Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
25221/45235
|
30.01.2022 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lamborghini: Täysin sähköinen nelipaikkainen malli tulossa
Italialainen superautomerkki Lamborghini aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen täysin sähköisen mallinsa tämän vuosikymmenen lopussa, toimitusjohtaja Stephan Winkelmann sanoi aiemmin tällä viikolla.
Lamborghinin ensimmäinen täyssähköinen malli on nelipaikkainen SUV-malli, jossa on viitteitä Grand Tourer (GT) -perinteeseen, firman tiedottaja sanoi.
Winkelmann tähdensi, että Lamborghini muuttaa koko mallistonsa, mukaan lukien Huracan- ja Aventador-urheiluautot sekä Urus-maastoautot, hybrideiksi kahdessa tai kolmessa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Et ole tainnut ajaa sähköautoa. Etkä selvästikään ole kosksaan myöskään ladannut sitä.
Ollaan ajeltu Teslalla enkä kyllä huomaa että se olisi talviajossakaan mitenkään ”kahlinnut ”minua millään tavalla. Ei olla vielä koskaan ladattu muualla kuin kotona tai mökillä öisin. Ja tuon latauksen saa ajastettua puhelimella. Auton range on 500km kesällä, mutta ei ole tullut raja vastaan vielä koskaan talvellakaan.
Ja kun tultiin matkoilta ja auto oli ollut lentokentällä viikon se laitettiin puhelimella lämpiämään jo laukkuja odotellessa. Oli taivaallista tulla täysin lämmitettyyn hiljaiseen autoon jossa soi jo valmiiksi oven auetessa rentouttava musiikki.
Ei enää tuulilasien raapimista tai kylmiä istuimia.
Tämä on kyllä käsittämätöntä tai sitten ruokin trollia. Tuossa edellä kaveri kertoi miten pysähtelee esim. sukulaistensa luona kun tekee matkaa tai jossain erämökillä. Näissä paikoissa ei ole pikalatausta eikä etenkään Testan Superia. Eli hän joutuisi väkisin latauksen takia pysähtymään paikoissa tai ajamaan reittejä joita ei normaalisti käyttäisi. Se että SINÄ et ole kokenut että auto rajoittaisi toimintaasi ei tarkoita etteikö tämä ihan oikeaasti olisi rajoittavaa merkittävälle osalle autoilijoista. Mutta se mikä tuntuu oudolta on että sähkärin omistaminen rajoittaa aivotoimintaa niin ettei pysty enää samaistumaan muiden ihmisten asemaan?
Vierailija kirjoitti:
Lamborghini: Täysin sähköinen nelipaikkainen malli tulossa
Italialainen superautomerkki Lamborghini aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen täysin sähköisen mallinsa tämän vuosikymmenen lopussa, toimitusjohtaja Stephan Winkelmann sanoi aiemmin tällä viikolla.
Lamborghinin ensimmäinen täyssähköinen malli on nelipaikkainen SUV-malli, jossa on viitteitä Grand Tourer (GT) -perinteeseen, firman tiedottaja sanoi.Winkelmann tähdensi, että Lamborghini muuttaa koko mallistonsa, mukaan lukien Huracan- ja Aventador-urheiluautot sekä Urus-maastoautot, hybrideiksi kahdessa tai kolmessa vuodessa.
Ja taas yksi auto, johon sulla ei ikinä tule olemaan varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Hyvää markkinointia sähköautoilijoista! Kun mulla ei ole mitään asiaa latauspisteiden ulkopuolelle niin kellään muullakaan ei ole. Taidan jättää sähkiksen ostamatta vain siksi etten muutu tuolaiseksi idiootiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
MIten yhmeessä pääset tuollaisin lukuihin ?
En pääse sähköllä oikein mitenkään yli 15e kustannuksiin. ( bensalla reissu maksaisi yli 80e, tulevaisuudessa lähes 110e kun päästökauppa nostaa bensan hintaa)
Eikö kannattaisi ladata kotona ? Meillä sähkö maksaa alle 0,13e/ kwh ja tässä on siirtomaksut mukana.
Eli kun lataa kotona tuo menomatka maksaa alle 5,85e.
Paluumatkan hinta riippuen siitä missä tankkaa. Tampereella lataus kaupungin latausasemilla on. 0,2 e /kwh.
Eli paluumatka maksaisi 9e.
https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2019…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Hyvää markkinointia sähköautoilijoista! Kun mulla ei ole mitään asiaa latauspisteiden ulkopuolelle niin kellään muullakaan ei ole. Taidan jättää sähkiksen ostamatta vain siksi etten muutu tuolaiseksi idiootiksi.
Miehen täytyy tehdä mitä miehen täytyy tehdä.
Eli ostaa saastuttavaa ylihintaista öljyä venäläisiltä ja maksaa siitä jopa 30 000-50 000e enemmän kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.
Koska on ”asioita” nykyisten ”latauspisteiden” ulkopuolella. Hmmm.
Teslan toimiva ja hyvä latauslaite maksaa n.500e.
Autoon saa tarvittaessa sähköä 8A piuhalla ihan mistä lämmitystolpan töpselistä vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tutkimus: Lataushybridien todellinen kulutus on 3–4 kertaa lupauksia suurempi
Useiden lataushybridien kulutus on ollut yli 4,5-kertainen verrattuna valmistajien ilmoittamaan kulutukseen. Kulutus on ollut monilla autoilla kymmeniä prosentteja korkeampi kuin saman mallin bensiinimoottoriselle autoille luvattu kulutus on. 86:n lataushybridiauton joukosta vain kahden todellinen kulutus oli alle kaksinkertainen verrattuna luvattuun kulutukseen.
https://www.salkunrakentaja.fi/2020/12/lataushybridit-todellinen-kulutu…
Eli kyllä esim. rekisteröintitilastoissa lataushybridejä kannattaa pitää ihan polttomoottoriautoina eikä kuvitella että olisivat osa sähköistä siirtymää. Eivät ole. Niitä ajetaan kuin polttiksia ja ne ostetaan tarpeisiin joissa sähkiksellä ei pärjätä. Ja kaiken lisäksi kun kerran niitä ei ladata, ne saastuttavat enemmän kuin puhtaat polttikset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Hyvää markkinointia sähköautoilijoista! Kun mulla ei ole mitään asiaa latauspisteiden ulkopuolelle niin kellään muullakaan ei ole. Taidan jättää sähkiksen ostamatta vain siksi etten muutu tuolaiseksi idiootiksi.
Miehen täytyy tehdä mitä miehen täytyy tehdä.
Eli ostaa saastuttavaa ylihintaista öljyä venäläisiltä ja maksaa siitä jopa 30 000-50 000e enemmän kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.Koska on ”asioita” nykyisten ”latauspisteiden” ulkopuolella. Hmmm.
Teslan toimiva ja hyvä latauslaite maksaa n.500e.
Autoon saa tarvittaessa sähköä 8A piuhalla ihan mistä lämmitystolpan töpselistä vaan.
Kerro paljonko saan Teslaan rangea 8A virralla jos pysähdyn lounastamaan kaverin luokse reissun puolivälissä n. 45 minuutiksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Et ole tainnut ajaa sähköautoa. Etkä selvästikään ole kosksaan myöskään ladannut sitä.
Ollaan ajeltu Teslalla enkä kyllä huomaa että se olisi talviajossakaan mitenkään ”kahlinnut ”minua millään tavalla. Ei olla vielä koskaan ladattu muualla kuin kotona tai mökillä öisin. Ja tuon latauksen saa ajastettua puhelimella. Auton range on 500km kesällä, mutta ei ole tullut raja vastaan vielä koskaan talvellakaan.
Ja kun tultiin matkoilta ja auto oli ollut lentokentällä viikon se laitettiin puhelimella lämpiämään jo laukkuja odotellessa. Oli taivaallista tulla täysin lämmitettyyn hiljaiseen autoon jossa soi jo valmiiksi oven auetessa rentouttava musiikki.
Ei enää tuulilasien raapimista tai kylmiä istuimia.Tämä on kyllä käsittämätöntä tai sitten ruokin trollia. Tuossa edellä kaveri kertoi miten pysähtelee esim. sukulaistensa luona kun tekee matkaa tai jossain erämökillä. Näissä paikoissa ei ole pikalatausta eikä etenkään Testan Superia. Eli hän joutuisi väkisin latauksen takia pysähtymään paikoissa tai ajamaan reittejä joita ei normaalisti käyttäisi. Se että SINÄ et ole kokenut että auto rajoittaisi toimintaasi ei tarkoita etteikö tämä ihan oikeaasti olisi rajoittavaa merkittävälle osalle autoilijoista. Mutta se mikä tuntuu oudolta on että sähkärin omistaminen rajoittaa aivotoimintaa niin ettei pysty enää samaistumaan muiden ihmisten asemaan?
Sähköautoa voi tilapäisesti ladata ihan mistä tahansa töpselistä 8A piuhalla.
Just tarkistettiin reitti sähköautolla kaverin erämaamökille Lappiin. Ja ihan hyvin löytyi latausasemat.
Ja niitä tulee lisää joka vuosi.
Eu vaatii moninkertaistamaan latausasemien määrän tulevina vuosina.
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä ihan vakavissaan pohtinut sähköauton hommaamista ja pari "järkevän hintaista" koeajanutkin näin talvisaikaan. En kyllä kokenut minkäänlaista valaistumista kun nastojen rapina ja vähän huonompi ohjaustuntuma olivat ainoat poikkeavat havainnot polttis-käyttikseeni verrattuna. Lisäksi lueskellut muutamia keskusteluryhmiä ja aika huolestuttavan paljon näkyy kaikenlaista käyttöön liittyvää vikaa kun ottaa huomioon miten pienestä käyttäjäjoukosta Suomessa edelleen kyse; sähkömoottoreita mennyt vaihtoon, 12v akku purkautuu, Hyundain ajoakut vaihtoon palovaaran vuoksi, latauskaapelit ei irtoa, latausluukut jäässä... toiset ilmoittaa ettei ole mitään ongelmia ollut, vaikuttaa siis että aika tuurilla mennään minkälaisia "ominaisuuksia" autossa on mutta kun huomioi sähkisten harvinaisuuden niin mutu on että näitä vikoja on liian paljon.
Taloudessa pari melko uutta polttista joissa ei viiden vuoden aikana ole ollut mitään vikaa. Ei mitään. Tuntuu että vaihto sähkikseen olisi oikeasti melkoinen riski kun ei kiinnosta yhtään säätää toimimattoman tekniikan kanssa vaikka kuinka olisi takuut voimassa.
Tämä ei ollut provo vaan ihan perskohtainen fiilis mitä testailusta ja tutkimisesta on jäänyt käteen.
Eivät kaikki sähköautot ole täynnä lastentauteja: minulla on pihassa 3-vuotias sähköauto, missä ei ole ollut mitään vikaa.
Mikä malli?
Nissan Leaf 40 kWh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Et ole tainnut ajaa sähköautoa. Etkä selvästikään ole kosksaan myöskään ladannut sitä.
Ollaan ajeltu Teslalla enkä kyllä huomaa että se olisi talviajossakaan mitenkään ”kahlinnut ”minua millään tavalla. Ei olla vielä koskaan ladattu muualla kuin kotona tai mökillä öisin. Ja tuon latauksen saa ajastettua puhelimella. Auton range on 500km kesällä, mutta ei ole tullut raja vastaan vielä koskaan talvellakaan.
Ja kun tultiin matkoilta ja auto oli ollut lentokentällä viikon se laitettiin puhelimella lämpiämään jo laukkuja odotellessa. Oli taivaallista tulla täysin lämmitettyyn hiljaiseen autoon jossa soi jo valmiiksi oven auetessa rentouttava musiikki.
Ei enää tuulilasien raapimista tai kylmiä istuimia.Tämä on kyllä käsittämätöntä tai sitten ruokin trollia. Tuossa edellä kaveri kertoi miten pysähtelee esim. sukulaistensa luona kun tekee matkaa tai jossain erämökillä. Näissä paikoissa ei ole pikalatausta eikä etenkään Testan Superia. Eli hän joutuisi väkisin latauksen takia pysähtymään paikoissa tai ajamaan reittejä joita ei normaalisti käyttäisi. Se että SINÄ et ole kokenut että auto rajoittaisi toimintaasi ei tarkoita etteikö tämä ihan oikeaasti olisi rajoittavaa merkittävälle osalle autoilijoista. Mutta se mikä tuntuu oudolta on että sähkärin omistaminen rajoittaa aivotoimintaa niin ettei pysty enää samaistumaan muiden ihmisten asemaan?
Sähköautoa voi tilapäisesti ladata ihan mistä tahansa töpselistä 8A piuhalla.
Just tarkistettiin reitti sähköautolla kaverin erämaamökille Lappiin. Ja ihan hyvin löytyi latausasemat.
Ja niitä tulee lisää joka vuosi.
Eu vaatii moninkertaistamaan latausasemien määrän tulevina vuosina.
Toivottavasti sulle ei oikeasti ole sähköautoa, voi tulla itku silmään reissulla. Laskes nyt sinäkin paljonko siitä sukosta saa 8A virralla rangea masiinaan luonastauon aikana?
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä ihan vakavissaan pohtinut sähköauton hommaamista ja pari "järkevän hintaista" koeajanutkin näin talvisaikaan. En kyllä kokenut minkäänlaista valaistumista kun nastojen rapina ja vähän huonompi ohjaustuntuma olivat ainoat poikkeavat havainnot polttis-käyttikseeni verrattuna. Lisäksi lueskellut muutamia keskusteluryhmiä ja aika huolestuttavan paljon näkyy kaikenlaista käyttöön liittyvää vikaa kun ottaa huomioon miten pienestä käyttäjäjoukosta Suomessa edelleen kyse; sähkömoottoreita mennyt vaihtoon, 12v akku purkautuu, Hyundain ajoakut vaihtoon palovaaran vuoksi, latauskaapelit ei irtoa, latausluukut jäässä... toiset ilmoittaa ettei ole mitään ongelmia ollut, vaikuttaa siis että aika tuurilla mennään minkälaisia "ominaisuuksia" autossa on mutta kun huomioi sähkisten harvinaisuuden niin mutu on että näitä vikoja on liian paljon.
Taloudessa pari melko uutta polttista joissa ei viiden vuoden aikana ole ollut mitään vikaa. Ei mitään. Tuntuu että vaihto sähkikseen olisi oikeasti melkoinen riski kun ei kiinnosta yhtään säätää toimimattoman tekniikan kanssa vaikka kuinka olisi takuut voimassa.
Tämä ei ollut provo vaan ihan perskohtainen fiilis mitä testailusta ja tutkimisesta on jäänyt käteen.
Eivät kaikki sähköautot ole täynnä lastentauteja: minulla on pihassa 3-vuotias sähköauto, missä ei ole ollut mitään vikaa.
Mikä malli?
Nissan Leaf 40 kWh.
Kiitos! Täytyy tuokin pistää harkintaan vaikka vähään pienempää kakkosautoa tässä haetaan!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkömoottorin hyötysuhde on valtavan paljon huonompi kuin polttomoottorilla.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Johtaja Ylilääkäri J. Manninen kirjoitti:
Sähkömoottorin hyötysuhde on valtavan paljon huonompi kuin polttomoottorilla.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
:Linkki puuttu ?
Oliko tämä trollisonta taas persujen äänenkannattajasta MV-lehdestä ?
Vähän factaa:
Kysy autoista: kuinka paljon sähköauto kuluttaa?
Sähköauton suosioon monta syytä, mutta perimmäisenä motiivina on tekniikka: sähkömoottorin hyötysuhde on ylivoimainen polttomoottoriin nähden.
Kuinka paljon sähköauto kuluttaa? Vähän.
Ja pidempi vastaus: sähköautojen kulutuksissa on suuria eroja, aivan kuten polttomoottoriautoissakin. Tyypillinen sähkökäyttöinen perheauto kuluttaa noin 20 kilowattituntia sataa kilometriä kohden, ja käytännössä kaikki sähköautot kaikissa ympärivuotisissa olosuhteissa mahtuvat vaihteluvälille 15–30 kWh/100 km. Kotipihassa ladattuna tämä tarkoittaisi sadan kilometrin energiakustannuksen pyörivän jossain parin euron tuntumassa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kysy-autoista-kuinka-paljon-sahkoau…
Lamborghini: Täysin sähköinen ja tieliikenteeseen kelpaamaton nelipaikkainen malli tulossa
Italialainen paska-automerkki Lamborghini aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen täysin paskan sähköisen mallinsa tämän vuosikymmenen lopussa, toimitusjohtaja Stephan Winkelmann sanoi aiemmin tällä viikolla.
Lamborghinin ensimmäinen täyssähköinen malli on nelipaikkainen SUV-malli, jolla ei kuitenkaan voi ajaa tieliikenteessä, sillä range on vain 300m, firman tiedottaja sanoi.
Winkelmann tähdensi, että Lamborghini muuttaa koko mallistonsa, mukaan lukien Huracan- ja Aventador-urheiluautot sekä Urus-maastoautot, yhtä huonoiksi sähköautoiksi kahdessa tai kolmessa vuodessa.
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein hieman pidempi, koska niissä ei ole moottoriöljyn vaihtoa, joka olisi suoritettava vuosittain riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa voi siis olla pidempi huoltoväli ja huolto painottuu enemmän tarkastusten tekemiseen vaihtotoimenpiteiden sijasta. Varsinaiset vaihdot tarvitsee yleensä tehdä vain raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille.
Suurimpana erona on siis öljynvaihtojen puuttuminen, vaikkakin joissain sähköautoissa huolto-ohjelmaan saattaa kuulua voimansiirron öljynvaihto. Sen vaihtoväli on kuitenkin erittäin pitkä, jos vaihtoa edes tarvitsee auton eliniän aikana tehdä.
Suurin hintaero sähköauton eduksi tulee siitä, että moottoriöljyn, öljynsuodattimen, polttoainesuodattimen ja moottorin ilmasuodattimen vaihdot jäävät pois. Näin säästetään paitsi työssä, niin ennen kaikkea varaosien hinnassa.”
Toisin kuin sähköautolla ajavat pellet väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes
korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.
Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon