Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Tämä!
Mutta bensa-autot pitää ensin paalata ja tilalle ostaa heti perään paalattavat akkuautot, jotta saadaan vielä kerran myytyä ne bensa-autot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Tämä!
Mutta bensa-autot pitää ensin paalata ja tilalle ostaa heti perään paalattavat akkuautot, jotta saadaan vielä kerran myytyä ne bensa-autot.
Sarjassamme mullistavia innovaatioita, jotka ihanhetikohta tappavat inhat sähköautot. Ajelen mukavasti ja edullisesti sähköllä niitä odotellessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei. Ja kaasu ei pärjää kummassakaan lajissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Ja sinua pitäisi uskoa? Ehkä siinä puristuvassa kaasussa oli kobolttipinnoite, ja sen puhkikuluminen hidasti kaasun paineistusta? Oletko sitä ajatellut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei.
Meidän bensa-autolla saa ajettua noin 900 kilometriä täydellä tankilla, ja tankkaus kestää muutaman minuutin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Tämä!
Mutta bensa-autot pitää ensin paalata ja tilalle ostaa heti perään paalattavat akkuautot, jotta saadaan vielä kerran myytyä ne bensa-autot.
Ja jos olisi vaihdettu bensatankkien tilalle kaasusäiliöt ja niihin vetyä, ei olisi tarvinnut tehdä yhtäkään sähköautoa "ympäristösyistä". Mutta niin toimien autovalmistajien ansiot olisivat jääneet paljon vähäisemmiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei. Ja kaasu ei pärjää kummassakaan lajissa.
Vaikka kaasu ei pärjää, kaasulla pärjää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei.
Meidän bensa-autolla saa ajettua noin 900 kilometriä täydellä tankilla, ja tankkaus kestää muutaman minuutin.
Nah, hätäsen miehen hommia. Mun sähkiksellä pääsee hyvässä kelissä yli 300 km ja lataaminen vie tunnista pariin päivään, riippuen laturista. Ihanan kiireetöntä, stressi poistuu kun ei ole kiire minnekkään. Aina on aikaa tauolle!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Ja mitä siitä sitten? Bensatankin energiasisältö taas pärjää akuille moninkertaisesti.
Energiasisällöltä kyllä, toimintamatkalta ei.
Meidän bensa-autolla saa ajettua noin 900 kilometriä täydellä tankilla, ja tankkaus kestää muutaman minuutin.
Nah, hätäsen miehen hommia. Mun sähkiksellä pääsee hyvässä kelissä yli 300 km ja lataaminen vie tunnista pariin päivään, riippuen laturista. Ihanan kiireetöntä, stressi poistuu kun ei ole kiire minnekkään. Aina on aikaa tauolle!
En minä niin hätäinen mies ole, mutta en voi sille mitään että bensapumpuista tulee polttoainetta niin nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Sulla on ihan hullun jutut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja kuljettanut ja tuleen syttynyt laiva sitten upposi. Teräs ei kestänyt laajan sähköautopalon suurta kuumuutta. Missähän vaiheessa samanlainen tulipalo syttyy jossain parkkihallissa?
Sähköautot tullaan kieltämään matkustajalautoilta.
Vanhat itsestään syttyvät diesel-ja polttomoottoriautot tullaan kieltämään matkustajalaivoilta.
Polttomoottoripalo on helppo sammuttaa, sähköauton akkupalo taas ei sammu millään ennenkuin akuista on jännite pois. Ei sammu vedellä, ei vaahdolla, eikä jauheella.
Sähköauton akun katodi toimii akkupalossa hapettimena, eli ei tarvita ulkopuolista happea. Siksi vaikea sammuttaa, palo on kuin peräkkäisiä pienimuotoisia räjähdyksiä.
On tuohon sähköauton sammutukseenkin löydetty keinoja.
Sähköautot eivät juuri syty itsekseen. etenkään kun ne ovat parkissa ja niitä ei ladata.Kannattaisi ehkä sijoittaa helposti syttyvät vanhat bensa-ja dieselromut ja hybridit eri puolelle laivoja ja autohalleja kuin sähköautot ja huolehtia kunnollisesta sprinklauksesta.
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu – ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3 474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1 530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Pelkästään tämä polttomoottori ja hybridiautojen palamisherkkyys on hyvä syy vaihtaa sähköön.
Kuinka moni uskaltaa vielä pitää omakotitalonsa tallissa vanhaa polttomoottoriautoa tai hybridiä ?Onhan tämä kyllä tiedetty aina. Ja itsekin näin miten talomme edessä kadulla vanha polttis tässä joku yö syttyi ihan itsekseen tuleen. Mutta miten tämä on vaan hiljaisesti hyväksytty?
Polttomoottoriautot palaa yli 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköautot ?
Ja hybridit palaa jopa 138 kertaa todennäköisemmin kuin sähköautot ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Jep, muutamassa minuutissa tuollaisen kaasu-Octavian tankkaa täyteen Gasumilla. Voi toki olla, että tuo 10 minuuttia meni, jos oli joku jälkiviritelty jenkki-vani, jossa on julmetun kokoiset kaasutankit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitus on kehysriihessä päättänyt sähkö- ja kaasuautojen hankintatuen 9,5 miljoonan euron suuruisesta lisärahoituksesta. Päätös on osa vihreän siirtymän tukipakettia.
Lisärahoitus mahdollistaa tuen yli 4 500 uuden täyssähköisen henkilöauton hankintaan. Sähköautojen kysyntä on viime kuukausina ollut voimakkaassa kasvussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hankintaan-miljoonien-l…
Kaasuauto tulee meille seuraavaksi. Sähköautot saavat kehittyä ihan rauhassa. Katsellaan niitä sitten joskus 10 vuoden päästä.
No tästä on omakohtaisia kokemuksia:
Vaki-taksarini tuolla Etelä-Amerikassa asustellessani vaihtoi autonsa kaasumalliin.
Kolmessa kuukaudessa se meni vaihtoon. Syyt:
- jatkuvasti sai olla tankkaamassa kaasua kun koko päivän oli baanalla
Ja sähköautoako ei tarvitse latailla jos on koko päivän baanalla?
Kaasusäiliön energiatiheys nyt vaan ei pärjää akustolle.
Montako tyytymätöntä Tesla-taksaria on sulle tullut vastaan?
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
Jees, tuo odottelu jäi listaltani pois, kerran olin kyydissä kun puristuva kaasu paksissa vihelsi, kyllä se sellaisen kahvitauon vei.
Gasumin sivujen mukaan kaasuauton tankkaaminen kestää noin 3-5 minuuttia.
Kyllä se kaasun tankkaus Lapissa kestää koko päivän kun täytyy lähteä etelään hakemaan kaasua.
Lapissa ei ole yhtään kaasun latausasemaa.
https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
No, ensinnäkin voisi ehkä todeta, että kun sanotaan "täyteen lataaminen" sähköauton osalta, niin se on ehkä väärin sanottu. Noin yleisesti ja tavallisessa, päivittäisessä käytössä, sitä sähköautoa ei tarvitse, eikä edes suositella, "tankattavaksi" kuten bensa/diesel-autoja eli tankkia täyteen. Jos akuista haluaa pitää hyvän huolen ja maksimoida niiden kestoiän, niin tyypillisen Li-akun käyttösuositus on ns. symmetrinen käyttö - lataa 60-70% tasolle ja aja 30-40% tasolle, kunnes kurvaat uudelleen lataamaan. Erona on LFP-akusto, jota Teslakin suosittelee ladattavaksi täyteen noin kerran viikossa (mutta kukaan ei sano, että se pitäisi ajaa "rutikuivaksi"). Joka tapauksessa, olisi ehkä oikeammin sanottu, että tuossa 10 minuutissa (mitä tavallisen, tehdasvalmisteisen kaasuhenkilöauton lataaminen EI kestä) todellakin saa useimmista, tehokkaista, DC-latureista auton ladattua 30-40% tasolta sinne 60-70% tasolle. Se, että sähköauton akkua ei ole tarkoitus ajaa tyhjäksi ja aina sen jälkeen tuupata aivan täyteen, niin tässä on se iso, filosofinen ero, polttiksiin nähden.
Mutta sen verran kysymystä aiemmille kirjoittajille, että missä pk-seudulla on suurteho DC-laturi ja suurteholla tarkoitan nyt yli 100 kW laturia? Mä en ole vielä löytänyt kuin pääasiassa 50-80 kW latureita.
Rauhassa kohti akkuvallankumousta
Kiinteän elektrolyytin akun odotetaan ratkaisevan lähes kaikki nykyakkujen ongelmat. Lupaukset alkavat täyttyä vasta ensi vuosikymmenellä.
Ajoneuvoteollisuus panostaa nyt näiden niin sanottujen solid state -akkujen kehitykseen.
Turvallisuus paranee
”Merkittävin etu kiinteän elektrolyytin akuissa on turvallisuusparannus, kun päästään eroon nykyisten litiumioniakkujen palavasta orgaanisesta elektrolyytistä”, sanoo Aalto-yliopiston kemian ja materiaalitieteen laitoksen professori Tanja Kallio.
Tutkija ei usko uuden teknologian mullistavan kuluttajatuotteita välittömästi.
”Akkujen energiatiheys parantuu rauhallisesti, ja vähitellen akuista tulee entistä edullisempia. Ensimmäiset sovellukset saapunevat tämän vuosikymmenen puolivälissä, mutta yleistyminen tapahtuu 2030-luvulla. Silloin kiinteästä elektrolyytistä alkaa saada muutakin kuin turvallisuusetua.”
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8a-2022/rauhassa-kohti-akkuvallankumo…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
No, ensinnäkin voisi ehkä todeta, että kun sanotaan "täyteen lataaminen" sähköauton osalta, niin se on ehkä väärin sanottu. Noin yleisesti ja tavallisessa, päivittäisessä käytössä, sitä sähköautoa ei tarvitse, eikä edes suositella, "tankattavaksi" kuten bensa/diesel-autoja eli tankkia täyteen. Jos akuista haluaa pitää hyvän huolen ja maksimoida niiden kestoiän, niin tyypillisen Li-akun käyttösuositus on ns. symmetrinen käyttö - lataa 60-70% tasolle ja aja 30-40% tasolle, kunnes kurvaat uudelleen lataamaan. Erona on LFP-akusto, jota Teslakin suosittelee ladattavaksi täyteen noin kerran viikossa (mutta kukaan ei sano, että se pitäisi ajaa "rutikuivaksi"). Joka tapauksessa, olisi ehkä oikeammin sanottu, että tuossa 10 minuutissa (mitä tavallisen, tehdasvalmisteisen kaasuhenkilöauton lataaminen EI kestä) todellakin saa useimmista, tehokkaista, DC-latureista auton ladattua 30-40% tasolta sinne 60-70% tasolle. Se, että sähköauton akkua ei ole tarkoitus ajaa tyhjäksi ja aina sen jälkeen tuupata aivan täyteen, niin tässä on se iso, filosofinen ero, polttiksiin nähden.
Mutta sen verran kysymystä aiemmille kirjoittajille, että missä pk-seudulla on suurteho DC-laturi ja suurteholla tarkoitan nyt yli 100 kW laturia? Mä en ole vielä löytänyt kuin pääasiassa 50-80 kW latureita.
Tällä hetkellä Helsingin rajojen sisällä on suurteholatureita ainakin 6:ssa eri paikassa ja lisää on tulossa.
Esim. Suvilahdessa Helsingissä on 150kW CCS laturi. Samoin K-market Viikissä ja kauppakeskus Myyrmannissa on vaikka mitä.
https://latauskartta.fi/latauspiste/2644/K-Supermarket+Masi/
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Stadissa on yhden käden sormilla laskettava määrä kaasuasemia ja arviolta pari sataa julkista latauspistettä kun Type2:t lasketaan mukaan. DC-latureita on joitain kymmeniä. Kaasun tankkaus kestää kaasuautoilijoiden mukaan jopa 10 min, koska kaasun puristaminen 200 bariin ei käy ihan sekunneissa. Tuossa ajassahan lataa suurteholaturilla akun suunnilleen täyteen.
No nyt, mikä auto ja missäpäin stadia semmoinen laturi on joka tuohon pystyy? Melkein täyteen, eli vaikka 100 kWh akkuun 90 kWh 10 minuutissa! Tuollainen kelpaisi minullekin. En ole ihan kärryillä sähköautojen tekniikasta, mutta 600 kW latureista ja 0-90 % sillä teholla lataavista autoista en ole kuullutkaan. Talvellakin?
No, ensinnäkin voisi ehkä todeta, että kun sanotaan "täyteen lataaminen" sähköauton osalta, niin se on ehkä väärin sanottu. Noin yleisesti ja tavallisessa, päivittäisessä käytössä, sitä sähköautoa ei tarvitse, eikä edes suositella, "tankattavaksi" kuten bensa/diesel-autoja eli tankkia täyteen. Jos akuista haluaa pitää hyvän huolen ja maksimoida niiden kestoiän, niin tyypillisen Li-akun käyttösuositus on ns. symmetrinen käyttö - lataa 60-70% tasolle ja aja 30-40% tasolle, kunnes kurvaat uudelleen lataamaan. Erona on LFP-akusto, jota Teslakin suosittelee ladattavaksi täyteen noin kerran viikossa (mutta kukaan ei sano, että se pitäisi ajaa "rutikuivaksi"). Joka tapauksessa, olisi ehkä oikeammin sanottu, että tuossa 10 minuutissa (mitä tavallisen, tehdasvalmisteisen kaasuhenkilöauton lataaminen EI kestä) todellakin saa useimmista, tehokkaista, DC-latureista auton ladattua 30-40% tasolta sinne 60-70% tasolle. Se, että sähköauton akkua ei ole tarkoitus ajaa tyhjäksi ja aina sen jälkeen tuupata aivan täyteen, niin tässä on se iso, filosofinen ero, polttiksiin nähden.
Mutta sen verran kysymystä aiemmille kirjoittajille, että missä pk-seudulla on suurteho DC-laturi ja suurteholla tarkoitan nyt yli 100 kW laturia? Mä en ole vielä löytänyt kuin pääasiassa 50-80 kW latureita.
Tällä hetkellä Helsingin rajojen sisällä on suurteholatureita ainakin 6:ssa eri paikassa ja lisää on tulossa.
Esim. Suvilahdessa Helsingissä on 150kW CCS laturi. Samoin K-market Viikissä ja kauppakeskus Myyrmannissa on vaikka mitä.https://latauskartta.fi/latauspiste/2644/K-Supermarket+Masi/
Kiitos, olihan noita. Käyttämäni latauskartta-apit on näyttäneet tyhjää kun oon hakenu suurteholatureita, täytyy vaihtaa apit parempiin siis.
Alue: Aihe vapaa
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…