Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Kyllä se kaasun tankkaus Lapissa kestää koko päivän kun täytyy lähteä etelään hakemaan kaasua.
Lapissa ei ole yhtään kaasun latausasemaa.https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Kaasuasemia tehdään kyllä lisää tulevaisuudessa. Myös vetyasemia on tulossa Suomeenkin.
Voi olla vähän hiljaista kaasuasemien kanssa lähitulevaisuudessa, sattuneesta syystä.
Biokaasu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Leasingfirman uusi indeksitulos: Suomalaiset ovat yhä valmiimpia vaihtamaan sähköautoon
Suomessa työsuhdeautojen sähköistyminen on lisääntynyt vauhdilla parin viime vuoden aikana. Ladattavat työsuhdeautot olivat uusissa tilauksissa viime vuonna ensimmäistä kertaa suosituimpia. Ykkösenä olivat ladattavat hybridit, kun täyssähköautot jäivät vielä kakkossijalle, Leaseplan Suomen toimitusjohtaja Petteri Pihlas kertoo.
Jos sähköautoilun pullonkaulaa pitää etsiä, on se kotilatausinfran puutteet. On selvää, että helpointa on ladata autonsa kotona. Tämä lisää olennaisesti auton käytettävyyttä. Omakotiasujalla latauksen järjestäminen on omasta aktiivisuudesta ja lompakosta kiinni. Taloyhtiöissä kuvaan astuukin näiden lisäksi lukuisia muita muuttujia. Monessa taloyhtiön hallituksessa kysytäänkin nyt, miten lataus järjestetään ja paljonko latauspisteitä tarvitaan. Siinä on paljon mietittävää, Pihlas toteaa.
Autokauppiaat: Näillä sähköautoilla pisimmät toimitusajat - uuden auton odotusaika pahimmillaan 1,5 vuotta
”Sähköautojen mallisto on vasta muodostumassa ja kasvamassa. Vie aikaa, että uusien mallien tuotantomäärät saadaan ylös”, Mykrä sanoo.
Laakkoselle tärkeän BMW:n malleista 3- ja 5-sarjan lataushybridejä saa jopa muutamissa viikoissa suoraan varastosta. Täyssähköisen BMW iX3 -katumaasturin saa puolessa vuodessa ja isomman iX:n 6–12 kuukaudessa. Ääritapaus on uusi täyssähköinen i4-sporttisedan.
”BMW i4:n tilauskanta on hurja. Toimitusaika on vuosi, ja tehokkaammalla M50-versiolla jopa puolitoista vuotta”, Mykrä sanoo.
Toisaalta Laakkosen edustamalla Fordilla pidemmät 6–12 kuukauden toimitusajat koskevat perusautoja, polttomoottorilla varustettua Fiestaa ja Focusta. Sen sijaan ladattavan Kuga-hybridin saa 3–4 kuukaudessa.
Ennakkomyyntiin juuri tullutta Toyotan bZ4X-täyssähköautoa on runsaasti jopa vielä elokuun toimitukseen.
Pelkkiä täyssähköautoja myyvällä Teslalla on nopeat toimitusajat. Model Y:n toimituksia luvataan nyt Kiinasta toukokuulle ja Berliinissä tehtävää tehokkaampaa versiota heinäkuulle. Model 3:n saisi elokuussa. Teslaa auttaa nyt se, että yhtiö tekee itse (myös) monet komponentit.
Myös täyssähköauto Polestarin toimitusajat ovat varsin kohtuulliset eli neljän kuukauden luokkaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autokauppiaat-nailla-sahkoautoilla-p…
Vierailija kirjoitti:
Leasingfirman uusi indeksitulos: Suomalaiset ovat yhä valmiimpia vaihtamaan sähköautoon
Suomessa työsuhdeautojen sähköistyminen on lisääntynyt vauhdilla parin viime vuoden aikana. Ladattavat työsuhdeautot olivat uusissa tilauksissa viime vuonna ensimmäistä kertaa suosituimpia. Ykkösenä olivat ladattavat hybridit, kun täyssähköautot jäivät vielä kakkossijalle, Leaseplan Suomen toimitusjohtaja Petteri Pihlas kertoo.
Jos sähköautoilun pullonkaulaa pitää etsiä, on se kotilatausinfran puutteet. On selvää, että helpointa on ladata autonsa kotona. Tämä lisää olennaisesti auton käytettävyyttä. Omakotiasujalla latauksen järjestäminen on omasta aktiivisuudesta ja lompakosta kiinni. Taloyhtiöissä kuvaan astuukin näiden lisäksi lukuisia muita muuttujia. Monessa taloyhtiön hallituksessa kysytäänkin nyt, miten lataus järjestetään ja paljonko latauspisteitä tarvitaan. Siinä on paljon mietittävää, Pihlas toteaa.
Eli polttomoottoriauto on edelleen suosituin.
Ostin köytetyn model S 2019 60 000€ hintaan noin 6kk sitten. Auto latautuu kotona erittäin halvalla, tosin kk lisämaksu latauspaikasta on 40€ joten kk ajokulut about 70€ jos sähkökulut lasketaan. Vakuutus myös aika kallis, muistaakseni 1,5k vuodessa vaikka pelkkä liikennevakuutus. Auton arvo holdannut hyvin, jopa noussut, tosin automarkkina nyt aika kuuma.
525 hevosvoimaa ja premium äänentoisto takaa mukavan ajokokemuksen. Tuote on ihan mieletön.
Alle 10k pieni bensa-auto varmaan tulee vakuutuksineen halvemmaksi, mutta sitä kalliimmat on kirjaimellisesti kalliimpia omistaa kuin 60k model S.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Haha yes kirjoitti:
Ostin köytetyn model S 2019 60 000€ hintaan noin 6kk sitten. Auto latautuu kotona erittäin halvalla, tosin kk lisämaksu latauspaikasta on 40€ joten kk ajokulut about 70€ jos sähkökulut lasketaan. Vakuutus myös aika kallis, muistaakseni 1,5k vuodessa vaikka pelkkä liikennevakuutus. Auton arvo holdannut hyvin, jopa noussut, tosin automarkkina nyt aika kuuma.
525 hevosvoimaa ja premium äänentoisto takaa mukavan ajokokemuksen. Tuote on ihan mieletön.
Alle 10k pieni bensa-auto varmaan tulee vakuutuksineen halvemmaksi, mutta sitä kalliimmat on kirjaimellisesti kalliimpia omistaa kuin 60k model S.
Jälleen uusi satu samalta sekoilijalta. Vaihda edes tyylilajia välillä niin viihdearvo saattaa parantua.
Kalifornia suunnittelee tiukkaa säädöstä: polttoaineella kulkevien autojen myynnistä luovuttaisiin 2035 mennessä
Kalifornia on Yhdysvaltojen suurin autokaupan markkina.
YHDYSVALTAIN väkirikkain osavaltio Kalifornia saattaa pyrkiä kieltämään uusien, fossiilisilla polttoaineilla kulkevien autojen myynnin vuoteen 2035 mennessä. Jos osavaltion ilmansaasteita ja ilmastonmuutosta vastaan työskentelevän työryhmän ehdotus toteutuu, tulee tavoitteena olemaan myös sähköautojen ja päästöttömien ajoneuvojen myynnin lisääminen tasaisesti.
Asiasta kertovat useat yhdysvaltalaismediat.
Ensimmäinen tavoite on, että vuoteen 2026 mennessä 35 prosenttia osavaltiossa myytävistä uusista henkilöautoista kulkee akuilla tai vedyllä. Tavoite on kova, sillä tällä hetkellä runsaat 12 prosenttia Kaliforniassa myytävistä uusista autoista on päästöttömiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ABC-ketju ja Kempower yhteistyöhön - Keskustelu latauksen hinnoittelusta vilkastuu, ruuhkamaksukin mainittu
S-ryhmään kuuluva ABC-lataus lisää roimasti sähköautojen latausasemia, joihin Kempower toimittaa laitteet. Vuoden 2025 alkuun mennessä asemia on jopa tuhat ja latauspisteitä useita tuhansia. Sähköautojen yleistyessä vilkastuu keskustelu myös latauksen hinnoittelusta.
ABC-lataukseen on noussut vajaassa vuodessa yli 200 teho- ja suurteholatauspistettä - ja lisää on luvassa. S-ryhmän sähköisen liikenteen päällikkö Olli Tervonen kertoo, että pikalatausten osuus painottuu uusillakin asemilla.
”Tavoite on kasvaa Suomen suurimmaksi teho- ja suurlatauspisteiden verkostoksi, jossa kaikki sähkö tulee tuulivoimasta”, Tervonen kertoo.
Nykyisin peruslatauspisteitä (max 22 kW) on 298, teholatauspisteitä (max 100 kW) 155 ja suurteholatauspisteitä (max 150 kW) 65.
Uudet latausasemat tulevat Prismojen, S-markettien, Sale- ja Alepa-myymälöiden sekä ABC-asemien ja Sokos Hotellien yhteyteen. Toimivia asemia on 75 ja rakennustyöt ovat käynnissä 40 uudella asemalla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/abc-ketju-ja-kempower-yhteistyohon-k…
Honda investoi sähköautojen kehitykseen 30 miljardia euroa, ja tavoitteena on valmistaa 2 000 000 sähköautoa vuodessa
Honda haluaa ottaa kilpailijansa kiinni sähköautomarkkinoilla, ja nyt japanilaisvalmistaja on ilmoittanut investoivansa sektoriin yli 30 miljardia euroa. Sillä saadaan kehitettyä 30 erilaista sähköautoa vuosikymmenen loppuun mennessä.
Mielenkiintoista Hondan strategiassa on, ettei se pyri tekemään globaaleja sähköautomalleja, vaan eri markkinoilla on omat mallinsa. Yhtiön pyrkimyksenä on myydä vuosittain kaksi miljoonaa sähköautoa.
Tärkeimmäksi uudeksi markkina-alueeksi Honda ottaa Yhdysvallat, jonne esitellään vuonna 2024 kaksi General Motorsin kanssa kehitettyä sähkökatumaasturia. Toinen niistä on Honda Prologue ja toinen on Acura, jolle ei ole vielä olemassa nimeä.
PIDEMMÄLLÄ TÄHTÄIMELLÄ Honda haluaa saavuttaa hiilineutraalin tason yhtiön kaikissa tuotteissa ja toiminnoissa vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteeseen ei kuitenkaan päästä pelkästään moottoreita ja akkuja vaihtamalla, vaan siihen tarvitaan joukko uudenlaisia liikennetuotteita ja -palveluita. Yhtenä polkuna on vety, vaikka Honda vastikään lopetti Clarityn valmistuksen. Honda uskoo edelleen niin vetykäyttöisiin ajoneuvoihin kuin ajoakun vaihtotoimintaan.
https://tekniikanmaailma.fi/honda-investoi-sahkoautojen-kehitykseen-30-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rauhassa kohti akkuvallankumousta
Kiinteän elektrolyytin akun odotetaan ratkaisevan lähes kaikki nykyakkujen ongelmat. Lupaukset alkavat täyttyä vasta ensi vuosikymmenellä.Ajoneuvoteollisuus panostaa nyt näiden niin sanottujen solid state -akkujen kehitykseen.
Turvallisuus paranee
”Merkittävin etu kiinteän elektrolyytin akuissa on turvallisuusparannus, kun päästään eroon nykyisten litiumioniakkujen palavasta orgaanisesta elektrolyytistä”, sanoo Aalto-yliopiston kemian ja materiaalitieteen laitoksen professori Tanja Kallio.Tutkija ei usko uuden teknologian mullistavan kuluttajatuotteita välittömästi.
”Akkujen energiatiheys parantuu rauhallisesti, ja vähitellen akuista tulee entistä edullisempia. Ensimmäiset sovellukset saapunevat tämän vuosikymmenen puolivälissä, mutta yleistyminen tapahtuu 2030-luvulla. Silloin kiinteästä elektrolyytistä alkaa saada muutakin kuin turvallisuusetua.”
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8a-2022/rauhassa-kohti-akkuvallankumo…
Solid state-akkuja saa jo busseihin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Jossain "nettikäppyrässä" törmäsin ennustukseen, että vuonna 2028 solid state-akut ovat yleisin akkutyyppi mitä sähköautoihin laitetaan.
Meidän bensa-autossa on vielä sen verran takuuta jäljellä, että varmaan odottelemme parempien solid state-akkujen aikakautta. Ehtii latauspisteitäkin tulemaan vähän enemmän.
Norjassa ei enää kauheasti osteta uusia polttisautoja, koska suurimmalla osalla sähköauton hankkijoita on jo sellainen. Sähköauto tulee sen rinnalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennuste: Vuonna 2035 peräti 94 prosenttia uusista autoista on täyssähköautoja – Siirtymä on mahdollinen, muttei synny ilmaiseksi
Autoalan tiedotuskeskuksen ennusteen mukaan vuonna 2035 peräti 94 prosenttia uusista autoista on täyssähköautoja.
”Joku noheva voisi sanoa, että sen pitäisi olla sata prosenttia, kun EU kieltää polttomoottoriautojen valmistuksen, ainakin ehdotus on pöydällä. Puuttuva kuusi prosenttia onkin polttokennoautoja eli vetyautoja”, Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kertoo.
Polttomoottoriautojen valmistus on mahdollista synteettisten, nollapäästöisten polttoaineiden avulla. Toimivaan tekniikkaan on toki matkaa.
Voisiko Norjasta ottaa Suomeen mallia? Siellä alkuvuotena rekisteröidyistä uusista autoista 83 prosenttia oli täyssähköautoja.
”Norjassa sähköautot on arvonlisäverosta vapautettu. Se, että onko meillä varaa siihen, on toinen asia. Sähköinfra on aivan eri tasolla. Siellä on paljon julkisia lataushalleja”, Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo kertoo.
Oslossa tulee toimeen ilman omaa latauspaikkaa, lisäksi tietulleilla ohjataan päivittäistä liikkumista.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennuste-vuonna-2035-perati-94-prosen…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Kyllä se kaasun tankkaus Lapissa kestää koko päivän kun täytyy lähteä etelään hakemaan kaasua.
Lapissa ei ole yhtään kaasun latausasemaa.https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Kaasuasemia tehdään kyllä lisää tulevaisuudessa. Myös vetyasemia on tulossa Suomeenkin.
Voi olla vähän hiljaista kaasuasemien kanssa lähitulevaisuudessa, sattuneesta syystä.
Biokaasu.
Mistä ajattelit pieraista biokaasut 2,7 miljoonaan autoon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eilen starttasin taas kesäkauden ja vanhan cadillacin käyntiin ja ajoon. Pingviinejä alkoi taas kupsahtaa.... Ne on kyllä ihan mukavia.
Vierailija kirjoitti:
Tesloissa isoja vikoja, laturit paukkuu, vaihtohinta 1500e-2900e, järjettömän kalliita korjauksia, vetokujalle ei saa aikoja, huollosta ei vastata. Ei ole aikaa leikkiä koekaniinia teslalle. Vaihtoon meni. Näin s85:lla.
Minkä otit tilalle?
Lineaarigeneraattoreihin tarvii polttoainetta.
Minkä takia tämän maan köyhät ei saisi käyttää polttoainetta, mutta muiden maiden köyhät saa?
Vierailija kirjoitti:
Lineaarigeneraattoreihin tarvii polttoainetta.
Minkä takia tämän maan köyhät ei saisi käyttää polttoainetta, mutta muiden maiden köyhät saa?
Kannattaa käyttää auton käyttövoimana sitä mitä Suomella hyvin jo on eli sähköä.
Ja koska sähköä tuotetaan myös tuulivoimalla kannattaa ladata auto viikon tuulisimpana päivänä.
Sähköautoa ei siis ole pakko ladata joka ihan päivä ellei aja 300-500km / päivä.
Miksi ihmeessä kannattaisi maksaa Venäjälle ylihintaa öljystä jos niillä rahoilla ostetaan eurooppaa kohti suunnattuja aseita ?
MIksi jalostaa tätä öljyä niin että joudumme itse hengittämään päästöjä jos sähköä saa autoon puhtaasti suoraan auringosta ja fossiilivapaasti tuulivoimana ?
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Mielenkiintoista:
Porsche itse arvioi maailman autokannasta vain noin 20 prosentin olevan täyssähköisiä vuoteen 2030 mennessä.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
Tämähän tarkoittaa että sähköautojen kasvu pysähtyy ennen kun saavuttavat mitään jalansijaa, ja lopulta katovat katukuvasta, kuten 100 vuotta sitten. Hankalalle, raskaalle ja kalliille patteriautolle ei ole enää kysyntää. Synteettisellä polttoaineella polttomoottoriauto on vähempipäästöinen koko elinkaaren mitassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Mielenkiintoista:
Porsche itse arvioi maailman autokannasta vain noin 20 prosentin olevan täyssähköisiä vuoteen 2030 mennessä.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
Tämähän tarkoittaa että sähköautojen kasvu pysähtyy ennen kun saavuttavat mitään jalansijaa, ja lopulta katovat katukuvasta, kuten 100 vuotta sitten. Hankalalle, raskaalle ja kalliille patteriautolle ei ole enää kysyntää. Synteettisellä polttoaineella polttomoottoriauto on vähempipäästöinen koko elinkaaren mitassa.
On huomattava, että tuossa synteettisen projetissa on myös teollisuusjätti Siemens mukana. Tulosta on odotettavissa.
Alue: Aihe vapaa
Mikä tahansa keksintö joka torppaa typerän sähköautovouhotuksen alkuunsa on tervetullut.