Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Tesloissa isoja vikoja, laturit paukkuu, vaihtohinta 1500e-2900e, järjettömän kalliita korjauksia, vetokujalle ei saa aikoja, huollosta ei vastata. Ei ole aikaa leikkiä koekaniinia teslalle. Vaihtoon meni. Näin s85:lla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vielä. Teslan omistaminen oli kuin Neuvostoliitossa eläminen. Varaudu odottamaan ja jonottamaan piiiiitkiä aikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vielä. Teslan omistaminen oli kuin Neuvostoliitossa eläminen. Varaudu odottamaan ja jonottamaan piiiiitkiä aikoja.
Mitä tarkoitat odottamisella ?
Meillä uudehko Teslan Y-model eikä olla jouduttu odottamaan yhtään mitään.
Auto latautuu öisin, aamulla aina lähtövalmiina.
Supercharger-toimi lomamatkalla sujuvasti, ei odotuksia.
Sähköautot revitään nyt käsistä ja toimitusajat venyvät hurjiksi – näin paljon halvemmalla sähköautoilija selviää kallistuvasta energiasta
Sähköautojen rekisteröinnit ovat nousseet tänä vuonna 150 prosenttia. Uutta autoa saa odottaa jopa vuoden.
Sähköauto on kallis ostaa, mutta halpa ajaa. Mitä kalliimmaksi bensa käy, sen halvemmaksi sähköllä ajaminen tulee – ainakin bensa- ja diesel-autoiluun verrattuna.
Sähköauton kokonaiskustannukset alkavat tulla tasoihin bensa-auton kokonaiskustannusten kanssa kymmenessä vuodessa, jos bensan ja sähkön hinta pysyvät nykyisillä tasoillaan, selviää Suomen ilmastopaneelin tutkijoiden
kehittämästä laskurista (siirryt toiseen palveluun).
Tarkoitan odottamisella sitä etten saanut s85 huoltoon/korjattua kuin 2kk odottamisella. Eli jos jotain yllättävää tulee niin vaikea saada fiksattua heti. Vetokujalle ei saa aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vielä. Teslan omistaminen oli kuin Neuvostoliitossa eläminen. Varaudu odottamaan ja jonottamaan piiiiitkiä aikoja.
Mitä tarkoitat odottamisella ?
Meillä uudehko Teslan Y-model eikä olla jouduttu odottamaan yhtään mitään.
Auto latautuu öisin, aamulla aina lähtövalmiina.
Supercharger-toimi lomamatkalla sujuvasti, ei odotuksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyota myydyin henkilöauto Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Kyllä se kaasun tankkaus Lapissa kestää koko päivän kun täytyy lähteä etelään hakemaan kaasua.
Lapissa ei ole yhtään kaasun latausasemaa.https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Etelä on tässä tapauksessa Oulu. Onhan se aika pitkä tankkausmatka Nuorgamista. Mutta pääasia ettei tarvitse odotella sähköauton latausta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei.
Meidän bensa-autolla saa ajettua noin 900 kilometriä täydellä tankilla, ja tankkaus kestää muutaman minuutin.
Onneksi olkoon. Ja halvaksi tulee kun ajaa 900km päivässä putkeen hampaat irvessä pitämättä yhtään pissitaukoa. Mutta mitäpä ei tekisi Putinin sotakoneen pitämiseksi käynnissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
Aika teoreettistahan tämä on, mutta Ionityn 350 kW laturi lataisi 80 kWh vajaassa 14 minuutissa. Vähässä taitavat olla autot jotka tuon ottavat vastaan. Yleensä huipputehoa syödään 0-30% välillä. Intternjetistä löytyy käppyröitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rauhassa kohti akkuvallankumousta
Kiinteän elektrolyytin akun odotetaan ratkaisevan lähes kaikki nykyakkujen ongelmat. Lupaukset alkavat täyttyä vasta ensi vuosikymmenellä.Ajoneuvoteollisuus panostaa nyt näiden niin sanottujen solid state -akkujen kehitykseen.
Turvallisuus paranee
”Merkittävin etu kiinteän elektrolyytin akuissa on turvallisuusparannus, kun päästään eroon nykyisten litiumioniakkujen palavasta orgaanisesta elektrolyytistä”, sanoo Aalto-yliopiston kemian ja materiaalitieteen laitoksen professori Tanja Kallio.Tutkija ei usko uuden teknologian mullistavan kuluttajatuotteita välittömästi.
”Akkujen energiatiheys parantuu rauhallisesti, ja vähitellen akuista tulee entistä edullisempia. Ensimmäiset sovellukset saapunevat tämän vuosikymmenen puolivälissä, mutta yleistyminen tapahtuu 2030-luvulla. Silloin kiinteästä elektrolyytistä alkaa saada muutakin kuin turvallisuusetua.”
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8a-2022/rauhassa-kohti-akkuvallankumo…
Solid state-akkuja saa jo busseihin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei.
Meidän bensa-autolla saa ajettua noin 900 kilometriä täydellä tankilla, ja tankkaus kestää muutaman minuutin.
Onneksi olkoon. Ja halvaksi tulee kun ajaa 900km päivässä putkeen hampaat irvessä pitämättä yhtään pissitaukoa. Mutta mitäpä ei tekisi Putinin sotakoneen pitämiseksi käynnissä.
Ei missään lukenut, että ajamme päivässä tuon matkan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Kyllä se kaasun tankkaus Lapissa kestää koko päivän kun täytyy lähteä etelään hakemaan kaasua.
Lapissa ei ole yhtään kaasun latausasemaa.https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Kaasuasemia tehdään kyllä lisää tulevaisuudessa. Myös vetyasemia on tulossa Suomeenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
Aika teoreettistahan tämä on, mutta Ionityn 350 kW laturi lataisi 80 kWh vajaassa 14 minuutissa. Vähässä taitavat olla autot jotka tuon ottavat vastaan. Yleensä huipputehoa syödään 0-30% välillä. Intternjetistä löytyy käppyröitä.
Kesällä pikalataus voi kestää kauan kun akkuja pitää jäähdyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Kyllä se kaasun tankkaus Lapissa kestää koko päivän kun täytyy lähteä etelään hakemaan kaasua.
Lapissa ei ole yhtään kaasun latausasemaa.https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Kaasuasemia tehdään kyllä lisää tulevaisuudessa. Myös vetyasemia on tulossa Suomeenkin.
Voi olla vähän hiljaista kaasuasemien kanssa lähitulevaisuudessa, sattuneesta syystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
Aika teoreettistahan tämä on, mutta Ionityn 350 kW laturi lataisi 80 kWh vajaassa 14 minuutissa. Vähässä taitavat olla autot jotka tuon ottavat vastaan. Yleensä huipputehoa syödään 0-30% välillä. Intternjetistä löytyy käppyröitä.
Kesällä pikalataus voi kestää kauan kun akkuja pitää jäähdyttää.
Ahaa. Mikä on tämän tiedonjyväsen lähde?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
Aika teoreettistahan tämä on, mutta Ionityn 350 kW laturi lataisi 80 kWh vajaassa 14 minuutissa. Vähässä taitavat olla autot jotka tuon ottavat vastaan. Yleensä huipputehoa syödään 0-30% välillä. Intternjetistä löytyy käppyröitä.
Kesällä pikalataus voi kestää kauan kun akkuja pitää jäähdyttää.
Ahaa. Mikä on tämän tiedonjyväsen lähde?
Vetykakkapöksyn vaipan sisältö.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-sahkoauton-laturi-haastaa-nope…
Akku lämpenee pikalataukessa voimakkaasti, ja sitä pitää jäähdyttää.
Joissakin autoissa ei ole akun jäähdytystä, jolloin pitkäaikainen pikalataus ei onnistu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rauhassa kohti akkuvallankumousta
Kiinteän elektrolyytin akun odotetaan ratkaisevan lähes kaikki nykyakkujen ongelmat. Lupaukset alkavat täyttyä vasta ensi vuosikymmenellä.Ajoneuvoteollisuus panostaa nyt näiden niin sanottujen solid state -akkujen kehitykseen.
Turvallisuus paranee
”Merkittävin etu kiinteän elektrolyytin akuissa on turvallisuusparannus, kun päästään eroon nykyisten litiumioniakkujen palavasta orgaanisesta elektrolyytistä”, sanoo Aalto-yliopiston kemian ja materiaalitieteen laitoksen professori Tanja Kallio.Tutkija ei usko uuden teknologian mullistavan kuluttajatuotteita välittömästi.
”Akkujen energiatiheys parantuu rauhallisesti, ja vähitellen akuista tulee entistä edullisempia. Ensimmäiset sovellukset saapunevat tämän vuosikymmenen puolivälissä, mutta yleistyminen tapahtuu 2030-luvulla. Silloin kiinteästä elektrolyytistä alkaa saada muutakin kuin turvallisuusetua.”
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8a-2022/rauhassa-kohti-akkuvallankumo…
Solid state-akkuja saa jo busseihin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Jossain "nettikäppyrässä" törmäsin ennustukseen, että vuonna 2028 solid state-akut ovat yleisin akkutyyppi mitä sähköautoihin laitetaan.
Alue: Aihe vapaa
https://latauskartta.fi