Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Miksi haluat elää jatkuvassa rangeahdistuksessa? Hanki oikea auto, pääset eroon huolistasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Mutta paleli ja akku käytännössä lopussa. Siis range oli max 200 km. Akkuahan ei tietenkään voi ajaa tyhjäksi eikä ladatakaan täyteen. Etkö osaa mitään itse päätellä, olet päätelaitteen orja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Miksi haluat elää jatkuvassa rangeahdistuksessa?
Miksi eläisin? Autoni jaksaa liikkua tuplat siihen verrattuna mitä minä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Mutta paleli ja akku käytännössä lopussa. Siis range oli max 200 km. Akkuahan ei tietenkään voi ajaa tyhjäksi eikä ladatakaan täyteen. Etkö osaa mitään itse päätellä, olet päätelaitteen orja?
Oli lämmin ja mukava ja akkua oli jäljellä kolmannes.
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Mutta paleli ja akku käytännössä lopussa. Siis range oli max 200 km. Akkuahan ei tietenkään voi ajaa tyhjäksi eikä ladatakaan täyteen. Etkö osaa mitään itse päätellä, olet päätelaitteen orja?
Oli lämmin ja mukava ja akkua oli jäljellä kolmannes.
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
28% oli ennuste perille, matkalla. 28% ei ole kolmannes. Kolmannes on 33% tai 1/3 osaa. Matikka sekä looginen päättely on sulla täysin hukassa, ja silti väitän mua tyhmäksi? Ja tesla-kuski paleli alkumatkalla, sen voi videolta todeta. Säästi akkuja, ei käyttänyt sisälämpöä, se on seurausta rangeahdistuksesta.
Mutta onhan se hienoa kun sähköautolla pääsi Turkuun saakka. Ei stana mitä vehkeitä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Teppo ei aja juuri ollenkaan, jolloin bensan hinnalla ei ole merkitystä. Silti Tepon pitää päästä ajamaan Hangosta Nuorgamiin ja takaisin monta kertaa viikossa ilman pysähdystä 😂
Bensan hinta saa nousta lähelle 10€ ennenkuin sähköauto on edullisempi. Siltikään en ikinä ostaisi sähköautoa, koska en halua sairastua sähköautoilijan kansantautiin, eli rangefobiaan.
Voisi kääntää "rangeahdistus", sähköautoilijan jatkuva painajainen:
Range anxiety is the fear of driving an electric vehicle and running out of power, without being able to find a charging station on time to replenish the battery. According to our research, approximately 50 percent of potential EV drivers today feel uncertain about being able to charge their vehicle when they need to.24.12.2021
Saakohan rangeahdistukseen saikkua? Ja Kela-korvauksia? Tästä on tulossa oikea kansantauti..😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Teppo ei aja juuri ollenkaan, jolloin bensan hinnalla ei ole merkitystä. Silti Tepon pitää päästä ajamaan Hangosta Nuorgamiin ja takaisin monta kertaa viikossa ilman pysähdystä 😂
Bensan hinta saa nousta lähelle 10€ ennenkuin sähköauto on edullisempi. Siltikään en ikinä ostaisi sähköautoa, koska en halua sairastua sähköautoilijan kansantautiin, eli rangefobiaan.
Voisi kääntää "rangeahdistus", sähköautoilijan jatkuva painajainen:
Range anxiety is the fear of driving an electric vehicle and running out of power, without being able to find a charging station on time to replenish the battery. According to our research, approximately 50 percent of potential EV drivers today feel uncertain about being able to charge their vehicle when they need to.24.12.2021
Saakohan rangeahdistukseen saikkua? Ja Kela-korvauksia? Tästä on tulossa oikea kansantauti..😂
Jos rangeahdistus pahenee rangemasennukseksi -kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
628Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Kannattaa muistaa, että mitä suuremmat on pikalataustehot, sen enemmän se litiumakkua kuluttaa.
Kannattaa muistaa että suurin osa käyttäjistä pikalataa autoaan vain hyvin satunnaisesti. Eli ehkä niillä kesä- ja talvilomareissuilla ja muutamilla muilla pidemmillä matkoilla. Muuten se auto ladataan kotona tai jossain hitaammassa laturissa esim. työpaikalla tai kauppakeskuksessa.
Suurimmalle osalla sähköautoilijoista pikalatauksen akkua kuluttava vaikutus ei siis ole relevantti.
Alkeellista. Oikealla autolla ei tuollaisia tarvitse miettiä koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Teppo ei aja juuri ollenkaan, jolloin bensan hinnalla ei ole merkitystä. Silti Tepon pitää päästä ajamaan Hangosta Nuorgamiin ja takaisin monta kertaa viikossa ilman pysähdystä 😂
Bensan hinta saa nousta lähelle 10€ ennenkuin sähköauto on edullisempi. Siltikään en ikinä ostaisi sähköautoa, koska en halua sairastua sähköautoilijan kansantautiin, eli rangefobiaan.
Voisi kääntää "rangeahdistus", sähköautoilijan jatkuva painajainen:
Range anxiety is the fear of driving an electric vehicle and running out of power, without being able to find a charging station on time to replenish the battery. According to our research, approximately 50 percent of potential EV drivers today feel uncertain about being able to charge their vehicle when they need to.24.12.2021
Saakohan rangeahdistukseen saikkua? Ja Kela-korvauksia? Tästä on tulossa oikea kansantauti..😂
Saako psykoosin saikkua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Miksi haluat elää jatkuvassa rangeahdistuksessa? Hanki oikea auto, pääset eroon huolistasi.
Juoppohulluus
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Ei se nyt ihan sama ole jos 500 km matkaan menee 15 tuntia.
Ei mene. Siihen menee käytännössä minuutilleen sama aika kuin ennenkin.
Oikeasti sähkäautolla näyttäisi menevän taukoineen 11 tuntia matkaan joka on oikealla autolla 8 h taukoineen:
https://koeajolle.com/koeajot/sahkoautolla-ajaminen-lappiin/
Mielikuvitusteslalla tietty lentää täältä vaikka Kuuhun yhdellä latauksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Harmi, ettei Suomessa ole yhtään näin hienoja moderneja polttoainepumppuja polttoaineasemilla. Olisi helppo keino saada biopolttoaineiden esim.etanolin määriä nykyistä yleisempään käyttöön tieliikenteessä koska on olemassa bensa-autoja jotka eivät ole flexifueleita, mutta ovat silti kuitenkin suunniteltu toimimaan jopa 15-25% etanolipitoisella bensalla. Tällaisia autoja on ainakin jotkut niistä ulkomailta Suomeen käytettynä tuoduista amerikkalaisista, saksalaisista autoista.
https://ethanol.typepad.com/my_weblog/2010/05/what-is-an-ethanol-blende…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Mutta paleli ja akku käytännössä lopussa. Siis range oli max 200 km. Akkuahan ei tietenkään voi ajaa tyhjäksi eikä ladatakaan täyteen. Etkö osaa mitään itse päätellä, olet päätelaitteen orja?
Oli lämmin ja mukava ja akkua oli jäljellä kolmannes.
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
28% oli ennuste perille, matkalla. 28% ei ole kolmannes. Kolmannes on 33% tai 1/3 osaa. Matikka sekä looginen päättely on sulla täysin hukassa, ja silti väitän mua tyhmäksi? Ja tesla-kuski paleli alkumatkalla, sen voi videolta todeta. Säästi akkuja, ei käyttänyt sisälämpöä, se on seurausta rangeahdistuksesta.
Mutta onhan se hienoa kun sähköautolla pääsi Turkuun saakka. Ei stana mitä vehkeitä...
Joo joo mennyvittuun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
628Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Kannattaa muistaa, että mitä suuremmat on pikalataustehot, sen enemmän se litiumakkua kuluttaa.
Kannattaa muistaa että suurin osa käyttäjistä pikalataa autoaan vain hyvin satunnaisesti. Eli ehkä niillä kesä- ja talvilomareissuilla ja muutamilla muilla pidemmillä matkoilla. Muuten se auto ladataan kotona tai jossain hitaammassa laturissa esim. työpaikalla tai kauppakeskuksessa.
Suurimmalle osalla sähköautoilijoista pikalatauksen akkua kuluttava vaikutus ei siis ole relevantti.
Alkeellista. Oikealla autolla ei tuollaisia tarvitse miettiä koskaan.
No niinhän siinä juuri sanottiin. Oikealla autolla, eli sähköautolla tuollaista ei tarvitse miettiä, koska sen vaikutus ei ole oleellinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
General Motors hakee patenttia ratkaisulle, joka saattaa puolittaa sähköauton latausajan
Ajatus kahdesta polttoaineen täyttöaukosta ei ole uusi. Jaguarissa oli aikoinaan sellaiset XJ:ssä ja Chevrolet 1500-avolavassa oli 1970-luvulla kaksi polttoainesäiliötä, joilla kummallakin oli oma täyttöaukkonsa. Nyt General Motors on päivittänyt vanhan ideansa sähköautoaikaan.
Yhtiö on nimittäin tehnyt patenttihakemuksen sähköautolle, jossa on enemmän kuin yksi latausportti. Se antaa asiakkaalle vapauden ladata vaikka kahdesta pisteestä yhtä aikaa, mikä ainakin teoriassa pudottaa latausajan puoleen. Patenttihakemuksen nimi on: Adaptive Fast-Charing of Multi-Pack Battery System in a Mobile Platform Having Dual Charge Ports, ja siitä kirjoittaa Green Car Reports.
https://tekniikanmaailma.fi/general-motors-hakee-patenttia-ratkaisulle-…
Ajattelin hakea patenttia sille, että sähköautoon voisi laittaa tavallisia AA-kokoisia paristoja lisävirtalähteeksi. Ongelmana vain on se, etten osaa laskea kuinka paljon niitä tarvitsee ostaa aina huoltiksella käydessä ja riittääkö luottokortissa katetta?
Ajattelin hakea patenttia sille, että psykoosipotilaille voisi laittaa tavallisia AA-kokoisia paristoja lisävirtalähteeksi. Ongelmana vain on se, etten osaa laskea kuinka paljon niitä tarvitsee ostaa aina huoltiksella käydessä ja riittääkö luottokortissa katetta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Ei se nyt ihan sama ole jos 500 km matkaan menee 15 tuntia.
Ei mene. Siihen menee käytännössä minuutilleen sama aika kuin ennenkin.
Oikeasti sähkäautolla näyttäisi menevän taukoineen 11 tuntia matkaan joka on oikealla autolla 8 h taukoineen:
https://koeajolle.com/koeajot/sahkoautolla-ajaminen-lappiin/
Mielikuvitusteslalla tietty lentää täältä vaikka Kuuhun yhdellä latauksella.
Psykedelinen harhaisuus
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Ei se nyt ihan sama ole jos 500 km matkaan menee 15 tuntia.
Ei mene. Siihen menee käytännössä minuutilleen sama aika kuin ennenkin.
Oikeasti sähkäautolla näyttäisi menevän taukoineen 11 tuntia matkaan joka on oikealla autolla 8 h taukoineen:
https://koeajolle.com/koeajot/sahkoautolla-ajaminen-lappiin/
Mielikuvitusteslalla tietty lentää täältä vaikka Kuuhun yhdellä latauksella.
Kukaan ei aja tuollaisella munakupilla Lappiin.
Seuraava!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Ei se nyt ihan sama ole jos 500 km matkaan menee 15 tuntia.
Ei mene. Siihen menee käytännössä minuutilleen sama aika kuin ennenkin.
Oikeasti sähkäautolla näyttäisi menevän taukoineen 11 tuntia matkaan joka on oikealla autolla 8 h taukoineen:
https://koeajolle.com/koeajot/sahkoautolla-ajaminen-lappiin/
Mielikuvitusteslalla tietty lentää täältä vaikka Kuuhun yhdellä latauksella.
Kukaan ei aja tuollaisella munakupilla Lappiin.
Seuraava!
Huomattavasti paremmin kuin mielikuvitusteslalla. Ei luonnollisesti yhtä hyvin kuin millä tahansa polttiksella mutta silti.
Mitäköhän nämä sähköautojen puolustajat oikein kuvittelevat täällä tekevänsä kun ulosanti on lähinnä yläkoulun röökijengin läppää, tai ei kyllä edes niin hyvää. Kohtuu urpon kuvan ainakin saa sähköautoilusta.
Voisi kääntää "rangeahdistus", sähköautoilijan jatkuva painajainen:
Range anxiety is the fear of driving an electric vehicle and running out of power, without being able to find a charging station on time to replenish the battery. According to our research, approximately 50 percent of potential EV drivers today feel uncertain about being able to charge their vehicle when they need to.24.12.2021