Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Moni asia muuttuu.
2008 Suomessa oli yli 2 000 nykyisen kaltaista huoltoasemaa. Tämän jälkeen huoltoasemien määrä on voimakkaasti laskenut vuoden 2016 lopussa Suomessa oli huolto- ja jakeluasemia enää 792 ja kylmäasemia 1065. Huoltoasemien määrän lasku on jatkunut tasaisesti tästäkin.
Jo kehitys jatkuu saman suuntaisena huoltoasemia on vuosikymmenen lopussa enää n. 200-300 .
Ei saa sitten bensaakaan erämaamökkien läheltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.
Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.
Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poarus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmeens tulee öljytankkereista.
Samaa mieltä
726 kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Ei ihme että sähköautopellet tappelevat lidlin ilmaislatureilla
Johtaja Ylilääkäri J. Manninen kirjoitti:
Sähkömoottorin hyötysuhde on valtavan paljon huonompi kuin polttomoottorilla.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Psykoosipotilaan sivupersoonallisuudet tulevat taas esiin 🥶
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Pistää miettimään.
Öljyä tuotetaan lähinnä Lähi-idästä. Venäjä on tässä suhteessa pikku tekijä ja korvattavissa. Tilanne on toinen sähköntuotannon kanssa. Jos Venäjä laittaisi tuon seis, niin kusessa oltaisiin. Ja OL3 ei muuta tätä faktaa.
Kannattaa miettiä oikeita asiota, ei disinformaatiota.
Vähän faktaa:
90% Suomen öljystä tulee Venäjältä.
Öljy, maakaasu, metallit ja puu käsittävät 80 prosenttia Venäjän ulkomaanviennistä.Vuoden 2014 jälkeen tuonti Venäjältä Suomeen on pudonnut puoleen.
Viimeaikaiset tapahtumat tuskin muuttavat kehityksen suuntaa.Nähtävissä on että EU, Kiina, Japani ja Intia tulevat vähentämään öljyn ostamista Venäjältä liikenteen sähköistymisen myötä.
Venäjällä öljyn tuotanto aiheuttaa valtavia ympäristöongelmia – öljyä vuotaa vanhoista putkista ja kaasua palaa harakoille
Ympäristö 25.03.2021
Katja Lamminen
Professori Veli-Pekka Tynkkysen mukaan Suomi voi yrittää vaikuttaa Venäjän öljyntuotannon ongelmiin tukemalla EU:n yhteistä energiapolitiikkaa sekä viemällä Green Deal -strategiaa eteenpäin.https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.1353496
https://tulli.fi/-/suomen-ja-venajan-valinen-kauppa-vuonna-2020-1-9-
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan piätisi maksaa 3-5 eruoa per litra, jtota kaikki ympäristötuhot tulisi katettua. Nyt me muut saamme kärsiä polttomoottoreiden aiheuttamasta ymäpristön tuhoutumisesta ja kuunnella kuukausitolkulla niiedn bensavehkeiden vingutusta ja kuminpolttoa. Jokainen näkee kuinka polttomoottoriautot suorastaan savuttavat kylmällä ilmalla ruuhkajonossa. Ilma haisee todella pahalta ja kitkerältä. Tämä on syöpää aiheuttava katuk. Maksan maidosta vaikka triplahintaa, jos se vaan ärsyttää perussuomalaisia, motroisteja ja muita ainoastaan itseään ajattelevia bensalenkkareita. Poltan vaikka seteelitä nuotiossa mikäli se siiät on kiinin. Antaa hintojen nousta!
Olet reaalielämästä ihan pihalla. Vaikka kaikki suomalaiset ajaisi sähköautolla huomenaamusta ,se ei vaikuttaisi mitenkään ilmastomuutokseen. esim 15 suurinta rahtilaivaa tuottaa päästöjä enemmän kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Öljytankkerit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja merestä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasta toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös valuttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin.
Päästöjä syntyy joka vaiheessa järkyttävät määrät.Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu.
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaalta ja tuulimyllyistä tai ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä.
Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
726 kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Yläpuolella on kouluesimerkki siitä miten itänaapurin trollit toimivat.
Käännetään itse asia härskisti päinvastaiseksi ja toistetaan. Olkaa varuillanne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pekka54 kirjoitti:
726 kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Ei ihme että sähköautopellet tappelevat lidlin ilmaislatureilla
Todellako. En ole koskaan ladannut yleisellä laturilla. Akku on aina riittävän täynnä kun lähden kotoa.
Sähkö maksaa minulle kotona 0,13e / kwh eli 2-2,5e/ 100km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Pistää miettimään.
Öljyä tuotetaan lähinnä Lähi-idästä. Venäjä on tässä suhteessa pikku tekijä ja korvattavissa. Tilanne on toinen sähköntuotannon kanssa. Jos Venäjä laittaisi tuon seis, niin kusessa oltaisiin. Ja OL3 ei muuta tätä faktaa.
Kannattaa miettiä oikeita asiota, ei disinformaatiota.
90% Suomen öljystä tulee Venäjältä.
Öljy, maakaasu, metallit ja puu käsittävät 80 prosenttia Venäjän ulkomaanviennistä.Vuoden 2014 jälkeen tuonti Venäjältä Suomeen on pudonnut puoleen.
VIimeaikaiset tapahtumat tuskin muuttavat kehityksen suuntaa.Nähtävissä on että EU, Kiina, Japani ja Intia tulevat vähentämään öljyn ostamista Venäjältä liikenteen sähköistymisen myötä.
Suomi tuo öljynsä Venäjältä, jossa tuotanto aiheuttaa valtavia ympäristöongelmia – öljyä vuotaa vanhoista putkista ja kaasua palaa harakoille
Ympäristö 25.03.2021
Katja Lamminen
Professori Veli-Pekka Tynkkysen mukaan Suomi voi yrittää vaikuttaa Venäjän öljyntuotannon ongelmiin tukemalla EU:n yhteistä energiapolitiikkaa sekä viemällä Green Deal -strategiaa eteenpäin.https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.1353496
https://tulli.fi/-/suomen-ja-venajan-valinen-kauppa-vuonna-2020-1-9-
Se pointti öljyn suhteen on siinä, että sitä voi kuljettaa mistä halvimmalla saadaan. Oli myyjänä Venäjä tai joku Lähi-idän maa. Sähköä ei voida ostaa muilta kuin naapureilta. Ja jos naapuri ei myy, niin silloin ollaan kusessa. Omavaraisia kun emme ole sähköntuotannon suhteen. Mitä enemmän olemme riippuvaisia Venäjän sähköstä, niin sitä hauskempaa Moskovassa on.
Elät jossain menneisyydessä.
Meidän ei välttämättä tarvitse ostaa sähköä Venäjältä kun Olkiluoto 3 otetaan muutaman kuukauden päästä käyttöön. Ensi talvi on jo ihan erilainen kuin tämä.
Tuulivoimaa nousee koko ajan myös.Hätätilanteessa kylmimpinä pakkaspäivinä suomalainen voi kyllä osallistua talkoisiin ja jättää 3 000 000 sähkösaunan lämmittämättä ja rumpukuivauksen pyykeiltä väliin. Kuivaa ne pyykit pakkasella telineissäkin.
Sähkön ja energian kulutushan on vähentynyt jo 15 vuotta laitteiden ja rakennusten muututtua paremmiksi ja tehokkaamiksi.
Sähköautot eivät sähkön huippukuormitukseen juurikaan vaikuta kun ne voi ohjelmoida latautumaan pääosin öisin kun sähkön kuylutus on muuten vähäistä.Öljyn kanssa läträäminen on niin totaalisen tyhmää touhua että kaikki voimavarat tulee keskittää siihen, että se hulluus loppuu asap.
Ei enää järjetöntä öljyn polttamista taivaalle, saastuttavan öljyn pumppausta ja porausta sähköllä, siirtelyä järjettömästi saastuttavilla tankkereilla tai venäläisten vuotavilla putkilla.
Eikä enää tämän naurettavan typeryyden maksamista tahoille jotka käyttävät rahansa Eurooppaa kohti suunnattuihin aseisiin. Tässä kohti tyhmyys ylittää jo käsityskykyni rajat ja aivoihin alkaa oikeasti sattua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Hyvää markkinointia sähköautoilijoista! Kun mulla ei ole mitään asiaa latauspisteiden ulkopuolelle niin kellään muullakaan ei ole. Taidan jättää sähkiksen ostamatta vain siksi etten muutu tuolaiseksi idiootiksi.
Miehen täytyy tehdä mitä miehen täytyy tehdä.
Eli ostaa saastuttavaa ylihintaista öljyä venäläisiltä ja maksaa siitä jopa 30 000-50 000e enemmän kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.Koska on ”asioita” nykyisten ”latauspisteiden” ulkopuolella. Hmmm.
Teslan toimiva ja hyvä latauslaite maksaa n.500e.
Autoon saa tarvittaessa sähköä 8A piuhalla ihan mistä lämmitystolpan töpselistä vaan.Kerro paljonko saan Teslaan rangea 8A virralla jos pysähdyn lounastamaan kaverin luokse reissun puolivälissä n. 45 minuutiksi?
Missähän tämä sinun kaverisi asuu jos ei ole latausasemaa 180km etäisyydellä ?
Eiköhän se sinun fiksu kaverisikin laita sähköauton latauslaitteen seinään seuraavan 5 vuoden aikana.
Sillä saat vierailun aikan riittävästi lisäkilometreja. Suosittele vaikka Teslan 500e laitetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sinisilmäiset sähkö sepot saavat vielä rude awakening..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Hyvä pointti. Myyntimiehen tai ICT- konsultin tunti maksaa ja ei ole mitään järkeä odotella latausjonossa.
Sähköautoilu on tämä huomioiden huomattavavasti kalliimpaa ajoa.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Usein käymme Lapissa. Polttomoottoria käytämme matkantekoon.
On teillä rahaa bensaan.
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 50e.Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Hyvä pointti. Myyntimiehen tai ICT- konsultin tunti maksaa ja ei ole mitään järkeä odotella latausjonossa.
Sähköautoilu on tämä huomioiden huomattavavasti kalliimpaa ajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni asia muuttuu.
2008 Suomessa oli yli 2 000 nykyisen kaltaista huoltoasemaa. Tämän jälkeen huoltoasemien määrä on voimakkaasti laskenut vuoden 2016 lopussa Suomessa oli huolto- ja jakeluasemia enää 792 ja kylmäasemia 1065. Huoltoasemien määrän lasku on jatkunut tasaisesti tästäkin.
Jo kehitys jatkuu saman suuntaisena huoltoasemia on vuosikymmenen lopussa enää n. 200-300 .
Ei saa sitten bensaakaan erämaamökkien läheltä.
Eikä tarviikaan. Oikealla (polttomoottori) autolla ajaa maatiellä 1000-1500 km tankkaamatta. Ei tiukkaa aikataula, ei pakollisia reittisuunnitelmia, ei pakkopysähtymisiä, ei pakkoodottelua. Perinteisellä autolla säästää aikaa, rahaa ja autoa.
Kuten eräs insinööri totesi, sähköauto vie autoilun kehityksen taaksepäin.
726 kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Älä jaksa naurattaa. Huoltoväli 24 kk ja huolto on käytännössä tarkistus. Viikko sitten katsastettu ilman moitteita, seitsemän vuotta kesti ensimmäinen rengassarja. Kerro mikä polttis pääsee samaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Avaatko vielä vähän että mikä mielestäsi bensa-autoilussa on fiksumpaa kuin sähköautoilussa ?
En näe että bensan käryttämisestä hyötyisi kukaan muu kuin itänaapuri jolta me sitä ylihintaan ostamme.
- sähköauton hyötysuhde on parempi
- sähköä saa kaikkialta Suomesta
- Suomessa sähköntuotanto on jo nyt lähes fossiilivapaata ja tilanne paranee entisestään tänä vuonna.
- sähkö on halvempaa
- sähkön käyttö auton voimanlähteenä on päästötöntä
- sähkön tuotanto on jo nyt pääosin kotimaista ja lähivuosina jo täysin kotimaista, rahaa jää suomeen
- sähköautot ovat hiljaisempia
- sähköautot parantavat kaupunkien ilmanlaatua
- sähköautoa ei arkikäytössä tarvitsen käydä erikseen tankkaamassa kun lataa öisin kotona
- lataaminen on paljon helpompaa kuin bensa-autossa
- sähköautot edustavat kehittyneempää tekniikkaa kuin vanhat polttomoottoriautot
- kuluttaja voi tuottaa sähköä itse päästöttömästi 8kk vuodessa lataamalla sitä aurinkopaneeleista
Miksi käyttää järjetön määrä energiaa öljyn pumppaamiseen, kuljetukseen ja jalostukseen ?
Miksi tuottaa 10 % maailman meriliikenteen päästöistä yksinomaan öljytankkereilla?
Miksi aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia öljynjalostamoiden päästöillä ?
Miksi aiheuttaa turhia öljykatastrofeja aurinkorannoille ?
Ja miksi maksaa tästä kaikesta ylihintaa itänaapurille ?
Miksi maksaa jopa 30 000 -50 000 e turhaan bensoista seuraavan 10 vuoden aikana ?
- käyttää en
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Hyvä pointti. Myyntimiehen tai ICT- konsultin tunti maksaa ja ei ole mitään järkeä odotella latausjonossa.
Sähköautoilu on tämä huomioiden huomattavavasti kalliimpaa ajoa.
Kun nyt etätyötkin on keksitty kannattaako enää kenenkään millään autolla ajaa yli 5h päivässä ?
Ei se sähkö ollutkaan halpaa ku pitää nykypäivänä diesel vetureita esiin ottaa. Sama se sähköautoille tiedossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/ae82562a-6123-4c8d-8e36-9917a16ea…
Moni asia muuttuu.
2008 Suomessa oli yli 2 000 nykyisen kaltaista huoltoasemaa. Tämän jälkeen huoltoasemien määrä on voimakkaasti laskenut vuoden 2016 lopussa Suomessa oli huolto- ja jakeluasemia enää 792 ja kylmäasemia 1065. Huoltoasemien määrän lasku on jatkunut tasaisesti tästäkin.
Jo kehitys jatkuu saman suuntaisena huoltoasemia on vuosikymmenen lopussa enää n. 200-300 .
https://yle.fi/uutiset/3-11710911