Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Paul Hausser kirjoitti:
Toisin kuin sähköautolla ajavat pellet väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes
korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.
Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.
Miksi minun Michelinit ei tiedä tuota? Olen nyt yhden kesän niillä ajanut (kilometrejä tuli reilut 10 000), eikä ne kyllä millään lailla ole lopussa. Kyllähän nuo vähän epätasaisesti kuluu, kun vain toinen akseli vetää ja sitä woimaa on vähän perusdieseliä enemmän. Mutta ei edes ne kuluneemmat renkaat ole lopussa. Varmasti seuraavan kesän ajaa ja jos oikein nuukailuttaa, niin vielä kolmannenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on toimiva peli reissussa kun joka talon seinässä on pistorasia? Täältäkö luin?
Täytyykin seuraavalla kerralla kertoa kaverille että jään yöksi lounaalle :D
Vierailija kirjoitti:
Paul Hausser kirjoitti:
Toisin kuin sähköautolla ajavat pellet väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes
korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.
Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.Miksi minun Michelinit ei tiedä tuota? Olen nyt yhden kesän niillä ajanut (kilometrejä tuli reilut 10 000), eikä ne kyllä millään lailla ole lopussa. Kyllähän nuo vähän epätasaisesti kuluu, kun vain toinen akseli vetää ja sitä woimaa on vähän perusdieseliä enemmän. Mutta ei edes ne kuluneemmat renkaat ole lopussa. Varmasti seuraavan kesän ajaa ja jos oikein nuukailuttaa, niin vielä kolmannenkin.
Kannattaa kierrättää renkaita edestä taakse joka toinen vuosi niin kuluu sarja tasaisemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Hyvä pointti. Myyntimiehen tai ICT- konsultin tunti maksaa ja ei ole mitään järkeä odotella latausjonossa.
Sähköautoilu on tämä huomioiden huomattavavasti kalliimpaa ajoa.
Alkaa olla ammuttu alas illuusio sähköauton paremmuudesta. Kaikilta osin sähköauto on huonompi kuin polttomoottoriautot. Kalliimpi, kokonaissaaste/jäte suurempi, elinkaari lyhyempi, toimintamatka lyhyempi, kalliimmat käyttökustannukset, vikaantuvia osia enemmän, painavampi, vaarallisempi (palo) ja huonolaatuisempi.
Vieläkö oli jotain ?
Vierailija kirjoitti:
Kun nyt etätyötkin on keksitty kannattaako enää kenenkään millään autolla ajaa yli 5h päivässä ?
Miten pörssiyhtiön konepajan matka-asennusosasto tekee työnsä eli laiteasennukset etänä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Alkaa olla ammuttu alas illuusio sähköauton paremmuudesta. Kaikilta osin sähköauto on huonompi kuin polttomoottoriautot. Kalliimpi, kokonaissaaste/jäte suurempi, elinkaari lyhyempi, toimintamatka lyhyempi, kalliimmat käyttökustannukset, vikaantuvia osia enemmän, painavampi, vaarallisempi (palo) ja huonolaatuisempi.
Vieläkö oli jotain ?
Lisäksi vielä:
sähköautoille tuleva GPS-paikannukseen perustuva kilometripohjainen käyttömaksu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun nyt etätyötkin on keksitty kannattaako enää kenenkään millään autolla ajaa yli 5h päivässä ?
Miten pörssiyhtiön konepajan matka-asennusosasto tekee työnsä eli laiteasennukset etänä?
Ajaako joku oikeasti yli 500km /työpäivä. Eihän siinä ehdi tehdä muuta kuin istua autossa.
Kannattaisi ehkä suunnitella nämä vastuualueet ja työmatkat vähän fiksummin ?
Tuskin ne työpäivät kuitenkaan on yli 7,5/päivä ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Hyvä pointti. Myyntimiehen tai ICT- konsultin tunti maksaa ja ei ole mitään järkeä odotella latausjonossa.
Sähköautoilu on tämä huomioiden huomattavavasti kalliimpaa ajoa.
Alkaa olla ammuttu alas illuusio sähköauton paremmuudesta. Kaikilta osin sähköauto on huonompi kuin polttomoottoriautot. Kalliimpi, kokonaissaaste/jäte suurempi, elinkaari lyhyempi, toimintamatka lyhyempi, kalliimmat käyttökustannukset, vikaantuvia osia enemmän, painavampi, vaarallisempi (palo) ja huonolaatuisempi.
Vieläkö oli jotain ?
Linkit ja lähteet puuttui ?
Oliko tämäkin trollipotaska MV-lehdestä vai ihan itsekö keksit ?( = Mitä Vittua lehti)
Avaatko vielä vähän että mikä mielestäsi bensa-autoilussa on fiksumpaa kuin sähköautoilussa ?
En näe että bensan käryttämisestä hyötyisi kukaan muu kuin itänaapuri jolta me sitä ylihintaan ostamme.
- sähköauton hyötysuhde on parempi
- sähköä saa kaikkialta Suomesta
- Suomessa sähköntuotanto on jo nyt lähes fossiilivapaata ja tilanne paranee entisestään tänä vuonna.
- sähkö on halvempaa
- sähkön käyttö auton voimanlähteenä on päästötöntä
- sähkön tuotanto on jo nyt pääosin kotimaista ja lähivuosina jo täysin kotimaista, rahaa jää suomeen
- sähköautot ovat hiljaisempia
- sähköautot parantavat kaupunkien ilmanlaatua
- sähköautoa ei arkikäytössä tarvitsen käydä erikseen tankkaamassa kun lataa öisin kotona
- lataaminen on paljon helpompaa kuin bensa-autossa
- sähköautot edustavat kehittyneempää tekniikkaa kuin vanhat polttomoottoriautot
- kuluttaja voi tuottaa sähköä itse päästöttömästi 8kk vuodessa lataamalla sitä aurinkopaneeleista
Miksi käyttää järjetön määrä energiaa öljyn pumppaamiseen, kuljetukseen ja jalostukseen ?
Miksi tuottaa 10 % maailman meriliikenteen päästöistä yksinomaan öljytankkereilla?
Miksi aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia öljynjalostamoiden päästöillä ?
Miksi aiheuttaa turhia öljykatastrofeja aurinkorannoille ?
Ja miksi maksaa tästä kaikesta ylihintaa itänaapurille ?
Miksi maksaa jopa 30 000 -50 000 e turhaan bensoista seuraavan 10 vuoden aikana ?
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/valitse…
https://www.mbmobile.fi/blogi-5-syyta-miksi-sahkoauton-ostaminen-on-hyv…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanut
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Usein käymme Lapissa. Polttomoottoria käytämme matkantekoon.
On teillä rahaa bensaan.
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 50e.Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Missä työssä joutuu istumaan yli 6h /päivä henkilöautossa ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Oltasi voitu ajaa Kuopioon ja takaisin tai Rovaniemelle ilman vessa -ja kahvitaukoa.Jostain syystä ei kuitenkaan koskaan ajettu vaan vaihdettiin sähköautoon jonka range on 500km.
Nyt sitten auto päättää teidän puolesta milloin ja ennen kaikkea missä taukonne pidätte.
Ehkä sitten jonain päivänä kun korona ei rajoita matkustamista ja lähdetään pitemmälle lomamatkalle autolla.
Eurooppaan on. kuulemma hauska ajaa Teslalla kun siellä on sen oma supercharger-verkosto niin helppo. Eikä kaupunkien päästörajoituksista tarvitse huolehtia niin kuin polttiksen kanssa. Varmasti pääsee ihan joka kaupunkiin Saksassakin.
Meidän kohdalla tällainen pitempi lomamatka jolla joutuu lataamaan tapahtuu ehkä kerran tai kaksi vuodessa kunhan tämä koronatilanne päättyy.
Toistaiseksi ei olla vielä koskaan ladattu chargerista kun ladataan öisin kotona. Auton range on yli 500.Pidin taukopaikan valintaa suurempana ongelmana kyllä bensan ja sen tuotannon, kuljetuksen ja jalostuksen päästöjä. Ja vähän sitäkin että sen hinta nousee tulevaisuudessa päästökaupan vuoksi.
Näin perheellisenä ihmisenä alkoi muutenkin tuntua tosi tyhmältä ajaa bensalla kun fiksumpikin vaihtoehto on tarjolla.
Meillä oli aurinkopaneelit valmiina joten ehdottomasti puhtainta ja halvinta käyttövoimaa autolle me saadaan suoraan taivaalta.Tiedoksi sähköhörhölle, että Suomesta ei voi ajaa Eurooppaan, koska Suomi ON Euroopassa.
Terävä huomio.
Voit sitten ajaa Suomesta vanhalla bensa-autollasi vain Lappiin tai Venäjälle pitämättä vessataukoja.
Et siis muihin pohjoismaihin tai Keski-Eurooppaan päästörajoitusten vuoksi.Ellet sitten halua ajaa Helsinki-Turku väliä kolme kertaa eestaas pitämättä vessataukoja.
Jotta pääset yli 1000 km ilman vessataukoja esim. Moskovaan täytyy alla olla auto johon mahtuu yli 70l bensaa.
Tämä nautinnollinen lomamatka maksaa sinulle pelkkinä bensoina lähemmäs 300e.Muutaman vuoden päätä 400e.Sähköllä sama maksaisi. n. 20-25e. Tosin sähköauto jolla pääsisit pidättelemään 12h ilman vessataukoja olisi kyllä kalleimmasta päästä.
Esim. Mersulle olisi tulossa sopiva malli:
Mercedes-Benziltä hurja loikka: uudella sähköautokonseptilla yli 1 000 kilometrin toimintamatka
Nyt näitä 1000 km rangen sähköautoja alkaa tulla.
Teslan roadster, kiinalainen Nio ET7 joka näyttää hieman Tesla Model S:ltä ja Huaweillakin on joku malli.
https://www.tesla.com/fi_FI/roadster
https://etn.fi/index.php/about/13-news/6389-sahkoauton-kantama-kasvaa-1…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanut
Laitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.
40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?
Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.
Uskon kyllä että sähkärin saa ladattua riittävällä määrällä paneeleita mutta et vastannut siihen olennaiseen kysymykseen että kuinka pitkä se takaisinmaksuaika on? 30 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?
Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.
Meillä oli muistaakseni 6,5 kw järjestelmä josta saadaan käytännössä n. 5500 kWh vuodessa ( vaihtelee). Nettisovelluksella voi seurata puhelimesta saapuvan ja kuluvan sähkön määrää.
Osa keskipäivän sähköstä kesällä on palautunut verkkoon joten sähköauton lataus tehostaa aurinkoenergian käyttöä.
Keskikesän ylimääräisellä sähkölle on keksitty muutakin käyttöä.
Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.
Ehkä vanhaa auton akkua voisi joskus käyttää tuohon tarkoitukseen. Siinä ne toimivat kuulemma oikein hyvin.
Paneleita on monen näköisiä ja kokoisia. Ja niiden teho on käsittääkseni viime vuosina parantunut. Meillä ei ollut ihan tyypillinen ratkaisu ja sen on jo vuosia vanha.
Ehdottomasti suosittelen paneleita kesämökkikäyttöön.
En ole varma kannattaako sähkösopimusta sanoa kokonaan irti jos kerran mökille on vedetty piuhat, mutta aurinkopanelit tuottavat kyllä sähköä juurikin kesämökkeilykauden aikana hyvin.
Tietysti jos sähköautoa voisi hyödyntää akkuna tasaamaan sähkösaantia pelkkä aurinkosähkökin voisi riittää.
Huhtikuussa 2021 tuotto oli n.725kwh/kk. Enimmäkseen 30kwh päiviä mutta muutama 10kwh sadepäivä myös.
Kesä-heinäkuu n. 40Kwh / päivä. Pari pilvisempää päivää välissä. yhteensä n.1000keh/ kk.
Elokuussa 2021 tuli n. 650kwh /kk.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?
Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.
Meillä oli muistaakseni 6,5 kw järjestelmä josta saadaan käytännössä n. 5500 kWh vuodessa ( vaihtelee). Nettisovelluksella voi seurata puhelimesta saapuvan ja kuluvan sähkön määrää.
Osa keskipäivän sähköstä kesällä on palautunut verkkoon joten sähköauton lataus tehostaa aurinkoenergian käyttöä.
Keskikesän ylimääräisellä sähkölle on keksitty muutakin käyttöä.
Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.
Ehkä vanhaa auton akkua voisi joskus käyttää tuohon tarkoitukseen. Siinä ne toimivat kuulemma oikein hyvin.Paneleita on monen näköisiä ja kokoisia. Ja niiden teho on käsittääkseni viime vuosina parantunut. Meillä ei ollut ihan tyypillinen ratkaisu ja sen on jo vuosia vanha.
Ehdottomasti suosittelen paneleita kesämökkikäyttöön.
En ole varma kannattaako sähkösopimusta sanoa kokonaan irti jos kerran mökille on vedetty piuhat, mutta aurinkopanelit tuottavat kyllä sähköä juurikin kesämökkeilykauden aikana hyvin.Tietysti jos sähköautoa voisi hyödyntää akkuna tasaamaan sähkösaantia pelkkä aurinkosähkökin voisi riittää.
Huhtikuussa 2021 tuotto oli n.725kwh/kk. Enimmäkseen 30kwh päiviä mutta muutama 10kwh sadepäivä myös.
Kesä-heinäkuu n. 40Kwh / päivä. Pari pilvisempää päivää välissä. yhteensä n.1000keh/ kk.
Elokuussa 2021 tuli n. 650kwh /kk.
Paljonko järjestelmä maksoi?
Vierailija kirjoitti:
Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.
Minkälainen akku?
Alue: Aihe vapaa
Miten nämä lentävät autot on huomioitu kaavoituksessa ?
Niitähän voi jo nyt tilata netistä.