Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Veikkaan että bensan hinta kohoaa syksyyn mennessä yli 4e/ litra.
Dieseliä varmaan aletaan rajoittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäiset Teslan Gigafactoryssa valmistetut Y-mallit uunista ulos – huima tuotantosuunnitelma
Tesla luovuttaa tiistaina asiakkailleen ensimmäiset Model Y -autot, jotka on valmistettu Teslan viisi miljardia euroa maksaneella Grünheiden-tehtaalla.
SAKSAN liittokansleri Olaf Scholz osallistuu tiistain seremoniaan Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin kanssa.Täydellä kapasiteetilla Teslan ”supertehdas” tuottaa 500 000 sähköautoa vuodessa. Vertailun vuoksi: Teslan suurin kilpailija Volkswagen pystyi myymään maailmanlaajuisesti 450 000 sähköautoa vuonna 2021.
JPMorgan ennusti, että Grünheide valmistaisi noin 54 000 autoa vuonna 2022, mutta määrä kasvaisi 280 000 autoon vuonna 2023 ja 500 000 autoon vuoteen 2025 mennessä.
Volkswagen, joka on jo saanut tänä vuonna tilauksia 95 000 akkukäyttöisestä sähköautosta Euroopassa, suunnittelee uutta kahden miljardin euron sähköautotehtaan investointia Wolfsburgin-tehtaansa ja kuuden akkutehtaansa rinnalle eri puolille Eurooppaa.
Vauhti kiihtyy.
Nyt ollaan jo etenemässä vetyautoilun puoleen, vain hiukan lisää tutkimusta ja vetyautoily on se joka räjäyttää kaikki entiset autoilun lait. Vetyauto ei saastuta, eikä polttoaineesta ole koskaan pulaa. Sähköautoilu loppuu kuin seinään kun ensimmäiset vetyautot saavat markkinansa. Odotan innolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Veikkaan että bensan hinta kohoaa syksyyn mennessä yli 4e/ litra.
Dieseliä varmaan aletaan rajoittaa.
Mä veikkaan että se tippuu alle kahden euron ja dieseliä riittää, eiköhän Ad Bluellekin keksitä jokin toimitusketju syksyyn mennessä.
Uutena bensa- ja dieselautot käy kaupaksi yhtä huonosti kuin ennenkin ja sähköautoja ei saada riittävästi maahan, joten autokauppa sakkaa entisestään ja autokanta vanhenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäiset Teslan Gigafactoryssa valmistetut Y-mallit uunista ulos – huima tuotantosuunnitelma
Tesla luovuttaa tiistaina asiakkailleen ensimmäiset Model Y -autot, jotka on valmistettu Teslan viisi miljardia euroa maksaneella Grünheiden-tehtaalla.
SAKSAN liittokansleri Olaf Scholz osallistuu tiistain seremoniaan Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin kanssa.Täydellä kapasiteetilla Teslan ”supertehdas” tuottaa 500 000 sähköautoa vuodessa. Vertailun vuoksi: Teslan suurin kilpailija Volkswagen pystyi myymään maailmanlaajuisesti 450 000 sähköautoa vuonna 2021.
JPMorgan ennusti, että Grünheide valmistaisi noin 54 000 autoa vuonna 2022, mutta määrä kasvaisi 280 000 autoon vuonna 2023 ja 500 000 autoon vuoteen 2025 mennessä.
Volkswagen, joka on jo saanut tänä vuonna tilauksia 95 000 akkukäyttöisestä sähköautosta Euroopassa, suunnittelee uutta kahden miljardin euron sähköautotehtaan investointia Wolfsburgin-tehtaansa ja kuuden akkutehtaansa rinnalle eri puolille Eurooppaa.
Vauhti kiihtyy.
Montako Teslan lupausta on pitänyt edes vuoden tarkkuudella paikkaansa? Ja jos ei autoja uudista pikaisesti ja isolla kädellä, niin ei kannata hirveästi kapasiteettia rakentaa, alkaa jäämään hyllyyn kohta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Mitä väliä? Ostamalla pitempään kestävän diesel -auton säästö teslaan on 60000, joku kertoo täällä. Sillä rahalla saa loppuelämän bensat ja useat etelänmatkat ja silti diesel-auto kestää. Toisin kun teslat, ne ovat arvottomia 10 vuoden käytön jälkeen. Taas säästettävä omaisuuden verran patteriautoon joka on kulutustavaraa. Tyhmää, todella tyhmää.
Autokauppiaalta jäämässä dieselit varastoon ?
No Voi voi.Ai että uusi diesel kannattaa ostaa ? Ja maksaa yli 5000 e/ vuosi enemmän dieseleistä kuin sähköstä. Tai tänä vuonna jopa 10 000e enemmän ?
Huhtikuussa ei ehkä enää ehkä voi edes ajaa uudemmilla dieselautoilla. Ad Blue on loppu.
Ja dieseliä saatetaan alkaa rajoittaa, jotta sitä riittää kuljetuksiin.Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Suomalaiset ostaa niitä alle 10 k€ autoja, joten ei niissä monessa AdBlueta käytetä, vaikka olisikin diesel. Sitä isoa perhefarkkua ei saa vieläkään sähköisenä alle 10 k€. Jos ostaa uuden dieselin, niin AdBlue on vain hetkellinen ongelma, se voi olla paljon matkaa tekevälle vielä edullisempi kuin sähkö taas kohta kun dieselin hinta normalisoituu.
Katselin Nettiautosta tarjontaa täyssähköissä. Alle 10 k€ autoja ei juuri ole. Muutama huono vaihtoehto. 10k€-20k€ välillä tulee jo vajaa 60 autoa tarjolle, mutta vaihtoehtoine Nissan Leaf, Seat Mii, BMW i3, Fiat 500 ja VW Up pääosin. Yksi Opel Ampera oli eli kooltaan aika pieniä ehdokkat ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Katselin Nettiautosta tarjontaa täyssähköissä. Alle 10 k€ autoja ei juuri ole. Muutama huono vaihtoehto. 10k€-20k€ välillä tulee jo vajaa 60 autoa tarjolle, mutta vaihtoehtoine Nissan Leaf, Seat Mii, BMW i3, Fiat 500 ja VW Up pääosin. Yksi Opel Ampera oli eli kooltaan aika pieniä ehdokkat ovat.
Eivät panssarivaunun kokoiset polttomoottoriautotkaan ilmaisia ole, elleivät sitten ole puhkiruostuneita los pascoksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katselin Nettiautosta tarjontaa täyssähköissä. Alle 10 k€ autoja ei juuri ole. Muutama huono vaihtoehto. 10k€-20k€ välillä tulee jo vajaa 60 autoa tarjolle, mutta vaihtoehtoine Nissan Leaf, Seat Mii, BMW i3, Fiat 500 ja VW Up pääosin. Yksi Opel Ampera oli eli kooltaan aika pieniä ehdokkat ovat.
Eivät panssarivaunun kokoiset polttomoottoriautotkaan ilmaisia ole, elleivät sitten ole puhkiruostuneita los pascoksia.
Tarjontaa ainekin on huimasti enemmän. Enkä nyt kutsuisi esim. Skoda Octaviaa panssarivaunun kokoiseksi. Liikenteen sähköistymisen nopeus on ole kauheasti kuluttajien ulottuvissa, kun käytettyjen markkinoilla ei tule vuosiin olemaan vaihtoehtoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautotuotannon kriisi jo näkyvissä. Useita tehtaita euroopassakin seisoo materiaalipulan takia.
Ilmastonmuutoksen kuvitellaan ratkeavan sähköautoilla ja tuulivoimapuistoilla – Aalto-yliopiston professori kertoo, miksi se ei onnistu.
Sähköautoon menee nelinkertainen määrä metallia polttomoottoriautoon verrattuna. Tuulimyllyrakennukseen tarvitaan moninkertaisesti enemmän metallia kuin fossiilisten polttoaineiden voimaloihin. Tätä ei ole otettu riittävästi huomioon. Emme yllä ilmastotavoitteisiin näillä keinoilla, koska metalleista tulee pula.”
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5a-2022/ilmastonmuutoksen-kuvitellaan-...
Kuka näin on kuvitellut tai väittänyt? Ne ovat yksi osa muutosta mutta eivät tietenkään läheskään se ainoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Mitä väliä? Ostamalla pitempään kestävän diesel -auton säästö teslaan on 60000, joku kertoo täällä. Sillä rahalla saa loppuelämän bensat ja useat etelänmatkat ja silti diesel-auto kestää. Toisin kun teslat, ne ovat arvottomia 10 vuoden käytön jälkeen. Taas säästettävä omaisuuden verran patteriautoon joka on kulutustavaraa. Tyhmää, todella tyhmää.
Autokauppiaalta jäämässä dieselit varastoon ?
No Voi voi.Ai että uusi diesel kannattaa ostaa ? Ja maksaa yli 5000 e/ vuosi enemmän dieseleistä kuin sähköstä. Tai tänä vuonna jopa 10 000e enemmän ?
Huhtikuussa ei ehkä enää ehkä voi edes ajaa uudemmilla dieselautoilla. Ad Blue on loppu.
Ja dieseliä saatetaan alkaa rajoittaa, jotta sitä riittää kuljetuksiin.Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Suomalaiset ostaa niitä alle 10 k€ autoja, joten ei niissä monessa AdBlueta käytetä, vaikka olisikin diesel. Sitä isoa perhefarkkua ei saa vieläkään sähköisenä alle 10 k€. Jos ostaa uuden dieselin, niin AdBlue on vain hetkellinen ongelma, se voi olla paljon matkaa tekevälle vielä edullisempi kuin sähkö taas kohta kun dieselin hinta normalisoituu.
Suomalaiset ostivat viime vuonna 100000 uutta autoa, joiden keskihinta oli yli 35k.
Dieselistä ei saa sähköä edullisempaa, vaikka siitä poistaisi kaikki verot ALV mukaanlukien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katselin Nettiautosta tarjontaa täyssähköissä. Alle 10 k€ autoja ei juuri ole. Muutama huono vaihtoehto. 10k€-20k€ välillä tulee jo vajaa 60 autoa tarjolle, mutta vaihtoehtoine Nissan Leaf, Seat Mii, BMW i3, Fiat 500 ja VW Up pääosin. Yksi Opel Ampera oli eli kooltaan aika pieniä ehdokkat ovat.
Eivät panssarivaunun kokoiset polttomoottoriautotkaan ilmaisia ole, elleivät sitten ole puhkiruostuneita los pascoksia.
Tarjontaa ainekin on huimasti enemmän. Enkä nyt kutsuisi esim. Skoda Octaviaa panssarivaunun kokoiseksi. Liikenteen sähköistymisen nopeus on ole kauheasti kuluttajien ulottuvissa, kun käytettyjen markkinoilla ei tule vuosiin olemaan vaihtoehtoja.
On, toistaiseksi. Enyaq on varmaankin varteenotettavin vaihtoehto, jos hakee tavaratilaa. Tosin Leafissakin on 450L, mikä on aika huikeasti tuossa kokoluokassa.
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ostivat viime vuonna 100000 uutta autoa, joiden keskihinta oli yli 35k.
Dieselistä ei saa sähköä edullisempaa, vaikka siitä poistaisi kaikki verot ALV mukaanlukien.
Uusissa autoissa dieselit taisikin jo olla aika harvinaisia. Bensa vs. täyssähkö vertailussa kuluttajia varmaan kiinnostaa millaisia varusteita rahallaan saavat. Kunkin latausmahdollisuudet sitten osaltaan vaikuttavat kuvioon. Uusissa autoissa on valinnanvaraa, käytetyissä täyssähköjen valintamahdollisuudet ovat ja tulevat olemaan huonot vielä vuosia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Taaksepäin mennään, seuraavaksi varmaan hevonen.
Hevonen on toki luotettavampi kuin kiinankomponenteista kyhätty patteriauto.
Juuri näin!
Vierailija kirjoitti:
Kaikki säiliöt on täynnä. Farmisäiliöt ovat täynnä pääasiassa poltto-öljyä. Tulevan kriisin aikana ajetaa tietenkin löpöllä.
Miten sähköautoilija varustautuu kriisiin? Lataatteko pihan täyteen niitä 500 kiloa painavia akkuja vai miten se menee?
Eikä tarvii sähkö. On hanat säiliöissä. Toki traktoritallista löytyy käsipumppukin.
Mitens sepi on varautunut? Hankkimalla tehokkaamman ratinlämmittimen ja valkoiset neitikäsineet, vai?
Vierailija kirjoitti:
On, toistaiseksi. Enyaq on varmaankin varteenotettavin vaihtoehto, jos hakee tavaratilaa. Tosin Leafissakin on 450L, mikä on aika huikeasti tuossa kokoluokassa.
Menee toki sen 5-10 vuotta, että Enyaqit ovat no 5-10 vuoden ikäisiä. Mikä sitten 40 kW akkuisen Leafin kantama riittää itsekunkin kuluttajan ajosuoritteisiin. Nykytilanne on, että hintaluokassa 10-20 k€ löytyy koko Suomesta 59 käytettyä täyssähköä, joista suurin osa selvästi pienempiä kuin mitä kuluttajat ostavat. Vielä on matkaa, että kuluttajilla olisi aidosti vaihtoehtoja.
Tuo käytettyjen täyssähköjen huono tarjonta on vähän erikoinen ilmiö. Uutena niitä kuitenkin ostellaan aika paljon työsuhdeautoiksi ja liisareiksi, joissa menevät kiertoon aika nopeasti. Omaksikin niitä ostaa lähinnä se porukka, joka vaihtelee autoa aika tiheästi.
Joko sähköautojen ostajat ovat niin tykästyneitä autoihinsa etteivät luovu niistä tai käytetyt sähkärit eivät pitkään vanhene hyllyssä. Kumpikaan ei oikein käy yksiin rumpalisarvipään hokemien kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki säiliöt on täynnä. Farmisäiliöt ovat täynnä pääasiassa poltto-öljyä. Tulevan kriisin aikana ajetaa tietenkin löpöllä.
Miten sähköautoilija varustautuu kriisiin? Lataatteko pihan täyteen niitä 500 kiloa painavia akkuja vai miten se menee?
Eikä tarvii sähkö. On hanat säiliöissä. Toki traktoritallista löytyy käsipumppukin.
Mitens sepi on varautunut? Hankkimalla tehokkaamman ratinlämmittimen ja valkoiset neitikäsineet, vai?
Nyt rumpalipoju on siis maanviljelijäkin. Kuinka monen hehtaarin hamppupelto on? Riittääkö omaan käyttöön?
Vierailija kirjoitti:
Tuo käytettyjen täyssähköjen huono tarjonta on vähän erikoinen ilmiö. Uutena niitä kuitenkin ostellaan aika paljon työsuhdeautoiksi ja liisareiksi, joissa menevät kiertoon aika nopeasti. Omaksikin niitä ostaa lähinnä se porukka, joka vaihtelee autoa aika tiheästi.
Jos katsotaan 5-10 vuottan vanhojen osalta tarjontaa, niin löytyy 250 autoa vuosimalliltaan max 2017. Hinnaltaan alle 20 k€ maksavia täyssähkö henkilöautoja löytyy 60 kpl. Alle 30 k€ maksavia löytyy 220 kpl. Alle 40k€ maksavia 429 kpl. Alle 50 k€ maksavia 649 kpl. Vuonna 2019 olisi nettitietojen mukaan Suomessa ollut 4661 täyssähköä. Vuonna 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, jotka löytynevät käytettyjen markkinoilta 3-5 vuoden päästä. Suomessa myydään vuosittain reilu 600 000 käytettyä autoa. Siihen verrattuna tuollainen 10000 autoa on aika pieni osuus. Autokannan sähköistyminen on kärsivällisen ihmisen hommaa. Vaikka kuluttaja haluaisikin sähköistyä, niin valinnanmahdollisuudet ovat rajalliset, ellei panosta isosti ja osta uutta autoa.
Onneksi me vaihdettiin sähköön. Ollaan varmaan jo nyt maksettu hintaero uuteen bensa-autoon säästämällä bensa-kustannuksissa.