Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö paikkansa että teslan ajovalopolttimon vaihto vaatii puskurin irroittamisen ja paljon muutakin muoviosien purkamista ja koko projekti kestää noin 6 - 8 tuntia?
Ajovalopolttimon vaihto maksaa siis lampun kanssa noin 800 euroa.
Ilmankos harvassa teslassa on valoja päällä edessä tai takana kun niitä näkee liikenteessä.
Ajovaloja ei käytetä, koska se lyhentää ajomatkaa ja pidentää latausaikaa. Liikenneturvallisuus kyllä heikkenee aika tavalla.
Skitsofrenia
Miksi pete kettula taas trollaat ja häiriköit? Aiotko paskoa tämänkin ketjun niin pilalle että se poistetaan, kuten teit siinä aiemmassakin keskustelussa jossa oli yli 400 sivua. Toiset kirjoittivat siihen vuoden aikana paljon asiallisia viestejä ja sinä tuhosit koko keskustelun poistokuntoon sekoilullasi ja häiriköinnilläsi. Olet psyykkisesti sairas, pete. Ilmankos sait bannit Muusikoiden.nettiinkin jossa yritit myös sekoilla, ja viestisi ja käyttämäsi lukuisat nimimerkit poistettiin. Nyt sinulla on enää vain Vauva-palsta jossa häiriköidä.
Eli tarkoituksesi on siis vain häiriköidä täälläkin.
Psykoosi
Ollut siis jollain 24 vuotta sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö paikkansa että teslan ajovalopolttimon vaihto vaatii puskurin irroittamisen ja paljon muutakin muoviosien purkamista ja koko projekti kestää noin 6 - 8 tuntia?
Ajovalopolttimon vaihto maksaa siis lampun kanssa noin 800 euroa.
Ilmankos harvassa teslassa on valoja päällä edessä tai takana kun niitä näkee liikenteessä.
Ajovaloja ei käytetä, koska se lyhentää ajomatkaa ja pidentää latausaikaa. Liikenneturvallisuus kyllä heikkenee aika tavalla.
Skitsofrenia
Miksi pete kettula taas trollaat ja häiriköit? Aiotko paskoa tämänkin ketjun niin pilalle että se poistetaan, kuten teit siinä aiemmassakin keskustelussa jossa oli yli 400 sivua. Toiset kirjoittivat siihen vuoden aikana paljon asiallisia viestejä ja sinä tuhosit koko keskustelun poistokuntoon sekoilullasi ja häiriköinnilläsi. Olet psyykkisesti sairas, pete. Ilmankos sait bannit Muusikoiden.nettiinkin jossa yritit myös sekoilla, ja viestisi ja käyttämäsi lukuisat nimimerkit poistettiin. Nyt sinulla on enää vain Vauva-palsta jossa häiriköidä.
Eli tarkoituksesi on siis vain häiriköidä täälläkin.
Psykoosi
Ollut siis jollain 24 vuotta sitten.
Aika vanhoja on "pkettulan" jutut.
Vierailija kirjoitti:
Kuka oikeasti haluaa ajaa jollain bugisella sähkövatkaimella. 😂😂 Ja maksaa siitä vielä itsensä kipeäksi. 😂😂😂😂😂😂
Mistä olet saanut päähäsi että joku haluaisi ajaa sähkövatkaimella? Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Vierailija kirjoitti:
Kempowerista koko Suomen kovin kasvuyritys: Markkina on yllättänyt
Kauppalehti palkitsi sähköautojen pikalatauslaitteita valmistavan lahtelaisyhtiön maan parhaimpana kasvuyhtiönä.
Kauppalehden perinteinen Kasvajat-kiertue päättyi tiistaina koko Suomen kovimman kasvuyrityksen valintaan. Palkinnon vastaanotti lahtelainen sähköautojen pikalatauslaitteita valmistava Kempower.
Yhtiön kolmen vuoden annualisoitu kasvu oli yli tuhat prosenttia.
autotuntija
Markkina on yllättänyt villeimmätkin kasvuennusteet, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kempowerista-koko-suomen-kovin-kasvu…
Voittajat tiedostavat muutoksen, näkevät sen mahdollisuutena ja muuttavat toimintaansa.
Häviäjät yrittävät uida vastavirtaan ja jarruttaa muutosta.
Vierailija kirjoitti:
Edelleen muistutut, että Helsingissä (jossa ihmiset ja autotkin pääsääntöisesti ovat) ei ole yleensä juurikaan mitään pihapaikkoja, autot ovat kadunlaidassa ja sinne ei voi metrin välein mitään tolppia rakentaa.
Ei tämä estä sähköautoilua mutta rajoittaa/hidastaa merkittävästi ja todennäköisesti vaatii tekniikalle mittavaa kehitystä ja rinnalle muita vaihtoehtoja.
En usko että hidastaa.
Helsingissä on 325 000 autoa. Valtaosalla näistä on autopaikka tai autotalli. 12% helsinkiläisasunnoista sijaitsee pientaloissa.
Autopaikkoja on jo yli 60 vuotta ollut pakko rakentaa asuinkerrostalojen tonteille suurimmalle osalle asuntoja.
Jopa vanhimmassa osassa Helsingin niemellä on talojen tonteilla 16000 parkkipaikkaa mikä on enemmän kuin kadunvarsipaikkojen määrä. Isoissa pysäköintilaitoksissa keskustassa on lisäksi 7000 parkkipaikkaa.
Koko kantakaupunkialueella on katujen varressa n. 23 000 asukaspysäköintipaikkaa.
Helsingissä on siis jopa kantakaupunkialueella helposti ja nopeasti järjestettävissä jonkinlainen latausmahdollisuus omalle parkkipaikalle suurimmalle osalle autoista.
Sähköautoa ei ole pakko ladata kuin kerran tai kaksi viikossa ja tulevaisuudessa ehkä vielä harvemmin kun akkujen kapasiteetti kasvaa koko ajan. Joten loput voivat ladata myös yleisissä latauspaikoissa tai taloyhtiöiden yhteisella latausasemalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No voi voi 🤠
Sehän tiedettiin että sähköauto ei sovi pitkämatkalaiselle, eikä jatkuvaan käyttöönkään. Mutta nyt sähköauto ei sovi enää talvipakkaskäyttöönkään.
Loppuuko Suomesta sähkö ensi talvena? Todennäköisesti ei, mutta sähkösauna ja sähköautoilu voi olla kovilla pakkasilla pannassa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/43a0ebbb-ad27-4919-9acc-d4b6a310cda8
Sähköautot on latauksessa ok-taloissa yöllä. Ei mihinkään pahimpaan kulutusaikaan.
Kuka sinulle on sanonut ettei sovi pitkämatkalaiselle tai jatkuvaan käyttöön? Meillä on vuosi menty nyt pelkillä sähköisillä kulkupeleillä. Lapissakin käytiin.
Kiinnitäpä uutisessa huomiota sähkösaunaan. Meillä ainakin sähkökiukaan lämmityksen näkee sähkönkulutuksen mittareista, mutta autojen lataus ei erotu. Kiuas aiheuttaa selvän piikin sähkökulutukseen.
Mekin ladataan öisin kotona. Ja ollaan ajettu pitkiä matkoja. Supercharger-systeemi on toiminut ihan loistavasti.
Pyykkipäivä rumpukuivauksineen vie enemmän sähköä kuin auton lataus.
Mutta me tuotetaan aurinkopaneeleilla enemmän sähköä vuodessa kuin mitä auto kuluttaa.
Ja nythän aurinkopaneelit on tulossa pakollisiksi uusiin rakennuksiin vuosikymmenen loppuun mennessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No voi voi 🤠
Sehän tiedettiin että sähköauto ei sovi pitkämatkalaiselle, eikä jatkuvaan käyttöönkään. Mutta nyt sähköauto ei sovi enää talvipakkaskäyttöönkään.
Loppuuko Suomesta sähkö ensi talvena? Todennäköisesti ei, mutta sähkösauna ja sähköautoilu voi olla kovilla pakkasilla pannassa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/43a0ebbb-ad27-4919-9acc-d4b6a310cda8
Höpöhöpö.
Olkiluoto 3 1,5 kertaistaa ydinsähkön määrän ja tuulivoimaa saadaan eniten talvella.
Sähköautot toimivata loistavasti tuulienergian varastoina.
Kannattaa keskittää sähköauton lataus ja miksei muukin sähköä vievä niin kuin pyykkipäivä viikon tuulisimpaan päivään.
Mahdollisessa kriisitilanteessa varmaan koko kansa olisi tässä mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyt sähköautot kallistuivat Ruotsissa rajusti Aftonbladet uutisoi erikoisesta ilmiöstä
Käytetyt täyssähköautot käyvät Ruotsissa kaupaksi kuin kuumille kiville.
VUODEN vanhat täyssähköautot Polestar 2, Tesla Model Y ja Volkswagen ID.4 ovat esimerkkejä automalleista, jotka ovat nyt Ruotsissa käytettyinä jo roimasti kalliimpia kuin uutena, kertoo Aftonbladet.Esimerkiksi mainitusta Volkswagenista pyydetään Pro Performance -mallin tapauksessa 12 kuukautta vanhana ja 15000 kilometriä ajettuna peräti 12700 euroa enemmän kuin mitä samasta autosta joutuisi maksamaan aivan uutena.
Polestar 2:ssa hinta on puolestaan noussut vieläkin enemmän. Vuoden vanhasta ja 20000 kilometriä ajetusta Long Range Dual Motor -versiosta pitäisi pulittaa nyt yli 13750 euroa enemmän kuin mitä tasan sama auto maksaisi aivan tuliteränä.
Kolmas kova nousija on Tesla Model Y, jonka hinta on vuoden ja 15000 kilometrin ajojen jälkeen noussut 10800 euroa uutta vastaavaa kalliimmaksi.
Käytännössä vuosi sitten sopivan sähköautomallin itselleen hankkinut on siis saanut ajaa ajonsa täysin ilmaiseksi ja nyt menopelistä voisi kaupan päälle kuitata vielä kohtuullisen myyntivoitonkin.
Aika mielenkiintoista kun täällä bensatrollit väittävät että käytettyjen sähköautojen arvo laskee ja nyt se on Ruotsissa noussut korkeammalle kuin ostohinta ?
Mites tämä on mahdollista ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.
Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.
Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.
Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.
Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.
Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.
Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..
Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.
Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.
Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.
Jostain syystä en muista että tuulilasin huurtuminen tai sen säätäminen olisi ollut minkäänlainen ongelma Teslassa.
Ihan aluksi etsittiin sitä dog-modea näytöstä kun lapsi halusi jäädä istumaan ostosten ajaksi autoon. Mutta sieltähän se löytyi tuulettimen kuvakkeen takaa. Tuo asetus siis pitää ilmastoinnin päällä koiraa varten jos on tarve jättää lemmikki helteellä autoon.
Samasta poikasta löytyy tuo kuuluisa camp-mode joka pitää ilmastoinnin päällä jos yöpyy autossa.
Tilattiin Y-modeliin kokoontaittuva älymuovipatja ja verhot. Olisi tarkoitus kokeilla nukkumista autossa kesällä.Onko leirintä-alueilla jotain paikkoja mihin tuollaisen tavallisen sähköauton voisi pysäköidä ja sen saisi leiriytymisen ajaksi töpsellin ?
Tai onko jotain karavaanari -paikoitusalueita ?
Tosin eihän tuo yöpyminen välttämättä töpseliä vaadi. Riittää että akussa on min 15% varausta jäljellä.
Mutta missä olisi tarjolla rauhallinen paikka ja wc-tilat ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
Jos kaikilla sähköautot latautuisivat kotioloissa hienosti nukkuessa, ei olisi tarvetta rakentaa tuhansia latauspisteitä ympäri maata teiden varsille.
Lataamme 90 % kilometreistä kotona tai mökillä yöllä 3,5 Kw teholla ja käytämme superchargereita vain kerran vuodessa pitemmällä lomamatkalla.
Maksamme sähköautolla ajosta vain n. 2,2-2,5 e/100km
Sähkön hinta on ollu 0,13e/kWh (sähkölasku siirtomaksuineen/kWh)Noin puolet tai jopa 75 % autoilijoista pystyy suhteellisen helposti järjestämään latausmahdollisuuden autotalliin, kotipihaan tai autopaikalle. Kotiin ulkoseinään tai autotalliin voi hankkia n. 600e maksavan seinälatauslaitteen ( teho max 11kW, säädettävissä, esim. Tesla) .
Nyrkkisääntönä on että jos talossa on sähkösauna, sähköauton lataus onnistuu ( kiukaiden tehot n. 4,5-11kW) .
Toisaalta jos ajaa vain keskimääräiset 50km / päivä saa riittävästi sähköä vaikka lämmitystolpasta 8A piuhalla.Suurin osa autoilijoista voi ladata 90% ajamistaan kilometreista kotona yöllä. Loput ajokilometreista ladataan julkisilla latauspisteillä tai vaikka työpaikalla ( sehän on muuttumassa verovapaaksi).
Ne 5 % autoilijoista jotka ajavat yli 100km päivässä, lataavat kotona useamman kerran viikossa tai käyttävät lisäksi runsaasti julkisia latauspisteitä. Tällaisille ihmisille en suosittele vielä sähköautoa jos kotiin ei saa min 3,5kW latausmahdollisuutta. Odottaisin että taloyhtiöön järjestetään latauspaikka tai että lähistölle saadaan lisää pikalatausasemia tai superchargereita.
Teslan supercharger-järjestelmä on käytössä havaittu hyväksi, nopeaksi ja toimivaksi mutta se on kalliimpi kuin kotilataus. Satunnaisesti käytettynä ihan loistava, mutta pelkästään siihen en autoni latausta perustaisi korkean sähkön hinnan vuoksi.Teslan seinäliitin ( latauslaite ) on käytännössä osoittautunut hyväksi ja paremmaksi kuin toinen käyttämämme laite.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/3_--sukupolven-seinaliitinNoin puolet autoista on pientaloasukkailla ja asuinkerrostalojen asunnoille on kaavoitettu autopaikka jo yli 60 vuotta. Eli ainakin 2-2,5 miljoonaalle sähköautolle on järjestettävissä lataus omalle paikalle.
Ja nythän auton lataaminen työpaikalla on muuttumassa verovapaaksi. ( mikä oli erittäin järkevä päätös) .
Olisi erittäin fiksua varustaa yritysten parkkialueet ja paikoitustalot latauspisteillä ja laittaa aurinkopaneelit firmojen katoille niin töissä käyvien autot saataisiin ladattua aurinkosähköllä 8kk vuodesta.
Aurinkopaneelihan on tulossa pakollisiksi uusiin rakennuksiin muutaman vuoden päästä ja vuosikymmenen lopussa jo peruskorjattaviinkin rakennuksiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.
Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No voi voi 🤠
Sehän tiedettiin että sähköauto ei sovi pitkämatkalaiselle, eikä jatkuvaan käyttöönkään. Mutta nyt sähköauto ei sovi enää talvipakkaskäyttöönkään.
Loppuuko Suomesta sähkö ensi talvena? Todennäköisesti ei, mutta sähkösauna ja sähköautoilu voi olla kovilla pakkasilla pannassa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/43a0ebbb-ad27-4919-9acc-d4b6a310cda8
Höpöhöpö.
Olkiluoto 3 1,5 kertaistaa ydinsähkön määrän ja tuulivoimaa saadaan eniten talvella.
Sähköautot toimivata loistavasti tuulienergian varastoina.Kannattaa keskittää sähköauton lataus ja miksei muukin sähköä vievä niin kuin pyykkipäivä viikon tuulisimpaan päivään.
Mahdollisessa kriisitilanteessa varmaan koko kansa olisi tässä mukana.
Juuri näin!
Juhlat ovat ohi ja joudumme käyttämään yhä enemmän harkintaa energiankäytön suhteen.
Polttoaineen hintojen nousu pakottaa osaltaan myös. Onneksi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Milloin olet viimeksi tarkistanut nuo aurinkopaneeleittesi kannattavuuslaskelmat ?
Itse pääsin ihan erilaiseen takaisinmaksuaikaan.
Vierailija kirjoitti:
Näin eriarvoisesti hintojen nousu kohtelee suomalaisia
Isommat kulut syntyvät lämmityksestä ja autoilusta
Keskimääräinen inflaatio tulee Kuluttajaliiton arvion mukaan olemaan tänä vuonna yli viisi prosenttia.Keskimäärin palkansaajien ostovoima heikkenee, jos palkkojen arvioidaan nousevan keskimäärin noin kaksi prosenttia. Eläkeläisten asema on parempi, koska eläkkeet nousevat vuoden 2023 alussa yli viisi prosenttia, kuluttajaliitto laskeskelee.
Huonoin tilanne on tällä hetkellä niillä kotitalouksilla, joissa ajetaan paljon autolla ja käytetään lämmitykseen polttoöljyä tai sähköä.
Energian, erityisesti polttoöljyn, hinnat ovat nousseet nopeasti. Myös omakotitalon korjauskulut ovat nousseet paljon.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-eriarvoisesti-hintojen-nousu-k…
Onneksi vaihdettiin sähköautoon ja asennettiin maalämpö ja aurinkopaneelit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Milloin olet viimeksi tarkistanut nuo aurinkopaneeleittesi kannattavuuslaskelmat ?
Itse pääsin ihan erilaiseen takaisinmaksuaikaan.
Teoria, myyntiedustajan puhe tai esitteen tiedot eivät ole totuus.
Kokemusperäinen tieto opettaa parhaiten, tässä yksi monista:
"Aurinkopaneelien takaisinmaksuaika ei ole arvioitu 24 vuotta, vaan 31 vuotta!!!"
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Milloin olet viimeksi tarkistanut nuo aurinkopaneeleittesi kannattavuuslaskelmat ?
Itse pääsin ihan erilaiseen takaisinmaksuaikaan.Teoria, myyntiedustajan puhe tai esitteen tiedot eivät ole totuus.
Kokemusperäinen tieto opettaa parhaiten, tässä yksi monista:
"Aurinkopaneelien takaisinmaksuaika ei ole arvioitu 24 vuotta, vaan 31 vuotta!!!"
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Tuossakaan esimerkissä ei ole otettu huomioon paneleiden kunnossapitokustannusta, purku- ja jätteenhävityskustannuksia. Useita tonneja lisää.
Pientalon katolla harvoin, jos koskaan, aurinkopanelit ovat kannattavia. Mutta harrastukset maksaa, kuka mistäkin tykkää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Milloin olet viimeksi tarkistanut nuo aurinkopaneeleittesi kannattavuuslaskelmat ?
Itse pääsin ihan erilaiseen takaisinmaksuaikaan.Teoria, myyntiedustajan puhe tai esitteen tiedot eivät ole totuus.
Kokemusperäinen tieto opettaa parhaiten, tässä yksi monista:
"Aurinkopaneelien takaisinmaksuaika ei ole arvioitu 24 vuotta, vaan 31 vuotta!!!"
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Tuossakaan esimerkissä ei ole otettu huomioon paneleiden kunnossapitokustannusta, purku- ja jätteenhävityskustannuksia. Useita tonneja lisää.
Pientalon katolla harvoin, jos koskaan, aurinkopanelit ovat kannattavia. Mutta harrastukset maksaa, kuka mistäkin tykkää.
Tuo kannattavuus riippuu paljolti siitä miten hyvin keskikesän keskipäivän auringon pystyy hyödyntämään. tai voiko tuota aurinkosähköä varastoida johonkin akkuun.
Nythän moni pystyy lataamaan autoansa suoraan auringosta. ja laskelma näyttää aivan erilaiselta kuin aiemmin.
Lisäksi näitä erilaisia aurinkokattoja on tullu markkinoille lisää.
Esim Teslalla on tavallisen kattotiilen korvaava erittäin kestävä aurinkopaneelina toimiva kattotiili.
Tuon kanssa laskelmista voi vähentää tavallisen kattotiilen ja sen korjaamisen kustannukset myös.
Aivan varmaan on että bensa-ja diesel-autoilu on kallista ja kannattamatonta.
Helposti kuluu 30 000-50 000e turhaan bensaan kymmenen vuoden aikana. Tuolla rahalla saisi jo aivan valtavan aurinkovoimalan joka tuottaisi useamman sähköauton vaatiman sähkön.
https://www.bmigroup.com/fi/tuotteet-ja-ratkaisut/harjakatot/ormax-auri…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Milloin olet viimeksi tarkistanut nuo aurinkopaneeleittesi kannattavuuslaskelmat ?
Itse pääsin ihan erilaiseen takaisinmaksuaikaan.Teoria, myyntiedustajan puhe tai esitteen tiedot eivät ole totuus.
Kokemusperäinen tieto opettaa parhaiten, tässä yksi monista:
"Aurinkopaneelien takaisinmaksuaika ei ole arvioitu 24 vuotta, vaan 31 vuotta!!!"
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Tuossakaan esimerkissä ei ole otettu huomioon paneleiden kunnossapitokustannusta, purku- ja jätteenhävityskustannuksia. Useita tonneja lisää.
Pientalon katolla harvoin, jos koskaan, aurinkopanelit ovat kannattavia. Mutta harrastukset maksaa, kuka mistäkin tykkää.
Niin kerroppas nyt sitten mitä sen aurinkopaneeleiden kunnossapito on ?
Meillä on ollut kattopintaan liimattava aurinkopaneeli jo vuosia enkä ole huomannut että sitä olisi pitänyt jotenkin kunnostaa.
Alue: Aihe vapaa
Psykoosi