Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Olin vähän aikaa poissa ja tämähän on mennyt taas ihan sekoiluksi. Voitaisiinko pysyä asiassa eli siinä miten perseestä sähköautoilu on?

No sitähän tässä on koko ajan todistettu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa siis vältellä näitä vanhoja ja sähkötoimisia työsuhdeautoja?

Nimenomaan.

Kilometrikorvauksiin on tulossa muutos eli että sähköautoille olisi tulossa ns. nimellinen kilometrikorvaus johtuen täälläkin kovin mainostetuista miltei olemattomista käyttökuluista.

Minusta se on oikeansuuntainen kehitys.

Kyllä, kulujen mukaan. Bensa-auto on laskettu n. 8 litran kulutuksen mukaan, joten sen osuus korvauksesta on noin 14 c/km, ja täällä mainostetaan että sähköauto kulkee parilla eurolla sata km, joten korvaus voisi olla siis luokkaa 2 c/km ja kokonaiskorvaus 32/46 c/km (sähkö/bensa). Tosin ne tarpeettomat huollot ja loistava jälleenmyyntiarvo pitää myös hinnoitella, eli siitäkin senttejä pois sähkikseltä.

No joo, mutta kyllähän niille pitäisi olla oma korvaus, muuten ne on aika hyviä rahantekokoneita nyt paljon ajavalle. Myyntimies ajaa helposti 50 000 km vuoteen, eli kerää 23000 € verottomia korvauksia. Noilla maksaa jo 70 k€ auton kolmen vuoden välein sähköineen ja jää vähän vielä käteenkin. Jos se olisikin vaikka 30 c/km, niin sitten alkaisi menemään paremmin päittäin.

Miksei sähköauto saisi olla rahantekokone ?

Jos jonkun pitää ihan työmatkoja tehdä niin tottakai sen pitäisi olla sähköautoilija päästöttömien kilometrien vuoksi. Polttomoottoriautoistahan koko maailma haluaa päästä eroon.

Ja jos noi sähköautojen akut kestää niin kuin taksiteslat 500 000-600 000km , tai 3 500 000km niin kuin Tieteen kuvanlehti väittää, niin todella hyvinhän ne näihin työmatkoihin sopii.

Jossain tilastossa oli akkujen keskikesto tällä hetkellä vähän yli 320 000 km.

Vierailija kirjoitti:

Hei kaikki! Se on aamu ja akku täynnä päivän ajoihin!

Kun oiski. Latauksen ajastaminen oli taas jostain tuntemattomasta syystä epäonnistunut ja kaapeli on jäätynyt autoon kiinni. vttu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hei kaikki! Se on aamu ja akku täynnä päivän ajoihin!

Kun oiski. Latauksen ajastaminen oli taas jostain tuntemattomasta syystä epäonnistunut ja kaapeli on jäätynyt autoon kiinni. vttu.

Mulla lataa vieläkin, jo 23 tuntia menny eikä akku kun vähän yli 50% !.  On normaali pistoke .

No onneksi ei tarvii tänään lähteä töihin.

Mää aamulla hehkutin ja lähdin töihin.

Tankkasin alkuviikolla ja tietokoneen mukaan vielä pääsee hieman yli 900 km.

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän korjata tuo kilometrikorvaus kaikille 2c/km? Eipähän sitten ajella turhaan niillä öljykattiloilla.

Sitten loppui työajot omalla autolla. 2€/100km ei kata minkään auton käyttökustannuksia, arvonalenemaa yns, mitä tuon korvauksen on tarkoitus kompensoida.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hei kaikki! Se on aamu ja akku täynnä päivän ajoihin!

Kun oiski. Latauksen ajastaminen oli taas jostain tuntemattomasta syystä epäonnistunut ja kaapeli on jäätynyt autoon kiinni. vttu.

Varmaan juu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hei kaikki! Se on aamu ja akku täynnä päivän ajoihin!

Kun oiski. Latauksen ajastaminen oli taas jostain tuntemattomasta syystä epäonnistunut ja kaapeli on jäätynyt autoon kiinni. vttu.

Mulla lataa vieläkin, jo 23 tuntia menny eikä akku kun vähän yli 50% !.  On normaali pistoke .

No onneksi ei tarvii tänään lähteä töihin.

Mikäs sillä yli 50 % akulla estäisi ajamisen? Ihme paskaprovoja taas koko ketju täynnä. Jopa vetypellen autistijankkaaminen tuntuu järkevältä teidän rinnalla.

Voi voi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

300KW laturi? Tuommoisella teollisuussähkövirralla saa akun taatusti paskaksi, eli lyhytikäinen siitä tulee.

Akkuongelmia tiedossa kun yritetään lyhetään latasujonoja. Ei onnistu.

Jonkinlaista katastrofia tulossa tähän sähköautoiluun. Ja se katastrofin lähde on moniongelmainen akku.

Akun räjähtämisiä, tulipaloja, akun hyytymistä ja muutaman vuoden jälkeen, sähköautojen ennenaikaisia romuttamisia. Nytkin sähköauton elinkaari on lähes puolet lyhyempi kuin pm-autolla. Onnea vaan!

Sähköpatteriautoilijoiden pettymysten takia mielenterveysongelmien takia suuri osa joutuu työkyvyttömyyden takia henkilökohtaiseen konkurssiin. Osa pakkohoitoon. Moni autotehdas joutuu lopettamaan toimintansa ja alalle tulee paljon työttömyyttä. Latauslaitteet ruostuvat piloille käyttämättömyyden takia. Akkutehtaat ajautuvat taloudellisiin vaikeuksiin sekä jo aloitetut kaivoshankkeet peruuntuvat. Kaikki tämä aivan lähitulevaisuudessa ja vain sen takia kun jotkut viherhörhöt eivät tykänneet bensan hajusta.

Huomatkaa tämän kirjoittajan osalta, että hän on kirjoittanut kärsineensä psykooseista vuosikymmeniä ja tämä hänen aiempi teksti

” Vuosien poikkeukselliset, raskaat harjoitukset ovat myös vaikuttaneet kalloni rakenteeseen. Otsani rakenne on muuttunut, ja otsan sivuille, ihon alle, on kasvanut ikäänkuin kaaravat "sarvet", jotka ovat noin kahdeksan senttiä pitkät. Myös koko otsan etuosa on työntynyt aavistuksen ulospäin. Huomasin näiden sarvien alut muutama vuosi sitten, ja nyt ne erottuvat jo selvästi ja ovat muidenkin havaittavissa. Ehkä se johtuu siitä, että olen vaatinut aivoiltani sellaisia suoritteita, joita ei normaalisti kukaan omilta aivoiltaan vaadi, tai ole vielä vaatinut koskaan, ja aivot ovat vastanneet niihin vaatimuksiin lisäämällä aivokurkiaisen synapsimäärää ja samalla sen tiedonsiirtokykyä, jotta oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut._”

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan. 

Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä. 

https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…

No sitä minäkin, ettei se akun vanheneminen sitä sytytä.

Eikä täyssähköauton akun vaurioituminenkaan siis kovin yleistä ole tuon tilaston mukaan:

Hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 /100 000kappaletta.

Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkärin oikeat, arkielämässä tuntuvat edut polttikseen verrattuna:

- hiljainen kaupunkiajossa

- kotilataus varauksin (olettaen että range ja latausnopeus riittävät päivittäiseen ajoon, riskinä mahdolliset ongelmat latauskaapeleiden/luukun/latausaseman/ajastuksen etc. kanssa koska tarve lataukselle on potentiaalisesti päivittäinen)

- (Kiihtyvyysominaisuudet suhteutettuna hankintahintaan - tällä ei juuri merkitystä arkiajossa)

Siinäpä se.

Kyllähän se suurin ja kansaa eniten kiinnostava ominaisuus on tietenkin ajettujen kilometrien edullisuus, sekä myös huollon vähyys ja edullisuus suhteessa polttisautoon

Ei tule halpoja kilometrejä kun lasket sähköauton pääomakulutkin mukaan. Aika paljon pitää ajaa, että "säästöä" syntyy.

Mitkä pääomakulut? Haloo 🤣🤣🤣🤣🤣

Esimerkiksi sellaiset, jossa auton arvo oli tippunut kolmessa vuodessa 80 000 euroa. Tesla kyseessä. Kallista autoilua ollut.

Osta 200k€ mersu, niin putoaa 100k€ vuodessa.

Kysehän oli nyt vain ajamisen hinnasta ja sähköauton pääomakuluista. Jos ne otetaan huomioon, sähköauto ei enää olekaan niin edullinen.

Huomatkaa että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä ja siksi sama jankkaus toistuu jatkuvasti

Meinaatko, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että sera-teppo-sergei kärsii toistuvista psykooseista ja siksi tätä P**kaa tulee toistuvastu

Oletko sitä mieltä sähkö-sebbo, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että psykoosi vaikuttaa tähän kirjoittajaan niin voimakkaasti, että sama p**ka toistuu ja toistuu

Huomasitko, sähkö-sebbo, että sinulta kysyttiin kysymys? Eli oletko sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Huomatkaa tämän kirjoittajan aiempi kirjoitus:

"Rytminen joulutarina

Hieno tarina.

Entä oletko sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Näin jatkuu tämän psykoosipotilaan kirjoitus.

Hieno tarina useiden vuosien takaa.

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Huomatkaa, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo kymmeniä vuosia

Huomatkaa, että ylläolevan kirjoittaja on kärsinyt narsismista jo koko ikänsä.

Lista narsistin käytösmalleista:

Mahtailevuus

Huomiohakuisuus

Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä

Väkivaltainen

Empatian puute

Lapsellisuus

Suuruuskuvitelmat

Manipuloivuus

Epärehellisyys

Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä

Impulsiivisuus

Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)

Hovin kokoaminen

Mustamaalaaminen

Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat

Mitätöinti

Stalkkeroiminen

Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen

Valehteleminen

Mustasukkaisuus

Harha-ajatukset

Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.

Mitä huumeita olet tänään ottanut?

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Minun mielestäni se pitää laskea.

Kalliiksi tuli sähköautoilu.

Vierailija kirjoitti:

Mää aamulla hehkutin ja lähdin töihin.

Tankkasin alkuviikolla ja tietokoneen mukaan vielä pääsee hieman yli 900 km.

Sulle pitäis määrätä sähköautopakkoa. Se olisi demokratiaa. Yhden ongelma on kaikkien ongelma.

Vierailija kirjoitti:

Sulle pitäis määrätä sähköautopakkoa. Se olisi demokratiaa. Yhden ongelma on kaikkien ongelma.

Sähköautopakko on kielletty Geneven sopimuksessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan. 

Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä. 

https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…

No sitä minäkin, ettei se akun vanheneminen sitä sytytä.

 

Lisää kuitenkin tulipalon todennäköisyyttä. Vanha litiumakku ja teholataus on vaarallinen yhdistelmä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan. 

Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä. 

https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…

Mistähän johtuu, että Nissan Leafin akkua ei saa syttymään, vaikka kuinka yrittäisi?

Eikä akku syty, vaikka vetäistään auto U:n muotoiseksi tolpan ympärille ks. kuva alempana tällä sivulla.

https://www.motor1.com/news/382809/nissan-leaf-side-crash-test/

Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan. 

Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä. 

https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…

Mistähän johtuu, että Nissan Leafin akkua ei saa syttymään, vaikka kuinka yrittäisi?

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Eikä akku syty, vaikka vetäistään auto U:n muotoiseksi tolpan ympärille ks. kuva alempana tällä sivulla.

https://www.motor1.com/news/382809/nissan-leaf-side-crash-test/

Nissan Leafin akku on erilainen rakenteeltaan ja turvallisempi. Muissa akuissa on yksittäisiä, AA-pariston kokoisia "soluja" useita tuhansia.

Vierailija kirjoitti:

Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan. 

Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä. 

https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…

Mistähän johtuu, että Nissan Leafin akkua ei saa syttymään, vaikka kuinka yrittäisi?

Tyhjä akku ei syty. Ladatessa ylikuumentuva akku voi syttyä. Vaurioitunut akku voi syttyä.  Paljo riippuu akun katodin ominaisuudesta, katodi toimii hapettiminena, jonka vuoksi akku (kenno, sauva) syttyy pienenä rähjähdyksenä, jota on vaikea sammuttaa,

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Eikä akku syty, vaikka vetäistään auto U:n muotoiseksi tolpan ympärille ks. kuva alempana tällä sivulla.

https://www.motor1.com/news/382809/nissan-leaf-side-crash-test/

Nissan Leafin akku on erilainen rakenteeltaan ja turvallisempi. Muissa akuissa on yksittäisiä, AA-pariston kokoisia "soluja" useita tuhansia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkärin oikeat, arkielämässä tuntuvat edut polttikseen verrattuna:

- hiljainen kaupunkiajossa

- kotilataus varauksin (olettaen että range ja latausnopeus riittävät päivittäiseen ajoon, riskinä mahdolliset ongelmat latauskaapeleiden/luukun/latausaseman/ajastuksen etc. kanssa koska tarve lataukselle on potentiaalisesti päivittäinen)

- (Kiihtyvyysominaisuudet suhteutettuna hankintahintaan - tällä ei juuri merkitystä arkiajossa)

Siinäpä se.

Kyllähän se suurin ja kansaa eniten kiinnostava ominaisuus on tietenkin ajettujen kilometrien edullisuus, sekä myös huollon vähyys ja edullisuus suhteessa polttisautoon

Ei tule halpoja kilometrejä kun lasket sähköauton pääomakulutkin mukaan. Aika paljon pitää ajaa, että "säästöä" syntyy.

Mitkä pääomakulut? Haloo 🤣🤣🤣🤣🤣

Esimerkiksi sellaiset, jossa auton arvo oli tippunut kolmessa vuodessa 80 000 euroa. Tesla kyseessä. Kallista autoilua ollut.

Osta 200k€ mersu, niin putoaa 100k€ vuodessa.

Kysehän oli nyt vain ajamisen hinnasta ja sähköauton pääomakuluista. Jos ne otetaan huomioon, sähköauto ei enää olekaan niin edullinen.

Huomatkaa että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä ja siksi sama jankkaus toistuu jatkuvasti

Meinaatko, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että sera-teppo-sergei kärsii toistuvista psykooseista ja siksi tätä P**kaa tulee toistuvastu

Oletko sitä mieltä sähkö-sebbo, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että psykoosi vaikuttaa tähän kirjoittajaan niin voimakkaasti, että sama p**ka toistuu ja toistuu

Huomasitko, sähkö-sebbo, että sinulta kysyttiin kysymys? Eli oletko sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Huomatkaa tämän kirjoittajan aiempi kirjoitus:

"Rytminen joulutarina

Hieno tarina.

Entä oletko sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Näin jatkuu tämän psykoosipotilaan kirjoitus.

Hieno tarina useiden vuosien takaa.

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Huomatkaa, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo kymmeniä vuosia

Huomatkaa, että ylläolevan kirjoittaja on kärsinyt narsismista jo koko ikänsä.

Lista narsistin käytösmalleista:

Mahtailevuus

Huomiohakuisuus

Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä

Väkivaltainen

Empatian puute

Lapsellisuus

Suuruuskuvitelmat

Manipuloivuus

Epärehellisyys

Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä

Impulsiivisuus

Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)

Hovin kokoaminen

Mustamaalaaminen

Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat

Mitätöinti

Stalkkeroiminen

Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen

Valehteleminen

Mustasukkaisuus

Harha-ajatukset

Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.

Mitä huumeita olet tänään ottanut?

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Minun mielestäni se pitää laskea.

Kalliiksi tuli sähköautoilu.

Ovatko sarvet päässä kasvaneet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkärin oikeat, arkielämässä tuntuvat edut polttikseen verrattuna:

- hiljainen kaupunkiajossa

- kotilataus varauksin (olettaen että range ja latausnopeus riittävät päivittäiseen ajoon, riskinä mahdolliset ongelmat latauskaapeleiden/luukun/latausaseman/ajastuksen etc. kanssa koska tarve lataukselle on potentiaalisesti päivittäinen)

- (Kiihtyvyysominaisuudet suhteutettuna hankintahintaan - tällä ei juuri merkitystä arkiajossa)

Siinäpä se.

Kyllähän se suurin ja kansaa eniten kiinnostava ominaisuus on tietenkin ajettujen kilometrien edullisuus, sekä myös huollon vähyys ja edullisuus suhteessa polttisautoon

Ei tule halpoja kilometrejä kun lasket sähköauton pääomakulutkin mukaan. Aika paljon pitää ajaa, että "säästöä" syntyy.

Mitkä pääomakulut? Haloo 🤣🤣🤣🤣🤣

Esimerkiksi sellaiset, jossa auton arvo oli tippunut kolmessa vuodessa 80 000 euroa. Tesla kyseessä. Kallista autoilua ollut.

Osta 200k€ mersu, niin putoaa 100k€ vuodessa.

Kysehän oli nyt vain ajamisen hinnasta ja sähköauton pääomakuluista. Jos ne otetaan huomioon, sähköauto ei enää olekaan niin edullinen.

Huomatkaa että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä ja siksi sama jankkaus toistuu jatkuvasti

Meinaatko, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että sera-teppo-sergei kärsii toistuvista psykooseista ja siksi tätä P**kaa tulee toistuvastu

Oletko sitä mieltä sähkö-sebbo, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että psykoosi vaikuttaa tähän kirjoittajaan niin voimakkaasti, että sama p**ka toistuu ja toistuu

Huomasitko, sähkö-sebbo, että sinulta kysyttiin kysymys? Eli oletko sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Huomatkaa tämän kirjoittajan aiempi kirjoitus:

"Rytminen joulutarina

Hieno tarina.

Entä oletko sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Näin jatkuu tämän psykoosipotilaan kirjoitus.

Hieno tarina useiden vuosien takaa.

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Huomatkaa, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo kymmeniä vuosia

Huomatkaa, että ylläolevan kirjoittaja on kärsinyt narsismista jo koko ikänsä.

Lista narsistin käytösmalleista:

Mahtailevuus

Huomiohakuisuus

Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä

Väkivaltainen

Empatian puute

Lapsellisuus

Suuruuskuvitelmat

Manipuloivuus

Epärehellisyys

Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä

Impulsiivisuus

Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)

Hovin kokoaminen

Mustamaalaaminen

Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat

Mitätöinti

Stalkkeroiminen

Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen

Valehteleminen

Mustasukkaisuus

Harha-ajatukset

Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.

Mitä huumeita olet tänään ottanut?

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Minun mielestäni se pitää laskea.

Kalliiksi tuli sähköautoilu.

Ovatko sarvet päässä kasvaneet?

Väitätkö sähkö-sebbo, että sähköautoilu tuli halvaksi kun kolmessa vuodessa auton arvo tippui 80 000 euroa?

Vierailija kirjoitti:

Voi voi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

300KW laturi? Tuommoisella teollisuussähkövirralla saa akun taatusti paskaksi, eli lyhytikäinen siitä tulee.

Akkuongelmia tiedossa kun yritetään lyhetään latasujonoja. Ei onnistu.

Jonkinlaista katastrofia tulossa tähän sähköautoiluun. Ja se katastrofin lähde on moniongelmainen akku.

Akun räjähtämisiä, tulipaloja, akun hyytymistä ja muutaman vuoden jälkeen, sähköautojen ennenaikaisia romuttamisia. Nytkin sähköauton elinkaari on lähes puolet lyhyempi kuin pm-autolla. Onnea vaan!

Sähköpatteriautoilijoiden pettymysten takia mielenterveysongelmien takia suuri osa joutuu työkyvyttömyyden takia henkilökohtaiseen konkurssiin. Osa pakkohoitoon. Moni autotehdas joutuu lopettamaan toimintansa ja alalle tulee paljon työttömyyttä. Latauslaitteet ruostuvat piloille käyttämättömyyden takia. Akkutehtaat ajautuvat taloudellisiin vaikeuksiin sekä jo aloitetut kaivoshankkeet peruuntuvat. Kaikki tämä aivan lähitulevaisuudessa ja vain sen takia kun jotkut viherhörhöt eivät tykänneet bensan hajusta.

Huomatkaa tämän kirjoittajan osalta, että hän on kirjoittanut kärsineensä psykooseista vuosikymmeniä ja tämä hänen aiempi teksti

” Vuosien poikkeukselliset, raskaat harjoitukset ovat myös vaikuttaneet kalloni rakenteeseen. Otsani rakenne on muuttunut, ja otsan sivuille, ihon alle, on kasvanut ikäänkuin kaaravat "sarvet", jotka ovat noin kahdeksan senttiä pitkät. Myös koko otsan etuosa on työntynyt aavistuksen ulospäin. Huomasin näiden sarvien alut muutama vuosi sitten, ja nyt ne erottuvat jo selvästi ja ovat muidenkin havaittavissa. Ehkä se johtuu siitä, että olen vaatinut aivoiltani sellaisia suoritteita, joita ei normaalisti kukaan omilta aivoiltaan vaadi, tai ole vielä vaatinut koskaan, ja aivot ovat vastanneet niihin vaatimuksiin lisäämällä aivokurkiaisen synapsimäärää ja samalla sen tiedonsiirtokykyä, jotta oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut._”

Eipä ole kukaan toinen maailmassa vielä tehnytkään vastaavia harjoituksia useiden vuosien ajan.