Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Ai, meillä maksoi vaan n. 650e.
Teslan seinäliitin (=latauslaite) ja sähköasentaja asentamaan se.Mihin saat kulumaan 15000-20 000e ? Eikö talossa ole sähkösaunaa ?
Eikö sähköjä ole uusittu yli 50 vuoteen ?
Eihän edes sulakekoon kasvattaminen maksa kuin pari tonnia … ?Klassinen sähköautopellen hahmotusharha. Kun mulla onnistuu niin ei voi olla mahdollista että jollakin ei onnistu. Olen aina ihmetellyt mikä sähköauton omistajissa on pielessä kun tähän törmää niin usein.
Sähköauton laturi ei vaadi sen enempää sähköä kuin sähkökiuas ja tietysti asianmukaisen latauslaitteen sähkömiehen asentamana.
Mutta jos talon sähköjä ei ole uusittu yli 50 vuoteen on jossain vaiheessa edessä sähköremontti tai muutto.Juuri näin. Eli sähköautoilun on onnistuttava tai sinussa tai asumismuodossasi on jotain vikaa joka on joka tapauksessa korjattava jossain vaiheessa.
Tiesitkö että polttomoottoriauton kanssa pärjää vaikka taloon ei tulisi sähköä, koskaan.
Sähköautoissa on vain yksi vika. Ne toimivat sähköllä.
Tuntuu tosiaan siltä, että sähköautovastaiset fanaatikot asuvat sähköttömissä, ikkunattomissa, vedettömissä ja huussittomissa mökeissä, joiden nurkkiin kusevat ja paskantavat. Pihalla kuitenkin on tuliterä X5 tms. helvetin isolla moottorilla. Mitenköhän he kestävät sen, että polttomoottorikin startataan sähköllä?
Siinä vaiheessa kun auton akku vaatii piuhan päässä pitämistä, se kannattaa vaihtaa.
Tämä. Muuten siis arkesi kuvaus osui nappiin.
Jos tarkoitat aikaisempaa kirjallista oksennustasi niin ei, siinä ei mikään pitänyt paikkaansa, kuten itsekin hyvin tiedät. Sen takia ihmetyttääkin miksi moista pitää kirjoittaa.
Tartutaan nyt vaikka sanaan fanaatikko. Kun katselee vähän ympärilleen niin sähköautojen puolesta puhuu se 1% autoilijoista joilla sähköauto on, eikä heistäkään edes kaikki vaan osa vaihtaa takaisin johonkin muuhun. En näe että fanaatikon määritelmä täyttyy jos edustaa kriittistä enemmistöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Ai, meillä maksoi vaan n. 650e.
Teslan seinäliitin (=latauslaite) ja sähköasentaja asentamaan se.Mihin saat kulumaan 15000-20 000e ? Eikö talossa ole sähkösaunaa ?
Eikö sähköjä ole uusittu yli 50 vuoteen ?
Eihän edes sulakekoon kasvattaminen maksa kuin pari tonnia … ?Klassinen sähköautopellen hahmotusharha. Kun mulla onnistuu niin ei voi olla mahdollista että jollakin ei onnistu. Olen aina ihmetellyt mikä sähköauton omistajissa on pielessä kun tähän törmää niin usein.
Sähköauton laturi ei vaadi sen enempää sähköä kuin sähkökiuas ja tietysti asianmukaisen latauslaitteen sähkömiehen asentamana.
Mutta jos talon sähköjä ei ole uusittu yli 50 vuoteen on jossain vaiheessa edessä sähköremontti tai muutto.Juuri näin. Eli sähköautoilun on onnistuttava tai sinussa tai asumismuodossasi on jotain vikaa joka on joka tapauksessa korjattava jossain vaiheessa.
Tiesitkö että polttomoottoriauton kanssa pärjää vaikka taloon ei tulisi sähköä, koskaan.
Sähköautoissa on vain yksi vika. Ne toimivat sähköllä.
Tuntuu tosiaan siltä, että sähköautovastaiset fanaatikot asuvat sähköttömissä, ikkunattomissa, vedettömissä ja huussittomissa mökeissä, joiden nurkkiin kusevat ja paskantavat. Pihalla kuitenkin on tuliterä X5 tms. helvetin isolla moottorilla. Mitenköhän he kestävät sen, että polttomoottorikin startataan sähköllä?
Siinä vaiheessa kun auton akku vaatii piuhan päässä pitämistä, se kannattaa vaihtaa.
Tämä. Muuten siis arkesi kuvaus osui nappiin.
Jos tarkoitat aikaisempaa kirjallista oksennustasi niin ei, siinä ei mikään pitänyt paikkaansa, kuten itsekin hyvin tiedät. Sen takia ihmetyttääkin miksi moista pitää kirjoittaa.
Tartutaan nyt vaikka sanaan fanaatikko. Kun katselee vähän ympärilleen niin sähköautojen puolesta puhuu se 1% autoilijoista joilla sähköauto on, eikä heistäkään edes kaikki vaan osa vaihtaa takaisin johonkin muuhun. En näe että fanaatikon määritelmä täyttyy jos edustaa kriittistä enemmistöä.
Tässä ketjussa on sähköautojen vastaista paasausta liki 30000 viestiä. Myös viime joulun pyhät menivät joillakin sähköautojen kamaluudesta keuhkotessa. Harjoitustehtäväksi jätetään, onko tämä fanaattista vai ei.
Täyssähköauton pääomakulu (häviö) noin 10 000€/v ja oheiskulut lähes 10 000€/v. Käyttöikä max 10 vuotta, kun diesel-pelillä ajelee 20 vuotta (Suomen tieliikenteen autojen keski-ikä 12,7 vuotta) .
Miten joku voi väittää, että sähköauto on edullisempi? Diesel saa maksaa vaikka 10€ litralta, silti sähköauto tulee kalliimmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton pääomakulu (häviö) noin 10 000€/v ja oheiskulut lähes 10 000€/v. Käyttöikä max 10 vuotta, kun diesel-pelillä ajelee 20 vuotta (Suomen tieliikenteen autojen keski-ikä 12,7 vuotta) .
Miten joku voi väittää, että sähköauto on edullisempi? Diesel saa maksaa vaikka 10€ litralta, silti sähköauto tulee kalliimmaksi.
"Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
KL:Käytetyn Teslan arvo romahti jopa euron kilometrillä
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
KL:Käytetyn Teslan arvo romahti jopa euron kilometrillä
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Vaikka lataussähkön saisi ilmaiseksi sähköauto tulee aina kalliimmaksi kuin perinteinen.
S-ryhmä kertoo rakentavansa tänä vuonna kaikkiaan tuhannen pisteen latausverkoston
Investoinnit valtakunnalliseen sähköautojen latausasemaverkostoon jatkuvat myös S-ryhmässä.
VUODEN 2022 loppuun mennessä ABC-latausasemia on S-ryhmän toimipaikkojen yhteydessä arviolta jo yli 150 kappaletta, kun vuoden 2021 lopussa niitä oli 50, tiedottaa S-ryhmä.
Uusissa avauksissa satsataan nyt erityisesti teho- ja suurteholataukseen ja sijainnit tulevat S-ryhmän Prisma-, S-market-, Sale- ja Alepa-myymälöiden sekä ABC-asemien ja Sokos Hotellien yhteyteen.
– Verkostomme tulee olemaan tämän vuoden lopussa kolminkertainen verrattuna vuoden 2021 lopun tilanteeseen. Näin ollen ABC-latausasemia tulee olemaan vuoden lopussa arviolta jo yli 150 ja niissä yli tuhat latauspistettä, kertoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK:lta.
Peruslatauspisteitä (teho max. 22 kW) on ABC-verkostossa yhteensä 298, pika- eli teholatauspisteitä (teho max. 100 kW) 155 ja suurteholatauspisteitä (teho max. 150 kW) 65 kappaletta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehden lukija Jari laski omistamiensa ja uusina hankkimiensa lataushybridi-, kaasu-, diesel- ja sähköauton kaikki mahdolliset käyttökulut renkaita lukuun ottamatta. Ensimmäisenä hän kirjoitti havainnoistaan Facebookin sähköautoryhmässä.
Polttoaineiden litrahinnat hän päivitti vielä taulukkoonsa vastaamaan tuoreita pumppuhintoja, käyttäen dieselille 2,3 euron litrahintaa ja bensiinille 2,2:ta euroa.
Biokaasun kilohintana on käytetty 1,93 euroa ja kotisähkön 13,4 senttiä kilowattituntia kohti.
Autojen Jari kertoo olevan tai olleen normaalissa perhekäytössä, ja ajojen sisältäen pääasiassa lyhyehköä nurkka-ajoa, sekä kerran viikossa pidemmän noin 500 kilometrin työreissun. Kullekin autolle kertyi noin 25 000–30 000 kilometriä vuodessa.
Kaasuautoesimerkkinä toimi Audi A4 Avant g-tron (vm. 2018), sähköautona Tesla Model 3 LR (2020), lataushybridinä Volvo XC90 T8 (2016) ja dieselverrokkina Range Rover Evoque (2013). Vertailua ei voida pitää testiluonteisena, vaan se kertoo yhden käyttäjän kokemuksista neljän eri käyttövoiman suhteen.
Kaasuauton käyttökuluiksi Jari kirjasi 13,10 euroa 100 kilometrillä ja 405 euroa kuukaudessa. Sähköauton käyttökulut olivat 7,00 euroa / 100 km ja 176 euroa / kk. Lataushybridi kustansi 25,70 euroa sadalla kilometrillä ja 585 euroa kuussa. Dieselin viivan alle kirjattiin 19,70 euroa / 100 km ja 509 euroa / kk.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehden-lukija-vertaili-omistam…
No me vaihdettiin hybridi täyssähköautoon ja samansuuntainen havainto kustannuksista.
Kiinalainen BYD lopettaa polttomoottoriautojen valmistamisen ”ensimmäisenä valmistajana maailmassa” – Se väite ei tosin pidä aivan täysin paikkaansa
Kiinassa henkilöautot jaetaan perinteisiin ja niin sanottuihin uuden energian NEV-autoihin (New Energy Vehicle). Se kattaa kaikki ladattavat ajoneuvot eli sähköautojen lisäksi myös lataushybridit. BYD lopetti maaliskuussa sellaisten autojen tuotannon, joissa on vain polttomoottori. Jatkossa yhtiö keskittyy NEV-autoihin.
BYD:n tiedotteen mukaan yhtiö on maailman ensimmäinen autovalmistaja, joka on lopettanut polttomoottoristen autojen tuotannon. Väite ei pidä täysin paikkaansa, sillä Smart teki vastaavan liikkeen jo kolme vuotta sitten. Ehkä BYD pitää Smartia niin pienenä merkkinä, ettei sitä kannata laskea mukaan tässä tapauksessa.
Vuonna 1995 perustetulla kiinalaisyhtiöllä menee mainiosti, sillä se teki maaliskuussa uuden myyntiennätyksen nousten samalla ykköseksi Kiinassa NEV-autojen myynnissä. Rekisteröintejä oli 104 338, ja ne jakautuivat melkein tasan sähköautojen ja lataushybridien kesken (53 664 / 50 674).
https://tekniikanmaailma.fi/kiinalainen-byd-lopettaa-polttomoottoriauto…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton pääomakulu (häviö) noin 10 000€/v ja oheiskulut lähes 10 000€/v. Käyttöikä max 10 vuotta, kun diesel-pelillä ajelee 20 vuotta (Suomen tieliikenteen autojen keski-ikä 12,7 vuotta) .
Miten joku voi väittää, että sähköauto on edullisempi? Diesel saa maksaa vaikka 10€ litralta, silti sähköauto tulee kalliimmaksi.
Sittenhän dieselin valmisteveron voi kymmenkertaistaa. Ei pitäisi olla ongelma.
Virran lataukset korvaavat jo 300 000 litraa polttoainetta päivittäin - "Tilanne on herkullinen ja pörssin lisäksi on muitakin teitä kasvuun”
Sähköautojen latausalustoja kehittävä Virta on Financial Timesin selvityksen perusteella Euroopan nopeimmin kasvava, sähköautojen latausalustoja kehittävä yritys. Viime vuonna Virta kasvoi 84 prosenttia markkinoita nopeammin ja etenee nyt Kaakkois-Aasiaan ja Japaniin.
Sähköautojen latausalustoja kehittävä Liikennevirta Oy (Virta) on Financial Times -lehden kokoaman selvityksen perusteella Euroopan nopeimmin kasvava, sähköautojen latausalustoja kehittävä yritys.
Financial Times 1000 - Europe´s Fastest Growing Companies -listalle Virta ylsi nyt kolmatta vuotta peräkkäin ja tällä kertaa sijalle 299.
Sähkö korvaa öljyä
Virran kansainvälisessä verkostossa lataustapahtumat tuplaantuivat edellisvuoteen verrattuna. Ladatun sähkön määrä kasvoi 124 prosenttia ja asiakkaiden määrä 112 prosenttia. Lukemia voi verrata siihen, että lataukset vastaavat noin 113 miljoonan euron arvoista polttoaineen tankkausten määrää.
”Oman verkostomme kautta tapahtuvat lataukset korvaavat jo noin 300 000 litraa polttoainetta päivittäin”, arvioi Palola.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/virran-lataukset-korvaavat-jo-300-00…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton pääomakulu (häviö) noin 10 000€/v ja oheiskulut lähes 10 000€/v. Käyttöikä max 10 vuotta, kun diesel-pelillä ajelee 20 vuotta (Suomen tieliikenteen autojen keski-ikä 12,7 vuotta) .
Miten joku voi väittää, että sähköauto on edullisempi? Diesel saa maksaa vaikka 10€ litralta, silti sähköauto tulee kalliimmaksi.
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Lataajille Teslalla on hyviä uutisia:
pelkästään Suomeen on suunniteltu kahdeksan uutta V3 Supercharger -asemaa syyskuuhun mennessä ja vuodenvaihteessa asemia pitäisi olla jo 24. Ensimmäiset V3-asemat ovat toimineet jo jonkin aikaa Huittisissa, Lappeenrannassa, Kuopiossa ja Kaaresuvannossa. Seuraava aukeaa Rovaniemelle.
250 kilowatin tehoon perustuva V3-tekniikka on luvassa kaikille uusille asemille, ja siihen päivittyvät vähitellen myös vanhemmat asemat. V3-asemalta Tesla imaisee virtaa 275 kilometriin noin 15 minuutissa.
Viime vuonna Suomeen ensirekisteröitiin 1 082 Tesla Model 3 -autoa. Akkutakuu on 8 vuotta tai 240 000 kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lataajille Teslalla on hyviä uutisia:
pelkästään Suomeen on suunniteltu kahdeksan uutta V3 Supercharger -asemaa syyskuuhun mennessä ja vuodenvaihteessa asemia pitäisi olla jo 24. Ensimmäiset V3-asemat ovat toimineet jo jonkin aikaa Huittisissa, Lappeenrannassa, Kuopiossa ja Kaaresuvannossa. Seuraava aukeaa Rovaniemelle.
250 kilowatin tehoon perustuva V3-tekniikka on luvassa kaikille uusille asemille, ja siihen päivittyvät vähitellen myös vanhemmat asemat. V3-asemalta Tesla imaisee virtaa 275 kilometriin noin 15 minuutissa.
Viime vuonna Suomeen ensirekisteröitiin 1 082 Tesla Model 3 -autoa. Akkutakuu on 8 vuotta tai 240 000 kilometriä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viitta-vaille-50-000-eurolla-saa-jo-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Tuolla rahalla saa latauspaikan vaikka keskelle metsää! Kokonaan uusi sähkösyöttö lähimmältä linjalta. Latauspömpelo kuusen runkoon kiinni.
Ps. yleenä suomalaisissa taloissa on jo sähköt
Uutta: sähköautojen latauspisteavustus työpaikkojen parkkipaikoille
Työpaikkojen pysäköintialueille asennettavien sähköautojen latauslaitteisiin voi saada avustusrahaa.
Latauspaikka-avustus työpaikkojen parkkipaikoille on tullut haettavaksi vuoden 2022 alusta alkaen täysin uutena avustusmuotona.
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA voi myöntää vuosina 2022 ja 2023 avustuksia työpaikoille asennettaviin sähköautojen latauslaitteisiin. Avustuksiin varataan 1,5 miljoonan euron määräraha.
Avustuksella edistetään sähköautojen latausmahdollisuuksien yleistymistä työpaikkakiinteistöillä ja siten sähköautokannan kasvua kansallisen ilmasto- ja energiastrategian tavoitteiden mukaisesti.
Kenelle avustusta myönnetään?
Avustus on tarkoitettu työnantajille ja työssäkäyntirakennuksen tai kiinteistön omistaville yhteisöille tai henkilöille pääsääntöisesti työntekijöiden käyttöön tarkoitettujen latauspisteiden hankintaan. Avustusta ei myönnetä kaupallisille pysäköintiyhtiöille.
Avustusta voivat hakea yritykset, kunnat, kaupungit, kunnalliset laitokset, kuntayhtymät, yksityiset työnantajat, yksityiset liikerakennuksen tai -kiinteistön omistajat, säätiöt, seurakunnat, osuuskunnat ja rekisteröidyt yhdistykset.
Avustusta ei myönnetä valtiollisille elimille, valtion virastoille, kaupallisille pysäköintiyhtiöille eikä sellaisille yhteisöille, jotka olisivat oikeutettuja sähköautojen latausinfra-avustukseen. Työntekijän kotiin tai vapaa-ajan asuntoon asennettavaan latauspisteeseen ei tätä uutta avustusta myönnetä.
Pääasiassa työntekijän käyttöön
Tukisumma on 750 euroa käyttökuntoon asennettua latauslaitetta kohden. Yhdelle hakijalle myönnetään avustusta enintään 10:een latauslaitteeseen vuodessa.
Yhteen rakennukseen tai kiinteistöön voidaan eri toimijoiden toimesta tehdä avustuksella enintään 10 latauslaitetta vuodessa. Jos hakija on konserni, voidaan avustusta myöntää enintään 50 latauspisteelle vuodessa.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/uutta-sahkoautojen-latauspisteavustu…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Tuolla rahalla saa latauspaikan vaikka keskelle metsää! Kokonaan uusi sähkösyöttö lähimmältä linjalta. Latauspömpelo kuusen runkoon kiinni.
Ps. yleenä suomalaisissa taloissa on jo sähköt
Bensalenkkareiden ja riisselireiskojen taloissa ei koskaan ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton pääomakulu (häviö) noin 10 000€/v ja oheiskulut lähes 10 000€/v. Käyttöikä max 10 vuotta, kun diesel-pelillä ajelee 20 vuotta (Suomen tieliikenteen autojen keski-ikä 12,7 vuotta) .
Miten joku voi väittää, että sähköauto on edullisempi? Diesel saa maksaa vaikka 10€ litralta, silti sähköauto tulee kalliimmaksi.
"Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Sähköteslan pääomatappio olisi siis 26667 euroa vuodessa. Miksi joku väitti että sähköauton pääomahävikki olisi vain 10000 euroa/v? Mikä on totuus?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton pääomakulu (häviö) noin 10 000€/v ja oheiskulut lähes 10 000€/v. Käyttöikä max 10 vuotta, kun diesel-pelillä ajelee 20 vuotta (Suomen tieliikenteen autojen keski-ikä 12,7 vuotta) .
Miten joku voi väittää, että sähköauto on edullisempi? Diesel saa maksaa vaikka 10€ litralta, silti sähköauto tulee kalliimmaksi.
"Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Sähköteslan pääomatappio olisi siis 26667 euroa vuodessa. Miksi joku väitti että sähköauton pääomahävikki olisi vain 10000 euroa/v? Mikä on totuus?
Kuka tässä on ostamassa mitään yli 200 000e sähköautoa ?
Teslaakin on jo saanut alle 50 000e. Vähän kalliimmat versiot n.60 000e.
Kun bensoihin tai dieseleihin menee turhaan yli 40 000e/ 10 vuotta verrattuna sähköauton sähkömenoihin voit itsekin siitä arvioida kannattaako uutta bensa- tai dieselautoa enää ostaa.
Esim alle 50 000e sähköautoja:
FORD Mustang Mach-E RWD 75 kWh
HYUNDAI Ioniq 5 Style RWD 73 kWh
ŠKODA Enyaq iV 80
VOLKSWAGEN ID.4 Pro Performance 77 kWh
https://tekniikanmaailma.fi/paras-iso-sahkoauto-alle-50-000-euroa/
Alue: Aihe vapaa
Tämä. Muuten siis arkesi kuvaus osui nappiin.