Autoilijat: Älkää kääntäkö etupyöriä "valmiiksi" kun olette kääntymässä!

Vierailija kirjoitti:

Joo, auto yleensä hypähtää jos törmäys on kova eikä renkaiden asento silloin pelasta mitään.

Tuo auttaa vain melko matalissa nopeuksissa ja jos törmääjä tulee melko suoraan perään.

No siksi justiin! Eikö se nyt tunnu vielä turhemmalta kuolemalta kun joku ajaa kahtakymppiä perään ja pelkästään renkaiden asento olisi pelastanut?

Vierailija kirjoitti:

jep autokoulussa tämä jo opetettiin.

Moni muukin autokoulussa opetettu asia on ehtinyt unohtua. Lohduttaako se paljonkaan aloittajaa tai noissa onnettomuusautoissa olleita, että ei sentään "kaikki aina" käännä renkaita valmiiksi menosuuntaan.

Vasemmalla kääntyvän on aina väistettävä kaikkia muita, jos ei liikennemerkein muuta osoiteta. Tämä opin minäkin vielä muistan ja pysähdyn vaikka keskelle risteystä, jos vastaan tulee joku ajoneuvo. Niin, ei pitäisi ajaa risteykseen, muttakun...

On vaarallisia vasemmalle kääntymisen paikkoja, joihin ei aina kannata pysähtyä johtuen kelistä tai vilkkaasta liikenteestä, vaan ajaa ohi, tehdä uukkari jossain oikean puolen sivutiellä, josta palaa risteykseen toisesta suunnasta.

Vierailija kirjoitti:

On vaarallisia vasemmalle kääntymisen paikkoja, joihin ei aina kannata pysähtyä johtuen kelistä tai vilkkaasta liikenteestä, vaan ajaa ohi, tehdä uukkari jossain oikean puolen sivutiellä, josta palaa risteykseen toisesta suunnasta.

Juuri näin! Meidän mökille johtavan tien kohdalla ei ole valtatiellä levennystä etelästä tullessa ja vasemmalle käännyttäessä. Siksi ajan aina vajaan kilometrin päässä olevalle oikealle kääntyvälle tielle, käännän siellä ja palaan takaisin. Näin tekevät muutkin tielle kääntyvät.

Jättäkää ne iphonet käsilaukkuihin ja keskittykää liikenteeseen muiden neuvomisen sijaan.

Sitä sanotaan ryhmittymiseksi. Ja liikenteen sujuvuuden takia tarpeellista, koska sillä konstilla se kääntyvä auto on pois siitä risteyksestä ja suoraan jatkavien edestä. Se, että se törppö ajoi perään, olisi voinut olla se, joka olisi ajanut niiden suojatien ylittäjien yli. Ehkä olisi hyvä huomioida maailmaa ympärillään? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, auto yleensä hypähtää jos törmäys on kova eikä renkaiden asento silloin pelasta mitään.

Tuo auttaa vain melko matalissa nopeuksissa ja jos törmääjä tulee melko suoraan perään.

Niin?

Voi olla, että maantiellä takaa tuleva ei vain ehdi pysähtymään ajoissa ja osuu vain hiljaa perään. Ei se ole niin, että aina ajetaan 100 km/h perään!

TUR VA VÄ LI

Kuka on väittänyt että tässä tapauksessa oli renkaita käännetty mihinkään?

Se auto nyt voi lähteä mihin suuntaan hyvänsä osumatavasta ja kohdasta riippuen.

No kylläpä taas on keksitty ongelma. Eipä tulisi kyllä mieleenikään, että jos olen valmiiksi ryhmittäytynyt kääntyäkseni, pitäisi siinä vielä suoristella renkaita, jos joku torvelo ajaa perään. Joka tapauksessa siinä ollaan jo lähellä keskiviivaa, joten törmäys voi heittää sinne vastaantulijoiden kaistalle. 

Ja tämän lisäksi olisi erittäin hyvä opetella ryhmitäytymään. Jostain syystä ryhmittäytyminen on ylivoimaisen vaikeaa monelle kuskille. Eli jos kännyt vasemmalle, niin ihan tieliikennelain mukaan, ajoneuvo pitäisi ajaa mahdollisimman lähelle kaistan vasenta reunaa. Suurin osa kääntyjistä jää ihan keskelle kaistaa ja moni tekee vielä sellaisen ihme koukkauksen vastakkaiseen suuntaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, auto yleensä hypähtää jos törmäys on kova eikä renkaiden asento silloin pelasta mitään.

Tuo auttaa vain melko matalissa nopeuksissa ja jos törmääjä tulee melko suoraan perään.

Niin?

Voi olla, että maantiellä takaa tuleva ei vain ehdi pysähtymään ajoissa ja osuu vain hiljaa perään. Ei se ole niin, että aina ajetaan 100 km/h perään!

Jos ei ehdi pysähtymään, niin sitten pitäisi miettiä omia ajotapoja. Turvaväli on kova juttu ja lisäksi se kännykän räplääminen pitäisi jättää pois. Mikäli edellä olevan kääntyminen ja hidastaminen aiheuttaa totaalisen yllätyksen, niin silloin takanatuleva ei keskity ajamiseen, vaan ihan johonkin muuhun.

Vierailija kirjoitti:

Sitä sanotaan ryhmittymiseksi. Ja liikenteen sujuvuuden takia tarpeellista, koska sillä konstilla se kääntyvä auto on pois siitä risteyksestä ja suoraan jatkavien edestä. Se, että se törppö ajoi perään, olisi voinut olla se, joka olisi ajanut niiden suojatien ylittäjien yli. Ehkä olisi hyvä huomioida maailmaa ympärillään? 

Valitettavan moni vain ei osaa ryhmittäytyä, vaan parkkeeraavat ihan keskellä kaistaa. Jopa isoilla maanteillä.

Vierailija kirjoitti:

No kylläpä taas on keksitty ongelma. Eipä tulisi kyllä mieleenikään, että jos olen valmiiksi ryhmittäytynyt kääntyäkseni, pitäisi siinä vielä suoristella renkaita, jos joku torvelo ajaa perään. Joka tapauksessa siinä ollaan jo lähellä keskiviivaa, joten törmäys voi heittää sinne vastaantulijoiden kaistalle. 

Sinä olet ilmeisesti niitä kuskeja, jotka pysähtyvät viistosti kaistalle? Ei se ryhmittätyminen vaadi mitään tolkutonta renkaiden kääntämistä, vaan hiljalleen siirrytään kaistan reunaan. Silloin renkaat näyttävät eteenpäin. Ja sitten kun lähdetään kääntymään, niin käännetään ne renkaatkin.

Vierailija kirjoitti:

Kuka on väittänyt että tässä tapauksessa oli renkaita käännetty mihinkään?

Se auto nyt voi lähteä mihin suuntaan hyvänsä osumatavasta ja kohdasta riippuen.

Totta, mutta kyllä se pienentää riskiä ajautua vastaantulevien kaistalle, kun pitää ne renkaat suorassa ennen kääntymistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sillä ei ole merkitystä jos törmäys tulee kovaa takaoikealle. Auto lennähtää vastaantulevan kaistalle renkaiden asennosta riippumatta.

Voi olla, että ei tule kovaa eikä takaoikealle.

Ihmetyttää kyllä ihmiset, jotka keksivät kaikkia ihmeen selityksiä että miksi ei tarvitsisi edes yrittää parantaa kaikkien turvallisuutta etenkin kun se tässäkin on helppoa!

Minua ihmetyttää ihmiset (kuten ketjun ap), jotka olettaa että onnettomuuden sattuessa renkaat on käännetty valmiiksi. Ap suorastaan syyllistää viestissään kuljettajaa että tämä olisi kääntänyt renkaat. Vaikka tuskin ap:lla on edes tiedossa oliko renkaita käännetty vai ei. Ja tälläkin palstalla aikoinaan haukuttiin erään paljon julkisuuttakin saaneen onnettomuuteen joutuneen auton kuljettaja (jonka perään siis törmättiin) että tämä oli toiminut väärin ja omilla toimillaan aiheuttanut sen että kolarissa kuoli ihmisiä. Ja tässä tapauksessa renkaita EI ollut käännetty mutta palstalla tietysti syyllistettiin heti.

Selvä auton suunnitteluvirhe. Autot tulee kieltää (kuten huvipuistolaitteetkin).

auto menee siihen suuntaan mihin renkaat osoittaa, joten kyllähän ne ovat käännettynä olleet. Eri asia sitten ovatko olleet käännettynä ennen törmäystä vai sen jälkeen. Jos vasta sen jälkeen, olen huolissani, että miten yksikään kuski sellaista tekisi.

Vierailija kirjoitti:

Sitä sanotaan ryhmittymiseksi. Ja liikenteen sujuvuuden takia tarpeellista, koska sillä konstilla se kääntyvä auto on pois siitä risteyksestä ja suoraan jatkavien edestä. Se, että se törppö ajoi perään, olisi voinut olla se, joka olisi ajanut niiden suojatien ylittäjien yli. Ehkä olisi hyvä huomioida maailmaa ympärillään? 

Renkaat voi suoristaa ryhmittymisen jälkeen.

Itsehän pidän renkaat aina käännettynä. Myös suoralla tiellä. Onpahan sitten valmius väistää hirveä ja hyönteisiä.

Meille opetettiin jo autokoulussa teoriatunneilla, että auton renkaita ei pidä koskaan kääntää valmiiksi risteyksessä. Se on liian vaarallista. Samoin opetettiin, että onnettomuustilanteisiin pitää varautua ennalta. Kunsiis törmäys tapahtuu, oikea menettelytapa ei ole kiljuminen ja silmien sulkeminen, vaanpitää välittömästi katsoa mihin on järkevintä alkaa ohjata autoa. Siihen keskitytään + tietenkin oikeaoppiseen jarruttamiseen.