Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Jossain kämäsessä Tromssassakin on keskustatunneli. Miksi ei Helsingissä?
17.07.2020 |
Tukholman keskustakin on ihan juustoa lukuisene autotunneleineen. Miksi tässä ei apinoida Ruotsia, kun kaikessa muussakin niin tehdään?
Kommentit (21)
Vierailija kirjoitti:
Helsingin niemi asettaa tälle omat rajoituksensa hyötyä tunnelista. Jos sisääntuloja ruuhkaiseen keskustaan olisi neljästä ilmansuunnasta ja lisäksi olisi tarpeen päästä ohittamaan se, tunnelit toimisivat paremmin.
Se neljäs ilmansuunta on kyllä olemassa, nimittäin mereltä tulevista laivoista tulevat autot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsinkiin oli tulossa tunneli, mutta SDP ja Vihreät kaatoivat hankkeen
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/helsingin-keskustatunnelin-kaatumin…
No kun vihreät ei halua että kaduilta vapautuisi tilaa kävelylle ja pyöräilylle
Vihreät vastustaa siis tätä:
"Tunnelin tarkoituksena olisi ollut siirtää keskustan läpiajoliikennettä ja esimerkiksi satamien raskasta liikennettä pois keskustan kaduilta. Ajatuksena olisi ollut myös laajentaa Helsingin kävelykeskustaa."
Mitä he oikein haluavat? Rekat keskustaan ja kaikki viheralueet pois?
"maanalainen kokoojakatu olisi ollut ”kustannuksiltaan liian raskas” ja kasvattaisi liikenteen päästöjä."
Millä v:n logiikalla tunnelissa tasaista nopeutta ajavat autot aiheuttaisivat enemmän päästöjä kuin ruuhkassa ja valoissa kökkivät jatkuvasti kiihdyttävät ja jarruttavat autot?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vihreät haluavat kuinka autoilijat näkevät silmillänsä ilmassa leijuvat CO² päästöt, kuinka kehtaattekin!
Onhan meillä keskustan itä-länsi-suunnassa alittava tunneli. Siinä menee metro.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onhan meillä keskustan itä-länsi-suunnassa alittava tunneli. Siinä menee metro.
Otetaan metro pois ja laitetaan autot sinne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan meillä keskustan itä-länsi-suunnassa alittava tunneli. Siinä menee metro.
Otetaan metro pois ja laitetaan autot sinne.
Laitetaan vuorottelusysteemi. Katkaistaan autoliikenne siksi ajaksi kun metro menee... tällaisia siltoja on ollut jossain maaseudulla, siis yhdistettyjä juna- ja autotiesiltoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"maanalainen kokoojakatu olisi ollut ”kustannuksiltaan liian raskas” ja kasvattaisi liikenteen päästöjä."
Millä v:n logiikalla tunnelissa tasaista nopeutta ajavat autot aiheuttaisivat enemmän päästöjä kuin ruuhkassa ja valoissa kökkivät jatkuvasti kiihdyttävät ja jarruttavat autot?
Vihreällä logiikalla! eli kun ei ymmärretä mistään mitään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"maanalainen kokoojakatu olisi ollut ”kustannuksiltaan liian raskas” ja kasvattaisi liikenteen päästöjä."
Millä v:n logiikalla tunnelissa tasaista nopeutta ajavat autot aiheuttaisivat enemmän päästöjä kuin ruuhkassa ja valoissa kökkivät jatkuvasti kiihdyttävät ja jarruttavat autot?
Vihreällä logiikalla! eli kun ei ymmärretä mistään mitään
Henkilöauto on saatanasta! Ei tarvita muuta logiikkaa, kun tehdään vaan tämän mukaan kaikki päätökset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tromssa ei ole kämäinen vaan Arktisen alueen merkittävä kaupunki. Helsinki on suolla ja tromssa vuorten ympäröimä. Öljyrahoilla rakentaa enemmän. Kannattaa poiketa joskus Helsingin ulkopuolellekin niin huomaa ettei se todellakaan ole mikään maailman keskus. Jopa Rovaniemellä moottoritie kulkee tunnelissa keskustan läpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan meillä keskustan itä-länsi-suunnassa alittava tunneli. Siinä menee metro.
Otetaan metro pois ja laitetaan autot sinne.
Kun olisi vain yksi kaista suuntaansa, niin jonon pää olisi varmaan jossain Porvoossa ja Porkkalassa. Voi sitä ulinan määrää. Ja entä kun tulisi peräänajo tunnelissa 🤔.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tromssa ei ole kämäinen vaan Arktisen alueen merkittävä kaupunki. Helsinki on suolla ja tromssa vuorten ympäröimä. Öljyrahoilla rakentaa enemmän. Kannattaa poiketa joskus Helsingin ulkopuolellekin niin huomaa ettei se todellakaan ole mikään maailman keskus. Jopa Rovaniemellä moottoritie kulkee tunnelissa keskustan läpi.
Asukasluku 70000.
Helsingin alueella (tunnelin vaikutusalueella) noin 1000000.
Puuttuu kyky ajatella tulevaisuuteen. Liikenne ehkä sujuu juuri ja juuri nyt ilman tunnelia, mutta kuka oikeasti kuvittelee, että autojen määrä vähenisi täällä? Varsinkin kun koko ajan rakennetaan lisää asuntoja Helsinkiin.
Vierailija kirjoitti:
Ja tampereellakin on!
Niinpä! Sitäkin viherpiiperöt ilmeisesti vastusti, mutta lopputulos on ollut loistava! Ja tunnelin hinta saatiin katettua niiden maa-alueiden myynnillä, jotka se vapautti asunnoille.
Helsingin allahan risteilee tunneleita vaikka kuinka paljon, Suomenlinnaankin menee tunneli. Menkää sinne jos tunnelielämä kiinnostaa niin kovin.
"Helsingillä on tiettävästi maailman ainoa maanalainen yleiskaava. Laajan maanalaisen verkoston rakentaminen aloitettiin 1980-luvulla ja rakentaminen jatkuu edelleen. Maanalaisia tiloja ja tunneleita on Helsingissä lähes 10 miljoonan kuution edestä. Mukaan lukeutuu tiloja taidemuseosta kirkkoon ja uimahallista karting-rataan. Aivan ydinkeskustan alla sijaitsee myös 40 metriä syvä tekojärvi."
Alue: Aihe vapaa
Helsingin niemi asettaa tälle omat rajoituksensa hyötyä tunnelista. Jos sisääntuloja ruuhkaiseen keskustaan olisi neljästä ilmansuunnasta ja lisäksi olisi tarpeen päästä ohittamaan se, tunnelit toimisivat paremmin.