Lue keskustelun säännöt.
Toyota-myyjä esittelyauto-vaihtoautosta: se tekee hyvää autolle että sitä kaasutellaan
27.04.2020 |
Hämmästyin Toyota-vaihtoautomyyjän höpötystä, kun meille selvisi, että ennen 1:mmäistä omistajaa auto oli ollut esittelyautona samassa liikkeessä. Kysyin kriittisesti esittelyauton ylimääräisestä rasituksesta esittelykäytössä.
Hän sanoi, että se tekee hyvää autolle että sitä käytetään ja kaasutellaan kuin että sitä ei kaasutella.
Kyseessä oli hybridi, ja monien valheiden jälkeen aloin tajuta yskän: 3 vuotta vanhoja hybridejä ei halua kukaan, joten niitä kertyy myymälään, koska kaikki pelkäävät akun kestoa.
Kommentit (52)
Kyllä autoa pitää käyttää reilusti että pysyy kunnossa, eli kiihdyttää reilusti (taloudellisen ajon perusta) sekä myös käyttää jarruja ihan reilulla kädellä. Näin kaikki pysyy toimintakunnossa, jarrut ei jumitu eikä kone karstoitu. Käsijarrua pitäisi myös käyttää jatkuvasti että pysyy toimintakunnossa.
Tuskin niitä koeajo korollan kytkimiä revitämisellä tuhotaan, saattaa olla Pertsa 68 v. normi ajotyyli mikä ne tuhoaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Me ostimme vuoden vanhan esittelyauton (diesel, automaatti). Hyvin toimi, ajettiin kolme vuotta / 100 000 km ja vaihdettiin uuteen. Ei jäänyt pahoja muistoja esittelyautosta - voitaisiin ostaa toistekin.
Jos auto on 3 vuotta vanhana roskis-kamaa, niin eiköhän se kerro kaiken tuosta tekniikasta.
Zinc
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
No eikä ole, vaan viallinen akku luonnollisesti vaihdetaan. Vaihtoakun takuu jatkuu sen alkuperäisen 10-vuotiskauden jos se on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Toyotalla on yli kaksikymmentä vuotta ollut hybriditekniikka käytössä, joten on luotettava. Se oma huoltotarkastus on siksi, ettei mitkään pärnäsen korjaamot pääse niitä pilaamaan.
Minkä takia niitä akkuja pitäisi joka vuosi huoltaa? Onko niissä jotain vikaa ?
Zinc
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
No eikä ole, vaan viallinen akku luonnollisesti vaihdetaan. Vaihtoakun takuu jatkuu sen alkuperäisen 10-vuotiskauden jos se on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Toyotalla on yli kaksikymmentä vuotta ollut hybriditekniikka käytössä, joten on luotettava. Se oma huoltotarkastus on siksi, ettei mitkään pärnäsen korjaamot pääse niitä pilaamaan.
Minkä takia niitä akkuja pitäisi joka vuosi huoltaa? Onko niissä jotain vikaa ?
Zinc
Sehän tässä just haisee, että Toyota itse päättää, milloin takuu jatkuu tiukassa vuosiseulassa. Ilmeisesti siis saattaa olla vikaa. Hämärää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höpö höpö sille karstojen poistolle. Niin seitkytlukulaista.
Kyllä se vaan toimii edelleen. Auto ei mennyt läpi päästömittauksista, katsastaja käski käydä antamassa kunnolla kaasua moottoritiellä. Kas kummaa, auto läpäisi päästömittaukset kirkkaasti sen jälkeen! Ihan todellakin kannattaa välillä vähän kaasutella, varsinkin jos ajelee vaan hissunkissun-kaupunkiajoa muuten.
Ei tuossa ollut kyse mistään karstanpoistosta vaan yksinkertaisesti siitä että moottori ja katalysaattori ei ollut lämmennyt kunnolla ennen mittausta ja antoi siksi hylätyn tuloksen. Kun ajaa hetkisen kovempaa niin kaikki lämpiää käyttölämpöön ja päästöt ovat normaalit.
Paitsi jos kyseessä oli diesel, jonka nokipäästöt saattavat olla liian suuret, mutta heti motarilla puhdistaa paikat.
Hyviä neuvoja täällä koeajettavalle uudelle Toytalle, jonka mittarissa max 10 000 km: "hyvä että porukkaa käy kaasuttelemassa Toyotan karstat ulos motarilla".
:D :D :D
En kyllä haluaisi saada hybridin kojelautaan varoitusta
"Hybrid System Warning!
Safely Stop and Do Not Drive"
https://carfromjapan.com/article/car-maintenance/hybrid-system-warning-…
Eli kun olet sen käytetyn hybridin ottanut kontollesi, saat itse raahauttaa sen korjaamolle aina kun pelottavia varoituksia ilmestyy, jotka käskevät lopettaa ajamisen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa välillä polkea kunnolla sitä autoa vaikka moottoritiellä niin karstat lähtee. Siis tulee mustaa savua pakoputkesta.
Kyllä, ja varsinkin jos on diesel auto.
Vvuosimallia -75.
"Yleensä nuo esittelyautot myydään normivehkeen hinnalla, ja ne lisävarusteet saa 'kaupanpäälle'. Ei todellakaan kannata ostaa esittelyautoa uuden vastaavan hinnalla."
Ja miksei? Jos saa kaikki varusteet karvalakkimallin hinnalla niin ostaisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Höpö höpö sille karstojen poistolle. Niin seitkytlukulaista.
Me käytiin vielä pari vuotta sitten ennen katsastusta vetää lenkki motarilla pienellä vaihteella, että saatiin karsta pois ja katsastuksesta läpi. Muutama vuosi päästiin näin läpi ennen kuin piti vaihtaa uusi katalysaattori Tiittasella.
Täytyy olla aika jurpo ja epätoivoinen Tojotamyyjä, jos väittää että esittelyautokäyttö on tehnyt hyvää autolle!
Niin, tässähän se koira onkin haudattuna:
Toyota vaatii tarkastuttamaan akun kestävyyden OMASSA liikkeessään vuosittain ja voi ITSE PÄÄTTÄÄ, milloin takuu päättyy.
Siksi se on yksipuolinen päätös, joka on kuluttajaa vastaan. Jos on siis tällainen tiukka ohjelma, se kielii siitä, että akut eivät kestä, ja vaihto on tulossa, ja Toyota pesee siitä kätensä.