Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti

https://www.is.fi/autot/art-2000008588996.html

Kehitys kehittyy bensalenkkarien nillityksestä huolimatta.

Valitettavan hitaasti tosin. Yhtä sähköautoa kohden on liikenteessä 123 polttisautoa ja jokaista myytyä sähkistä kohden myytiin 4 polttista (ml. lataushybridit)

Lataushybridejä *ei* lasketa polttomoottorikäyttöisiin.

Minä lasken, niissä on polttomoottori ja ne kulkee bensalla. Omaan lataushybridiini olen tankannut kahdessa vuodessa noin. 3000 litraa bensaa, vaikka se on aina töpselissä kiinni paikalla ollessaan.

Ei kiinnosta mitä sinä lasket, vaan se miten asia virallisesti lasketaan ja mitä tämäkin keskustelu koskee.

Eli mielestäsi auto jossa on polttomoottori sähkömoottorin lisäksi ja jota käytetään polttomoottorillakin, ei ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Eli vaikka hybridillä ajaisi kaikki ajot polttomoottorilla, auto ei mielestäsi ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Hybridi on siis mielestäsi sähköauto, vaikka kaikki ajot ajettaisiin polttomoottorin avulla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti

https://www.is.fi/autot/art-2000008588996.html

Kehitys kehittyy bensalenkkarien nillityksestä huolimatta.

Valitettavan hitaasti tosin. Yhtä sähköautoa kohden on liikenteessä 123 polttisautoa ja jokaista myytyä sähkistä kohden myytiin 4 polttista (ml. lataushybridit)

Lataushybridejä *ei* lasketa polttomoottorikäyttöisiin.

Minä lasken, niissä on polttomoottori ja ne kulkee bensalla. Omaan lataushybridiini olen tankannut kahdessa vuodessa noin. 3000 litraa bensaa, vaikka se on aina töpselissä kiinni paikalla ollessaan.

Ei kiinnosta mitä sinä lasket, vaan se miten asia virallisesti lasketaan ja mitä tämäkin keskustelu koskee.

Eli mielestäsi auto jossa on polttomoottori sähkömoottorin lisäksi ja jota käytetään polttomoottorillakin, ei ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Eli vaikka hybridillä ajaisi kaikki ajot polttomoottorilla, auto ei mielestäsi ole polttomoottoriauto?

Ilmeisesti kun sinne voi ladata sähköä, niin sitten se on sähköauto. Mun pitäis käydä tankkaamassa mun sähköauto, alkaa olemaan bensat käytetty taas.

No joo, joku tuon luokittelun on tehnyt jollain perusteella ja kaippa kaikki tilastot tehdään sen mukaan. Itse lasken sähköautoiksi vain sähköllä kulkevat autot ja jos autossa on polttomoottori, niin se on polttomoottoriauto. Olkoot viralliset tilastot sitten mitä tahansa, mulle ihan sama.

Vierailija kirjoitti:

Solid state akkuja on tutkittu 40-vuotta, eikä vielä ole valmista.

On se sen verran valmista tekniikkaa, että solid state-akkuisen bussin voi jo tilata.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Solid state akkuja on tutkittu 40-vuotta, eikä vielä ole valmista.

On se sen verran valmista tekniikkaa, että solid state-akkuisen bussin voi jo tilata.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-…

https://www.sustainable-bus.com/news/first-ecitaro-solid-state-batterie…

"The first eCitaro with solid-state batteries on the road in Wiesbaden."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoko-huoltohuoleton-muutaman-…

"Sähköautoko huoltohuoleton? Muutaman vuoden ikäisen sähköauton korjauskohdelista on pitkä ja erikoinen – ja vaatii erikoisosaamista."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslakin keskittyy enemmän valmistuskustannusten alentamiseen kuin energiatiheyden kasvattamiseen.

Eli käytännössä laskee autojensa jo lähtökohtaisesti huonoa laatua.

Oikealla markkinoinnilla senkin saa käännettyä positiiviseksi asiaksi. Tesla oli jo viime vuonna hyvin kannattava yritys. Varsinkin jos latausverkosto kuuluu samaan firmaan niin sitten autoissa täytyy olla todella paljon ilmaa hinnoissa. Mutta omistajille tulosta ei ikinä liikaa, siksi niitä kehitetään koko ajan halvemmiksi. Ne merkit jotka pyrkivät maksimoimaan laadun, mukavuuden yms. ovat ihan eri autoja. 

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoko-huoltohuoleton-muutaman-…

"Sähköautoko huoltohuoleton? Muutaman vuoden ikäisen sähköauton korjauskohdelista on pitkä ja erikoinen – ja vaatii erikoisosaamista."

Joo. Näiden korjaaminen maksaa ihan tolkuttoman paljon. Onnea, vaan kun ensikatsastus pamahtaa ja käteen lyödään vikalista. Ei näitä pysty normiduunari ylläpitää mitenkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Solid state akkuja on tutkittu 40-vuotta, eikä vielä ole valmista.

On se sen verran valmista tekniikkaa, että solid state-akkuisen bussin voi jo tilata.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-…

https://www.sustainable-bus.com/news/first-ecitaro-solid-state-batterie…

"The first eCitaro with solid-state batteries on the road in Wiesbaden."

No ei siinä sitten mitään. Onko nuo ihan "oikeita" solid stateja vai samoja semi-solideja mitä esim Kiinassa demotaan tällä hetkellä jossain mallissa. Tesla kait hylkäsi solid state patterit ainakin hetkellisesti ja keskittyy omaan 4680 kennoonsa. Toyota ilmoitti että saavat solid state akkuja ehkä jo 2025 hybrideihin ja myöhemmin kun valmistuskustannukset saadaan järkeviksi niin myös täyssähköihin. Arviot solid state akuista henkilöautoihin ovat liikkuneet 5+ vuoden päässä. Ehkä busseissa tuolla moninkertaisella hinnalla ei ole merkitystä. Eli ei noita henkilöautoissa välttämättä ennen vuosikymmenen vaihdetta nähdä.

Vierailija kirjoitti:

Arviot solid state akuista henkilöautoihin ovat liikkuneet 5+ vuoden päässä.

Eli aika pian siis? Sen ajan ajaa hyvin nykyisellä dieselautolla ja biodieselillä. Katsellaan asiaa sitten uudestaan kun solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin.

Vierailija kirjoitti:

Onko nuo ihan "oikeita" solid stateja vai samoja semi-solideja mitä esim Kiinassa demotaan tällä hetkellä jossain mallissa.

Linkki?

Vierailija kirjoitti:

Tesla kait hylkäsi solid state patterit ainakin hetkellisesti ja keskittyy omaan 4680 kennoonsa.

Vanhan akkutekniikan Teslat voi siis jo unohtaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko nuo ihan "oikeita" solid stateja vai samoja semi-solideja mitä esim Kiinassa demotaan tällä hetkellä jossain mallissa.

Linkki?

https://thedriven.io/2022/01/24/first-evs-with-solid-state-batteries-to…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko nuo ihan "oikeita" solid stateja vai samoja semi-solideja mitä esim Kiinassa demotaan tällä hetkellä jossain mallissa.

Linkki?

https://thedriven.io/2022/01/24/first-evs-with-solid-state-batteries-to…

https://www.just-auto.com/features/how-far-away-are-mass-market-solid-s…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla kait hylkäsi solid state patterit ainakin hetkellisesti ja keskittyy omaan 4680 kennoonsa.

Vanhan akkutekniikan Teslat voi siis jo unohtaa?

Ei tuosta kuluttaja hyötynyt, se oli vaan puolet halvempi valmistaa, eli omistajille parempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko nuo ihan "oikeita" solid stateja vai samoja semi-solideja mitä esim Kiinassa demotaan tällä hetkellä jossain mallissa.

Linkki?

https://thedriven.io/2022/01/24/first-evs-with-solid-state-batteries-to…

eli solid state akkutekniikka on olemassa ja toimii?

"Autoilija oli saanut myyntiesitteistä ja kaupan puheista käsityksen, jonka mukaan auton keskikulutus sähkömoottorin ohella oli 2,1 litraa sadalla kilometrillä. Ajaessa osoittautui, että auto kuluttikin normaaliajossa 8,4 litraa sadalla kilometrillä. Pelkällä sähköllä ei voinut ajaa 10 pakkasastetta kylmemmässä ilmassa. Alle –28 asteen lämpötilassa auto ei käynnistynyt ollenkaan. Auton toimintasäde sähköllä laski talvella väitetysti 28 kilometriin."

Hyvää hybridiä!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti

https://www.is.fi/autot/art-2000008588996.html

Kehitys kehittyy bensalenkkarien nillityksestä huolimatta.

Valitettavan hitaasti tosin. Yhtä sähköautoa kohden on liikenteessä 123 polttisautoa ja jokaista myytyä sähkistä kohden myytiin 4 polttista (ml. lataushybridit)

Lataushybridejä *ei* lasketa polttomoottorikäyttöisiin.

Minä lasken, niissä on polttomoottori ja ne kulkee bensalla. Omaan lataushybridiini olen tankannut kahdessa vuodessa noin. 3000 litraa bensaa, vaikka se on aina töpselissä kiinni paikalla ollessaan.

Ei kiinnosta mitä sinä lasket, vaan se miten asia virallisesti lasketaan ja mitä tämäkin keskustelu koskee.

Eli mielestäsi auto jossa on polttomoottori sähkömoottorin lisäksi ja jota käytetään polttomoottorillakin, ei ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Eli vaikka hybridillä ajaisi kaikki ajot polttomoottorilla, auto ei mielestäsi ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Ei olekaan. Kyseessä on siis polttomoottoriauto.

Ei, vaan ladattava. Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti

https://www.is.fi/autot/art-2000008588996.html

Kehitys kehittyy bensalenkkarien nillityksestä huolimatta.

Valitettavan hitaasti tosin. Yhtä sähköautoa kohden on liikenteessä 123 polttisautoa ja jokaista myytyä sähkistä kohden myytiin 4 polttista (ml. lataushybridit)

Lataushybridejä *ei* lasketa polttomoottorikäyttöisiin.

Minä lasken, niissä on polttomoottori ja ne kulkee bensalla. Omaan lataushybridiini olen tankannut kahdessa vuodessa noin. 3000 litraa bensaa, vaikka se on aina töpselissä kiinni paikalla ollessaan.

Ei kiinnosta mitä sinä lasket, vaan se miten asia virallisesti lasketaan ja mitä tämäkin keskustelu koskee.

Eli mielestäsi auto jossa on polttomoottori sähkömoottorin lisäksi ja jota käytetään polttomoottorillakin, ei ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Eli vaikka hybridillä ajaisi kaikki ajot polttomoottorilla, auto ei mielestäsi ole polttomoottoriauto?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia.

Hybridi on siis mielestäsi sähköauto, vaikka kaikki ajot ajettaisiin polttomoottorin avulla?

Kyseessä ei ole mikään mielipideasia. Mikä siinä lauseessa on niin vaikeaa ymmärtää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslakin keskittyy enemmän valmistuskustannusten alentamiseen kuin energiatiheyden kasvattamiseen.

Eli käytännössä laskee autojensa jo lähtökohtaisesti huonoa laatua.

No ei, pölöpää!

Akkutekniikka on siitä mielenkiintoista että se on dominoiva asia sähköautossa. Koko sähköauton olemus ja käyttökelpoisuus keskittyy sen heikoimpaan komponenttiin, eli akkuun. Sähkömoottori on aika perus tekniikkaa ja niissä ei eroja käytännössä pääse syntymään saman tekniikan sisällä. Tietysti joku voi käyttää perus induktiomoottoria kun toisella on IPM SynRM moottori. Nyt on monia autotehtaiden yhteenliittymiä akkuvalmistajien tai start-uppien kanssa ja patentteja tehtaillaan liukuhihnalta, toivottavasti eivät blokkaa toisiaan ja estä tekniikan kehittymistä.