Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Miten aivokurkiaisen synapsimäärä on kehittynyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi voi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300KW laturi? Tuommoisella teollisuussähkövirralla saa akun taatusti paskaksi, eli lyhytikäinen siitä tulee.
Akkuongelmia tiedossa kun yritetään lyhetään latasujonoja. Ei onnistu.
Jonkinlaista katastrofia tulossa tähän sähköautoiluun. Ja se katastrofin lähde on moniongelmainen akku.
Akun räjähtämisiä, tulipaloja, akun hyytymistä ja muutaman vuoden jälkeen, sähköautojen ennenaikaisia romuttamisia. Nytkin sähköauton elinkaari on lähes puolet lyhyempi kuin pm-autolla. Onnea vaan!
Sähköpatteriautoilijoiden pettymysten takia mielenterveysongelmien takia suuri osa joutuu työkyvyttömyyden takia henkilökohtaiseen konkurssiin. Osa pakkohoitoon. Moni autotehdas joutuu lopettamaan toimintansa ja alalle tulee paljon työttömyyttä. Latauslaitteet ruostuvat piloille käyttämättömyyden takia. Akkutehtaat ajautuvat taloudellisiin vaikeuksiin sekä jo aloitetut kaivoshankkeet peruuntuvat. Kaikki tämä aivan lähitulevaisuudessa ja vain sen takia kun jotkut viherhörhöt eivät tykänneet bensan hajusta.
Huomatkaa tämän kirjoittajan osalta, että hän on kirjoittanut kärsineensä psykooseista vuosikymmeniä ja tämä hänen aiempi teksti
” Vuosien poikkeukselliset, raskaat harjoitukset ovat myös vaikuttaneet kalloni rakenteeseen. Otsani rakenne on muuttunut, ja otsan sivuille, ihon alle, on kasvanut ikäänkuin kaaravat "sarvet", jotka ovat noin kahdeksan senttiä pitkät. Myös koko otsan etuosa on työntynyt aavistuksen ulospäin. Huomasin näiden sarvien alut muutama vuosi sitten, ja nyt ne erottuvat jo selvästi ja ovat muidenkin havaittavissa. Ehkä se johtuu siitä, että olen vaatinut aivoiltani sellaisia suoritteita, joita ei normaalisti kukaan omilta aivoiltaan vaadi, tai ole vielä vaatinut koskaan, ja aivot ovat vastanneet niihin vaatimuksiin lisäämällä aivokurkiaisen synapsimäärää ja samalla sen tiedonsiirtokykyä, jotta oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut._”
Eipä ole kukaan toinen maailmassa vielä tehnytkään vastaavia harjoituksia useiden vuosien ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Miten aivokurkiaisen synapsimäärä on kehittynyt?
"Tässä ovat käytetyn, alle kymppitonnin hintaisen sähköauton ikävimmät ongelmat."
https://www.is.fi/autot/art-2000008583440.html
"Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi voi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300KW laturi? Tuommoisella teollisuussähkövirralla saa akun taatusti paskaksi, eli lyhytikäinen siitä tulee.
Akkuongelmia tiedossa kun yritetään lyhetään latasujonoja. Ei onnistu.
Jonkinlaista katastrofia tulossa tähän sähköautoiluun. Ja se katastrofin lähde on moniongelmainen akku.
Akun räjähtämisiä, tulipaloja, akun hyytymistä ja muutaman vuoden jälkeen, sähköautojen ennenaikaisia romuttamisia. Nytkin sähköauton elinkaari on lähes puolet lyhyempi kuin pm-autolla. Onnea vaan!
Sähköpatteriautoilijoiden pettymysten takia mielenterveysongelmien takia suuri osa joutuu työkyvyttömyyden takia henkilökohtaiseen konkurssiin. Osa pakkohoitoon. Moni autotehdas joutuu lopettamaan toimintansa ja alalle tulee paljon työttömyyttä. Latauslaitteet ruostuvat piloille käyttämättömyyden takia. Akkutehtaat ajautuvat taloudellisiin vaikeuksiin sekä jo aloitetut kaivoshankkeet peruuntuvat. Kaikki tämä aivan lähitulevaisuudessa ja vain sen takia kun jotkut viherhörhöt eivät tykänneet bensan hajusta.
Huomatkaa tämän kirjoittajan osalta, että hän on kirjoittanut kärsineensä psykooseista vuosikymmeniä ja tämä hänen aiempi teksti
” Vuosien poikkeukselliset, raskaat harjoitukset ovat myös vaikuttaneet kalloni rakenteeseen. Otsani rakenne on muuttunut, ja otsan sivuille, ihon alle, on kasvanut ikäänkuin kaaravat "sarvet", jotka ovat noin kahdeksan senttiä pitkät. Myös koko otsan etuosa on työntynyt aavistuksen ulospäin. Huomasin näiden sarvien alut muutama vuosi sitten, ja nyt ne erottuvat jo selvästi ja ovat muidenkin havaittavissa. Ehkä se johtuu siitä, että olen vaatinut aivoiltani sellaisia suoritteita, joita ei normaalisti kukaan omilta aivoiltaan vaadi, tai ole vielä vaatinut koskaan, ja aivot ovat vastanneet niihin vaatimuksiin lisäämällä aivokurkiaisen synapsimäärää ja samalla sen tiedonsiirtokykyä, jotta oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut._”
Eipä ole kukaan toinen maailmassa vielä tehnytkään vastaavia harjoituksia useiden vuosien ajan.
Nyt oli kylläkin kyseessä soittaminen ja sen harjoittelu. Jos et sähkö-sebbo tajunnut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???
Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan.
Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä.
https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…
Sähköauton litiumakku akku onkin todella vaarallinen:
-kolhiintuu = voi syttyä palamaan
-ylilataaminen = voi syttyä palamaan
-ylikuormitus = voi syttyä palamaan
-kylmänä lataaminen = voi syttyä palamaan
-syväpurkautuminen= voi syttyä palamaan
-aku vanheneminen = voi syttyä palamaan, joskin harvemmin
-valmistusvirhe = voi syttyä palamaan, joskin harvemmin
-epätasapano kennojen väilillä = voi syttyä palamaan, joskin harvemmin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Jos vanhalla sähköautolla tarkoitetaan esim. 10 vuoden ikäisiä Nissan Leafeja, niin eihän tuo mitenkään kummallista ole, kun ei niillä päässyt uutenakaan, kuin muutaman kymmentä kilometriä moottoritienopeudella kesäkelissä :-D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Miten aivokurkiaisen synapsimäärä on kehittynyt?
Todella hyvin. Asiahan on väistämätön, kun vain jaksaa treenata ahkerasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Jos vanhalla sähköautolla tarkoitetaan esim. 10 vuoden ikäisiä Nissan Leafeja, niin eihän tuo mitenkään kummallista ole, kun ei niillä päässyt uutenakaan, kuin muutaman kymmentä kilometriä moottoritienopeudella kesäkelissä :-D
Eiköhän se sama tilanne ole kaikkien vanhojen ja halvimpien sähköautojen kanssa. Samalla tavalla akut heikkenee kun aikaa kuluu.
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Jos vanhalla sähköautolla tarkoitetaan esim. 10 vuoden ikäisiä Nissan Leafeja, niin eihän tuo mitenkään kummallista ole, kun ei niillä päässyt uutenakaan, kuin muutaman kymmentä kilometriä moottoritienopeudella kesäkelissä :-D
Eli vanhat Leafit kannattaa jättää ostamatta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Erinomaisesti. Entä miten narsismisi etenee, sähkö-sebbo? Vai poljetko joka asian suhteen paikallasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Erinomaisesti. Entä miten narsismisi etenee, sähkö-sebbo? Vai poljetko joka asian suhteen paikallasi?
Oletko psykoosissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Erinomaisesti. Entä miten narsismisi etenee, sähkö-sebbo? Vai poljetko joka asian suhteen paikallasi?
Oletko psykoosissa?
Kyllä.
Entä oletko sinä narsisti, sähkö-sebbo?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Erinomaisesti. Entä miten narsismisi etenee, sähkö-sebbo? Vai poljetko joka asian suhteen paikallasi?
Oletko psykoosissa?
Eli olet sähkö-sebbo siis vainonnut jotain soittajaa jo yli 20 vuotta. Mihin pyrit? Osaatko itsekään kertoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Erinomaisesti. Entä miten narsismisi etenee, sähkö-sebbo? Vai poljetko joka asian suhteen paikallasi?
Oletko psykoosissa?
Eli olet sähkö-sebbo siis vainonnut jotain soittajaa jo yli 20 vuotta. Mihin pyrit? Osaatko itsekään kertoa?
Tällaistakin olet näköjään kirjoitellut huumepalstalle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla.
Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.
Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v. Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä.
Kallis ja rajoittunut = sähköauto .
Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .
Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!
Sähkönhinnalla ei olekaan (vielä) väliä. Sähköauto tulee muuten vaan h*lvetin kalliiksi. Sikis sitä pakotetaan.
Sähköauto 1.,5...2 kertaa kalliimpi kuin oikea auto.
Sähköauto elinkaari (10v-12v) puolet oikean auton elinkaaresta (20v+ for ever)
Miten sarvien kasvattaminen edistyy?
Erinomaisesti. Entä miten narsismisi etenee, sähkö-sebbo? Vai poljetko joka asian suhteen paikallasi?
Oletko psykoosissa?
Eli olet sähkö-sebbo siis vainonnut jotain soittajaa jo yli 20 vuotta. Mihin pyrit? Osaatko itsekään kertoa?
Tällaistakin olet näköjään kirjoitellut huumepalstalle
Eli olet sähkö-sebbo siis vainonnut jotain soittajaa jo yli 20 vuotta. Mihin pyrit? Osaatko itsekään kertoa?
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Tämä siis toimittajan hatusta heittämä mutuheitto, joka siis perustui vain ja ainoastaan toimittajan omaan mutuun, kuten sanat "vaikkapa", "voi" ja "jopa" kertovatkin.
Kyseessä siis yli 10 vuotta vanha Leaf, joka siis aikoinaan oli maailman ensimmäinen nykymuotoinen teollisesti valmistunut sähköauto. Koska sähkäautot ovat kehittyneet valtavasti, on Leaf jo nykyisiin sähköautoihin verrattuna museotavaraa, vaikka siis yhä keskiverto autoilijoista valtaosalle täysin riittävä menopeli päivittäiseen käyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.
Tämä siis toimittajan hatusta heittämä mutuheitto, joka siis perustui vain ja ainoastaan toimittajan omaan mutuun, kuten sanat "vaikkapa", "voi" ja "jopa" kertovatkin.
Kyseessä siis yli 10 vuotta vanha Leaf, joka siis aikoinaan oli maailman ensimmäinen nykymuotoinen teollisesti valmistunut sähköauto.
Ihan samat ongelmat on jokaisella vanhalla sähköautolla. Range lyhenee joka vuosi väkisinkin.
Mikäli vanhalla sähköautolla suuntaa pakkassäässä moottoritielle vaikkapa suoraan lumikasan alta kadunvarresta, voi todellinen toimintamatka jäädä jopa vain muutamiin kymmeniin kilometreihin.