Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Škoda esitteli sähköisen lippulaivansa – Linjakkain ja räyhäkkäin auto, mikä tšekkimerkiltä on nähty
Enyaq Coupé RS iV on Škodan ensimmäinen täyssähköinen RS.
Tšekkivalmistaja Škoda haluaa Euroopan viiden myydyimmän automerkin joukkoon vuoteen 2030 mennessä. Resepti tavoitteeseen ovat kiinnostavat sähköautot.
Jo täyssähköinen Enyaq iV oli täysosuma: Suomessa se valittiin Vuoden Autoksi 2022 ja maailmanlaajuisesti mallia on myyty jo 115 000 kappaletta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-esitteli-sahkoisen-lippulaivan…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?
Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.
Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Vierailija kirjoitti:
19 miljoonan auton tutkimus:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Vuosi sitten moottori-lehden tutkimus (hutkimus tai joku muu maksettu mainos?) kertoi aivan toista. Hyvä kun myönsivät virheensä. Mutta alkaa epäilyttää tämä sähköautojen markkinointi.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
Yllättävä tutkimustulos, 19 milijoonan auton tutkimusta voi pitää aika luotettavana.
Eli sähköauton ylläpito on kalliimpaan kuin perinteisten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Taaksepäin mennään, seuraavaksi varmaan hevonen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Taaksepäin mennään, seuraavaksi varmaan hevonen.
Hevonen on toki luotettavampi kuin kiinankomponenteista kyhätty patteriauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Meidän Tesla ei päätä tällä hetkellä muuta kuin sen mikä kahdesta vierekkäisestä huoltamosta tai pysäyspaikasta valitaan kun kerran vuodessa tehdään se hiihtoloman laskettelureissu.
Muutenhan olemme ladanneet automme aina kotona tai mökillä. Range 500km.
Ja täytyy todeta että kahvi tai lounas siistissä hyvin varustellussa paikassa muiden Tesla-kuskien seurassa ei laskenut hiihtolomamatkan tasoa millään tavalla.
Päin vastoin.
Harvinaisen kohteliasta, fiksua ja mukavaa lounasseuraa löytyi.
Mökkimatkoilla ( alle 500km) pysähdymmekin sitten vain kahville ihan minne huvittaa.
Ja nythän näiden erilaisten latauspaikkojen määrä moottoriteiden varsilla on jo ihan EU:n vaatimusten vuoksi 10-kertaistumassa nopeasti.
Seuraavalla hiiihtolomareissulla mahdollisia pysäyspaikkavaihtoehtoja on taas paljon enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
19 miljoonan auton tutkimus:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Vuosi sitten moottori-lehden tutkimus (hutkimus tai joku muu maksettu mainos?) kertoi aivan toista. Hyvä kun myönsivät virheensä. Mutta alkaa epäilyttää tämä sähköautojen markkinointi.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
Yllättävä tutkimustulos, 19 milijoonan auton tutkimusta voi pitää aika luotettavana.
Eli sähköauton ylläpito on kalliimpaan kuin perinteisten.
Et ole tainnut tankata viimeaikoina ?
Ajat siis itsejin sähköautolla?
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Taaksepäin mennään, seuraavaksi varmaan hevonen.
Niin. Dieselillähän sinä et enää ensi kuussa pääse metriäkään. Ad Blue oli loppu ja riittääkö sitä dieseliäkään enää henkilöautoihin? Veikkaan että tulee poikkeusajat ja sitä aletaan rajoittaa.
Ja bensallakin kilometrit maksaa niin paljon että hevosharrastus alkaa tuntua halvalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto (vs oikeat autot):
-2 x kalliimpi
-2 x painavampi
- elinkaari vain puolet
- toimintamatka vain puolet
- huonompi hyötysuhde (vain 0,25 energialähteestä mitattuna)
- huonompi käyttövoiman lähteen energiatiheys
- tuhoaa luonnovaroja
- ympäristölleen vaarallinen (akkupalo, akkujäte, akkumineraalien louhinta ja liottaminen)
Jos akku olisi kestävä ratkaisu, laivat, kuormurit ja panssarivaunutkin nyt kulkisi akuilla.
Vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet pelastaa liikenteen.
Tulevaisuudessa on pääasiassa vetykäyttöisiä ajoneuvoja ja perinteisiä polttomoottoreita.
Tässä oli asiaa, mutta lisättävä että sähköauto päättää reitin, pysähtymiset ja odottamiset, sinä et päätä, auto päättää. Kun omistat sähköauton, olet orja. Kaapelin orja.
Sähköauto vie autoilun 100 vuotta taaksepäin.
Taaksepäin mennään, seuraavaksi varmaan hevonen.
Niin. Dieselillähän sinä et enää ensi kuussa pääse metriäkään. Ad Blue oli loppu ja riittääkö sitä dieseliäkään enää henkilöautoihin? Veikkaan että tulee poikkeusajat ja sitä aletaan rajoittaa.
Ja bensallakin kilometrit maksaa niin paljon että hevosharrastus alkaa tuntua halvalta.
Tämä AdBlue ongelma ei koske kuin uudehkoja dieseleitä. Vanhat nokivasarat mennä jollottaa musta savupilvi perässään kuten ennenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
95E alle 2.2 EUR/l
Tuntuupa halvalta.
Öljytankkerit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja merestä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasat toiseen.
Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa.
Venäjä myös valuttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin.
Päästöjä syntyy joka vaiheessa järkyttävät määrät.
Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu.
Ja onneksi Venäjä nyt edistääkin sähköistä vallankumousta maailmassa paljon nopeammin kuin kukaan on uskaltanut uneksia.
Koko maailmalle on jo viime viikkoina näyttävästi demonstroitu minkälaisiin ongelmiin voi ajautua jos a) ajautuu riippuvaiseksi venäläisestä öljystä b) sijoittaa Venäjälle.
Mitä tästä seuraa?
a) öljyn kulutus vähenee nopeasti ensin länsimaissa sekä Japanissa, Intiassa ja Kiinassa. Autoilussa siirrytään 10-20 vuoden aikana pääosin päästöttömään sähköön.
b) kukaan ei uskalla investoida enää Venäjälle ehkä seuraavaan 30 vuoteen. Ei ainakaan ennen kuin johto on vaihtunut.
c) kaikki vähäpäästöiseen energiaan ja sähköautoiluun liittyvä kasvaa rajusti. Osakekurssit nousevat ja sijoittajat villiintyvät.
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaalta ja tuulimyllyistä tai ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä.
Tuulivoimalat tai aurinkopaneelit eivät aiheuta sotia.
Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeseessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.
Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Sähköautotuotannon kriisi jo näkyvissä. Useita tehtaita euroopassakin seisoo materiaalipulan takia.
Ilmastonmuutoksen kuvitellaan ratkeavan sähköautoilla ja tuulivoimapuistoilla – Aalto-yliopiston professori kertoo, miksi se ei onnistu.
Sähköautoon menee nelinkertainen määrä metallia polttomoottoriautoon verrattuna. Tuulimyllyrakennukseen tarvitaan moninkertaisesti enemmän metallia kuin fossiilisten polttoaineiden voimaloihin. Tätä ei ole otettu riittävästi huomioon. Emme yllä ilmastotavoitteisiin näillä keinoilla, koska metalleista tulee pula.”
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5a-2022/ilmastonmuutoksen-kuvitellaan-...
Kaikki säiliöt on täynnä. Farmisäiliöt ovat täynnä pääasiassa poltto-öljyä. Tulevan kriisin aikana ajetaa tietenkin löpöllä.
Miten sähköautoilija varustautuu kriisiin? Lataatteko pihan täyteen niitä 500 kiloa painavia akkuja vai miten se menee?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Säästin tänään 60 000€ kun en ostanut teslaa, ostin kestävämmän, laajemman rangen, ja aina lähtövalmiin käytetyn diesel avensiksen. Mitähän tekisi säästyneillä rahoilla, onko sebillä ideoita? Saa muutkin toki kertoa.
Onko muita, jotka ovat säästäneet kun eivät ole sähköautoa hankkineet? Haluaisin vertaistukea? Kuka laittaa paremmaksi, 60000€ säästö hankittaessa diesel-juhdan.
Kaveri säästi 60000€ kun ei hankkinut teslaan. Huikea säästö, hyvä teppo!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Mitä väliä? Ostamalla pitempään kestävän diesel -auton säästö teslaan on 60000, joku kertoo täällä. Sillä rahalla saa loppuelämän bensat ja useat etelänmatkat ja silti diesel-auto kestää. Toisin kun teslat, ne ovat arvottomia 10 vuoden käytön jälkeen. Taas säästettävä omaisuuden verran patteriautoon joka on kulutustavaraa. Tyhmää, todella tyhmää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu loppuu huhtikuussa ?
Joudutaanko diselin myyntiä rajoittamaan ?Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström kertoo sähköpostiviestissään, että markkinoilla on tällä hetkellä yleisesti puutetta Adblue-tuotteen raaka-aineista.
Vallitseva tilanne Ukrainan sodan myötä on heikentänyt tuotteen valmistuksessa käytettävän raaka-aineen, urean, saatavuutta, Pihlström selvittää.
Hänen mukaansa Neste ei valmista myymäänsä Adblue-tuotetta itse, vaan ostaa sitä valmiina tuotteena markkinoilta ja jälleenmyy asiakkailleen.
– Tilanteesta johtuen Neste on toistaiseksi joutunut rajoittamaan Adblue-tuotteen myyntiä. Olemme ryhtyneet laajoihin toimenpiteisiin tuotteen saatavuuden varmistamiseksi, Pihlström toteaa viestissään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Olis kannattanut myydä vanha diesel-romu jo viime syksynä.
Nyt sitä ei osta enää kukaan.Ei osta vanhaa bensaromuakaan enää kukaan.
Päivän hinta 95 E hinta Pori, Seo, 2.450.e
Voi vaan arvata mitä bensa maksaa kesällä. Mitä veikkaatte ? 3e / l vai 4e/ l ?
Mitä väliä? Ostamalla pitempään kestävän diesel -auton säästö teslaan on 60000, joku kertoo täällä. Sillä rahalla saa loppuelämän bensat ja useat etelänmatkat ja silti diesel-auto kestää. Toisin kun teslat, ne ovat arvottomia 10 vuoden käytön jälkeen. Taas säästettävä omaisuuden verran patteriautoon joka on kulutustavaraa. Tyhmää, todella tyhmää.
Autokauppiaalta jäämässä dieselit varastoon ?
No Voi voi.
Ai että uusi diesel kannattaa ostaa ? Ja maksaa yli 5000 e/ vuosi enemmän dieseleistä kuin sähköstä. Tai tänä vuonna jopa 10 000e enemmän ?
Huhtikuussa ei ehkä enää ehkä voi edes ajaa uudemmilla dieselautoilla. Ad Blue on loppu.
Ja dieseliä saatetaan alkaa rajoittaa, jotta sitä riittää kuljetuksiin.
Diesel-kriisi: Neste rajoittaa kriittisen lisäaineen myyntiä laajasti – jos se loppuu, autot eivät käynnisty
Neste kertoo, että se on joutunut rajoittamaan toistaiseksi dieselautojen tarvitseman Adblue-lisäaineen myyntiä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5b54927-1cc8-4f26-abab-a311f6fe…
Škoda esitteli sähköisen lippulaivansa – Linjakkain ja räyhäkkäin auto, mikä tšekkimerkiltä on nähty
Enyaq Coupé RS iV on Škodan ensimmäinen täyssähköinen RS.
Tšekkivalmistaja Škoda haluaa Euroopan viiden myydyimmän automerkin joukkoon vuoteen 2030 mennessä. Resepti tavoitteeseen ovat kiinnostavat sähköautot.
Jo täyssähköinen Enyaq iV oli täysosuma: Suomessa se valittiin Vuoden Autoksi 2022 ja maailmanlaajuisesti mallia on myyty jo 115 000 kappaletta.