Tilanneviesti

Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.

Sivut

Kommentit (29679)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. .

Ei se ilmastointi heti ala toimia riittävän tehokkaasti, eikä se myöskään ymmärrä sitä onko ikkunoissa huurretta tai kosteutta. Sitä varten on niitä eri tehoalueita puhaltimen moottorille, että ikkunat saadaan äkkiä auki tai kuivaksi.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.

Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. .

Ei se ilmastointi heti ala toimia riittävän tehokkaasti, eikä se myöskään ymmärrä sitä onko ikkunoissa huurretta tai kosteutta. Sitä varten on niitä eri tehoalueita puhaltimen moottorille, että ikkunat saadaan äkkiä auki tai kuivaksi.

Jos odottaa, että ilmastointi sulattaa ikkunat talvella ja poistaa kosteuden sisätiloista ennen kuin lähdetään ajamaan, niin aika kauan saa autoa paikallaan käyttää. Se taas on kiellettyä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin. Kunhan vaan kommentoin ettei niitä mitään tarvi säätää, kun automaatio hoitaa kaiken. Paitsi ihan poikkeustapauksissa. Parkkeeraa kauppakeskuksien pihalle, niin ei tarvitse ikinä koskea mihinkään lämmityslaitteen säätöihin, kun automaatio hoitaa kaiken, eli lämmittää lasit ja poistaa kosteuden kun sitä havaitsee, jäähdyttää sopivaksi tai lämmittää tarvittaessa. Sulkee lasikaton verhon, jne. Kaikki hoituu automaattisesti olosuhteiden mukaan. Penkistä ja ratista en ole varma kun ne oli mulla koko ajan säädetty pienimmälle teholle. 

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin. Kunhan vaan kommentoin ettei niitä mitään tarvi säätää, kun automaatio hoitaa kaiken. Paitsi ihan poikkeustapauksissa. 

Kaikissa autoissa ei ole mitään ilmastoinnin automaatiota. Ja lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita tehoalueita, koska niitä kaikkia tarvitaan.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin.

Hyvä vitsi! Ha ha ha!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. .

Ei se ilmastointi heti ala toimia riittävän tehokkaasti, eikä se myöskään ymmärrä sitä onko ikkunoissa huurretta tai kosteutta. Sitä varten on niitä eri tehoalueita puhaltimen moottorille, että ikkunat saadaan äkkiä auki tai kuivaksi.

Webasto ja kännykkä hoitaa auton lämpimäksi lähtöä varten. En muista koska olisin raapannut ikkunoita tai odotellut niiden kirkastumista. Oli miten oli, minun ei ole niin pitkään kuin muistan tarvinnut koskea puhaltimen tehoasetuksiin. Auto pihalla katoksessa parkissa kesät talvet, eli ikkunat ei jäädy pahasti talvella. Ehkä se on sitten autonvalintakysymys.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin. Kunhan vaan kommentoin ettei niitä mitään tarvi säätää, kun automaatio hoitaa kaiken. Paitsi ihan poikkeustapauksissa. 

Kaikissa autoissa ei ole mitään ilmastoinnin automaatiota. Ja lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita tehoalueita, koska niitä kaikkia tarvitaan.

Minä puhuinkin nykyaitoista, joissa lähes kaikissa on automaatti-ilmastointi nykyään. Voin kyllä olla väärässäkin, mutta oletan näin.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin.

Hyvä vitsi! Ha ha ha!

Ei ole pakko uskoa, mutta näin se on. Tai saatoin vastata muutama viikko sitten johonkin kommenttiin, mutta en ole varma.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin. Kunhan vaan kommentoin ettei niitä mitään tarvi säätää, kun automaatio hoitaa kaiken. Paitsi ihan poikkeustapauksissa. 

Kaikissa autoissa ei ole mitään ilmastoinnin automaatiota. Ja lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita tehoalueita, koska niitä kaikkia tarvitaan.

Puhaltimen moottorissa on useita tehoalueita, se on totta, mutta ei niitä kaikkien tarvitse manuaalisesti säätää kun ilmastoinnin automaatio hoitaa sen kuljettajan puolesta. Kyllä mullakin kesällä puhaltimet puhaltaa vallan pirusti jos ei ole viilentänyt autoa valmiiksi, eli säätöä löytyy, mutta kun ei siihen tarvitse itse koskea. Auto käyntiin, vaihde D:lle ja menoksi. Auton sisäilmasto kyllä säätyy mukavaksi automaattisesti.

Jätän asian osaltani tähän ja poistun taas takavasemmalle, mahdollisesti pysyvästi tästä ketjusta...

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi. Se päälle autoasentoon, sopiva lämpötila ja sen jälkeen sen voi unohtaa vuosiksi. Itse en ole ainakaan koske ilmastoinnin säätöihin ikinä, joskus puhallusta tuulilasille jos ajaa talvella parkkihalliin, ettei ikkunat huurru. Teslassa se voi vaatia valikoihin menoa, monissa autoissa sille on oma nappinsa.

Eli tällä kertaa jankutuksesi lähti siis siitä, että joku ei tykännyt valikkoihin kätketyistä lämmityslaitteen puhaltimen säädöistä?

En minä jankuttanut mitään kun tuo oli ensimmäinen kommenttini tänne kuukausiin. Kunhan vaan kommentoin ettei niitä mitään tarvi säätää, kun automaatio hoitaa kaiken. Paitsi ihan poikkeustapauksissa. 

Kaikissa autoissa ei ole mitään ilmastoinnin automaatiota. Ja lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita tehoalueita, koska niitä kaikkia tarvitaan.

Puhaltimen moottorissa on useita tehoalueita, se on totta, mutta ei niitä kaikkien tarvitse manuaalisesti säätää kun ilmastoinnin automaatio hoitaa sen kuljettajan puolesta.

Ei se automaatio kuitenkaan ymmärrä onko auton ikkunat aamulla jäässä tai ikkunat sisäpuolelta kosteat, ja osaa sen perusteella säätää puhaltimen tehoja.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:

Jätän asian osaltani tähän ja poistun taas takavasemmalle, mahdollisesti pysyvästi tästä ketjusta...

Hyvä vitsi! Ha ha ha!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. .

Ei se ilmastointi heti ala toimia riittävän tehokkaasti, eikä se myöskään ymmärrä sitä onko ikkunoissa huurretta tai kosteutta. Sitä varten on niitä eri tehoalueita puhaltimen moottorille, että ikkunat saadaan äkkiä auki tai kuivaksi.

Webasto ja kännykkä hoitaa auton lämpimäksi lähtöä varten..

Webasto on kuitenkin aivan eri asia kuin lämmityslaitteen moottorin eri tehoalueet ja niiden käyttäminen tarvittaessa. Suurimmassa osassa autoja ei ole Webastoja.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.

Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.

Jostain syystä en muista että tuulilasin huurtuminen tai sen säätäminen olisi ollut minkäänlainen ongelma Teslassa.
Ihan aluksi etsittiin sitä dog-modea näytöstä kun lapsi halusi jäädä istumaan ostosten ajaksi autoon. Mutta sieltähän se löytyi tuulettimen kuvakkeen takaa. Tuo asetus siis pitää ilmastoinnin päällä koiraa varten jos on tarve jättää lemmikki helteellä autoon.
Samasta poikasta löytyy tuo kuuluisa camp-mode joka pitää ilmastoinnin päällä jos yöpyy autossa.
Tilattiin Y-modeliin kokoontaittuva älymuovipatja ja verhot. Olisi tarkoitus kokeilla nukkumista autossa kesällä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.

Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.

Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.

Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vehennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.

Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.

Onko käytettyjen dieselien hinnat jo laskeneet ?

Vierailija

Autopomo ennustaa: Sähköautot pian yhtä kannattavia kuin polttomoottorit

Volkswagenin pääjohtaja Herbert Diess uskoo keikauksen tapahtuvan alle kahdessa vuodessa.

Saksalainen autojätti Volkswagen uskoo sähköautotuotantonsa saavuttavan polttomoottorimallien tuottavuuden ennakoitua nopeammin, konsernin pääjohtaja Herbert Diess lausui torstaina.

Aiempien arvioiden mukaan sähköautomyynnin tuotot yltäisivät kahden, kolmen vuoden sisällä polttomoottorimallien tasolle, mutta nyt tämän odotetaan tapahtuvan jo aiemmin.

Viime vuonna Volkswagen toimitti asiakkailleen 425 000 täyssähköautoa maailmanlaajuisesti.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autopomo-ennustaa-sahkoautot-pian-yht...

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Autopomo ennustaa: Sähköautot pian yhtä kannattavia kuin polttomoottorit

Volkswagenin pääjohtaja Herbert Diess uskoo keikauksen tapahtuvan alle kahdessa vuodessa.

Saksalainen autojätti Volkswagen uskoo sähköautotuotantonsa saavuttavan polttomoottorimallien tuottavuuden ennakoitua nopeammin, konsernin pääjohtaja Herbert Diess lausui torstaina.

Aiempien arvioiden mukaan sähköautomyynnin tuotot yltäisivät kahden, kolmen vuoden sisällä polttomoottorimallien tasolle, mutta nyt tämän odotetaan tapahtuvan jo aiemmin.

Viime vuonna Volkswagen toimitti asiakkailleen 425 000 täyssähköautoa maailmanlaajuisesti.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autopomo-ennustaa-sahkoautot-pian-yht...

Eli tuotantomäärien kasvu laskee sähköautojen hintaa ja niiden määrä kasvaa räjähdysmäisesti.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.

Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.

Jostain syystä en muista että tuulilasin huurtuminen tai sen säätäminen olisi ollut minkäänlainen ongelma Teslassa.
Ihan aluksi etsittiin sitä dog-modea näytöstä kun lapsi halusi jäädä istumaan ostosten ajaksi autoon. Mutta sieltähän se löytyi tuulettimen kuvakkeen takaa. Tuo asetus siis pitää ilmastoinnin päällä koiraa varten jos on tarve jättää lemmikki helteellä autoon.
Samasta poikasta löytyy tuo kuuluisa camp-mode joka pitää ilmastoinnin päällä jos yöpyy autossa.
Tilattiin Y-modeliin kokoontaittuva älymuovipatja ja verhot. Olisi tarkoitus kokeilla nukkumista autossa kesällä.

Ainakin me lämmitettiin Tesla tarvittaessa pakkasilla etukäteen ennen autoon menoa niin että saatiin kaikki lasit helposti puhtaaksi lumesta ja jäästä ja penkitkin oli valmiiksi lämpimät. EIkä ollut mitään huurtumisongelmia.
Tosin yleensä auto lähti autotallista. Paljon helpommin tämä toimi talvella kuin aiempi polttomoottoriauto.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.

Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.

Jostain syystä en muista että tuulilasin huurtuminen tai sen säätäminen olisi ollut minkäänlainen ongelma Teslassa.
Ihan aluksi etsittiin sitä dog-modea näytöstä kun lapsi halusi jäädä istumaan ostosten ajaksi autoon. Mutta sieltähän se löytyi tuulettimen kuvakkeen takaa. Tuo asetus siis pitää ilmastoinnin päällä koiraa varten jos on tarve jättää lemmikki helteellä autoon.
Samasta poikasta löytyy tuo kuuluisa camp-mode joka pitää ilmastoinnin päällä jos yöpyy autossa.
Tilattiin Y-modeliin kokoontaittuva älymuovipatja ja verhot. Olisi tarkoitus kokeilla nukkumista autossa kesällä.

Mihin auto kannattaa pysäköidä jos aikoo nukkua ?
Jos ei siis ole vieraana lvarin mökillä tms.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.

Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.

Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.

Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.

Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat  ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.

Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.

Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..

Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.

Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.

Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.

Jostain syystä en muista että tuulilasin huurtuminen tai sen säätäminen olisi ollut minkäänlainen ongelma Teslassa.
Ihan aluksi etsittiin sitä dog-modea näytöstä kun lapsi halusi jäädä istumaan ostosten ajaksi autoon. Mutta sieltähän se löytyi tuulettimen kuvakkeen takaa. Tuo asetus siis pitää ilmastoinnin päällä koiraa varten jos on tarve jättää lemmikki helteellä autoon.
Samasta poikasta löytyy tuo kuuluisa camp-mode joka pitää ilmastoinnin päällä jos yöpyy autossa.
Tilattiin Y-modeliin kokoontaittuva älymuovipatja ja verhot. Olisi tarkoitus kokeilla nukkumista autossa kesällä.

Onko leirintä-alueilla jotain paikkoja mihin tuollaisen tavallisen sähköauton voisi pysäköidä ja sen saisi leiriytymisen ajaksi töpsellin ?
Tai onko jotain karavaanari -paikoitusalueita ?
Tosin eihän tuo yöpyminen välttämättä töpseliä vaadi. Riittää että akussa on min 15% varausta jäljellä.
Mutta missä olisi tarjolla rauhallinen paikka ja wc-tilat ?

Sivut

Sisältö jatkuu mainoksen alla