Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä ihan vakavissaan pohtinut sähköauton hommaamista ja pari "järkevän hintaista" koeajanutkin näin talvisaikaan. En kyllä kokenut minkäänlaista valaistumista kun nastojen rapina ja vähän huonompi ohjaustuntuma olivat ainoat poikkeavat havainnot polttis-käyttikseeni verrattuna. Lisäksi lueskellut muutamia keskusteluryhmiä ja aika huolestuttavan paljon näkyy kaikenlaista käyttöön liittyvää vikaa kun ottaa huomioon miten pienestä käyttäjäjoukosta Suomessa edelleen kyse; sähkömoottoreita mennyt vaihtoon, 12v akku purkautuu, Hyundain ajoakut vaihtoon palovaaran vuoksi, latauskaapelit ei irtoa, latausluukut jäässä... toiset ilmoittaa ettei ole mitään ongelmia ollut, vaikuttaa siis että aika tuurilla mennään minkälaisia "ominaisuuksia" autossa on mutta kun huomioi sähkisten harvinaisuuden niin mutu on että näitä vikoja on liian paljon.
Taloudessa pari melko uutta polttista joissa ei viiden vuoden aikana ole ollut mitään vikaa. Ei mitään. Tuntuu että vaihto sähkikseen olisi oikeasti melkoinen riski kun ei kiinnosta yhtään säätää toimimattoman tekniikan kanssa vaikka kuinka olisi takuut voimassa.
Tämä ei ollut provo vaan ihan perskohtainen fiilis mitä testailusta ja tutkimisesta on jäänyt käteen.
Meillä on Tesla Model Y. Suurin ongelma on toistaiseksi ollut lähinnä se että naapureita vituttaa.
Jos Tesla ei käy, löytyisiköhän sopiva auto norjalaisten suosikkiautoista ?
Norjalaisillahan on jo monen vuoden kokemus sähköautoista.Norjan kymmenen eniten rekisteröityä henkilöautomallia vuonna 2021
1. Tesla Model 3 – 12 058
2. Toyota RAV4 8 – 8 9283. Volkswagen ID.4 – 8 645
4. Tesla Model Y – 8 267
5. Volvo XC40 – 6 415
6. Ford Mustang Mach-E – 6 160
7. Audi e-tron – 5 745
8. Škoda Enyaq – 5 711
9. Nissan Leaf – 5 313
10. Polestar 2 – 4 103Norjaan ei kannata Suomea verrata. Norja on maailman rikkaimpia valtioita, Suomi ei ole, vaan kaukana siitä.
Ja sun pointtis oli … ?
Tässähän alkuperäinen kirjoittaja etsi toimivaa sähköäautoa.ja Norja liittyi siihen asian millä tavalla?
No sillä tavalla että siellä niitä on myyty eniten ja pisimmän aikaa ja ympäristö vastaa hyvin Suomen oloja.
Suomi ei kuitenkaan ole rikas valtio kuten Norja on. Norjan valtio voisi ostaa jokaiselle kansalaiselleen uuden teslan, eikä rahat loppuisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesla on edelleen ainoa autoteollisuuden edelläkävijä tällä hetkellä.
Ja sen takia sitä pidetäänkin toiseksi huonompana autona maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on edelleen ainoa autoteollisuuden edelläkävijä tällä hetkellä.
Ja sen takia sitä pidetäänkin toiseksi huonompana autona maailmassa.
Tämä kirjoittaja trollaa psykoosipäissään päivästä päivään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Onhan se surullista, että mersu on päässyt akkujen kehityksessä eteenpäin, mutta tesla ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Oltasi voitu ajaa Kuopioon ja takaisin tai Rovaniemelle ilman vessa -ja kahvitaukoa.Jostain syystä ei kuitenkaan koskaan ajettu vaan vaihdettiin sähköautoon jonka range on 500km.
Nyt sitten auto päättää teidän puolesta milloin ja ennen kaikkea missä taukonne pidätte.
Ehkä sitten jonain päivänä kun korona ei rajoita matkustamista ja lähdetään pitemmälle lomamatkalle autolla.
Eurooppaan on. kuulemma hauska ajaa Teslalla kun siellä on sen oma supercharger-verkosto niin helppo. Eikä kaupunkien päästörajoituksista tarvitse huolehtia niin kuin polttiksen kanssa. Varmasti pääsee ihan joka kaupunkiin Saksassakin.
Meidän kohdalla tällainen pitempi lomamatka jolla joutuu lataamaan tapahtuu ehkä kerran tai kaksi vuodessa kunhan tämä koronatilanne päättyy.
Toistaiseksi ei olla vielä koskaan ladattu chargerista kun ladataan öisin kotona. Auton range on yli 500.Pidin taukopaikan valintaa suurempana ongelmana kyllä bensan ja sen tuotannon, kuljetuksen ja jalostuksen päästöjä. Ja vähän sitäkin että sen hinta nousee tulevaisuudessa päästökaupan vuoksi.
Näin perheellisenä ihmisenä alkoi muutenkin tuntua tosi tyhmältä ajaa bensalla kun fiksumpikin vaihtoehto on tarjolla.
Meillä oli aurinkopaneelit valmiina joten ehdottomasti puhtainta ja halvinta käyttövoimaa autolle me saadaan suoraan taivaalta.
Tiedoksi sähköhörhölle, että Suomesta ei voi ajaa Eurooppaan, koska Suomi ON Euroopassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Onhan se surullista, että mersu on päässyt akkujen kehityksessä eteenpäin, mutta tesla ei.
Linkki ?
MIhin uutiseen väitteesi perustuu ?
Bensakauppiaan tai persun valheellisen trollauksen tunnista siitä että lähde puuttuu.
Miksi Teslan akuista löytyy julkaistuja artikkeleita, mutta Mersun akuista ei?
Suurin osa Mersuun liitetyistä artikkeleista koskee sitä että polttis-Mersut ovat syttyneet palamaan itsekseen.
Tieteen kuvalheti:
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Oltasi voitu ajaa Kuopioon ja takaisin tai Rovaniemelle ilman vessa -ja kahvitaukoa.Jostain syystä ei kuitenkaan koskaan ajettu vaan vaihdettiin sähköautoon jonka range on 500km.
Nyt sitten auto päättää teidän puolesta milloin ja ennen kaikkea missä taukonne pidätte.
Ehkä sitten jonain päivänä kun korona ei rajoita matkustamista ja lähdetään pitemmälle lomamatkalle autolla.
Eurooppaan on. kuulemma hauska ajaa Teslalla kun siellä on sen oma supercharger-verkosto niin helppo. Eikä kaupunkien päästörajoituksista tarvitse huolehtia niin kuin polttiksen kanssa. Varmasti pääsee ihan joka kaupunkiin Saksassakin.
Meidän kohdalla tällainen pitempi lomamatka jolla joutuu lataamaan tapahtuu ehkä kerran tai kaksi vuodessa kunhan tämä koronatilanne päättyy.
Toistaiseksi ei olla vielä koskaan ladattu chargerista kun ladataan öisin kotona. Auton range on yli 500.Pidin taukopaikan valintaa suurempana ongelmana kyllä bensan ja sen tuotannon, kuljetuksen ja jalostuksen päästöjä. Ja vähän sitäkin että sen hinta nousee tulevaisuudessa päästökaupan vuoksi.
Näin perheellisenä ihmisenä alkoi muutenkin tuntua tosi tyhmältä ajaa bensalla kun fiksumpikin vaihtoehto on tarjolla.
Meillä oli aurinkopaneelit valmiina joten ehdottomasti puhtainta ja halvinta käyttövoimaa autolle me saadaan suoraan taivaalta.Tiedoksi sähköhörhölle, että Suomesta ei voi ajaa Eurooppaan, koska Suomi ON Euroopassa.
Terävä huomio.
Voit sitten ajaa Suomesta vanhalla bensa-autollasi vain Lappiin tai Venäjälle pitämättä vessataukoja.
Et siis muihin pohjoismaihin tai Keski-Eurooppaan päästörajoitusten vuoksi.
Ellet sitten halua ajaa Helsinki-Turku väliä kolme kertaa eestaas pitämättä vessataukoja.
Jotta pääset yli 1000 km ilman vessataukoja esim. Moskovaan täytyy alla olla auto johon mahtuu yli 70l bensaa.
Tämä nautinnollinen lomamatka maksaa sinulle pelkkinä bensoina lähemmäs 300e.Muutaman vuoden päätä 400e.
Sähköllä sama maksaisi. n. 20-25e. Tosin sähköauto jolla pääsisit pidättelemään 12h ilman vessataukoja olisi kyllä kalleimmasta päästä.
Esim. Mersulle olisi tulossa sopiva malli:
Mercedes-Benziltä hurja loikka: uudella sähköautokonseptilla yli 1 000 kilometrin toimintamatka
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.
Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Uuden Tesla-akun elektrodit on valmistettu yksikiteisestä grafiitista, jolloin elektrodin kiderakenne on siisti ja yhtenäinen. Tällöin elektrodit eivät halkea yhtä helposti, mikä vähentää myös haitallisten kiteiden kertymistä.
Työmatkakäytössä akut ovat miltei ikuisia
Professori Dahnin tutkijaryhmä teki myös litiumioniakkujen latauskokeita. Joidenkin akkujen annettiin käydä tyhjiksi ennen kuin ne ladattiin taas aivan täyteen, kun taas toisten akkujen latauksen ei koskaan annettu purkautua alle 70 prosentin.
Jälkimmäinen lataustapa vastaa tämän päivän normaalia auton käyttöä työmatkoihin. Tällöin autolla ajetaan noin 50 kilometriä päivässä, jolloin akun lataus ei koskaan purkaudu alle 70 prosentin.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Oltasi voitu ajaa Kuopioon ja takaisin tai Rovaniemelle ilman vessa -ja kahvitaukoa.Jostain syystä ei kuitenkaan koskaan ajettu vaan vaihdettiin sähköautoon jonka range on 500km.
Nyt sitten auto päättää teidän puolesta milloin ja ennen kaikkea missä taukonne pidätte.
Ehkä sitten jonain päivänä kun korona ei rajoita matkustamista ja lähdetään pitemmälle lomamatkalle autolla.
Eurooppaan on. kuulemma hauska ajaa Teslalla kun siellä on sen oma supercharger-verkosto niin helppo. Eikä kaupunkien päästörajoituksista tarvitse huolehtia niin kuin polttiksen kanssa. Varmasti pääsee ihan joka kaupunkiin Saksassakin.
Meidän kohdalla tällainen pitempi lomamatka jolla joutuu lataamaan tapahtuu ehkä kerran tai kaksi vuodessa kunhan tämä koronatilanne päättyy.
Toistaiseksi ei olla vielä koskaan ladattu chargerista kun ladataan öisin kotona. Auton range on yli 500.Pidin taukopaikan valintaa suurempana ongelmana kyllä bensan ja sen tuotannon, kuljetuksen ja jalostuksen päästöjä. Ja vähän sitäkin että sen hinta nousee tulevaisuudessa päästökaupan vuoksi.
Näin perheellisenä ihmisenä alkoi muutenkin tuntua tosi tyhmältä ajaa bensalla kun fiksumpikin vaihtoehto on tarjolla.
Meillä oli aurinkopaneelit valmiina joten ehdottomasti puhtainta ja halvinta käyttövoimaa autolle me saadaan suoraan taivaalta.Tiedoksi sähköhörhölle, että Suomesta ei voi ajaa Eurooppaan, koska Suomi ON Euroopassa.
Terävä huomio.
Voit sitten ajaa Suomesta vanhalla bensa-autollasi vain Lappiin tai Venäjälle pitämättä vessataukoja.
Et siis muihin pohjoismaihin tai Keski-Eurooppaan päästörajoitusten vuoksi.Ellet sitten halua ajaa Helsinki-Turku väliä kolme kertaa eestaas pitämättä vessataukoja.
Jotta pääset yli 1000 km ilman vessataukoja esim. Moskovaan täytyy alla olla auto johon mahtuu yli 70l bensaa.
Tämä nautinnollinen lomamatka maksaa sinulle pelkkinä bensoina lähemmäs 300e.Muutaman vuoden päätä 400e.Sähköllä sama maksaisi. n. 20-25e. Tosin sähköauto jolla pääsisit pidättelemään 12h ilman vessataukoja olisi kyllä kalleimmasta päästä.
Esim. Mersulle olisi tulossa sopiva malli:
Mercedes-Benziltä hurja loikka: uudella sähköautokonseptilla yli 1 000 kilometrin toimintamatka
Olet nyt noin tuhannen viestin verran spämmännyt tuota Mersun uutta mallia. Ei se auta. Ei sulla tule ikinä siihen varaa olemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Onhan se surullista, että mersu on päässyt akkujen kehityksessä eteenpäin, mutta tesla ei.
Mutta Teslapa osaa lentää. Pystyykö Mersu samaan ?
Elon Muskin hurja väite: Tesla Roadster kiihtyy 0–100 km/h 1,1 sekunnissa SpaceX-rakettimoottorien avulla – ja se voi myös lentää!
Teslan pääjohtaja Elon Musk on vahvistanut Twitterissä, että sen suunnitteilla oleva Tesla Roadster -malli kykenee kiihdyttämään 0:sta 100 kilometriin tunnissa (tai tarkalleen ottaen 0:sta 60 mailiin tunnissa eli 96,6 kilometriin tunnissa) 1,1 sekunnissa.
Muskin mukaan Roadster yltää näin nopeaan kiihdytykseen, jos siihen on asennettu SpaceX-rakettimoottorilisäpaketti.
Musk sanoo, että näin nopea kiihdytysmahdollisuus on edelleen turvallinen, mutta se on ”hyvin intensiivinen” ja vastaa ”rankkaa vuoristorataa”. Näin nopea kiihdytys ”ei ole luultavasti viisasta ihmisille, joilla on sairauksia”.
Musk kertoi vuonna 2018, että Roadsteriin on tulossa saataville SpaceX-lisäpaketti. Se tarkoittaa, että autoon asennetaan kymmenen pientä rakettimoottoria, jotka lisätään saumattomasti osaksi autoa.
Järjestelmän avulla auto saavuttaa nopean kiihtyvyyden, ja sen avulla auto voi jopa ”lentää” lyhyitä matkoja.
Helmikuussa Musk sanoi Joe Rogan Experience -podcastissa, että Tesla etsii keinoja saada auto ”leijumaan”, ilman että se tappaisi ihmisiä.
https://tekniikanmaailma.fi/elon-muskin-hurja-vaite-tesla-roadster-kiih…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Et ole tainnut ajaa sähköautoa. Etkä selvästikään ole kosksaan myöskään ladannut sitä.
Ollaan ajeltu Teslalla enkä kyllä huomaa että se olisi talviajossakaan mitenkään ”kahlinnut ”minua millään tavalla. Ei olla vielä koskaan ladattu muualla kuin kotona tai mökillä öisin. Ja tuon latauksen saa ajastettua puhelimella. Auton range on 500km kesällä, mutta ei ole tullut raja vastaan vielä koskaan talvellakaan.
Ja kun tultiin matkoilta ja auto oli ollut lentokentällä viikon se laitettiin puhelimella lämpiämään jo laukkuja odotellessa. Oli taivaallista tulla täysin lämmitettyyn hiljaiseen autoon jossa soi jo valmiiksi oven auetessa rentouttava musiikki.
Ei enää tuulilasien raapimista tai kylmiä istuimia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Et ole tainnut ajaa sähköautoa. Etkä selvästikään ole kosksaan myöskään ladannut sitä.
Ollaan ajeltu Teslalla enkä kyllä huomaa että se olisi talviajossakaan mitenkään ”kahlinnut ”minua millään tavalla. Ei olla vielä koskaan ladattu muualla kuin kotona tai mökillä öisin. Ja tuon latauksen saa ajastettua puhelimella. Auton range on 500km kesällä, mutta ei ole tullut raja vastaan vielä koskaan talvellakaan.
Ja kun tultiin matkoilta ja auto oli ollut lentokentällä viikon se laitettiin puhelimella lämpiämään jo laukkuja odotellessa. Oli taivaallista tulla täysin lämmitettyyn hiljaiseen autoon jossa soi jo valmiiksi oven auetessa rentouttava musiikki.
Ei enää tuulilasien raapimista tai kylmiä istuimia.
No jopas.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Usein käymme Lapissa. Polttomoottoria käytämme matkantekoon.
On teillä rahaa bensaan.
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 50e.
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen on halvempaa Venäjälläkin
Habarovsk on nykyään täynnä sähköllä toimivia autoja, Bloombergin artikkelia siteeraava Automotive News kertoo.
AUTOKANNAN muutos on raju Venäjän itäosissa. Asukkailla on käytettävissään edullista sähköä ja Japanista tuotuja huokeita sähköautoja.Yli viidesosa kaikista Venäjälle tammikuun ja toukokuun välisenä aikana tuoduista sähköajoneuvoista myytiin Habarovskissa ja muilla itäisen Venäjän alueilla, vaikka Moskovassa toimivan Autostatin tietojen mukaan maan itäosassa asuu vain neljä prosenttia maan väestöstä.
Leaf-mallit vuosilta 2011-2013 maksavat 4 700-7 000 euroa suositun verkkokauppapaikan ilmoitusten perusteella. Halvimmillaan uuden Lada Grantan saa alle 4 000 eurolla, mutta Habarovskissa lasketaan tarkkaan myös käyttökulut.
https://www.is.fi/autot/art-2000008198016.html?cs=email
Käytetyllä Nissan Leafillä ajaminen tuo Vygon Consultingin mukaan noin 460-580 euron vuosittaisen säästön vuodessa verrattuna kansanautona pidetyn Lada Grantan polttoainekustannuksiin. Summa vastaa suunnilleen keskimääräistä paikallista kuukausipalkkaa.
Irkutskissa Itä -Siperiassa sijaitsevan rakennusyrityksen johtaja Olga Ivanova, 41, sanoo maksavansa noin kuusi euroa kuukaudessa sähköauton latauksista. Perheen toisen auton bensiiniin kuluu noin 115 euroa kuukaudessa.
Tämä sama ilmiö tulee leviämään ihan kaikkialle seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Sähköllä ajaminen on vaan helvempaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Oltasi voitu ajaa Kuopioon ja takaisin tai Rovaniemelle ilman vessa -ja kahvitaukoa.Jostain syystä ei kuitenkaan koskaan ajettu vaan vaihdettiin sähköautoon jonka range on 500km.
Nyt sitten auto päättää teidän puolesta milloin ja ennen kaikkea missä taukonne pidätte.
Ehkä sitten jonain päivänä kun korona ei rajoita matkustamista ja lähdetään pitemmälle lomamatkalle autolla.
Eurooppaan on. kuulemma hauska ajaa Teslalla kun siellä on sen oma supercharger-verkosto niin helppo. Eikä kaupunkien päästörajoituksista tarvitse huolehtia niin kuin polttiksen kanssa. Varmasti pääsee ihan joka kaupunkiin Saksassakin.
Meidän kohdalla tällainen pitempi lomamatka jolla joutuu lataamaan tapahtuu ehkä kerran tai kaksi vuodessa kunhan tämä koronatilanne päättyy.
Toistaiseksi ei olla vielä koskaan ladattu chargerista kun ladataan öisin kotona. Auton range on yli 500.Pidin taukopaikan valintaa suurempana ongelmana kyllä bensan ja sen tuotannon, kuljetuksen ja jalostuksen päästöjä. Ja vähän sitäkin että sen hinta nousee tulevaisuudessa päästökaupan vuoksi.
Näin perheellisenä ihmisenä alkoi muutenkin tuntua tosi tyhmältä ajaa bensalla kun fiksumpikin vaihtoehto on tarjolla.
Meillä oli aurinkopaneelit valmiina joten ehdottomasti puhtainta ja halvinta käyttövoimaa autolle me saadaan suoraan taivaalta.
Onko kokemuksia sähköautoilusta Euroopassa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Oltasi voitu ajaa Kuopioon ja takaisin tai Rovaniemelle ilman vessa -ja kahvitaukoa.Jostain syystä ei kuitenkaan koskaan ajettu vaan vaihdettiin sähköautoon jonka range on 500km.
Mun diesel-Avensis range 1110 km. On riittävä pohjoisen kala- ja eräretkille. Talvella pilkkikisoissa.
Kenelläkään ei siellä ole sähköautoa. Miksiköhän?
Johtusko siitä että sähköauton akut jäätyy pakkasella?
No, teidän pohjoisessa pilkkivien täytyy sitten varmaankin jatkaa maapallon saastuttamista venäläisellä öljyllä.
Voi siellä pilkkiessä sitten rauhassa pohtia pilkkireissun kokonaispäästöjä ja energiakulutusta
Ensin öljyn pumppaamisen, kuljetuksen, jalostuksen ja taas kuljetuksen energian kulutus ja päästöt sitten autosi energian kulutus ja päästöt kun haet bensasi asemalta.
Aikan paljon sähläystä ja maapallon saastuttamista yhden pilkkireissun vuoksi.
Ja voitot käyttämästäsi ylihintaisesta bensasta käärii itänaapuri joka sijoittaa rahansa aseisiin ja on jo kääntänyt pyssynsä kohti Eurooppaa.Siinä on paljon ajattelemisen aihetta kun istuu hiljaa pilkkimässä.
Pilkkireissulla voi pohtia myös öljytankkereiden aiheuttamia katastrofeja ympäri maailman.
VIimeisin uutinen tänä aamuna:
Öljyvuoto ryvettää rantaa Thaimaassa – jo ennestään koronan kurittamalle turistirannalle julistettiin hätätila https://yle.fi/uutiset/3-12293671 #uutisvahti
Mereen päässyt öljy tahrii Mae Ramphuengin rantaa ja mustaa hiekkaa Rayongissa itäisessä Thaimaassa.
Öljyä ehti valua mereen arviolta 20 000–50 000 litraa parinkymmenen kilometrin päässä rannasta. Sitä on havaittu kahdessa kohdassa 12 kilometrin mittaisella rannalla.
Ympäristöjärjestö Greenpeacen Thaimaan osaston mukaan kyseessä on toinen Star Petroleum -yhtiön öljyvuoto. Edellinen onnettomuus tapahtui vuonna 1997.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Usein käymme Lapissa. Polttomoottoria käytämme matkantekoon.
On teillä rahaa bensaan.
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 50e.
Jos laaskee ajankäytölleen hinnan (eli palkan ja vapaa-aikana se on tietenkin ylitöitä), niin 300€ on halpa hinta siitä, ettei tarvitse homehtua tuntiakausia jonkun liikenneaseman kupeessa latauksessa.
Tottakai on. Teslaanhan laitetaan lisäksi jo huonompia akkuja, mutta mersu on päässyt akkujen kehityksessä paljon eteenpäin. Tesla on akkutekniikaltaan siis jo hyvin vanhanaikainen. Hyvä, että emme vielä ostaneet sähköautoa.