassa on ajateltu asiat niin huonosti, että on tehty maahan kattava vetyverkosto joka ei kykenisi tankkaamaan tulevia vetyautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
"Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000008896516.html
"Volvo Trucks esittelee uuden päästöttömän vetykäyttöisen kuorma-auton, jonka toimintamatka on säästeliäällä ajolla tuhat kilometriä."
Täällä joku aiemmin totesi, että vetyautoja ei tule tekemään yksikään autotehdas, mikä olikin siis valehtelua.
Onhan niitä ollut tulossa tuotantoon monilta merkeiltä vuosien varrella mutta käytännössä ovat sitten kuitenkin jäänee tulematta.
Mutta nyt niitä on jo tullut. Myös polttomoottori toimii hienosti vedyllä.
Polttomoottori toimii erittäin hienosti bensalla ja dieselillä, yli 100 vuotta. Kaikki muu on kehitystä taaksepäin, erityisesti sähköauto. Mikä tässä on niin vaikeata teille?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen. Jos kaikki autot olisivat vetyautoja niin asemia tarvittaisiin valtavasti enemmän. Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Ja edelleen on oglema että millä energialla se kaikki vety tuotetaan.
Meinaatko että muutama sähköauton latauspiste kaupan pihassa palvelee kovinkin suurta automäärää vuorokaudessa?
Skitsofrenia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
"Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000008896516.html
"Volvo Trucks esittelee uuden päästöttömän vetykäyttöisen kuorma-auton, jonka toimintamatka on säästeliäällä ajolla tuhat kilometriä."
Täällä joku aiemmin totesi, että vetyautoja ei tule tekemään yksikään autotehdas, mikä olikin siis valehtelua.
Onhan niitä ollut tulossa tuotantoon monilta merkeiltä vuosien varrella mutta käytännössä ovat sitten kuitenkin jäänee tulematta.
Mutta nyt niitä on jo tullut. Myös polttomoottori toimii hienosti vedyllä.
Polttomoottori toimii erittäin hienosti bensalla ja dieselillä, yli 100 vuotta. Kaikki muu on kehitystä taaksepäin, erityisesti sähköauto. Mikä tässä on niin vaikeata teille?
Sarvet päässä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Tuo on vain omaa väitettäsi.
Ei ole vaan vetotankkausasemien ominaisuus. Ne vaativat jatkuvaa paineistamista joten niissä tulee aina tietty tauko tankkausten väliin. Se vain on niin ja johtuu vedyn vaatimasta paineesta.
Kannattaa tutustua asiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen.
Enpä usko että Saksassa on ajateltu asiat niin huonosti, että on tehty maahan kattava vetyverkosto joka ei kykenisi tankkaamaan tulevia vetyautoja.
Eihän siellä ole riittävästi edes latausasemia sähköautoillekaan. Miten ihmeessä sinne olisi rakennettu valmiiksi kapasiteetti miljoonien vetyautojen tankkaamiseen jo valmiiksi kun sellaisen kustannukset olisivat valtavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Tuo on vain omaa väitettäsi.
Ei ole vaan vetotankkausasemien ominaisuus. Ne vaativat jatkuvaa paineistamista joten niissä tulee aina tietty tauko tankkausten väliin. Se vain on niin ja johtuu vedyn vaatimasta paineesta.
Kannattaa tutustua asiaan.
Edelleenkin - Asia riippuu täysin siitä kuinka suuri vetyasema varastosäiliöineen minnekin laitetaan. Varastosäiliön voi mitoittaa tarpeen mukaiseksi. Ei ole tosiaan vaikeaa. Saksassakin asia osataan. Ja vetyautoja alkaa tulla muutamien vuosien päästä moneltakin valmistajalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen.
Enpä usko että Saksassa on ajateltu asiat niin huonosti, että on tehty maahan kattava vetyverkosto joka ei kykenisi tankkaamaan tulevia vetyautoja.
Eihän siellä ole riittävästi edes latausasemia sähköautoillekaan. Miten ihmeessä sinne olisi rakennettu valmiiksi kapasiteetti miljoonien vetyautojen tankkaamiseen jo valmiiksi kun sellaisen kustannukset olisivat valtavat.
Sellaiset vetyasemat sinne on kuitenkin jo rakennettu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen. Jos kaikki autot olisivat vetyautoja niin asemia tarvittaisiin valtavasti enemmän. Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Ja edelleen on oglema että millä energialla se kaikki vety tuotetaan.
Meinaatko että muutama sähköauton latauspiste kaupan pihassa palvelee kovinkin suurta automäärää vuorokaudessa?
Sähköautoja "tankataan" eniten ihan kotipihoissa joten ne eivät vaadi niin paljon julkisia latauspisteitä suhteessa ajettuihin kilometreihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Riippuu täysin siitä kuinka suuri vetyasema varastosäiliöineen minnekin laitetaan. Varastosäiliön voi mitoittaa tarpeen mukaiseksi. Ei ole vaikeaa. Saksassakin asia osataan. Ja vetyautoja alkaa tulla muutamien vuosien päästä moneltakin valmistajalta.
Psykoosit tulilla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
"Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000008896516.html
"Volvo Trucks esittelee uuden päästöttömän vetykäyttöisen kuorma-auton, jonka toimintamatka on säästeliäällä ajolla tuhat kilometriä."
Täällä joku aiemmin totesi, että vetyautoja ei tule tekemään yksikään autotehdas, mikä olikin siis valehtelua.
Onhan niitä ollut tulossa tuotantoon monilta merkeiltä vuosien varrella mutta käytännössä ovat sitten kuitenkin jäänee tulematta.
Mutta nyt niitä on jo tullut. Myös polttomoottori toimii hienosti vedyllä.
Tuo on vain omaa väitettäsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen.
Enpä usko että Saksassa on ajateltu asiat niin huonosti, että on tehty maahan kattava vetyverkosto joka ei kykenisi tankkaamaan tulevia vetyautoja.
Eihän siellä ole riittävästi edes latausasemia sähköautoillekaan. Miten ihmeessä sinne olisi rakennettu valmiiksi kapasiteetti miljoonien vetyautojen tankkaamiseen jo valmiiksi kun sellaisen kustannukset olisivat valtavat.
Sellaiset vetyasemat sinne on kuitenkin jo rakennettu.
Mistä olet keksinyt että niiden kapasiteetti riittäisi siihen että kaikki autot kulkisivat vedyllä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
"Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000008896516.html
"Volvo Trucks esittelee uuden päästöttömän vetykäyttöisen kuorma-auton, jonka toimintamatka on säästeliäällä ajolla tuhat kilometriä."
Täällä joku aiemmin totesi, että vetyautoja ei tule tekemään yksikään autotehdas, mikä olikin siis valehtelua.
Sarvet päässä
Menehän juoppo kokeilemaan paljonko saat juotua viinaa ennen kuin henki lähtee.
Rumpukapulat anuksessa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen.
Enpä usko että Saksassa on ajateltu asiat niin huonosti, että on tehty maahan kattava vetyverkosto joka ei kykenisi tankkaamaan tulevia vetyautoja.
Eihän siellä ole riittävästi edes latausasemia sähköautoillekaan. Miten ihmeessä sinne olisi rakennettu valmiiksi kapasiteetti miljoonien vetyautojen tankkaamiseen jo valmiiksi kun sellaisen kustannukset olisivat valtavat.
Sellaiset vetyasemat sinne on kuitenkin jo rakennettu.
Vetyä tarvitaan tulevaisuudessa polttoaineeksi raskaalle kalustolle. Rekat ja bussit yms.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Järkevämpää on flexifuel autojen varastoon hankkiminen, kuin pelkkien perus bensa-autojen hankkiminen.
Flexifuel autohan toimii bensalla, etanolilla, tehdastekoiset jopa metanolilla.
Ja polttomoottori toimii myös vedyllä. Bensatankin tilalle vaan kaasusäiliö.
Olisi ollut liian yksinkertainen ratkaisu, eikä olisi saatu tähtitieteellisesti rahaa satojen miljoonien litiumakkujen tuotannosta.
No ei se vety itsestään synny. Varsinkaan sellaisina määrinä että autot sillä laajasti toimisivat. Lisäksi tulee kaikkien vetytankkausasemien rakentaminen joka on todella kallista.
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.
Ehkä mutta eivät ne alkoholihaitat poistu niitä vetyasemia rakentamalla. Joten se ei ole mikään realistinen rahoituslähde asialle.
Ja edelleen kaikki se vety pitää tuottaa jotenkin.
Ei poistukaan, mutta alkoholihaittojen hinta vuodessa on Suomessa sitä luokkaa, että sillä rahalla saisi tosiaan rakennettua kaikki tarvittavat vetyasemat. Saksassahan jo pärjää vetyautolla koko maassa, ja myös Ranska on rakentamassa laajaa vetyverkostoa. Ja myös muualla maailmassa vetyyn panostetaan polttoaineena.
Joo pärjää kun niitä on liikenteessä kourallinen.
Enpä usko että Saksassa on ajateltu asiat niin huonosti, että on tehty maahan kattava vetyverkosto joka ei kykenisi tankkaamaan tulevia vetyautoja.
Eihän siellä ole riittävästi edes latausasemia sähköautoillekaan. Miten ihmeessä sinne olisi rakennettu valmiiksi kapasiteetti miljoonien vetyautojen tankkaamiseen jo valmiiksi kun sellaisen kustannukset olisivat valtavat.
Sellaiset vetyasemat sinne on kuitenkin jo rakennettu.
Mistä olet keksinyt että niiden kapasiteetti riittäisi siihen että kaikki autot kulkisivat vedyllä?
Mistä olet keksinyt että kapasiteetti ei riittäisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemilla tankkaus kun ei ole kovin nopeaa (asema pitää paineistaa aina uudestaan parin tankkauksen jälkeen) joten yksi asema ei palvele kovin suurta automäärää vuorokaudessa.
Tuo on vain omaa väitettäsi.
Ei ole vaan vetotankkausasemien ominaisuus. Ne vaativat jatkuvaa paineistamista joten niissä tulee aina tietty tauko tankkausten väliin. Se vain on niin ja johtuu vedyn vaatimasta paineesta.
Kannattaa tutustua asiaan.
Edelleenkin - Asia riippuu täysin siitä kuinka suuri vetyasema varastosäiliöineen minnekin laitetaan.
Eikä riipu. Sillä ei ole mitään tekemistä asian kanssa, työastia pitää joka tapauksessa paineistaa tankkausten välillä.
Mutta nyt niitä on jo tullut. Myös polttomoottori toimii hienosti vedyllä.