Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Auto - mikä vikana?
10.02.2020 |
Kun auto on ollut parkissa vähän aikaa esim. puoli tuntia eli on vielä lämmin ajon jäljiltä, niin se meinaa sammua miltei hetimiten käynnistyksen jälkeen. Kun vapaalla kaasuttelee hillittömästi, niin saa pidettyä käynnissä, mutta voipi tulla tukala tilanne vaikkapa liikennevaloissa ja ei enää lähdekään käyntiin.
Kylmänä tätä ongelmaa ei ole eli jos auto on vaikka yön yli parkissa ja siitä, kun lähtee niin toimii täysin moitteettomasti. Tietäiskö joku tai oisko jollain joku autotietäjä, joka osais sanoa, mikä tökkii?
Kommentit (24)
No kerro nyt edes onko diesel vai bensa, ja mielellään myös minkälaisella polttoaineensyötöllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensalla toimii enkä mitään tiedä mistään polttoainesyötöstä. Toyota Avensis -99 ilman nykyajan herkkuja.
Vierailija kirjoitti:
No kerro nyt edes onko diesel vai bensa, ja mielellään myös minkälaisella polttoaineensyötöllä.
Annas kun arvaan AP? Se on punainen?
Vvti moottori?
Olisiko lämpötila-anturi, moottorin ohjaus luulee että se on aina kylmä ja pitää lisärikastusta päällä?
Viekö bensaa normaalia enemmän?
Kuluttaako muuten öljyä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ilmamassamittari/anturi viallinen? En usko että vika on kovin vaikea tai kallis. Mutta autokorjaamolla osaavat auttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vvti moottori?
Olisiko lämpötila-anturi, moottorin ohjaus luulee että se on aina kylmä ja pitää lisärikastusta päällä?
Viekö bensaa normaalia enemmän?
Kuluttaako muuten öljyä?
Ääni tälle, tuo lämpötila-anturi on halpa osa vaihtaa muutenkin varmuuden vuoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noiden oireiden perusteella liian laiha polttoaineseos. Kylmänä automaattirikastin paikkaa tilanteen, mutta moottorin lämmettyä ei enää. Eli joko liian vähän polttoainetta tai liikaa ilmaa. Mahdollisia vikakohteita on niin paljon, ettei niitä tässä voi käydä läpi.
Vierailija kirjoitti:
Ilmamäärämittari
Korjaan, koska kyseessä Toyota Avensis -99, niin ilmamassamittari , motonetin varaosa
28-3440 Ilmamassamittari Toyota 2,0D4D "1CD-FTV"
DIY.henkilö koettaa tietenkin ekaksi itse:
https://www.apu.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kampiakselin asentotunnistin voi myös temppuilla kuumana?
https://murobbs.muropaketti.com/threads/avensis-ei-kaeynnisty-kuumana.1…
Vierailija kirjoitti:
-Ilmansuodatin on tukkeutunut ja tarpeeksi ilmaa ei pääse moottoriin
Imusarja vuotaa-Sytytystulpat ovat huonossa kunnossa ja polttavat polttoaineen ja ilman seoksen huonosti moottorissa
-Moottori on kulunut väljäksi ja sylinterien puristuspaineet ovat alhaiset
-Nokka-akseli on kulunut
-Suuttimet voivat olla tukossa
-Jakopään hihna tai ketju on asennettu väärin tai on venynyt tai "hypännyt hampaillaan" ja moottorin ajoitus on pielessä
Pyörät voivat myös laahata maata ja penkit olla päin persettä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
-Ilmansuodatin on tukkeutunut ja tarpeeksi ilmaa ei pääse moottoriin
Imusarja vuotaa-Sytytystulpat ovat huonossa kunnossa ja polttavat polttoaineen ja ilman seoksen huonosti moottorissa
-Moottori on kulunut väljäksi ja sylinterien puristuspaineet ovat alhaiset
-Nokka-akseli on kulunut
-Suuttimet voivat olla tukossa
-Jakopään hihna tai ketju on asennettu väärin tai on venynyt tai "hypännyt hampaillaan" ja moottorin ajoitus on pielessä
Pyörät voivat myös laahata maata ja penkit olla päin persettä?
No hyvänen aika, viäs ny auto korjaamolle sit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kerro nyt edes onko diesel vai bensa, ja mielellään myös minkälaisella polttoaineensyötöllä.
Annas kun arvaan AP? Se on punainen?
Ei se väri siihen vaikuta, eikä ole punainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
-Ilmansuodatin on tukkeutunut ja tarpeeksi ilmaa ei pääse moottoriin
Imusarja vuotaa-Sytytystulpat ovat huonossa kunnossa ja polttavat polttoaineen ja ilman seoksen huonosti moottorissa
-Moottori on kulunut väljäksi ja sylinterien puristuspaineet ovat alhaiset
-Nokka-akseli on kulunut
-Suuttimet voivat olla tukossa
-Jakopään hihna tai ketju on asennettu väärin tai on venynyt tai "hypännyt hampaillaan" ja moottorin ajoitus on pielessä
Pyörät voivat myös laahata maata ja penkit olla päin persettä?
No hyvänen aika, viäs ny auto korjaamolle sit.
Kun ne korjaamoreiskat on aina vähän mitä on, arvuutteelee sitä ja tätä ja laskuttaa ihan p''leesti, mutta mikään ei korjaannu. Pakkohan se on viedä, aattelin vaan jos täältä saisin jotain ennakkoviisautta, kun täällä yleensä aina saa kaikkeen jonkun hyvän neuvon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
-Ilmansuodatin on tukkeutunut ja tarpeeksi ilmaa ei pääse moottoriin
Imusarja vuotaa-Sytytystulpat ovat huonossa kunnossa ja polttavat polttoaineen ja ilman seoksen huonosti moottorissa
-Moottori on kulunut väljäksi ja sylinterien puristuspaineet ovat alhaiset
-Nokka-akseli on kulunut
-Suuttimet voivat olla tukossa
-Jakopään hihna tai ketju on asennettu väärin tai on venynyt tai "hypännyt hampaillaan" ja moottorin ajoitus on pielessä
Pyörät voivat myös laahata maata ja penkit olla päin persettä?
Täydellinen jatkumo tuohon edelliseen,
Omassa autossa on täsmälleen samanlaine ongelma. Auto käynnistyy kylmänä hyvin, mutta jos se on jäähtynyt ajon jälkeen noin tunnin, niin käynnistyy huonosti. Syy on selvillä: polttoainepumpun ruiskutuspiirin takaisinvirtausventttiili (ylimääräinen polttoaine paluaytuu aina ruiskumoottoreissa takaisin tankkiin) vuotaa hitaasti ja paine vähenee. Koska moottori on vielä lämmin, niin se luulee, että kylmäkäynnistyksen automaattiryyppyä ei tarvita, vaikka polttoaineen paine onkin pääässyt laskemaan hitaasti takaisinvirtausventiilin vuotamisen takia. Vika ei ole vaarallinen, ainoastaan kiusallinen, sillä polttoaine ei vuoda minnekään ulos vaan ainoastaan takaisin tankkiin, mutta koska polttoainepiirin paine laskee, niin auto käynnisty helposti moottori lämpimänä. Itse en ole alkanut vaihtamaan tätä virtausventtiiliä, vaan toimin näin: Aina kun moottori on vielä lämmin, mutta auto ehtinyt seisoa jo jonkun aikaa (puolisen-2 tuntia), niin starttaan kääntäen virta-avainta hyvin,hyvin hitaasti, koska silloin polttoainepumppu ehtii käynnistyä ennen startin käynnistymistä ja voila: polttoainepiiriin ehtiikin tulla oikea paine ennenkuin starttimoottori pyörähtää. Yleensä polttoainepumpulla on oma rele ja se kytkeytyy juuri ennen starttirelettä. Eli kokeile kääntää virta-avainta hyvin,hyvin hitaasti, kun auton moottori on vielä lämmin. Tuon takaisinvirtausventtiilin vaihto maksaajosus paljonkin, jos se on vaikeassa paikassa, (kuten minun autossani on).
Vierailija kirjoitti:
Noiden oireiden perusteella liian laiha polttoaineseos. Kylmänä automaattirikastin paikkaa tilanteen, mutta moottorin lämmettyä ei enää. Eli joko liian vähän polttoainetta tai liikaa ilmaa. Mahdollisia vikakohteita on niin paljon, ettei niitä tässä voi käydä läpi.
Vaihdoin jo polttoaineen 95:sta 98:iin, silti oireilee.
Kannattaa nyt ainakin ensin yrittää tehdä ne mitä pystyy eli tulpat vaihtaa, ilmansuodatin jne ne ovat kuitekin sellaisia hyödyllisiä huolto juttuja vaikka niissä ei varsinainen vika olisikaan.
Vierailija kirjoitti:
Omassa autossa on täsmälleen samanlaine ongelma. Auto käynnistyy kylmänä hyvin, mutta jos se on jäähtynyt ajon jälkeen noin tunnin, niin käynnistyy huonosti. Syy on selvillä: polttoainepumpun ruiskutuspiirin takaisinvirtausventttiili (ylimääräinen polttoaine paluaytuu aina ruiskumoottoreissa takaisin tankkiin) vuotaa hitaasti ja paine vähenee. Koska moottori on vielä lämmin, niin se luulee, että kylmäkäynnistyksen automaattiryyppyä ei tarvita, vaikka polttoaineen paine onkin pääässyt laskemaan hitaasti takaisinvirtausventiilin vuotamisen takia. Vika ei ole vaarallinen, ainoastaan kiusallinen, sillä polttoaine ei vuoda minnekään ulos vaan ainoastaan takaisin tankkiin, mutta koska polttoainepiirin paine laskee, niin auto käynnisty helposti moottori lämpimänä. Itse en ole alkanut vaihtamaan tätä virtausventtiiliä, vaan toimin näin: Aina kun moottori on vielä lämmin, mutta auto ehtinyt seisoa jo jonkun aikaa (puolisen-2 tuntia), niin starttaan kääntäen virta-avainta hyvin,hyvin hitaasti, koska silloin polttoainepumppu ehtii käynnistyä ennen startin käynnistymistä ja voila: polttoainepiiriin ehtiikin tulla oikea paine ennenkuin starttimoottori pyörähtää. Yleensä polttoainepumpulla on oma rele ja se kytkeytyy juuri ennen starttirelettä. Eli kokeile kääntää virta-avainta hyvin,hyvin hitaasti, kun auton moottori on vielä lämmin. Tuon takaisinvirtausventtiilin vaihto maksaajosus paljonkin, jos se on vaikeassa paikassa, (kuten minun autossani on).
Tätä pitää koittaa, kiitos. Jos tuolla on vaikutusta, niin on taas enemmän korjaamolla kerrottavaa, miten käyttäytyy missäkin tilanteessa.
Tää on siinä hauska, että miehelle tätä ei tapahdu ikinä vaan aina minulle. Ilmeisesti mies on tässäkin hidas syttymään...vai pitäisikö sanoa sytyttämään.
Alue: Aihe vapaa
-Ilmansuodatin on tukkeutunut ja tarpeeksi ilmaa ei pääse moottoriin
Imusarja vuotaa
-Sytytystulpat ovat huonossa kunnossa ja polttavat polttoaineen ja ilman seoksen huonosti moottorissa
-Moottori on kulunut väljäksi ja sylinterien puristuspaineet ovat alhaiset
-Nokka-akseli on kulunut
-Suuttimet voivat olla tukossa
-Jakopään hihna tai ketju on asennettu väärin tai on venynyt tai "hypännyt hampaillaan" ja moottorin ajoitus on pielessä