Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
19 miljoonan auton tutkimus:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Vuosi sitten moottori-lehden tutkimus (hutkimus tai joku muu maksettu mainos?) kertoi aivan toista. Hyvä kun myönsivät virheensä. Mutta alkaa epäilyttää tämä sähköautojen markkinointi.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
Eli ensimmäisten sähköautojen huoltokulut USA.ssa ja Britanniassa ovat olleet kalliimpia kuin vanhoilla polttomoottoriautoilla ?
Mutta kokonaiskulut bensakuluineen ovat jotain ihan muuta ainakin Suomessa.
Sen jonkun jenkkiläisen autolehden 40 000 km testissä Tesla model 3:n ja BMW 4XX bensiksen käyttökulut per km oli melkein samat. Siellä tosin bensa on paljon halvempaa kun täällä ja heille tuli jokin lasinvaihto tai vastaava Teslaan joka nosti kuluja ja paljon latauksia superchargereilla (1/3 latauksista). Mutta nämäkin siis tapauskohtaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.
Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.
Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.
Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.
Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?Niin, voisihan sitä matkatöistä jäädä työttömäksikin ja antaa muiden maksaa ylöspitonsa. Siinä taas maailma ja ilmasto pelastuisi.
Niinpä, mullakin ollut neljässä edellisessä työpaikassa vastuualueena koko Suomi ja pääkaupunkiseudulla asuvana ei oikein voi välttää ettei pitkiä matkoja tule. Ei niihin paikkoihin ole mun lähdettyä useampia ihmisiä palkattu vaan samoilla alueilla mennään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
19 miljoonan auton tutkimus:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Vuosi sitten moottori-lehden tutkimus (hutkimus tai joku muu maksettu mainos?) kertoi aivan toista. Hyvä kun myönsivät virheensä. Mutta alkaa epäilyttää tämä sähköautojen markkinointi.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
Eli ensimmäisten sähköautojen huoltokulut USA.ssa ja Britanniassa ovat olleet kalliimpia kuin vanhoilla polttomoottoriautoilla ?
Mutta kokonaiskulut bensakuluineen ovat jotain ihan muuta ainakin Suomessa.
Sen jonkun jenkkiläisen autolehden 40 000 km testissä Tesla model 3:n ja BMW 4XX bensiksen käyttökulut per km oli melkein samat. Siellä tosin bensa on paljon halvempaa kun täällä ja heille tuli jokin lasinvaihto tai vastaava Teslaan joka nosti kuluja ja paljon latauksia superchargereilla (1/3 latauksista). Mutta nämäkin siis tapauskohtaisia.
Öljyn hinta ylitti 100 dollarin haamurajan – ensi kertaa sitten vuoden 2014
Koko alkuvuoden nousussa ollut raakaöljyn hinta on kivunnut Ukrainan sodan myötä kahdeksan vuoden takaisille tasoille.
RAAKAÖLJYN maailmanmarkkinahinta on reagoinut voimakkaasti Venäjän aloittamaan hyökkäykseen Ukrainassa.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008638347.html?cs=email
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Vuoden 2016 tutkimus sanoo että suomalaiset tekevät keskimääri 19 yli 100km matkaa vuodessa. Näistä n. 1/ 3 liittyy työhön ja loput n. 10 liittyy vapaa-aikaan.
Puolet näistä matkoista sisältää yöpymisen.n. 5% matkustaa yli 200km. päivässä.
https://www.motiva.fi/files/14639/Henkiloliikennetutkimus_2016_Suomalai…
Onpahan harvinaisen raskas ja hankalaselkoinen raportti luettavaksi. Matkat käsittävät kaiken potkukelkkailusta lentämiseen, joten autoilun osuus tuolta on vaikea poimia. 5 % yli 200 km päivässä on kuitenkin paljon. 11 % matkustaa (tavalla tai toisella) yli 100 km päivässä, eli sama määrä kuin 30-50 km matkustavia.
- Suomalaisten matkoista 67 prosenttia on kotiperäisiä eli kotoa tai vakituisesta asunnosta alkavia tai näihin päättyviä.
- Kaikkiaan suomalaiset tekevät vuodessa 110 miljoonaa sellaista matkaa, joiden pituus on yli sata kilometriä.
- Yli sata kilometriä pitkistä kotimaanmatkoista noin kolme neljännestä kuljetaan henkilöautolla. Pitkät vapaa-ajanmatkat ovat vähentyneet seitsemällä miljoonalla matkalla vuodessa ja pitkiä työmatkoja on vajaa kolme miljoonaa aiempaa enemmän. Eniten vähenivät 100–150 kilometriä pitkät vapaa-ajan matkat. Sen sijaan yli 300 kilometriä pitkien kotimaanmatkojen määrä kasvoi.
Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.
Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.
Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.
Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?Tämäkin on niin paljon ajoprofiilista kiinni ettei voi yleistää. Jos tuo 30 000 km tulee pitkinä reissuina, niin nykydiesel selvittää sen helposti 6 l/100 km keskiarvolla, eli 12 €/100 km ja 3600 € vuosikuluilla. Jos saman joutuu lataamaan vaikka puoliksi matkoilla ja puoliksi kotona, niin sähkö 20 kWh/100 km kulutuksella maksaa (15000*20*0,4/100+15000*20*0,15/100) 1650 €. Ero onkin alle 2000 € vuodessa ja jos vaihtaa autoa 3-5 vuoden välein, sillä ei enää erotusta hinnassa makseta.
Tämän voi laskea niin monella eri tavalla että jokainen pystyy perustelemaan itselleen excelillä miksi kannattaa tai ei kannata hankkia jotakin. Todelliset kulut selviävät vasta kun auton myy. Jos laskee pelkkiä bensa/sähkökuluja niin asia on aika selvä. Kukaan ei tiedä miten sähköautojen jälleenmyyntiarvo kehittyy. Kovasti lupaillaan että niiden valmistuskustannukset alenevat muutamassa vuodessa ja se jo veisi 5...10...20 k€ vaihtoauton hinnasta pois. Tesla on avoimesti kertonut nostaneensa hintoja suuren kysynnän vuoksi, ei valmistuskustannusten, sitten kun kysyntä laskee niin Teslamaisesti saattaa 10 k€ lähteä hinnasta yhdessä yössä.
Eihän autonvaihdossa uuteen saman hintaluokan autoon makseta kuin sitä arvonalenemaa. Ei siinä joka vaihdossa makseta sähköauton ja dieselauton hintaeroa, vain sen yhden karran kuin tuo vaihto dieselistä sähköön tehdään (jos sähköauto kalliimpi kuin diesel). Tämän jälkeen sähköllä saadaan silkkaa säästöä koska vaihdetaan vain sähköauto aina uuteen sähköautoon.
Täyssähköautot sysäävät pian polttomoottorit sivuun tuotantolinjoilta
Mercedes: Jotkin tehtaat keskittyvät pelkästään sähköautotuotantoon vuosikymmenen puolenvälin jälkeen.
Saksalainen autojätti Mercedes kertoo joidenkin tehtaittensa keskittyvän pelkästään sähköautojen valmistukseen vuosikymmenen puolivälin jälkeen. Yhtiö aikoo silti säilyttää tuotantovalmiutensa myös polttomoottorimallien kysyntää silmällä pitäen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/johtotahti-on-tosissaan-tayssahkoaut…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Vuoden 2016 tutkimus sanoo että suomalaiset tekevät keskimääri 19 yli 100km matkaa vuodessa. Näistä n. 1/ 3 liittyy työhön ja loput n. 10 liittyy vapaa-aikaan.
Puolet näistä matkoista sisältää yöpymisen.n. 5% matkustaa yli 200km. päivässä.
https://www.motiva.fi/files/14639/Henkiloliikennetutkimus_2016_Suomalai…
Onpahan harvinaisen raskas ja hankalaselkoinen raportti luettavaksi. Matkat käsittävät kaiken potkukelkkailusta lentämiseen, joten autoilun osuus tuolta on vaikea poimia. 5 % yli 200 km päivässä on kuitenkin paljon. 11 % matkustaa (tavalla tai toisella) yli 100 km päivässä, eli sama määrä kuin 30-50 km matkustavia.
- Suomalaisten matkoista 67 prosenttia on kotiperäisiä eli kotoa tai vakituisesta asunnosta alkavia tai näihin päättyviä.
- Kaikkiaan suomalaiset tekevät vuodessa 110 miljoonaa sellaista matkaa, joiden pituus on yli sata kilometriä.
- Yli sata kilometriä pitkistä kotimaanmatkoista noin kolme neljännestä kuljetaan henkilöautolla. Pitkät vapaa-ajanmatkat ovat vähentyneet seitsemällä miljoonalla matkalla vuodessa ja pitkiä työmatkoja on vajaa kolme miljoonaa aiempaa enemmän. Eniten vähenivät 100–150 kilometriä pitkät vapaa-ajan matkat. Sen sijaan yli 300 kilometriä pitkien kotimaanmatkojen määrä kasvoi.
Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.
Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.
Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.
Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?Tämäkin on niin paljon ajoprofiilista kiinni ettei voi yleistää. Jos tuo 30 000 km tulee pitkinä reissuina, niin nykydiesel selvittää sen helposti 6 l/100 km keskiarvolla, eli 12 €/100 km ja 3600 € vuosikuluilla. Jos saman joutuu lataamaan vaikka puoliksi matkoilla ja puoliksi kotona, niin sähkö 20 kWh/100 km kulutuksella maksaa (15000*20*0,4/100+15000*20*0,15/100) 1650 €. Ero onkin alle 2000 € vuodessa ja jos vaihtaa autoa 3-5 vuoden välein, sillä ei enää erotusta hinnassa makseta.
Tämän voi laskea niin monella eri tavalla että jokainen pystyy perustelemaan itselleen excelillä miksi kannattaa tai ei kannata hankkia jotakin. Todelliset kulut selviävät vasta kun auton myy. Jos laskee pelkkiä bensa/sähkökuluja niin asia on aika selvä. Kukaan ei tiedä miten sähköautojen jälleenmyyntiarvo kehittyy. Kovasti lupaillaan että niiden valmistuskustannukset alenevat muutamassa vuodessa ja se jo veisi 5...10...20 k€ vaihtoauton hinnasta pois. Tesla on avoimesti kertonut nostaneensa hintoja suuren kysynnän vuoksi, ei valmistuskustannusten, sitten kun kysyntä laskee niin Teslamaisesti saattaa 10 k€ lähteä hinnasta yhdessä yössä.
Eihän autonvaihdossa uuteen saman hintaluokan autoon makseta kuin sitä arvonalenemaa. Ei siinä joka vaihdossa makseta sähköauton ja dieselauton hintaeroa, vain sen yhden karran kuin tuo vaihto dieselistä sähköön tehdään (jos sähköauto kalliimpi kuin diesel). Tämän jälkeen sähköllä saadaan silkkaa säästöä koska vaihdetaan vain sähköauto aina uuteen sähköautoon.
Joo, mutta jos sä olet nyt hankkimassa uutta autoa ja lasket sitä mikä kannattaa ja mikä ei niin silloin se hankintahinta vaikuttaa. Olen kyllä sitä mieltä ettei asiaa kannata edes laskea jos omalla budjetilla sopiva sähköauto löytyy. Jos auton ostaa tarpeen mukaan ja vastaava sähköauto maksaa vaikka 10 k€ enemmin niin silloin se merkitsee, mutta jos ostaa 50 k€:llä parhaan auton omaan käyttöön mitä saa niin silloinhan sillä ei ole mitään merkitystä. Toki kalliimmassa autossa arvonalenema on isompi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
19 miljoonan auton tutkimus:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Vuosi sitten moottori-lehden tutkimus (hutkimus tai joku muu maksettu mainos?) kertoi aivan toista. Hyvä kun myönsivät virheensä. Mutta alkaa epäilyttää tämä sähköautojen markkinointi.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
Eli ensimmäisten sähköautojen huoltokulut USA.ssa ja Britanniassa ovat olleet kalliimpia kuin vanhoilla polttomoottoriautoilla ?
Mutta kokonaiskulut bensakuluineen ovat jotain ihan muuta ainakin Suomessa.
Sen jonkun jenkkiläisen autolehden 40 000 km testissä Tesla model 3:n ja BMW 4XX bensiksen käyttökulut per km oli melkein samat. Siellä tosin bensa on paljon halvempaa kun täällä ja heille tuli jokin lasinvaihto tai vastaava Teslaan joka nosti kuluja ja paljon latauksia superchargereilla (1/3 latauksista). Mutta nämäkin siis tapauskohtaisia.
Öljyn hinta ylitti 100 dollarin haamurajan – ensi kertaa sitten vuoden 2014
Koko alkuvuoden nousussa ollut raakaöljyn hinta on kivunnut Ukrainan sodan myötä kahdeksan vuoden takaisille tasoille.
RAAKAÖLJYN maailmanmarkkinahinta on reagoinut voimakkaasti Venäjän aloittamaan hyökkäykseen Ukrainassa.https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008638347.html?cs=email
Tämä on vähän sairasta peukutella öljyn hinnan nousua, varsinkin yhden mielipuolen aloittaman sodan seurauksena. Siitä ei ole mitään hyvää, eikä kenellekkään mitään hyötyä, paitsi öljyntuottajille. Yhtään sähköautoa ei myydä enempää sen takia, sillä ne myydään kaikki mitä ehditään valmistamaan jo nyttenkin. Autoilijat köyhtyvät vain entisestään ja se sähköautohaave karkaa yhä kauemmas. Öljyn hinta vaikuttaa kaikkeen. Eikä sen kulutus paljoa pienene vaikka hinta nousee. Öljyntuottajat ovat isoin voittaja ja korkea hinta mahdollistaa aikaisemmin epäedullisten porauksien yms. suorittamisen.
Jos yhden tekniikan myynnin mahdollistaa vain se että toisen tekniikan käyttäminen tehdään kalliiksi, niin voi oikeasti miettiä missä se vika piilee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautot sysäävät pian polttomoottorit sivuun tuotantolinjoilta
Mercedes: Jotkin tehtaat keskittyvät pelkästään sähköautotuotantoon vuosikymmenen puolenvälin jälkeen.
Saksalainen autojätti Mercedes kertoo joidenkin tehtaittensa keskittyvän pelkästään sähköautojen valmistukseen vuosikymmenen puolivälin jälkeen. Yhtiö aikoo silti säilyttää tuotantovalmiutensa myös polttomoottorimallien kysyntää silmällä pitäen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/johtotahti-on-tosissaan-tayssahkoaut…
Niin?
Tämä sota on todella järkyttävä asia, heijastuu kaikkialle.
Ihan turha enää vertailla polttomoottoriautoja tai millä ajellaan.
Puhumattakaan ympäristötavoitteista tuon suhteen peli on menetetty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.
Tässä testiä:Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä
Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.
Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.
Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.
Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…
Meillä Tesla Y-model ja ei kyllä oikeasti koskaan ole tarvetta ajaa yli 450 km ilman kunnon taukoa.
Teslat kannattaa jo unohtaa koska mersun ja toyotan tulevat sähköautomallit ovat paljon parempia mitä yksikään testa.
Odotelkaa ja odotelkaa vaan.
Tässäkin testissä Tesla voitti.https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…
Ja pakkasta oli muutama aste?
Vierailija kirjoitti:
Tämä sota on todella järkyttävä asia, heijastuu kaikkialle.
Ihan turha enää vertailla polttomoottoriautoja tai millä ajellaan.
Puhumattakaan ympäristötavoitteista tuon suhteen peli on menetetty.
Sota on turha ja järkyttävä.
Mutta mitä vähemmän olemme riippuvaisia itänaapurin öljystä sen parempi.
Bensan ja dieselin hintan tulee myös kohoamaan pilviin, joten moni joutuu vähentämään niiden kulutusta muutenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sota on todella järkyttävä asia, heijastuu kaikkialle.
Ihan turha enää vertailla polttomoottoriautoja tai millä ajellaan.
Puhumattakaan ympäristötavoitteista tuon suhteen peli on menetetty.
Sota on turha ja järkyttävä.
Mutta mitä vähemmän olemme riippuvaisia itänaapurin öljystä sen parempi.
Bensan ja dieselin hintan tulee myös kohoamaan pilviin, joten moni joutuu vähentämään niiden kulutusta muutenkin.
Normielämän lopun alkuhan tämä on meidän sukupolvelle. Tuolla on ehkä järkyttäviä taloudellisia/inhimillisiä vaikutuksia joka puolelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.
Tässä testiä:Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä
Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.
Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.
Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.
Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…
Toi testi tehtiin nolla asteessa ja lähtö lämpimästä tallista, ei silloin kulutuksen pitäisikään pali erota kesäkelillä ajetusta.
No ilmankos. Oma kokemus on että oikeassa talvessa saa varautua WLTP:n putoamiseen n. 40-50%. Auto on aina ulkona.
Vai että omia kokemuksia, joopa joo. Minulla sen sijaan on ihan oikea oma kokemus parin viikon takaa Ioniq vitosella. Neljän asteen pakkasessa 350 kilometriä maantieajoa ikman välilatausta. Että näin.
Puhuttiin oikeasta talvesta. Jos sinulla on WLTP 480 niin tiputus oli silti miinus neljässä asteessa vajaat 30%.
Meillä Corsa-e jonka WLTP 330. Eilen oli n. -15-10 astetta pakkasessa ja käytännön range oli ajotietokoneen mukaan 170km eli käytännössä puolet WLTP:stä. Ainakin kaksi starttia oli täysin kylmenneellä autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sota on turha ja järkyttävä.
Mutta mitä vähemmän olemme riippuvaisia itänaapurin öljystä sen parempi.
Bensan ja dieselin hintan tulee myös kohoamaan pilviin, joten moni joutuu vähentämään niiden kulutusta muutenkin.
Öljyä saa hankittua muualtakin kuin Venäjältä.
Vierailija kirjoitti:
Normielämän lopun alkuhan tämä on meidän sukupolvelle. Tuolla on ehkä järkyttäviä taloudellisia/inhimillisiä vaikutuksia joka puolelle.
Lopun alku??? Höpö höpö.
Norjalaisten 'talvi'testissä oli ajettu +7,-2 lämmöissä joillain ja toisilla 0,-10. Kuivilla teillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Järkyttävän kallis tuo tilastoitu sähkön hinta? Eikö ihmiset kilpailuta sähköään?
Itse olen maksanut alle puolet tuosta ja siinä on ollut siirtohintakin mukana.Oletan että nuo hinnat sisältää energian ja siirron. Puolet Suomalaisista asuu kerrostaloissa ja niissä pelkkä siirtokin saattaa olla yli tuon 17,67 c/kWh, siihen sitten jokin perussoppari päälle niin avot. Omakotitalollekin saattaa olla 12,90 €/kk 4,56 snt/kWh
2,79372 snt/kWh lähemmäs 10 c/kWh pelkkä siirto kun ei asu kaupungissa.
Piti ihan kaivaa oma siirtolasku esiin:
Perusmaksu 12,90 €/kk
Siirto 4,56 snt/kWh
Vero 2,79372 snt/kWh
Perusmaksu on törkeä ryöstö, mutta minkäs teet. Aika vaikea kilpailuttaa.
Sähkön hinta jää kuitenkin siirtoineen alle 12c/kWh.
Tämä kerrostalossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Vuoden 2016 tutkimus sanoo että suomalaiset tekevät keskimääri 19 yli 100km matkaa vuodessa. Näistä n. 1/ 3 liittyy työhön ja loput n. 10 liittyy vapaa-aikaan.
Puolet näistä matkoista sisältää yöpymisen.n. 5% matkustaa yli 200km. päivässä.
https://www.motiva.fi/files/14639/Henkiloliikennetutkimus_2016_Suomalai…
Onpahan harvinaisen raskas ja hankalaselkoinen raportti luettavaksi. Matkat käsittävät kaiken potkukelkkailusta lentämiseen, joten autoilun osuus tuolta on vaikea poimia. 5 % yli 200 km päivässä on kuitenkin paljon. 11 % matkustaa (tavalla tai toisella) yli 100 km päivässä, eli sama määrä kuin 30-50 km matkustavia.
- Suomalaisten matkoista 67 prosenttia on kotiperäisiä eli kotoa tai vakituisesta asunnosta alkavia tai näihin päättyviä.
- Kaikkiaan suomalaiset tekevät vuodessa 110 miljoonaa sellaista matkaa, joiden pituus on yli sata kilometriä.
- Yli sata kilometriä pitkistä kotimaanmatkoista noin kolme neljännestä kuljetaan henkilöautolla. Pitkät vapaa-ajanmatkat ovat vähentyneet seitsemällä miljoonalla matkalla vuodessa ja pitkiä työmatkoja on vajaa kolme miljoonaa aiempaa enemmän. Eniten vähenivät 100–150 kilometriä pitkät vapaa-ajan matkat. Sen sijaan yli 300 kilometriä pitkien kotimaanmatkojen määrä kasvoi.
Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.
Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.
Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.
Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?Tämäkin on niin paljon ajoprofiilista kiinni ettei voi yleistää. Jos tuo 30 000 km tulee pitkinä reissuina, niin nykydiesel selvittää sen helposti 6 l/100 km keskiarvolla, eli 12 €/100 km ja 3600 € vuosikuluilla. Jos saman joutuu lataamaan vaikka puoliksi matkoilla ja puoliksi kotona, niin sähkö 20 kWh/100 km kulutuksella maksaa (15000*20*0,4/100+15000*20*0,15/100) 1650 €. Ero onkin alle 2000 € vuodessa ja jos vaihtaa autoa 3-5 vuoden välein, sillä ei enää erotusta hinnassa makseta.
Tämän voi laskea niin monella eri tavalla että jokainen pystyy perustelemaan itselleen excelillä miksi kannattaa tai ei kannata hankkia jotakin. Todelliset kulut selviävät vasta kun auton myy. Jos laskee pelkkiä bensa/sähkökuluja niin asia on aika selvä. Kukaan ei tiedä miten sähköautojen jälleenmyyntiarvo kehittyy. Kovasti lupaillaan että niiden valmistuskustannukset alenevat muutamassa vuodessa ja se jo veisi 5...10...20 k€ vaihtoauton hinnasta pois. Tesla on avoimesti kertonut nostaneensa hintoja suuren kysynnän vuoksi, ei valmistuskustannusten, sitten kun kysyntä laskee niin Teslamaisesti saattaa 10 k€ lähteä hinnasta yhdessä yössä.
Varsinkin jos sinne exceliin syöttelee tietoisesti aivan vääriä lukuja. 0,4 euro kwh on noin tuplasti kallii
mpi hinta, kuin oikeassa elämässä kaupalliselle lataukselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.
Tässä testiä:Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä
Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.
Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.
Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.
Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…
Toi testi tehtiin nolla asteessa ja lähtö lämpimästä tallista, ei silloin kulutuksen pitäisikään pali erota kesäkelillä ajetusta.
No ilmankos. Oma kokemus on että oikeassa talvessa saa varautua WLTP:n putoamiseen n. 40-50%. Auto on aina ulkona.
Vai että omia kokemuksia, joopa joo. Minulla sen sijaan on ihan oikea oma kokemus parin viikon takaa Ioniq vitosella. Neljän asteen pakkasessa 350 kilometriä maantieajoa ikman välilatausta. Että näin.
Puhuttiin oikeasta talvesta. Jos sinulla on WLTP 480 niin tiputus oli silti miinus neljässä asteessa vajaat 30%.
Meillä Corsa-e jonka WLTP 330. Eilen oli n. -15-10 astetta pakkasessa ja käytännön range oli ajotietokoneen mukaan 170km eli käytännössä puolet WLTP:stä. Ainakin kaksi starttia oli täysin kylmenneellä autolla.
Asutko pohjoisnavalla, vai mitä mahdat tarkoittaa "oikealla talvella"? Ainakin täällä ruuhkasuomessa viimeisen 10 vuoden aikana se oikea talvi on tarkoittanut lähinnä joko vesisadetta, tai muutamaa astetta pakkasta. Eilen oli mittari kolme astetta plussalla ja vettä tuli taivaan täydeltä, Juuri nyt ei sentään vettä sada, mutta mittari näyttää yhtä plusastetta. Vaikka tämä talvi onkin ollut poikkeuksellisen runsasluminen edellisiin talviin verrattuna, niin kovia pakkasia on ollut todella vähän. Yli kahdenkymmenen ei pakkanen ole täälläpäin kohonnut, kuin parinakolmena vuorokautena muutmana aamuyön tuntina. Päiväsaikaan ei yli 20 asteen pakkasia ole ollut ja melko vähissä ne yli 15 asteen pakkasetkin ovat olleet.
Jos ajetaan maantieajoa, niin ei silloin puhuta mistään wltp:stä. WLTP tarkoittaa keskikulutusta optimioloissa. Jos sinä ajat moottoritiellä 120 kmh, tai pelkkää kaupunkiajoa bensa-autolla, niin et varmasti pääse mihinkään autonvalmistajan ilmoittamaan keskikulutukseen. Hyundai ei ole väittänyt, että Ioniq vitosella pääsisi 480 kilometriä maantieajossa.
Alue: Aihe vapaa
Tämäkin on niin paljon ajoprofiilista kiinni ettei voi yleistää. Jos tuo 30 000 km tulee pitkinä reissuina, niin nykydiesel selvittää sen helposti 6 l/100 km keskiarvolla, eli 12 €/100 km ja 3600 € vuosikuluilla. Jos saman joutuu lataamaan vaikka puoliksi matkoilla ja puoliksi kotona, niin sähkö 20 kWh/100 km kulutuksella maksaa (15000*20*0,4/100+15000*20*0,15/100) 1650 €. Ero onkin alle 2000 € vuodessa ja jos vaihtaa autoa 3-5 vuoden välein, sillä ei enää erotusta hinnassa makseta.
Tämän voi laskea niin monella eri tavalla että jokainen pystyy perustelemaan itselleen excelillä miksi kannattaa tai ei kannata hankkia jotakin. Todelliset kulut selviävät vasta kun auton myy. Jos laskee pelkkiä bensa/sähkökuluja niin asia on aika selvä. Kukaan ei tiedä miten sähköautojen jälleenmyyntiarvo kehittyy. Kovasti lupaillaan että niiden valmistuskustannukset alenevat muutamassa vuodessa ja se jo veisi 5...10...20 k€ vaihtoauton hinnasta pois. Tesla on avoimesti kertonut nostaneensa hintoja suuren kysynnän vuoksi, ei valmistuskustannusten, sitten kun kysyntä laskee niin Teslamaisesti saattaa 10 k€ lähteä hinnasta yhdessä yössä.