Lue keskustelun säännöt.
Toyota-myyjä esittelyauto-vaihtoautosta: se tekee hyvää autolle että sitä kaasutellaan
27.04.2020 |
Hämmästyin Toyota-vaihtoautomyyjän höpötystä, kun meille selvisi, että ennen 1:mmäistä omistajaa auto oli ollut esittelyautona samassa liikkeessä. Kysyin kriittisesti esittelyauton ylimääräisestä rasituksesta esittelykäytössä.
Hän sanoi, että se tekee hyvää autolle että sitä käytetään ja kaasutellaan kuin että sitä ei kaasutella.
Kyseessä oli hybridi, ja monien valheiden jälkeen aloin tajuta yskän: 3 vuotta vanhoja hybridejä ei halua kukaan, joten niitä kertyy myymälään, koska kaikki pelkäävät akun kestoa.
Kommentit (52)
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
No eikä ole, vaan viallinen akku luonnollisesti vaihdetaan. Vaihtoakun takuu jatkuu sen alkuperäisen 10-vuotiskauden jos se on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
No eikä ole, vaan viallinen akku luonnollisesti vaihdetaan. Vaihtoakun takuu jatkuu sen alkuperäisen 10-vuotiskauden jos se on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Tämä huolto-ohjelma kuitenkin tarkoittaa:
Huollat merkkihuollossa, jossa tehdään akun kestotarkastus takuun jatkamisen tarkastamiseksi vuosittain; näin oli ainakin 2016 vaihtoautossa. Tämä on siis se akun 10v kestotakuu (siis varauskesto).
"Viallinen" akku saattaa olla erikseen, mutta tämä asia ei olekaan varauskestävyyttä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
No eikä ole, vaan viallinen akku luonnollisesti vaihdetaan. Vaihtoakun takuu jatkuu sen alkuperäisen 10-vuotiskauden jos se on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Toyotalla on yli kaksikymmentä vuotta ollut hybriditekniikka käytössä, joten on luotettava. Se oma huoltotarkastus on siksi, ettei mitkään pärnäsen korjaamot pääse niitä pilaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha pelko, Toyotan akku kestää vähintään sen kymmenen vuotta.
Toyotan auto kestää 350 000 km!
Myyjä ei suostunut sanomaan uuden akun hintaa vedoten tietämättömyyteen. Mutta kuitenkin hän sanoi myöhemmin:
Kun autolla on ajettu 350 000 km ja jos siinä vaiheessa tarvii uuden akun tonnilla tai parilla, niin se on pieni hinta siitä, että akku on kuitenkin kestänyt auton iän siihen asti.AP
Itselataavan akku, jos sitä tarvitsee uusia 10 vuotiaana, maksaa 1500-2200 €. Välttämättä ei vielä silloinkaan tarvitse.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Miksi hinnan sanominen myyjälle oli sitten tabu, eli se pimitetään? Akkuja ei kuulemma vaihdeta "yhtään" niin hinta ei ole tiedosssa, oli selitys.
Ei esittelyautoissa mitään vikaa ole, suurinosa ajaa niillä normaalisti ja esittelyautot on aina hyvillä varusteilla.
Ford focusta kävin koeajamassa ja hierottiin kauppaa siihen asti kun kysyin, että onko liikkeellä yhtään samanlaista ja samoilla varusteilla olevaa mitä on myymässä, oli pihalla asiakkaan auto ja pettymys siihen verrattuna esittelyautoon oli sitä luokkaa ettei kauppoja todellakaan tehty.
Vastaava kuin esittelyauto olisi ollut lähes 10000€ kalliimpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei esittelyautoissa mitään vikaa ole, suurinosa ajaa niillä normaalisti ja esittelyautot on aina hyvillä varusteilla.
Ford focusta kävin koeajamassa ja hierottiin kauppaa siihen asti kun kysyin, että onko liikkeellä yhtään samanlaista ja samoilla varusteilla olevaa mitä on myymässä, oli pihalla asiakkaan auto ja pettymys siihen verrattuna esittelyautoon oli sitä luokkaa ettei kauppoja todellakaan tehty.
Vastaava kuin esittelyauto olisi ollut lähes 10000€ kalliimpi.
Eikö olisi ollut reilua sanoa, että ennen ensimmäistä omistajaa auto on ollut esittelyauto? Nyt vaan elvisteltiin sillä, että "Ollut 1 omistaja ja huoltokirja löytyy". Omistajuuksiahan on kaksi. Lisäksi sanottiin, että todennäköisesti auto on ollut myyjän kotikäytössä (eikä koeajoissa). Että mitäh?!
Toyota tarjoaa lisäturvaa hintaan 590€/2vuotta hybridivaihtoautoon: jos mitä tahansa hajoaa, Toyota korvaa; asiakas maksaa 100 e omavastuun. Esimerkkinä hajoamisesta sanottiin ilmastoinnin kompressori joka saattaa mennä, ja joka on kallis. Akusta ei sensijaan sanottu sanaakaan.
Rivien välistä pystyi kuitenkin lukemaan, että tuo 590€ on juuri akkua varten, ja tuo summa saattaa olla jopa akun omakustannushinta Toyotalle.
Toyota luottaa siis akun kestoon 2016 vaihtoautossa 2 vuotta, ja senkin vakuuttaa asiakas.
Toinen, mitä ehkä ei ole vielä missään tarkemmin käsitelty, on kysymys milloin akku on niin huono, että se pitää vaihtaa? Saati sitten, että se menisi takuuseen? Eri valmistajat kuvaavat asian eri tavoin omissa dokumentaatioissaan, ja sitä ei esitellä normi autonostajalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha pelko, Toyotan akku kestää vähintään sen kymmenen vuotta.
Toyotan auto kestää 350 000 km!
Myyjä ei suostunut sanomaan uuden akun hintaa vedoten tietämättömyyteen. Mutta kuitenkin hän sanoi myöhemmin:
Kun autolla on ajettu 350 000 km ja jos siinä vaiheessa tarvii uuden akun tonnilla tai parilla, niin se on pieni hinta siitä, että akku on kuitenkin kestänyt auton iän siihen asti.AP
Itselataavan akku, jos sitä tarvitsee uusia 10 vuotiaana, maksaa 1500-2200 €. Välttämättä ei vielä silloinkaan tarvitse.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Miksi hinnan sanominen myyjälle oli sitten tabu, eli se pimitetään? Akkuja ei kuulemma vaihdeta "yhtään" niin hinta ei ole tiedosssa, oli selitys.
Ei varmaan todellakaan tiennyt, kun niitä ei tarvitse vaihtaa. Ei ole tullut vastaan sellaista tilannetta.
Käy kysymässä korjaamon puolelta, montako ovat vaihtaneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei esittelyautoissa mitään vikaa ole, suurinosa ajaa niillä normaalisti ja esittelyautot on aina hyvillä varusteilla.
Ford focusta kävin koeajamassa ja hierottiin kauppaa siihen asti kun kysyin, että onko liikkeellä yhtään samanlaista ja samoilla varusteilla olevaa mitä on myymässä, oli pihalla asiakkaan auto ja pettymys siihen verrattuna esittelyautoon oli sitä luokkaa ettei kauppoja todellakaan tehty.
Vastaava kuin esittelyauto olisi ollut lähes 10000€ kalliimpi.Eikö olisi ollut reilua sanoa, että ennen ensimmäistä omistajaa auto on ollut esittelyauto? Nyt vaan elvisteltiin sillä, että "Ollut 1 omistaja ja huoltokirja löytyy". Omistajuuksiahan on kaksi. Lisäksi sanottiin, että todennäköisesti auto on ollut myyjän kotikäytössä (eikä koeajoissa). Että mitäh?!
Toyota tarjoaa lisäturvaa hintaan 590€/2vuotta hybridivaihtoautoon: jos mitä tahansa hajoaa, Toyota korvaa; asiakas maksaa 100 e omavastuun. Esimerkkinä hajoamisesta sanottiin ilmastoinnin kompressori joka saattaa mennä, ja joka on kallis. Akusta ei sensijaan sanottu sanaakaan.
Rivien välistä pystyi kuitenkin lukemaan, että tuo 590€ on juuri akkua varten, ja tuo summa saattaa olla jopa akun omakustannushinta Toyotalle.
Toyota luottaa siis akun kestoon 2016 vaihtoautossa 2 vuotta, ja senkin vakuuttaa asiakas.
Mitähän sinä nyt sekoilet? 10 vuotta / 350 000km on akun takuu Toyotan hybrideissä eikä se takuu maksa mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei esittelyautoissa mitään vikaa ole, suurinosa ajaa niillä normaalisti ja esittelyautot on aina hyvillä varusteilla.
Ford focusta kävin koeajamassa ja hierottiin kauppaa siihen asti kun kysyin, että onko liikkeellä yhtään samanlaista ja samoilla varusteilla olevaa mitä on myymässä, oli pihalla asiakkaan auto ja pettymys siihen verrattuna esittelyautoon oli sitä luokkaa ettei kauppoja todellakaan tehty.
Vastaava kuin esittelyauto olisi ollut lähes 10000€ kalliimpi.Eikö olisi ollut reilua sanoa, että ennen ensimmäistä omistajaa auto on ollut esittelyauto? Nyt vaan elvisteltiin sillä, että "Ollut 1 omistaja ja huoltokirja löytyy". Omistajuuksiahan on kaksi. Lisäksi sanottiin, että todennäköisesti auto on ollut myyjän kotikäytössä (eikä koeajoissa). Että mitäh?!
Toyota tarjoaa lisäturvaa hintaan 590€/2vuotta hybridivaihtoautoon: jos mitä tahansa hajoaa, Toyota korvaa; asiakas maksaa 100 e omavastuun. Esimerkkinä hajoamisesta sanottiin ilmastoinnin kompressori joka saattaa mennä, ja joka on kallis. Akusta ei sensijaan sanottu sanaakaan.
Rivien välistä pystyi kuitenkin lukemaan, että tuo 590€ on juuri akkua varten, ja tuo summa saattaa olla jopa akun omakustannushinta Toyotalle.
Toyota luottaa siis akun kestoon 2016 vaihtoautossa 2 vuotta, ja senkin vakuuttaa asiakas.
No ei varmaan akusta sanottu mitään kun sille on oma takuunsa. Vähän valoja päälle nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höpö höpö sille karstojen poistolle. Niin seitkytlukulaista.
Kyllä se vaan toimii edelleen. Auto ei mennyt läpi päästömittauksista, katsastaja käski käydä antamassa kunnolla kaasua moottoritiellä. Kas kummaa, auto läpäisi päästömittaukset kirkkaasti sen jälkeen! Ihan todellakin kannattaa välillä vähän kaasutella, varsinkin jos ajelee vaan hissunkissun-kaupunkiajoa muuten.
Ei tuossa ollut kyse mistään karstanpoistosta vaan yksinkertaisesti siitä että moottori ja katalysaattori ei ollut lämmennyt kunnolla ennen mittausta ja antoi siksi hylätyn tuloksen. Kun ajaa hetkisen kovempaa niin kaikki lämpiää käyttölämpöön ja päästöt ovat normaalit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Tähän mennessä Suomessa rekisteröityihin 25 000 Toyota-hybridiin on vaihdettu vasta yksi akku ja sekin luonnollisesti takuun puitteissa."
https://www.toyota.fi/hybrid/hybriditietoa/hybridiakku.json
Ei kovin yllättävää että myyjällä ei akunvaihdon hinta tiedossa kun koko Suomessa ei ole akkua kertaakaan maksua vastaan vaihdettu.
Toyota-hybridin akku maksaa alle kaksi tonnia, halvempi kuin uuden dieselin hiukkassuodatin.
Käytetyt hybridit käyvät hyvin kaupaksi. Sain juuri 3.5 vuotta vanhasta hybridi-RAV4:sta yli 30000 euroa vaihdossa, kun vaihdoin saksalaiseen merkkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tähän mennessä Suomessa rekisteröityihin 25 000 Toyota-hybridiin on vaihdettu vasta yksi akku ja sekin luonnollisesti takuun puitteissa."
https://www.toyota.fi/hybrid/hybriditietoa/hybridiakku.json
Ei kovin yllättävää että myyjällä ei akunvaihdon hinta tiedossa kun koko Suomessa ei ole akkua kertaakaan maksua vastaan vaihdettu.
Yhdellä palstalla joku kehui tojotaansa ja sanoi akunvaihdon maksaneen 1500 euroa. Oli sen verran vanha prius, ettei varmasti kuulunut takuun piiriin.
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
Takuu kyllä jatkuu sen 10 vuotta vaikka vikaa löytyisikin ja akku vaihdetaan, mutta takuu ei ole voimassa jos laiminlyöt tuon akun vuositarkastuksen. Johtuu ihan siitä että diagnostiikasta voidaan nähdä kehittymässä olevat pulmat kuten vaikkapa kennoston epätasapaino joka voidaan akuston hallintajärjestelmää säätämällä korjata ennen kuin se alkaa merkittävästi vaikuttamaan akun elinikään. Eli tuolla tavoin huolehtivat siitä että ne akut tosiaan myös takuuajan kestävät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höpö höpö sille karstojen poistolle. Niin seitkytlukulaista.
Kyllä se vaan toimii edelleen. Auto ei mennyt läpi päästömittauksista, katsastaja käski käydä antamassa kunnolla kaasua moottoritiellä. Kas kummaa, auto läpäisi päästömittaukset kirkkaasti sen jälkeen! Ihan todellakin kannattaa välillä vähän kaasutella, varsinkin jos ajelee vaan hissunkissun-kaupunkiajoa muuten.
Ei tuossa ollut kyse mistään karstanpoistosta vaan yksinkertaisesti siitä että moottori ja katalysaattori ei ollut lämmennyt kunnolla ennen mittausta ja antoi siksi hylätyn tuloksen. Kun ajaa hetkisen kovempaa niin kaikki lämpiää käyttölämpöön ja päästöt ovat normaalit.
Paitsi jos kyseessä oli diesel, jonka nokipäästöt saattavat olla liian suuret, mutta heti motarilla puhdistaa paikat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
Takuu kyllä jatkuu sen 10 vuotta vaikka vikaa löytyisikin ja akku vaihdetaan, mutta takuu ei ole voimassa jos laiminlyöt tuon akun vuositarkastuksen. Johtuu ihan siitä että diagnostiikasta voidaan nähdä kehittymässä olevat pulmat kuten vaikkapa kennoston epätasapaino joka voidaan akuston hallintajärjestelmää säätämällä korjata ennen kuin se alkaa merkittävästi vaikuttamaan akun elinikään. Eli tuolla tavoin huolehtivat siitä että ne akut tosiaan myös takuuajan kestävät.
No kumma kuitenkin, että myyjä ei voi sanoa hinta-arviota akun vaihdosta ja ollaan kummallisen mystisiä kun ottaa puheeksi hybridin heikkoudet akun suhteen. Ei tada hinta kestää päivänvaloa, vaikka tähän ketjuun linkitetyssä artikkelissa Toyotan johtaja sanoo muka 1500-2200e. Miksi kentällä ei sanota samaa?
Ja jos akku ei ole enää kunnossa vuostarkastuksessa, niin takuu raukeaa: ja kumpiko osapuoli tekee jotain asian hyväksi? Ei ainakaan liike.
Ja tuo että auto oli esittelyauto, se oli luuranko kaapissa, joka tuli esille vasta lypsämällä. Että eikö se muka ole mainitsemisen arvoista?
Että kyllä tuli huijattu olo ja jälkeenpäin huomasin, että myyjä yritti saada susi-kappaleen irti käsistä. Että kyllä sitä voi suullisesti puhua muka 350 000 km:stä, mutta kun nimet on paperissa, niin HUPS, kaikki huoli siirtyy asiakkaan käsiin, ja liike katsoo jatkossa vierestä, millaista vikaa tulee ensimmäisenä; onko kytkin ajettu hajalle jo koeajoissa jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.
Takuu kyllä jatkuu sen 10 vuotta vaikka vikaa löytyisikin ja akku vaihdetaan, mutta takuu ei ole voimassa jos laiminlyöt tuon akun vuositarkastuksen. Johtuu ihan siitä että diagnostiikasta voidaan nähdä kehittymässä olevat pulmat kuten vaikkapa kennoston epätasapaino joka voidaan akuston hallintajärjestelmää säätämällä korjata ennen kuin se alkaa merkittävästi vaikuttamaan akun elinikään. Eli tuolla tavoin huolehtivat siitä että ne akut tosiaan myös takuuajan kestävät.
No kumma kuitenkin, että myyjä ei voi sanoa hinta-arviota akun vaihdosta ja ollaan kummallisen mystisiä kun ottaa puheeksi hybridin heikkoudet akun suhteen. Ei tada hinta kestää päivänvaloa, vaikka tähän ketjuun linkitetyssä artikkelissa Toyotan johtaja sanoo muka 1500-2200e. Miksi kentällä ei sanota samaa?
Ja jos akku ei ole enää kunnossa vuostarkastuksessa, niin takuu raukeaa: ja kumpiko osapuoli tekee jotain asian hyväksi? Ei ainakaan liike.
Ja tuo että auto oli esittelyauto, se oli luuranko kaapissa, joka tuli esille vasta lypsämällä. Että eikö se muka ole mainitsemisen arvoista?
Että kyllä tuli huijattu olo ja jälkeenpäin huomasin, että myyjä yritti saada susi-kappaleen irti käsistä. Että kyllä sitä voi suullisesti puhua muka 350 000 km:stä, mutta kun nimet on paperissa, niin HUPS, kaikki huoli siirtyy asiakkaan käsiin, ja liike katsoo jatkossa vierestä, millaista vikaa tulee ensimmäisenä; onko kytkin ajettu hajalle jo koeajoissa jne.
Toyotan hybrideissä ei ole kytkintä ollenkaan!
Vierailija kirjoitti:
Toyotassa on vielä se, että ostajat on merkkiuskollisia ja saavat hyvän hyvityksen uuteen. Siksi niitä on paljon muutaman vuoden vanhoina vaihtoautoina. Itellä neljäs menossa.
Yksi sukulainen on juuri tällaisessa tilanteessa, hänen kohdallaan voisi jo sanoa kierteessä: hän on ainakin kolmen edellisen auton kohdalla sanonut että tällä hän ajaa kunnes ei saa enää korttia uusittua. Mutta aina se seuraavan sukupolven auto on sitten kuitenkin tullut ostettua tutulta kauppiaalta.
Toytan 10v "akkutakuu" on tällainen:
Käytät auton vuosihuollossa Toyotalla, jossa akkukestävyys testataan vuosittain: Jos ei vikaa, takuu jatkuu taas vuoden kohti 10:nettä vuotta; jos on vikaa, takuu ei jatku.
Toisin sanoen: Toyota haluaa vuosittaisen tiedon siitä, olisiko heillä mahdollisuus pudottaa tämä akkuvastuu pois itseltään, vaikkapa jo eka vuoden jälkeen.
Eikö olisi helpointa, että se takuu on oikeasti 10 vuotta voimassa, koska nythän takuu muistuttaa vain 1 vuoden takuuta.
Tosiasia taitaa olla kuitenkin se, että ilman tätä vuositarkistusta Toyta saattaisi joutua uusimaan jonkin auton akun vaikkapa 3 kertaa ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Eli vaihtoakkuja taitaa kulua aika paljon, koska tällainen hankala systeemi.