Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
juobbo-sebbo siis väärässä?
sebbo on ns. kännivempula.
kännissä selittelee netissä ja on olevinaan.
Sulla on kyllä todella tasokkaat jutut. Oletko ylpeä itsestäsi?
Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
Tykitellään!
T: sebbo
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Meillä on hyvin kestänyt 3000 euron auto jo useita vuosia. Kerran vuodessa on ollut huolto ja katsastus, ja saa ajettua kaikki ajot oikein hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Sulle ei selvästikään ole mitään käsitystä siitä kuinka hyvin autoja nykyään saa 3000 eurolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Meillä on hyvin kestänyt 3000 euron auto jo useita vuosia. Kerran vuodessa on ollut huolto ja katsastus, ja saa ajettua kaikki ajot oikein hyvin.
Mites mä en yhtään yllättynyt tästä vastauksesta :D:D:D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Vanha äitini on ajanut 800 euron bensa-autolla viimeiset 10 vuotta, ja huoltokustannukset on olleet noin 200 euroa per vuosi. Sinulla ei selvästi ole mitään käsitystäkään autoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Meillä on hyvin kestänyt 3000 euron auto jo useita vuosia. Kerran vuodessa on ollut huolto ja katsastus, ja saa ajettua kaikki ajot oikein hyvin.
Mites mä en yhtään yllättynyt tästä vastauksesta :D:D:D
Eli ei ole siis kalliiksi tullut ajot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Kyllä se kolmen tonnin "rimpula" on paljon parempi autona kuin 10 000 euron vanha sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa on 2,5 mijoonaa henkilöautoa tieliikennerekisterissä.
Vuonna 2021 rekisteröitiin 10 000 sähköautoa eli 10% ensireksiteröinneistä.
Vaikka kaikki uudet autot olisivat sähköautoja menee 25 vuotta kunnes kaikki autot Suomessa ovat sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Sulle ei selvästikään ole mitään käsitystä siitä kuinka hyvin autoja nykyään saa 3000 eurolla.
Sosiaalitoimen asiakkaana kobolttipoika ei ole tehnyt yhtäkään autokauppaa koskaan, eikä hänellä ole edes ajokorttiakaan
Köyhille pitää ostaa autot valtion laskuun jotta he saavat osansa työmatkavähennyksistä. Ja lisäksi heille pitää perustaa ne työpaikat valtion lukuun jotta voivat ylipäätään vähentää mitään.
t. Sosialisti
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
juobbo-sebbo siis väärässä?
sebbo on ns. kännivempula.
kännissä selittelee netissä ja on olevinaan.
antti anapeetus/sähkö-sebbo on kyllä ihan pöpi.
Vaikuttaa olevan seinähullu. Vainonnut siis jotain soittajaakin jo yli 20 vuotta? Niinhän se oli?
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puute
Lapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
Impulsiivisuus
Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
Valehteleminen
Mustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Vanha äitini on ajanut 800 euron bensa-autolla viimeiset 10 vuotta, ja huoltokustannukset on olleet noin 200 euroa per vuosi. Sinulla ei selvästi ole mitään käsitystäkään autoista.
Mun enon kummin kaiman veljenpoika on ajanut 17 euron sähköautolla viimiset 30 vuotta ja joka vuosi range vaan nousee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Riippuu tietenkin tarpeesta. Jos ajaa sen muutaman kymmenen kilometriä päivässä, niin hyvinkin voisi ostaa. Sitä kolmen tonnin rimpulaa taas en huolisi mistään hinnasta. Aivan liikaa niistä kokemuksia nuoruusvuosiltani. Jos hyvä säkä käy, se kolmen tonnin rimpula voi kestää vuoden hajoamatta, mutta todennäköisemmin siitä levahtaa joko kone, tai voimansiirto tai joku muu kallis osa viimeistään puolessa vuodessa.
Sulle ei selvästikään ole mitään käsitystä siitä kuinka hyvin autoja nykyään saa 3000 eurolla.
Ei vaan sinulla ei ole. Vilkasinpa juuri nettiautosta kolmen tonnin kiesejä ja samoja parikymmentä vuotta vanhoja loppuun ajettuja pommeja siellä oli edelleenkin tarjolla. En koskisi niihin ongelmapesäkkeisiin pitkällä tikullakaan.
Hybridi on paras. Akut hyytyy nopeasti, mutta bensaa voi polttaa vuosikausia, ja sitä menee paljon auton kokoon nähden kun moottori on alitehoinen.
Eihän tämä hyvältä näytä sähköautojen näkökulmasta:
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008626912.html
Jos sähköautot yleistyisivät, niin tuohan on sitten todellisuutta jossain vaiheessa autolautoillakin.
Sähköautojen kuljettaminen laivoilla tullaan kieltämään lähiaikoina jolloin niitä ei käytännössä myöskään voida myydä mantereiden ulkopuolelle. Tämä voi tarkoittaa kyllä sitä että liikenteen sähköistys on peruttu.
Voi voi.
Vierailija kirjoitti:
Eihän tämä hyvältä näytä sähköautojen näkökulmasta:
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008626912.html
Jos sähköautot yleistyisivät, niin tuohan on sitten todellisuutta jossain vaiheessa autolautoillakin.
Kieltämättä huono homma kyydissä olleiden sähköautojen kannalta, että taas kerran joku kärytinromu on syttynyt tuleen ja tuhoaa myös kyydissä olleet laadukkaat sähköautot.
Se että nämä räjähdysherkkää polttoainetta mukanaan kuskaavat syttymisherkät historiaromut saadaan vihdoin pois liikenteestä on tietenkin kaikkien kannalta hyvä asia, sillä se takaa myös sen, ettemme joudu enää tällaisista ikävistä onnettomuuksista lukemaan.
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo